KR100338050B1 - 클러치릴리스아셈불리 - Google Patents

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KR100338050B1
KR100338050B1 KR1019940022074A KR19940022074A KR100338050B1 KR 100338050 B1 KR100338050 B1 KR 100338050B1 KR 1019940022074 A KR1019940022074 A KR 1019940022074A KR 19940022074 A KR19940022074 A KR 19940022074A KR 100338050 B1 KR100338050 B1 KR 100338050B1
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이턴 코포레이션
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Abstract

구동축(36)을 중심으로 하여 그 둘레에 위치한 슬리브 부재(28)를 포함하는 클러치 릴리스 어셈블리(22)를 공개하는 바, 상기 슬리브 부재는 반경방향 외측으로 연장된 둘레 플랜지(44)를 갖고 있다. 슬리브 부재를 중심으로 하여 그 둘레에는 스프링 컬렉터 부재(32)가 위치하는 바, 이 스프링 컬렉터 부재는, 클러치 카버(24)와의 사이에 배치된, 반경방향으로 뻗으며 각을 이룬 다수의 코일 스프링(64)을 통해 지지된다. 이들 각진 스프링은, 축방향으로 뻗은 스프링 부재(76)와 함께, 슬리브 부재상의 상기 플랜지(44)를 향해 상기 스프링 컬렉터 부재(32)를 밀어준다. 스프링 컬렉터 부재는 클러치상의 어떤 부재에도 고정되어 있지 않고, 또한 상기 슬리브 부재(28)를 중심으로 한 제한적 반경방향 이동이 허용된다.

Description

클러치 릴리스 어셈블리
본 발명은 인출형(pull-type) 클러치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치를 연결 및 해제하는 데 사용되는 릴리스 어셈블리(release assembly)에 관한 것이다.
피동 디스크(driven disc) 및 압력판 사이의 연결 및 해제를 위한 기계적 링크장치를 구비함에 있어 멀티-피스(multi-piece) 릴리스 어셈블리를 이용하는 클러치들이 공지되어 있다. 그러한 릴리스 어셈블리는 전형적으로 입력 구동축을 따라 뻗어있는 슬리브(sleeve) 부재, 및 슬리브 부재를 중심으로 그 둘레에 위치한 리테이너(retainer)부재를 포함하고 있다. 보통 레버로 된 클러치 연결부재가 리테이너 부재와 연동하여 상기 압력판에 힘을 가하게 된다. 하나의 스프링이 리테이너 부재를 상기 슬리브 부재 축방향으로 밀어줌에 따라, 압력판은 클러치 연결위치로 이동한다. 상기 스프링 힘에 대항하여 리테이너 부재를 인출하게 되면, 압력판이 상기 피동 디스크로부터 분리된다.
종래 설계에 따르면, 상기 리테이너 부재는, 전형적으로 클러치 카버 또는 슬리브 부재중의 또다른 클러치 부재에 대해 회전 가능한 상태로 장착되어 있다. 이들 리테이너 및 슬리브 부재 사이에 존재하는 큰 접촉면적으로 인하여, 각 부재는 마모되기 쉽다. 이는 바람직하지 못한 클러치 작동을 가져오게 된다. 더욱이, 큰 접촉면적 때문에, 상기 릴리스 어셈블리내 구성요소들을 제조함에 있어서는 좁은 공차범위를 유지해야만 한다.
따라서, 본 발명의 목적은, 리테이너 및 슬리브 부재 사이에 간격을 둠에 따라 마모가 줄어든 릴리스 어셈블리를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 릴리스 어셈블리를 갖는 인출형 클러치를 나타낸 부분 단면도.
도 2는 상기 클러치 릴리스 어셈블리 부분을 나타낸 분해 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 "
20 : 인출형 클러치 22 : 클러치 릴리스 어셈블리
24 : 클러치 카버 28 : 슬리브
30 : 스러스트 링 32 : 스프링 컬렉터
36 : 구동축 38, 40 : 부싱
44 : 둘레 플랜지 46 : 인출 어셈블리
64 : 압축 스프링 70 : 보조 스프링
76 : 위치결정 스프링 86 : 레버
98 : 환상 어깨 100 : 압력판
102 : 피동 디스크 104 : 피동판
본 발명에 따르면, 인출형 클러치용의 개선된 릴리스 어셈블리를 제공한다. 이 클러치 릴리스 어셈블리는, 출력 구동축을 중심으로 하여 그 둘레에 뻗어있는 슬리브를　포함한다.　슬리브는　반경방향　외측으로　뻗어있는　둘레　플랜지(circumferential flange)를 그 선단에 갖고 있다. 플랜지에 인접하여서는, 상기 슬리브 둘레에 스프링 컬렉터(collector)가 배치된 바, 이때 스프링 컬렉터의 치수는, 슬리브와의 사이에 반경방향 간격을 갖도록 되어 있다. 이들 플렌지 및 스프링 컬렉터 사이에는 스러스트 링(thrust ring)이 위치한다. 클러치 카버 및 상기 스프링 컬렉터 사이에는 클러치 연결 스프링 시스템이 구비됨으로써, 스프링 컬렉터를 상기 슬리브상의 둘레 플랜지에 밀착시킨다. 상기 스프링 시스템은, 슬리브 및 클러치 카버 사이에 있어 상기 스프링 컬렉터의 제한적 반경방향 이동을 허용한다. 스프링 컬렉터상의 둘레 홈 내에는, 압력판상의 환상 어깨를 중심으로 각 운동함으로써 그 압력판을 상기 클러치와의 연결 또는 해제위치로 이동시키게 되는 레버들이 뻗어 있다.
본 발명의 특징들에 관해서는 이하의 명세서 및 도면에 의해 충분히 이해하게 될 것이다.
본 발명에 있어서의 신규한 클러치 릴리스 어셈블리(22)를 포함하는 인출형 클러치(20)를 나타내는 도 1에 따르면, 상기 클러치(20)는, 플라이휠(26)에 고정되는 클러치 카버(24)를 포함하고 있다. 클러치 릴리스 어셈블리(22)는 슬리브 부재즉, 슬리브(28)와, 스러스트 링(30)과, 통상의 리테이너 대신 사용되는 스프링 컬렉터 부재 즉, 스프링 컬렉터(32)를 포함한다.
슬리브(28)는, 출력 구동축(34)을 중심으로 하여 그 둘레에 위치하고, 또한 구동축(36)을 따라 뻗어 있다. 슬리브(28)내에는 제1 및 제2부싱(38, 40)이 고정된바, 이들은 반경방향에 있어 상기 구동축(34) 및 슬리브(28) 사이에 삽설되어 있다. 상기 두개의 부싱(38, 40)을 사용함으로써, 슬리브(28)의 센터링(centering)이 쉬워지고, 또한 클러치(20)가 연결 또는 해제위치에 있을 경우 이들 부싱의 축방향 슬라이딩(sliding)이 줄어들게 된다.
도 2에 따르면, 상기 슬리브(28) 일측단 즉, 제2선단은 반경방향 외측으로 젖혀져 둘레 플랜지(44)를 형성하고 있다. 슬리브 부재용 릴리스 메커니즘으로서의 인출 어셈블리 (pull assembly)(46)는 슬리브(28) 자체를 통해 옮겨지는 바, 스냅 링(48)을 통해 상기 슬리브(28) 일측단 즉, 제1선단에 고정되어 있다. 슬리브(28) 상 그 반대측단에 있어서는, 슬리브(28) 둘레로 스프링 컬렉터(32)가 위치하고 있다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 스프링 컬렉터(32)상 제2치수로서의 내경(50)이 슬리브(28)상 제1치수로서의 외경(48)보다 큰 관계로, 반경방향 간격(52)이 구비되어 있다. 플랜지(44) 및 스프링 컬렉터(32) 사이에는 스러스트 링(30)이 삽설 되어 있다. 스러스트 링(30)은, 스프링 컬렉터(32)로 전달된 추력(thrust force)을 플렌지(44)를 통해 받아들임으로써, 상기 스프링 컬렉터(32) 및 슬리브(28)로 하여 금 서로 접촉하지 않도록 한다. 또한, 스러스트 링(30) 및 플랜지(44)는 각각의 상응하는 접촉면(54, 56)을 갖는 바, 이들은 만곡되어 있다. 곡면들(54, 56)은, 외주변 전체에 걸쳐 균일하게 볼록형상 및 그 상대되는 오목형상을 이룸으로써, 상기 스러스트 링(30)의 플랜지(44)상 위치결정을 쉽게 해준다. 상기 스프링 컬렉터(32)의 제2내경(58)은 스러스트 링(30)의 외경(60)보다 큰 관계로, 이들 스러스트 링(30) 및 스프링 컬렉터(32) 사이에는 반경방향 간격(60)이 구비되어 있다. 간격(60)을 두는 목적 및 그에 따른 장점에 관해서는 후술한다.
다수의 압축 스프링(64)(도 1의 하반부에 나타냄)은 상기 스프링 컬렉터(32)를 슬리브(28) 둘레에 제대로 위치결정시킨다. 이들 압축 스프링(64)은, 상호 간격을 두고서 원주상으로 배열됨과 아울러, 상기 클러치 카버(24), 및 스프링 컬렉터 (32)상의 각진 면 사이에 압축되어 있다. 각 스프링의 반경방향 외측단은, 상기 스프링 컬렉터(32)상의 시트(68)와 실질적 동심축으로서 반경방향 내측 전방으로 뻗는 형태로 기울어진 중심축을 갖는, 클러치 카버(24)상 시트(66)의 안내를 받아 자리잡고 있다. 상기 시트들(66, 68)은, 각 압축 스프링(64)의 양측 선단을 안내하여 잡아줌으로써, 상기 스프링 컬렉터(32)를 좌측 즉, 연결위치로 밀어준다. 다수의 보조 스프링(70)(도 1의 상반부에 나타냄)은, 스프링 컬렉터(32) 둘레에 있어서, 인접한 압축 스프링(64)들 사이에 놓여 있다. 각각의 보조 스프링(70)은, 상기 스프링 컬렉터(32)상의 실질적 동심축 시트(74)를 향해 뻗은, 클러치 카버(24)상 시트(72)의 안내를 받아 자리잡고 있다. 이들 보조 스프링(70)은, 상기 클러치 연결 위치인 경우에 있어 상기 스프링 축들이 클러치 카버(24) 및 스프링 컬렉터(32)에 대해 반경방향으로 놓이는 형태로 감겨져 압축되어 있다. 도시된 바와 같이, 상기 압축 스프링(64) 및 보조 스프링(70)은 코일 스프링이다.
위치결정 스프링(76)은, 슬리브(28)를 중심으로 하여, 상기 구동축(36)을 따라 뻗어 있다. 위치결정 스프링(76) 및 상기 스프링 컬렉터(32) 사이에는 와셔(78)가 삽설되어 있다. 상기 위치결정 스프링(76)은 스프링 컬렉터(32)를 좌측으로 즉, 상기 스러스트 링(30)에 대항하여 밀어준다.
위치결정 스프링(76)은 상기 인출 어셈블리(46)의 하우징(82)내 구멍(80)을 통과하여 내륜(84)와 맞닿아 있다. 클러치가 작동하는 동안, 상기 구멍(80)을 통해 인출 어셈블리(46)내로 이물질이 들어갈 수도 있다. 상기 위치결정 스프링(76)은 나선상으로 휘감기게 됨으로써, 나선방향에 따른 상기 구동축 회전은, 이물질로 하여금 인출 어셈블리(46)내로 들어가지 못하도록 한다.
상기 클러치를 연결시키기 위하여, 상기 스프링 컬렉터(32) 및 클러치 조정링(88) 사이에는 다수의 클러치 레버(86)가 배치되어 있다. 조정링(88)은 상기 클러치 카버(24)와 나사 결합되어 있다. 각 레버(86)의 반경방향 내측단은, 스프링 컬렉터(32)상에 형성된 둘레 홈(90)내에 수용된다. 각 레버(86)의 반경방향 외측단에는, 상기 조정링(88)의 좌측면에 형성된 좌향돌출 피봇(pivot)(94)을 수용하기 위한 구멍(92)이 형성되어 있다.
상기 레버(85)의 양측단 사이에는 좌측을 향하는 돌출부(96)가 배치되어 있다. 이들 돌출부(96)는, 압력판(100) 우측에 형성된 환형 어깨(98)를 각 운동의 지점으로 하여, 상기 어깨(98)에 눌려져 있다. 즉, 상기 스프링 컬렉터(32)가 좌측으로 이동하면, 그에 따라 레버(86)가 상기 압력판(100)으로 하여금 한쌍의 피동 디스크(102)중 하나와 연결되게 함으로써 클러치 연결이 이루어진다. 한쌍의 피동 디스크(102) 중간에는 피동판(104)이 삽설되어 있다.
도시된 바의 클러치는, 클러치 연결 또는 해제시 상기 릴리스 어셈블리가 상당량의 하중을 받게 되는 대형차량용이다. 예를 들면, 상기 피동 디스크(102)가 두개이기 때문에, 플라이휠, 피동 디스크(102) 및/또는 피동판(104)의 불균일한 회전으로 인하여 상기 피동판(104)에 토오크 부하(torque loading)가 걸리게 되는 수도 있다. 이러한 토오크 부하는, 상기 피동판(104)에 진동을 발생시킴으로써, 릴리스 어셈블리(22)내 각 구성요소에 대한 응력 증가를 초래할 수 있다.
본 발명의 특징은, 클러치 카버(24)내에서 슬리브(28)를 축으로 하여 본질적으로 "자유 부동(free floating)"하는 스프링 컬렉터이다. 스프링 컬렉터(32)는, 일부 종래구조에서와 같이, 상기 슬리브(28)에 대해 스플라인 결합되지도 않고, 또 한 상기 클러치(20)내 다른 어떤 부재에 연결된 것도 아니다. 상기 스프링 컬렉터 (32)는 다만 압축 스프링(64), 보조 스프링(70) 및 레버(86)에 의해 지지될 뿐이다. 더욱이, 상기 압축 스프링(64) 및 보조 스프링(70)은 스프링 컬렉터(32)상에 작용하여 상기 슬리브(28)에 대한 스프링 컬렉터(32)의 중심을 항상 일정하게 잡아 준다. 이러한 구조로 인하여, 상기 스프링 컬렉터(32)는 클러치 카버(24)내에서 어느 정도의 반경방향 및 축방향 이동이 허용된다.
상기 "자유 부동" 스프링 컬렉터는 또한 각 레버(86)상에 동일한 클램프 하중(clamp load)이 작용하도록 해준다. 일부 종래구조의 경우, 하나 또는 그 이상의 레버가 이완됨에 따라, 클러치 카버(24)내에서 진동 즉, "덜거덕거리는" 일이 발생하기도 한다. 공개되는 바의 구조를 갖는 스프링 컬렉터(32) 및 레버(86)에 따르면, 상기 압력판(100)에 대한 압축 스프링(64)의 유효하중을 증가시킴과 아울러 각각의 레버(86)에 균일한 하중을 제공함으로써, 레버의 진동이 줄어들게 된다.
스프링 컬렉터(32)와 슬리브(28) 사이, 및 스프링 컬렉터(32)와 스러스트 링(30) 사이의 상기 반경방향 간격(52, 62)은, 클러치 작동 중 상기 부싱(38, 40)에 작용하는 접선방향 힘의 감소를 가져온다. 부싱상의 마모가 감소됨에 따라, 장기간에 걸친 상기 릴리스 어셈블리의 원활한 작동이 이루어지게 된다. 덧붙여, 이들 간격(52, 62)이 구비된 상기 클러치 릴리스 어셈블리는, 클러치 작동에는 아무런 영향을 미치지 않고서 보다 큰 범위의 제조공차를 허용한다.
본 발명의 또 다른 특징은, 상기 둘레 홈(90)이, 레버(86)에 대한 스프링 컬렉터(32)의 제한적 운동을 허용할 정도의 치수를 갖는 점이다. 홈(90)의 축방향 치수는, 상기 스프링 컬렉터(32)가 불균일한 스프링 압력으로 인해 반경방향 위치를 약간 벗어날 수 있을 정도로 되어 있다. 그러나 레버(86)의 내측단과 스프링 컬렉터(32) 사이의 제1반경방향 간격 즉, 공칭 간격(106)은, 클러치 해제위치에 있어 스프링 컬렉터(32) 및 스러스트 링(30) 사이의 간격보다 작다. 선택 여하에 따라서는, 간격(106)을 상기 해제위치에 있어 스프링 컬렉터(32) 및 슬리브(28) 사이의 제2반경방향 간격 즉, 간격(52)보다 작게 할 수도 있다. 스프링 컬렉터(32)의 이동 량을 제한하는 레버(86)는 견고한 고성체로 되어 있다. 즉, 상기 레버(86)는 스프링 컬렉터(32)로 하여금 상기 슬리브(28)와 접촉하지 못하도록 한다. 어떤 구조이든, 상기 스프링 컬렉터(32)가 슬리브(28)상에 접선방향 힘을 가하고, 그에 따라 상기 부싱(38, 40)에 또한 힘을 가하게 되는 경우는 없도록 되어 있다.부싱(38,40)에 작용하는 힘을 줄임으로써, 마모 감소, 부싱 및 구동축(34) 사이의 마찰저항 감소, 및 릴리스 어셈블리 구성요소내의 열 축적량 감소등과 같은 몇가지 효과를 얻게 된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 스프링 컬렉터를 우측으로 인출하여 해제위치로 한 경우, 레버 및 스프링 컬렉터 사이의 공칭 간격(106)은 0.027" (0.68mm)이고, 또한 스러스트 링 및 스프링 컬렉터 사이의 공칭 간격(62)은 0.085" (2.16mm)이다. 상기 스프링 컬렉터, 스러스트 링, 슬리브 및 레버는 금속재로 되어 있다. 인출 어셈블리(46)는 다수의 릴리스 베어링(108) 및 강재 베어링 스프링(110)을 포함한다. 주물재 베어링 카버(112)는 리벳(114)을 통해 하우징(82)에 고정되어 있다.
상기 신규의 클러치 릴리스 어셈블리(22)로 인해 다른 부가적 효과를 얻을 수 있다. 클러치 연결시에 있어 상기 슬리브에 대한 스프링의 자체조정(self-adjusting) 기능으로 인해 작업자 제어(operator control)가 강화된다. 연결 또는 해제함에 있어서, 상기 레버(86)의 진동을 줄임에 따라 소음이 감소된다. "자유 부동"하는 상기 스프링 컬렉터(32)에 의해 어느 정도의 운동이 흡수되기 때문에, 인출 어셈블리(46)에 대한 상기 슬리브(28)의 과도한 이동이 줄어든다. 또한, 상기 클러치 릴리스 어셈블리(22)는, 구성요소들 사이에 주어진 간격으로 인해 조립, 및 클러치(20)내에서의 장착이 보다 용이하다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 공개했다. 그러나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면, 상기 실시예의 수정 역시 본 발명 범위내에 듦을 인식할 것이다. 즉, 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 결정되는 것이다.
본 발명은 우수한 제작성, 작동성 및 내구성을 갖는 클러치 릴리스 어셈블리를 제공함으로써, 자동차 관련 산업분야에 이바지하는 바 크다.

Claims (10)

  1. 구동축(36) 및 클러치 카버(24)를 갖춘 마찰 클러치용 클러치 릴리스 어셈블리(22)에 있어서,
    상기 구동축을 중심으로 하여 그 둘레에 위치하며, 자체로부터 반경방향 외측으로 뻗어있는 플랜지(44)를 포함하는 슬리브 부재(28)와;
    상기 슬리브 부재를 중심으로 하여 그 둘레에 위치하며, 슬리브 부재에 대하여 축방향으로, 그리고 회전가능 상태로 움직일 수 있고, 상기 클러치 카버(24) 및 슬리브 부재(28)에 대한 제한적 반경방향 이동이 허용되는 스프링 컬렉터 부재(32)와;
    상기 스프링 컬렉터 부재를 상기 슬리브 부재(28)상의 플렌지(44)측으로 밀어주는, 상기 클러치 카버(24) 및 스프링 컬렉터 부재(32) 사이에 삽설된 스프링 수단과;
    상기 스프링 컬렉터 부재(32)에 의해 옮겨지는 클러치 연결수단을 포함하여 구성되며,
    상기 스프링 컬렉터 부재(32)는, 슬리브 부재(28), 및 슬리브 부재에 대해 반경방향 이동 가능한 스프링 컬렉터 부재(32) 사이에 반경방향 간격(52)이 유지되도록, 상기 슬리브 부재(28) 외경보다 큰 내경을 갖는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스프링 컬렉터 부재(32), 및 슬리브 부재(28)상의 상기 플랜지(44) 사이에는 스러스트 링(30)이 삽설된 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서, 상기 슬리브 부재(28)의 축방향을 따라서는, 상기 스프링 컬렉터 부재(32), 및 상기 슬리브 부재용 릴리스 메커니즘 사이에 삽설되며, 슬리브 부재상 상기 플랜지(44)를 향해 스프링 컬렉터 부재를 밀어주는 위치결정 스프링(76)이 뻗어있는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서, 상기 스프링 수단은, 상기 슬리브 부재(28)의 회전 중심축에 대해 경사지게 배치된 다수의 코일 스프링(64)인 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서, 상기 클러치 연결수단은 다수의 견고성 레버(86)이며, 이들 레버(86)의 내측단자 상기 스프링 컬렉터 부재(32) 사이에는 제1반경방향 간격(106)이 구비되고, 스프링 컬렉터 부재(32) 및 상기 슬리브 부재(28) 사이에는 제2반경방향 간격(52)이 유지되며, 상기 제1반경방향 간격(106)은, 스프링 컬렉터 부재가 슬리브 부재와 접촉하지 않도록, 상기 제2반경방향 간격(52)보다 작은 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 어셈블리.
  6. 제2항에 있어서, 상기 스러스트 링(30), 및 상기 슬리브 부재(28)상의 플랜지(44)는 만곡된 각각의 상응하는 접촉면(54, 56)을 갖는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리스 어셈블리.
  7. 출력 구동축(36)으로 회전을 전달하는 클러치(20)에 있어서,
    상기 출력 구동축상에 수용된 피동 디스크(102)와;
    상기 피동 디스크에 인접한 압력판(100)과;
    상기 출력 구동축을 중심으로 하여 뻗어있는 클러치 카버(24)와;
    인출 어셈블리(46)와 연결된 제1선단, 및 반경방향 외측으로 뻗어있는 둘레 플랜지(44)를 포함하는 제2선단을 갖는, 상기 출력 구동축을 중심으로 하여 그 둘레에 위치한 슬리브 부재(28)와;
    상기 클러치 카버(24)상에 그 시트를 갖는 다수의 코일 스프링과;
    상기 슬리브 부재(28)는 제1치수의 외경을 가지고, 상기 스프링 컬렉터 부재(32)는 제2치수의 내경을 가지며, 제2치수는 상기 제1치수보다 크고, 상기 스프링 컬렉터 부재에는 다수의 코일 스프링 시트가 구비되며, 상기 다수의 코일 스프링은 상기 스프링 컬렉터 부재(32) 및 상기 클러치 카버(24) 사이에서 반경방향으로 뻗어 있으며, 다수의 코일 스프링 각각은 상기 클러치 카버(24) 및 스프링 컬렉터 부재(32)의 시트상에 자리잡고 있으며, 상기 다수의 코일 스프링은, 상기 슬리브 부재(28)에 대한 상기 스프링 컬렉터 부재(32)의 이동이 제한되도록, 이들 스프링 컬렉터 부재 및 슬리브 부재 사이에 반경방향 간격을 유지하며, 상기 코일 스프링중 적어도 일부는 각도를 가짐으로써 상기 슬리브 부재상 둘레 플랜지(44)를 향해 상기 스프링 컬렉터 부재(32)를 밀어주며, 상기 스프링 컬렉터 부재에는 또한 상기 슬리브 부재에 대한 제한적 축방향 및 회전이동이 허용되는 형태의, 상기 슬리브 부재(32)를 중심으로 하여 그 둘레에 위치한 스프링 컬렉터 부재(32)와;
    상기 슬리브 부재(28)상의 플렌지(44)를 향해 상기 스프링 컬렉터 부재(32)를 밀어주는, 슬리브 부재를 중심으로 하여 그 둘레에 뻗어있는 위치결정 스프링(76)과,
    상기 스프링 컬렉터 부재(32)와 연동함으로써, 상기 피동 디스크(102)와 연결 또는 그로부터 분리되는 상기 압력판(100)을 축방향 이동시키는 다수의 레버(86)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 스러스트 링(30)은 상기 스프링 컬렉터 부재(32), 및 상기 슬리브 부재(28)상의 플렌지(44) 사이에 배치된 것을 특징으로 하는 클러치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 다수의 레버(86)는 견고성이고, 또한 레버(86) 내측단과 상기 스프링 컬렉터 부재(32) 사이에는 제1반경방향 간격(106)이 구비되며, 스프링 컬렉터 부재(32) 및 상기 슬리브 부재(28) 사이에는 제2반경방향 간격(52)이 구비되며, 상기 제1반경방향 간격(106)은, 스프링 컬렉터 부재가 슬리브 부재와 접촉하지 않도록, 상기 제2반경방향 간격(52)보다 작은 것을 특징으로 하는 클러치.
  10. 제8항에 있어서, 상기 스러스트 링(30), 및 상기 슬리브 부재(28)상의 플랜지(44)는 만곡된 각각의 접촉면(54, 56)을 갖는 것을 특징으로 하는 클러치.
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