JP5226582B2 - ステアリング装置 - Google Patents

Description

本発明は、ステアリングコラムのチルトテレスコ調整による位置決め後の固定状態時における剛性を高め、そのガタツキを抑え、ステアリングの操作感覚が向上させることができるステアリング装置に関する。

一般に、チルトテレスコ調整機構を備えたステアリング装置が存在している。この種のステアリング装置の一般的な構造は、車体側に装着される固定ブラケットと、ステアリングコラムに設けられた可動ブラケットとから構成され、前記固定ブラケットに可動ブラケットが前後と上下方向に移動且つ固定自在に装着され、固定ブラケットを介して可動ブラケットを締め付ける手段を設けたものである。このようなステアリング装置ではコラムの固定時にコラムを前後方向や傾斜方向に移動しないように強固に締め付ける必要がある。そのために固定ブラケットと可動ブラケットの間に摩擦板を設けて挟持することにより、締付け時の摩擦力を大きくした構造の例が特許文献１に開示されている。

特許３９３９８０６号

特許文献１は、アッパーコラムを所望のテレスコ位置で車体取付けブラケット（脚部）に締付けるテレスコ用摩擦板は、テレスコ移動するアッパーコラム側に配置されている。テレスコ位置の固定時、アッパーコラムを車体取付けブラケットに締め付けると、テレスコ用摩擦板の摩擦力によって、アッパーコラムを車体取付けブラケット（脚部）に強固に締め付けることができる。

しかし、前記アッパーコラムは、車体前方側のロアーコラムに対してテレスコ移動可能に嵌合している。そのためアッパーコラムのテレスコ移動を円滑に行うためには、アッパーコラムとロアーコラムとの相互の嵌合部には摺動隙間が必要となる。従って、アッパーコラムを車体取付けブラケット（脚部）に強固に締め付けても、アッパーコラムとロアーコラムとの摺動隙間によって、ステアリング装置全体としての剛性が低下する不具合があった。

ステアリング装置全体としての剛性を向上させるためには、アッパーコラム、ロアーコラム及び車体取付けブラケット等の部品の外形寸法や肉厚を大きくすればよいが、重量や部品費が増加するという問題が生じる。そこで本発明は上記課題を解決するためのもので、本発明の目的は、アッパーコラムを所望のテレスコ位置で車体取付けブラケットに締め付ける手段を備えたステアリング装置において、部品の外形寸法や肉厚を大きくせずに、装置全体の剛性を向上させたステアリングコラム位置調整装置を提供することにある。

そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、幅方向両側に固定側部を有する固定ブラケットと、前記固定ブラケットの両固定側部間に装着される可動ブラケットと、ステアリングコラムと、前記固定ブラケットと前記可動ブラケットとを連結する締付具とからなるものであって、前記可動ブラケットは、揺動ベース部と、該揺動ベース部に対して軸方向に摺動自在としたスライドベース部と、凸ガイド条と凹ガイド条とからなるガイド部とからなり、前記凸ガイド条は前記揺動ベース部又はスライドベース部のいずれか一方の幅方向両側又は片側に形成され、前記凹ガイド条は前記揺動ベース部又はスライドベース部のいずれか他方の幅方向両側又は片側に形成され、前記揺動ベース部の幅方向に前記スライドベース部の幅方向を対応させると共に前記凸ガイド条が前記凹ガイド条に相互に摺動自在となるように嵌合されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。

請求項２の発明を、請求項１において、前記揺動ベース部は、幅方向両側に揺動側板を有し、前記スライドベース部は、幅方向両側にスライド側板を有し、前記スライドベース部の両スライド側板には前記ステアリングコラムが固着され、前記揺動ベース部の揺動側板には、軸方向に凸ガイド条が形成され、前記スライドベース部のスライド側板には軸方向に沿って凹ガイド条が形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。

請求項３の発明を、請求項１において、前記揺動ベース部は、円筒形状のロアーコラムと、幅方向両側を揺動側面とした略直方体状のブロック片とが一体形成され、前記スライドベース部は、半割り円筒部を有するアッパーコラムの幅方向両側にスライド側板が形成され、前記両揺動側面には、軸方向に沿って凹ガイド条が形成され、前記両スライド側板には軸方向に沿って凸ガイド条が形成され、前記ロアーコラム上面に前記アッパーコラムの半割り円筒部が摺動自在に重合されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。

請求項１の発明では、ステアリングコラム位置調整装置において、コラムの可動ブラケットの揺動ベース部の揺動側板には凸ガイド条が形成され、スライドベース部の両スライド側板には凹ガイド条が形成されたものであり、凸ガイド条と凹ガイド条とが締付け時に嵌合され、締付具を介して揺動側板とスライド側板とが締め付けられることによって、可動ブラケットは、凸ガイド条と凹ガイド条との間の摩擦によって、可動ブラケットはチルト方向に固定される力が生じ、この力が平面間の摩擦力に加わることで、前記可動ブラケットはより一層強固に締付けられて固定される。そして、チルト、テレスコ方向の固定が容易に行われる。請求項２の発明では、前記揺動側板には、軸方向に凸ガイド条が形成され、前記スライド側板には軸方向に沿って凹ガイド条が形成された構成としたことにより、前記可動ブラケットの部品の外径寸法や肉厚等を大きくすることなく、車体に対するチルト及びテレスコ方向でのステアリングコラムの剛性を向上させることができる。

請求項３の発明では、揺動ベース部は、円筒形状のロアーコラムと、幅方向両側を揺動側面とした略直方体状のブロック片とが一体形成されたものであり、スライドベース部は幅方向両側にスライド側板と、該両スライド側板間に半割り円筒部を有するアッパーコラムが固着されたものである。そして、前記ロアーコラム上面にアッパーコラムの半割り円筒部が摺動自在に重合されたものであり、アウターコラムはロアーコラムの上面を軸方向に摺動する構成であり、特にスライドベース部は揺動ベース部に対して、安定した軸方向移動が実現され、テレスコ調整における良好な操作感覚（フィーリング）を得ることができる。また、部品の外径寸法や肉厚を大きくすることなく、車体に対するチルト及びテレスコ方向でのステアリングコラムの剛性が向上する。

（Ａ）は本発明の第１実施形態の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹａ−Ｙａ矢視断面図、（Ｃ）は揺動ベース部とスライドベース部とが組み合わされた状態の縦断正面図、（Ｄ）は揺動ベース部とスライドベース部とを組み合わせた側面図である。 （Ａ）は揺動ベース部の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹｂ−Ｙｂ矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＸａ−Ｘａ矢視断面図、（Ｄ）はスライドベース部の側面図、（Ｅ）は（Ｄ）のＹｃ−Ｙｃ矢視断面図である。 （Ａ）は凸ガイド条と凹ガイド条の嵌合状態を示す要部拡大図、（Ｂ）は（Ａ）の（ア）部拡大図である。 （Ａ）はテレスコ調整の作用図、（Ｂ）はチルト調整の作用図である。 （Ａ）は本発明の第２実施形態の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹｄ−Ｙｄ矢視断面図，（Ｃ）は（Ｂ）のＹｅ−Ｙｅ矢視断面図、（Ｄ）は揺動ベース部とスライドベース部の分離した状態の縦断側面図、（Ｅ）は揺動ベース部とスライドベース部の分離した状態の縦断正面図である。 （Ａ）は揺動ベース部の側面図、（Ｂ）は揺動ベース部の縦断側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＹｆ−Ｙｆ矢視断面図である。 （Ａ）はスライドベース部側面図、（Ｂ）はスライドベース部の縦断側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＹｇ−Ｙｇ矢視断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＹｈ−Ｙｈ矢視断面図である。 （Ａ）はスライドベース部の斜視図、（Ｂ）はスライドベース部のアッパーコラムを下方向から見た斜視図、（Ｃ）は揺動ベース部の斜視図である。 （Ａ）は本発明の第２実施形態の縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）の（イ）部拡大図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本発明の第１実施形態を図１乃至図４に基づいて説明すると、この第１実施形態では、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、幅方向両側に固定側部１１，１１を有する固定ブラケット１と、可動ブラケットＡと、ガイド部５と、ステアリングコラム６と、締付具７とから構成される。固定ブラケット１は、幅方向両側に形成された固定側部１１，１１と取付頂部１２とから構成されている。両固定側部１１，１１には、略上下方向又は縦方向に長孔とした調整孔１３，１３が形成されている〔図１（Ａ），（Ｂ）参照〕。前記取付頂部１２は、車内の所定位置にカプセル部材を介して装着され、衝突時における衝撃エネルギーを吸収可能にしている。

前記可動ブラケットＡは、幅方向両側に揺動側板２１，２１を有する揺動ベース部２と、幅方向両側にスライド側板３１，３１を有するスライドベース部３とから構成される〔図１（Ｃ），（Ｄ）参照〕。前記揺動ベース部２は、幅方向両側に適宜の間隔をおいて揺動側板２１，２１が形成され、両揺動側板２１，２１の間には軸受支持板２２が形成されている〔図２（Ａ）乃至（Ｃ）参照〕。ガイド部５は、凸ガイド条５１と凹ガイド条５２とから構成されるものであり、前記凸ガイド条５１が前記凹ガイド条５２に食い込むように嵌合する構造である。

前記両揺動側板２１，２１には、軸方向に沿って前記ガイド部５の凸ガイド条５１，５１が形成されている。該凸ガイド条５１は、前記揺動ベース部２の内方側に向かって凸形に膨出するように屈曲形成されたものである〔図２（Ｂ），（Ｃ）参照〕。凸ガイド条５１の軸方向に直交する断面形状は、略半円形状である。凸ガイド条５１は、上下方向に対称形状となる２つの傾斜状面５１ａ，５１ａと、先端面部５１ｂとから構成される〔図２（Ｂ），図３参照〕。前記両揺動側板２１，２１には、締付用貫通孔２４，２4が形成さ
れ、後述する締付具７の締付ボルト７１が貫通する。さらに、前記両揺動側板２１，２１には、チルトピボット用孔２３が形成されている。

前記スライドベース部３は、図２（Ｄ），（Ｅ）に示すように、スライド底板３２の幅方向両側にスライド側板３１，３１が形成され、両スライド側板３１，３１の上端にはステアリングコラム６が溶接等の固着手段により固着されている。ここで、前記スライドベース部３及び前記揺動ベース部２の軸方向は、前記ステアリングコラム６の軸方向を基準としている。前記スライド側板３１，３１には、軸方向に沿って凹ガイド条５２，５２が形成されている。該凹ガイド条５２，５２は、前記スライドベース部３の内方側に向かって凹形に窪むように屈曲形成されたものである〔図２（Ｅ）参照〕。

凹ガイド条５２の軸方向に直交する断面形状は、前記凸ガイド条５１と略同様に略半円形状である。凹ガイド条５２は、上下方向に対称形状となる2つの傾斜状面５２ａ，５２
ａと、先端面部５２ｂとから構成される〔図２（Ｅ），図３参照〕。前記両スライド側板３１，３１には、テレスコ調整用長孔３４，３４が形成されている。該テレスコ調整用長孔３４は、その長手方向がステアリングコラム６の軸方向と同一方向（略同一方向も含む）である。前記テレスコ調整用長孔３４は、締付具７の締付ボルト７１が貫通する。該テレスコ調整用長孔３４の形成位置は、前記凹ガイド条５２の上方又は下方のいずれでもよいが、前記揺動ベース部２に前記スライドベース部３を装着した状態で、揺動ベース部２の締付用貫通孔２４と、スライドベース部３のテレスコ調整用長孔３４との位置が一致するように形成される〔図１（Ｃ），（Ｄ）参照〕。

そして、前記揺動ベース部２に、前記スライドベース部３がステアリングコラム６の軸方向に沿って摺動自在に装着されるものである〔図１（Ｃ），（Ｄ）参照〕。前記揺動ベース部２の両揺動側板２１，２１の間隔内に、前記スライドベース部３の両スライド側板３１，３１が配置され、それぞれの揺動側板２１，２１と、スライド側板３１，３１とが当接する〔図１（Ｃ）参照〕。すなわち、前記揺動ベース部２の両揺動側板２１，２１の内面側の間隔と、前記スライドベース部３の両スライド側板３１，３１の外面側の間隔は、略等しいものである。或いは、両スライド側板３１，３１の外面側の間隔が前記揺動側板２１，２１の内面側の間隔よりも僅かに小さく形成されてもよい。そして、揺動ベース部２の両凸ガイド条５１，５１と、スライドベース部３の両凹ガイド条５２，５２とが嵌合してガイド部５を構成し、スライドベース部３が揺動ベース部２に摺動自在に嵌合固定されると共に、スライドベース部３は、前記揺動ベース部２の凸ガイド条５１，５１に従って摺動動作を行い、テレスコ調整ができるようになっている〔図４（Ａ）参照〕。

前記揺動ベース部２の凸ガイド条５１と、前記スライドベース部３の凹ガイド条５２との嵌合構造について図３に基づいて述べる。前記凸ガイド条５１は、前記凹ガイド条５２に対して凸形状に屈曲形成された部位であり、前記凹ガイド条５２は凹形状に屈曲形成された部位である。前記凸ガイド条５１が前記凹ガイド条５２に食い込むように挿入して嵌合する構造となっている（図３参照）。まず、凸ガイド条５１には、前述したように傾斜状面５１ａ，５１ａと、先端面部５１ｂとが存在し、同様に凹ガイド条５２にも傾斜状面５２ａ，５２ａと、先端面部５２ｂとが存在する。凸ガイド条５１の傾斜状面５１ａと凹ガイド条５２の傾斜状面５２ａとは同一傾斜角度である。

凸ガイド条５１の先端面部５１ｂと、凹ガイド条５２の先端面部５２ｂの形状は共に弧状面であるが、凸ガイド条５１の先端面部５１ｂは前記凹ガイド条５２の先端面部５２ｂよりも曲率半径の大きな弧状面である〔図３（Ｂ）参照〕。そして、前記凸ガイド条５１が前記凹ガイド条５２に挿入嵌合して、揺動ベース部２の両揺動側板２１，２１間に、スライドベース部３の両スライド側板３１，３１が配置されて可動ブラケットＡが構成され、該可動ブラケットＡの揺動ベース部２の揺動側板２１，２１が、前記固定ブラケット１の両固定側部１１，１１間に配置され、前記両スライド側板３１，３１，前記両揺動側板２１，２１及び両固定側部１１，１１が締付具７によって締め付けられると、前記凸ガイド条５１が前記凹ガイド条５２に食い込む構成となる。ここで、凸ガイド条５１の先端面部５１ｂは、凹ガイド条５２の先端面部５２ｂに接触しない構成であり、傾斜状面５１ａと傾斜状面５２ａとは、接触するようになっている〔図３（Ｂ）参照〕。

すなわち、前記凸ガイド条５１の揺動側板２１の内面側からの高さ寸法ｈａは、前記凹ガイド条５２のスライド側板３１の外面側からの深さ寸法ｈｂよりも小さい。また，両傾斜状面５１ａ，５１ａの外面側の幅方向寸法Ｗａは、両傾斜状面５２ａ，５２ａの内面側の幅方向寸法Ｗｂと同一又は、僅かに大きく形成される。これによって、前述したように、傾斜状面５１ａと傾斜状面５２ａとは接触し、凸ガイド条５１と凹ガイド条５２とは確実に嵌合すると共に、凸ガイド条５１の先端面部５１ｂは、凹ガイド条５２の先端面部５２ｂに接触しないので、前記揺動側板２１と前記スライド側板３１とは、確実に面接触することができる。

前記凸ガイド条５１と前記凹ガイド条５２とは相互にくさびとしての役割を果たすものである。そして揺動ベース部２とスライドベース部３とを締付具７にて締め付けると凸ガイド条５１と凹ガイド条５２とは、摺動不可能となる摩擦力が生じるようになっている。このように凸ガイド条５１と凹ガイド条５２との嵌合により相互に押圧しあうことで、摩擦力が生じ、揺動ベース部２とスライドベース部３とが強固に結合して、揺動ベース部２とスライドベース部３とからなる可動ブラケットＡの締付け時における剛性を高め、且つステアリング装置の剛性を高くすることができる。従って、可動ブラケットＡにおいて、揺動ベース部２及びスライドベース部３に摩擦力を生じさせるための部分の外径寸法や肉厚を大きくする必要は無い。また、摩擦力を生じさせるための別の部材を新たに設ける必要もない。

また、前記凸ガイド条５１は、揺動ベース部２の両揺動側板２１，２１において、いずれか一方の片側のみに形成され、同様に、前記凹ガイド条５２は、スライドベース部３の両スライド側板３１，３１において、いずれか一方の片側のみに形成されても構わない。この場合には、揺動ベース部２の凸ガイド条５１が形成される揺動側板２１と、スライドベース部３の凹ガイド条５２が形成されるスライド側板３１とは、揺動ベース部２にスライドベース部３を装着した状態において、当然同一側である。また、前記両揺動側板２１，２１間には、カラー材８が配置されている〔図１（Ｂ）,（Ｃ）参照〕。

次に、第２実施形態を図５乃至図９に基づいて説明する。この第２実施形態においても、揺動ベース部２とスライドベース部３とが存在する〔図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）参照〕。揺動ベース部２は、図６（Ａ）,（Ｂ）及び図８（Ｃ）に示すように、ロアーコラム
６１と、幅方向両側を揺動側面２５１,２５１とした略直方体状のブロック片２５とが一
体形成されている。ロアーコラム６１は、ステアリングコラム６を構成する部位であり管状に形成されたものである。

その軸方向の前方側にはチルトアーム２６が形成されている。前記ブロック片２５の幅方向両側は、揺動側面２５１，２５１としたものであり、平坦面状に形成されている。また、ブロック片２５には、前記ロアーコラム６１の軸方向に直交して水平方向に締付用貫通孔２４が形成されている〔図６（Ｃ）参照〕。前記ロアーコラム６１の円筒中空部６１１の一部は、前記ブロック片２５において略半割り円形状部として軸方向後方側に延在している〔図６（Ａ），（Ｂ）及び図８（Ｃ）参照〕。

スライドベース部３は、図７，図８（Ａ）に示すように、幅方向両側にスライド側板３１，３１を有し、該両スライド側板３１，３１間にアッパーコラム６２が溶接等の固着手段にて固着されたものである。アッパーコラム６２は、図７（Ｂ）及び図８（Ａ）に示すように、半割り円筒形状に形成された半割り円筒部６２１と、円筒部６２２とから構成され、半割り円筒部６２１が軸方向前方側に位置し、円筒部６２２が軸方向後方側に位置して、一体的に形成されたものである。

前記アッパーコラム６２の半割り円筒部６２１は、図７（Ｂ）,（Ｃ）,（Ｄ）及び図８（Ｂ）に示すように、車体側前方において円筒の下方向に断面略半円となる切欠部６２１ａが形成されたものである。該切欠部６２１ａの形成範囲は、その周方向において、完全な半円形状よりも僅かに小さな円弧の領域である〔図７（Ｄ）参照〕。円筒部６２２は、前記半割り円筒部６２１に対して軸方向後方側に向かうに従い直径が次第に小さくなるテーパー形状となるように絞り状に形成されている〔図７（Ａ）,（Ｂ），図８（Ａ），（
Ｂ）参照〕。ここで、前記ステアリングコラム６における前後方向とは、本ステアリング装置を自動車に装着した状態で、自動車の前後方向を基準とした方向である。すなわち、ステアリング装置の図示しない前輪側を前方側とし、ステアリング装置のハンドルが装着される側を後方側とし、前輪側とハンドル側を結ぶ方向を前後方向という。

前記揺動ベース部２に形成されたロアーコラム６１の上面６１ａ側に、前記スライドベース部３に形成されたアッパーコラム６２の半割り円筒部６２１の切欠部６２１ａ側から被せられるようにして配置され、スライドベース部３の両スライド側板３１，３１の間に、前記揺動ベース部２のブロック片２５が配置される〔図５（Ｄ），（Ｅ）参照〕。そして、前記スライドベース部３に形成されたアッパーコラム６２が、前記揺動ベース部２のロアーコラム６１の上面６１ａを軸方向に沿って摺動自在となる構造である〔図５（Ｃ）参照〕。第２実施形態におけるガイド部５については、前記ブロック片２５の幅方向両側の揺動側面２５１，２５１に、凹ガイド条５２，５２が形成されており、前記スライドベース部３の両スライド側板３１，３１には凸ガイド条５１，５１が形成される。

前記凹ガイド条５２は、前記ブロック片２５の両揺動側面２５１，２５１に対して、ロアーコラム６１の軸方向に沿って溝形状に形成されている〔図６（Ｃ），図８（Ｃ）参照〕。第２実施形態においても、前記凸ガイド条５１が前記凹ガイド条５２に食い込むように嵌合する構造である〔図９（Ａ）参照〕。この第２実施形態においても、前記凸ガイド条５１には、傾斜状面５１ａ，５１ａと、先端面部５１ｂとが存在し、同様に凹ガイド条５２にも傾斜状面５２ａ，５２ａと、先端面部５２ｂとが存在する。凸ガイド条５１，５１及び凹ガイド条５２，５２の構成及び作用については、前述した第１実施形態の凸ガイド条５１及び凹ガイド条５２からなるガイド部５と同様の構成であり、且つ同様の作用となるものである〔図９（Ｂ）参照〕。

本発明の第１及び第２実施形態において、前述締付具７は、締付ボルト７１，ナット７２，ロックレバー部７３及び締付カム７４から構成される。前記締付ボルト７１は、調整孔１３，締付用貫通孔２４,テレスコ調整用長孔３４に貫通し、固定ブラケット１に可動
ブラケットＡが連結される〔図１（Ｂ）参照〕。前記締付ボルト７１には、ロックレバー部７３及び締付カム７４が装着され、前記締付ボルト７１がナット７２によって固定ブラケット１及び可動ブラケットに装着される。

前記締付カム７４は、前記ロックレバー部７３の回動操作により、前記締付ボルト７１の軸方向において厚さが変化する。そして、前記ロックレバー部７３の回動操作により、締付具７全体に締付力が生じて、前記固定ブラケット１の両固定側部１１，１１が相互に狭まるように押圧され、両固定側部１１，１１によって、前記可動ブラケットＡの幅方向が押圧されて、固定ブラケット１に可動ブラケットＡが固定され、或いは、ロックレバー部７３の回動操作により、締付を解除してテレスコ調整〔図４（Ａ）参照〕及びチルト調整〔図４（Ｂ）参照〕を行ったりすることができる。

１…固定ブラケット、１１…固定側部、Ａ…可動ブラケット、２…揺動ベース部、
２１…揺動側板、３…スライドベース部、３１…スライド側板、５…ガイド部、
５１…凸ガイド条、５２…凹ガイド条、２５…ブロック片、２５１…揺動側面、
６…ステアリングコラム、６１…ロアーコラム、６２…アッパーコラム、
６２１…半割り円筒部、７…締付具。

Claims (3)

1. 幅方向両側に固定側部を有する固定ブラケットと、前記固定ブラケットの両固定側部間に装着される可動ブラケットと、ステアリングコラムと、前記固定ブラケットと前記可動ブラケットとを連結する締付具とからなるものであって、前記可動ブラケットは、揺動ベース部と、該揺動ベース部に対して軸方向に摺動自在としたスライドベース部と、凸ガイド条と凹ガイド条とからなるガイド部とからなり、前記凸ガイド条は前記揺動ベース部又はスライドベース部のいずれか一方の幅方向両側又は片側に形成され、前記凹ガイド条は前記揺動ベース部又はスライドベース部のいずれか他方の幅方向両側又は片側に形成され、前記揺動ベース部の幅方向に前記スライドベース部の幅方向を対応させると共に前記凸ガイド条が前記凹ガイド条に相互に摺動自在となるように嵌合されてなることを特徴とするステアリング装置。
2. 請求項１において、前記揺動ベース部は、幅方向両側に揺動側板を有し、前記スライドベース部は、幅方向両側にスライド側板を有し、前記スライドベース部の両スライド側板には前記ステアリングコラムが固着され、前記揺動ベース部の揺動側板には、軸方向に凸ガイド条が形成され、前記スライドベース部のスライド側板には軸方向に沿って凹ガイド条が形成されてなることを特徴とするステアリング装置。
3. 請求項１において、前記揺動ベース部は、円筒形状のロアーコラムと、幅方向両側を揺動側面とした略直方体状のブロック片とが一体形成され、前記スライドベース部は、半割り円筒部を有するアッパーコラムの幅方向両側にスライド側板が形成され、前記両揺動側面には、軸方向に沿って凹ガイド条が形成され、前記両スライド側板には軸方向に沿って凸ガイド条が形成され、前記ロアーコラム上面に前記アッパーコラムの半割り円筒部が摺動自在に重合されてなることを特徴とするステアリング装置。

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