KR100336690B1 - 자동차용 테일게이트 록킹장치 - Google Patents

자동차용 테일게이트 록킹장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 테일게이트 록킹장치에 관한 것으로, 키록을 이용하여 테일게이트를 록킹하면 동시에 글래스 래치를 언록킹 시키는 오픈 레버를 회동되지 못하도록 간섭함으로써, 테일게이트 래치의 록킹과 글래스 래치의 록킹을 동시에 제어할 수 있는 자동차용 테일게이트 록킹장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 테일게이트 록킹장치{Locking device of tail gate for vehicle}
본 발명은 자동차용 테일게이트 록킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 키록을 이용하여 테일게이트를 록킹하면 동시에 글래스 래치를 언록킹 시키는 오픈 레버를 회동되지 못하도록 간섭함으로써, 테일게이트 래치의 록킹과 글래스 래치의 록킹을 동시에 제어할 수 있는 자동차용 테일게이트 록킹장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 테일게이트 록킹장치는 키록을 언록킹 상태로 작동하면 테일게이트 래치를 언록킹시켜 테일게이트를 개방할 수 있고, 키록을 록킹 상태로 작동하면 테일게이트 래치를 록킹시킨다.
첨부한 도 5은 종래의 자동차용 테일게이트의 록킹장치의 장착 상태를 나타내는 구성도로써, 키록(80)을 언록킹 상태로 작동하면 베이스(100)에 장착된 록킹장치의 기구적인 작동에 의해 테일게이트 래치(10)를 언록킹시켜 손잡이(94)를 이용하여 테일게이트(99)를 개방할 수 있다.
또한, 키록(80)을 록킹 상태로 작동하면 베이스(100)에 장착된 록킹장치의 기구적인 작동에 의해 테일게이트 래치(10)를 록킹시켜 테일게이트(99)를 개방할 수 없다.
한편, 최근에는 테일게이트(99)의 글래스(98)를 개폐할 수 있는 자동차가 대두되고 있으며, 이러한 글래스(98)는 테일게이트(99)를 록킹시킨 상태에서는 개방되지 않는 장치가 필요하다.
그러나, 상기와 같이 구성된 자동차용 테일게이트 록킹장치는 단지 테일게이트 래치(10)의 록킹/언록킹만을 제어하고 글래스(98)의 록킹/언록킹은 제어할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 키록을 이용하여 테일게이트를 록킹하면 동시에 글래스 래치를 언록킹 시키는 오픈 레버를 회동되지 못하도록 간섭함으로써, 테일게이트 래치의 록킹과 글래스 래치의 록킹을 동시에 제어할 수 있는 자동차용 테일게이트 록킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 록킹장치의 장착 상태를 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 록킹장치를 나타내는 사시도
도 3은 도 2의 'A-A' 단면도
도 4는 도 2의 'B-B' 단면도
도 5은 종래의 자동차용 테일게이트의 록킹장치의 장착 상태를 나타내는 구성도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 테일게이트 래치 20 : 글래스 래치
31,32,33 : 장착부 34,35,36 : 장착공
40 : 체결부 42,44 : 돌출면
50 : 핀 60 : 록킹레버
62 : 체결 플랜지 64,66 : 체결공
67 : 테일게이트 래치 록킹로드 68 : 간섭편
69 : 록킹로드 70 : 오픈레버
72 : 지지 플랜지 74 : 간섭편
76 : 체결공 78 : 글래스 래치 록킹로드
80 : 키록 90 : 글래스 오픈핸들
91,92 : 리미트 플랜지 93 : 힌지부
94 : 손잡이 98 : 글래스
99 : 테일게이트 100 : 베이스
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차용 록킹장치는 테일게이트(99)에 장착공(34)(35)(36)을 통하여 볼트로 장착되는 세개의 장착부(31)(32)(33)가 내측으로 절곡 형성되고 중앙 일단에 체결부(40)가 외측으로 절곡 형성되며 하부 일단에 상/하로 리미트 플랜지(91)(92)가 내측으로 절곡 형성된 베이스(100)와, 키록(80)과 테일게이트 래치(10)에 각각 록킹로드(69)와 테일게이트 래치 록킹로드(67)가 연결되고 상기 베이스(100)와 핀(50) 결합되며 상단에는 간섭편(68)이 절곡 형성된 록킹레버(60)와, 상기 베이스(100)의 체결부(40)에 핀(50) 결합되며 일단은 글래스 래치(20)와 연결되고 타단은 글래스 오픈핸들(90)과 결합되며 상기 회동되는 록킹레버(60)의 간섭편(68)과 간섭하는 간섭편(74)이 하단에 절곡 형성되는 동시에 상기 글래스 오픈핸들(90)의 작동에 의해 작동되는 오픈레버(70)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 록킹레버(60)와 핀(50) 결합되는 베이스(100) 부위는 상기 록킹레버(60)의 회동시 마찰력을 저감시키기 위하여 돌출면(44)이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오픈레버(70)와 핀(50) 결합되는 체결부(40) 부위는 상기 오픈레버(70)의 회동시 마찰력을 저감시키기 위하여 돌출면(42)이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오픈레버(70)는 테일게이트(99) 록킹시에 글래스 래치(20)를 언록킹할 수 없도록 록킹레버(60)의 간섭편(68)이 상기 오픈레버(70)의 간섭편(74)아래로 면접되어 간섭되는 것을 특징으로 한다.
본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 록킹장치의 장착 상태를 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 록킹장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2의 'A-A' 단면도이고, 도 4는 도 2의 'B-B' 단면도이다.
이에 도시한 바와 같이, 베이스(100)는 상단 좌/우측과 하단에 절곡 형성된 장착부(31)(32)(33)에 형성된 장착공(34)(35)(36)을 통하여 볼트(미도시됨)로 테일 게이트(99)에 장착된다.
또한, 상기 베이스(100)의 중앙에는 외측으로 체결부(40)가 절곡 형성되고 하부에는 록킹레버(60)의 회동을 제한하기 위하여 상/하로 두개의 리미트 플랜지(91)(92)이 내측으로 절곡 형성된다.
상기 체결부(40)는 글래스(98)를 힌지부(93)를 중심으로 개방할 수 있는 글래스 오픈핸들(90)의 작동에 의해 회동되어 글래스 래치(20)를 록킹/언록킹할 수 있는 오픈레버(70)가 핀(50)에 의해 결합되며, 상기 체결부(40)의 핀(50) 결합되는 부위는 오픈레버(70)의 회동시 마찰력을 저감하기 위하여 돌출면(42)이 형성된다.
상기 오픈레버(70)의 일단에 형성된 체경공(76)에는 글래스 래치(20)와 연결된 글래스 래치 록킹로드(78)가 연결되고, 타단에는 지지 플랜지(72)가 절곡 형성되어 글래스 오픈핸들(90)의 상단과 면접한다.
특히, 상기 오픈레버(70)의 하단에는 간섭편(74)이 절곡 형성되어 후술하는록킹레버(60)에 의해 테일게이트 래치(10) 록킹시 상기 록킹레버(60) 상단에 절곡 형성된 간섭편(68)의 간섭으로 인하여 오픈레버(70)가 회동되지 못하도록 간섭하여 글래스 래치(20)의 언록킹을 제한한다.
한편, 베이스(100)의 하부에는 록킹레버(60)가 핀(50) 결합되며, 상기 베이스(100)의 핀(50) 결합되는 부위는 록킹레버(60)의 회동시 마찰력을 저감하기 위하여 돌출면(44)이 형성된다.
상기 록킹레버(60)의 일단에는 체결 플랜지(62)가 절곡 형성되고 상기 체결 플랜지(62)에 형성된 체결공(64)을 통하여 키록(80)과 연결된 록킹로드(69)가 연결되며, 타단에 형성된 체결공(66)을 통하여 테일게이트 래치(10)와 연결된 테일게이트 래치 록킹로드(67)가 연결된다.
특히, 상기 록킹레버 상단에는 간섭편(68)이 절곡 형성되어 테일게이트(99) 록킹시 상기 오픈레버(70)의 하단에 절곡 형성된 간섭편(74)과 간섭하여 상기 오픈레버(70)가 회동하지 못하도록 제한함으로써 글래스 래치(20)의 언록킹을 제한한다.
이하, 본 발명의 작용상태를 설명하면 다음과 같다.
키록(80)을 이용하여 테일게이트 래치(10)를 언록킹하면 테일게이트(99)를 개방할 수 있고, 글래스 오픈핸들(90)을 작동하여 오픈레버(70)를 회동함으로써 글래스 래치(20)를 언록킹하여 글래스(98)를 힌지부(93)를 중심으로 회동하여 개방할 수 있다.
또한, 키록(80)을 이용하여 테일게이트 래치(10)를 록킹하면 테일게이트(99)를 개방할 수 없고, 상기 록킹레버(60)의 상단에 절곡 형성된 간섭편(68)이 오픈레버(70) 하단에 절곡 형성된 간섭편(74)과 면접하여 오픈레버(70)의 회동을 간섭하므로 오픈레버(70)가 회동하지 못하여 글래스 래치(20)를 언록킹할 수 없는 것이다.
따라서, 키록(80)을 이용하여 테일게이트 래치(10)를 록킹하면 동시에 오픈레버(70)의 회동을 간섭하여 글래스 래치(20)가 언록킹되는 것을 제한하므로 키록(80)을 이용하여 테일게이트(99)와 글래스(98)를 동시에 록킹/언록킹할 수 있는 것이다.
이상에서 서술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 록킹장치에 의하면 키록을 이용하여 테일게이트를 록킹하면 동시에 글래스 래치를 언록킹 시키는 오픈 레버를 회동되지 못하도록 간섭함으로써, 테일게이트 래치의 록킹과 글래스 래치의 록킹을 동시에 제어할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 테일게이트(99)에 장착공(34)(35)(36)을 통하여 볼트로 장착되는 세개의 장착부(31)(32)(33)가 내측으로 절곡 형성되고 중앙 일단에 체결부(40)가 외측으로 절곡 형성되며 하부 일단에 상/하로 리미트 플랜지(91)(92)가 내측으로 절곡 형성된 베이스(100)와,
    키록(80)과 테일게이트 래치(10)에 각각 록킹로드(69)와 테일게이트 래치 록킹로드(67)가 연결되고 상기 베이스(100)와 핀(50) 결합되며 상단에는 간섭편(68)이 절곡 형성된 록킹레버(60)와,
    상기 베이스(100)의 체결부(40)에 핀(50) 결합되며 일단은 글래스 래치(20)와 연결되고 타단은 글래스 오픈핸들(90)과 결합되며 상기 회동되는 록킹레버(60)의 간섭편(68)과 간섭하는 간섭편(74)이 하단에 절곡 형성되는 동시에 상기 글래스 오픈핸들(90)의 작동에 의해 작동되는 오픈레버(70)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 록킹장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 록킹레버(60)와 핀(50) 결합되는 베이스(100) 부위는 상기 록킹레버(60)의 회동시 마찰력을 저감시키기 위하여 돌출면(44)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 록킹장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 오픈레버(70)와 핀(50) 결합되는 체결부(40) 부위는 상기 오픈레버(70)의 회동시 마찰력을 저감시키기 위하여 돌출면(42)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 록킹장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 오픈레버(70)는 테일게이트(99) 록킹시에 글래스 래치(20)를 언록킹할 수 없도록 록킹레버(60)의 간섭편(68)이 상기 오픈레버(70)의 간섭편(74) 아래로 면접되어 간섭되는 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 록킹장치.
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