JPH0826707B2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、特に後部扉の車両用ドアロック装置に係る
ものである。

（従来技術） 従来、公知の実公昭47−31540号公報には、後部扉を
上部ガラス扉（上開扉）と下部金属扉（下開扉）とによ
り形成し、上開扉はロック機構により車体にロックさ
れ、下開扉は別のロック機構により車体にロックされ、
下開扉は、下開扉の内側に位置する解除機構を操作して
開扉する構成について開示している。

（発明が解決しようとする課題） 前記公知例の構造は、複雑高価であるうえ、上開扉の
外側からシリンダー錠の錠片を錠止孔から脱出して開閉
把手を回動し回動片を発条に抗して回動すると、そのま
ま開閉把手を持ち上げることによって上開扉を開放する
ことができ、上開扉を開放した後その開口部から片手を
差込んで下開扉把手を揺動し掛止片を車体から外した後
これをそのまま引き下げることによって下開扉を開放す
ることができるようにしたものであるから、室内を狭く
し、かつ操作面倒である。

（課題を解決するための手段） よって、本発明は、後部扉２を上部ガラス扉３と下部
金属扉４とより構成し、前記上部ガラス扉３の下縁には
ストライカ５を固定し、前記下部金属扉４の上縁には前
記ストライカ５と係合するロック本体６を設け、前記下
部金属扉４の外面側にはアウター開扉ハンドル８とキー
操作部９を設け、前記下部金属扉４の左右両側には側部
ロック本体10を車体１の左右両側には前記側部ロック本
体10と係合する側部ストライカ11を夫々設けたものにお
いて、前記ロック本体６は、その上部位置に前記ストラ
イカ５と係合して回転するラッチ18を、該ラッチ18の下
部位置に前記ラッチ18の周面の係合段部23に係合して前
記ラッチ18の逆転を防止するラチェット19を夫々軸着
し、該ラチェット19の下端部24に連結杆26の上端を軸止
し、該連結杆26の下部位置にオープンレバー30と前記ア
ウター開扉ハンドル８の開扉操作で回動するアウターレ
バー32とを軸止し、前記オープンレバー30には上下方向
の長孔34を形成し、該長孔34に前記連結杆26の下端のピ
ン29を係合させ、該ピン29は前記ラチェット19が前記ラ
ッチ18の前記係合段部23に係合しているときは前記長孔
34の上部に変移し前記ラチェット19が前記ラッチ18の前
記係合段部23より外れたときは前記長孔34の下部に変移
するようにし、前記アウターレバー32は、前記ピン29が
前記長孔34の上部に変移しているときは前記開扉操作に
より回動させても前記ピン29には当接せず空振であるが
前記ピン29が前記長孔34の下部に変移しているときは前
記開扉操作により回動させると前記ピン29に当接して前
記ピン29を介して前記オープンレバー30を回動させ、も
って側部ロック本体10と側部ストライカ11の係合を解除
するように構成した車両用ドアロック装置としたもので
ある。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車
体、２は車体１の後部扉で、後部扉２は上部ガラス扉３
と下部金属扉４とにより形成される。上部ガラス扉３は
その上縁を車体１に軸着し、下部金属扉４はその下縁を
車体１に軸着する。

上部ガラス扉３の下縁の左右中間位置にはストライカ
５を取付け、下部金属扉４の上縁の左右中間位置にはス
トライカ５と係合するロック本体６を取付ける。即ち、
従来のものと相違し、上部ガラス扉３は、下部金属扉４
の上縁にロックされるものであって、上部ガラス扉を車
体側にロックするものに比べて構成を簡単にしている。

７は下部金属扉４の外面に設けた開扉部材であり、ア
ウター開扉ハンドル８とキー操作部９とを有する。開扉
部材７を、下部金属扉４の外面に設けるから、車体の外
側から操作できる。

10は下部金属扉４の左右両側に設けた側部ロック本体
であり、車体１の後面の左右両側に設けた側部ストライ
カ11に係合する。

即ち、下部金属扉４を閉扉すると側部ロック本体10は
側部ストライカ11に係合してロックされ、ついで上部ガ
ラス扉３を閉扉するとストライカ５がロック本体６に係
合してロックされる。

本発明の、上部ガラス扉３を開扉するときは、キー操
作部９にキーを差し込んで開扉操作すると、ストライカ
５とロック本体６の係合を外して上部ガラス扉３は開扉
される（キーによる開扉操作は、キーを回転操作するも
のでもキー操作部９を押込む操作でもいずれでもよ
い）。

下部金属扉４を開扉するときは、アウター開扉ハンド
ル８を開扉操作して側部ロック本体10と側部ストライカ
11との係合を解除すればよい。

次にロック本体６の構成について述べる。

ロック本体６はゴム体12を上方にして下部金属扉４の
上縁に取付ける。ゴム体12は、利用者の手が不用意に当
ってけがをしないためと、物品を不用意に当てて破損を
させないために設けたものである。

13は取付金具であり、取付金具13は、ロック本体６の
組立と、取付けの作用を期待する。取付金具13は、略Ｌ
形金具14、15を向い合せた形状で、間隔16を置いて設け
られる。

前記間隔16内の上部には横軸17によりラッチ18を軸着
し、ラッチ18の下部に横軸17′によりラチェット19を軸
着する。ラッチ18を横軸にするか縦軸にするかは、機能
面からみると相当に重要である。ラッチ18を横軸17で取
付けると、上部ガラス扉３に取付られるストライカ５の
コ型係合杆は左右方向に取付けられるが、ラッチを縦軸
にすると、ストライカのコ型係合杆は前後方向になる。
20は戻りバネである。

ラッチ18の外周には、前記ストライカ５が係合する係
合溝21と、ラチェット19の爪22が係合する係合段部23が
形成される。

ラチェット19は横軸17′より下方に伸びており、下方
に伸びたラチェット19の下端部24には接点ロール25と連
結杆26の上端が取付けられる。

ラチェット19の上下中間位置にはキー操作部９に連結
されているロッド（図省略）の端部が係合する係合孔27
が設けられ、キー操作部９を開扉操作すると、ロッドを
介してラチェット19を反ａ方向に回転させ、爪22を係合
段部23より外し、上部ガラス扉３を開扉することができ
る。ラチェット19とキー操作部９の連結は、ラチェット
19が回動すればよいのだから、撚線のようなワイヤーで
もよく、又、リンク杆でもよい。

接点ロール25の近傍にはスイッチ機構45が設けられ、
その接片28は、爪22が係合段部23に係合しているときは
接点ロール25より離れ、爪22が係合段部23より外れる
と、接点ロール25は接片28に接触して警告灯を点灯す
る。

連結杆26の下端のピン29はオープンレバー30の長孔34
に挿入されており、かつピン29は長孔34より一定長さ突
き出している。通常、連結杆26は第４図のように曲がっ
ているから、合成樹脂のようなもので製作するのがよ
い。

オープンレバー30は横軸31に軸着されており、横軸31
にはアウター開扉ハンドル８に連結されているアウター
レバー32も軸着される。

オープンレバー30はＬ型であり、縦片33に上下方向の
長孔34が形成され、長孔34に前記ピン29が挿入される。
横片35は回動レバー36から一体的に突出している突片37
の下端に臨んでいる。回動レバー36に一体的に突出して
いる突片37を設けたのは、オープンレバー30が回動する
と回動レバー36は回動するようするためであるから、当
然突片37は設けなくとも実施できる。回動レバー36にオ
ープンレバー30を直接係合させてもよい。ただ互いの回
動半径が異なるから、遊びを持たせる必要がある。

アウターレバー32は一片38と他片39とを有し、一片38
の端部はアウター開扉ハンドル８にロッド44により連結
され、他片39はオープンレバー30の縦片33の長孔34と重
合して回動する。この場合、ピン29が長孔34の上方（一
端）位置にあるときは、他片39が回動してもピン29とは
衝突せず、空振りであり、ピン29が長孔34の下方（他
端）位置にあるときは、他片39はピン29と衝突してピン
29を回動させて長孔34を介してオープンレバー30を回動
させる。

第４図のように、回動レバー36は上下方向に伸び、回
動レバー36の上片40及び下片41には、それぞれ側部ロッ
ク本体10に至るロッド42、43が連結される。

（作用） 次に作用を述べる。

後部扉２及び上部ガラス扉３を閉扉し、ロックすると
第３図の状態となる。

この状態では、ストライカ５はラッチ18の係合溝21に
係合してラッチ18を正回転させ、ラッチ18の係合段部23
にラチェット19の爪22が係合してラッチ18の逆回転を防
止する。

ラチェット19は、係合段部23に爪22が係合したロック
位置となって横軸17′を中心にａ方向に回転するから、
ラチェット19の下端部24も回転して、接点ロール25はス
イッチ機構45の接片28より離れ消灯する。又、下端部24
のａ方向の回転により、連結杆26の上端は下端部24とと
もに移動し、そのため、連結杆26の下端部のピン29はオ
ープンレバー30の縦片33の長孔34内を引上げられて上動
する。この状態で、アウター開扉ハンドル８を開扉操作
し、ロッド44を介してアウターレバー32を第３図で右回
転させても、アウターレバー32の他片39はピン29には当
たらず空振であり、オープンレバー30を回転させること
はできないので、下部金属扉４を開扉することはできな
い。

しかして、第３図の状態で、キー操作部９にキーを差
し込み、キー操作部９を解錠操作すると、キー操作部９
に連結されているロッドによりラチェット19の係合孔27
の部分を軸17′を中心に反ａ方向に回転させてラチェッ
ト19の爪22を係合段部23より離脱させ、ラッチ18は自由
の状態となるので、ラッチ18とストライカ５の係合は外
れ、上部ガラス扉３を開扉できる。

この状態では、第５図のようになり、ラチェット19の
下端部24は軸17′を中心にｂ方向に回転し、ラチェット
19の下端部24に固定されている接点ロール25は接片28と
接触して点灯する。

また、ラチェット19の下端部24のｂ方向回転により、
連結杆26のピン29はオープンレバー30の長孔34内を下降
するので、この状態でアウター開扉ハンドル８を回転操
作してロッド44を介してアウターレバー32をｃ方向回転
させると、アウターレバー32の他片39はピン29に突き当
ってピン29を第５図で右方に押すから、ピン29が挿通し
ているオープンレバー30はｃ方向に回転し、オープンレ
バー30の横片35により、回動レバー36の突片37を押し上
げて、回動レバー36を回動させる。

回動レバー36が回動すれば、その上片40及び下片41に
結合されているロッド42、43をそれぞれ引き寄せるの
で、側部ロック本体10と側部ストライカ11の係合は解除
し、下部金属扉４を開扉することができる。

（効果） 公知例の構造は複雑高価であるうえ、下部金属扉の内
側に解除機構を設けているから、室内を狭くし、かつ操
作面倒である。

しかるに、本発明は、後部扉２を上部ガラス扉３と下
部金属扉４とにより構成し、前記上部ガラス扉３の下縁
にはストライカ５を固定し、前記下部金属扉４の上縁に
は前記ストライカ５と係合するロック本体６を設け、前
記下部金属扉４の外面側にはアウター開扉ハンドル８と
キー操作部９を設け、前記下部金属扉４の左右両側には
側部ロック本体10を車体１の左右両側には前記側部ロッ
ク本体10と係合する側部ストライカ11を夫々設けたもの
において、前記ロック本体６は、その上部位置に前記ス
トライカ５と係合して回転するラッチ18を、該ラッチ18
の下部位置に前記ラッチ18の周面の係合段部23に係合し
て前記ラッチ18の逆転を防止するラチェット19を夫々軸
着し、該ラチェット19の下端部24に連結杆26の上端を軸
止し、該連結杆26の下部位置にオープンレバー30と前記
アウター開扉ハンドル８の開扉操作で回動するアウター
レバー32とを軸止し、前記オープンレバー30には上下方
向の長孔34を形成し、該長孔34に前記連結杆26の下端の
ピン29を係合させ、該ピン29は前記ラチェット19が前記
ラッチ18の前記係合段部23に係合しているときは前記長
孔34の上部に変移し前記ラチェット19が前記ラッチ18の
前記係合段部23より外れたときは前記長孔34の下部に変
移するようにし、前記アウターレバー32は、前記ピン29
が前記長孔34の上部に変移しているときは前記開扉操作
により回動させても前記ピン29には当接せず空振である
が前記ピン29が前記長孔34の下部に変移しているときは
前記開扉操作により回動させると前記ピン29に当接して
前記ピン29を介して前記オープンレバー30を回動させ、
もって側部ロック本体10と側部ストライカ11の係合を解
除するように構成した車両用ドアロック装置としたもの
であるから、 イ、後部扉２を上部ガラス扉３と下部金属扉４とにより
形成し、上部ガラス扉３の下縁にストライカ５を、下部
金属扉４の上縁にはロック本体６を設けたので、上部ガ
ラス扉３は下部金属扉４にロックでき構成が簡単にな
る。

ロ、又、下部金属扉４の外面にアウター開扉ハンドル８
とキー操作部９を設けたので、外側から操作でき、操作
容易である。

ハ、又、下部金属扉４の左右側に側部ロック本体10を、
車体１に側部ストライカ11を夫々設けたから、下部金属
扉４を車体１にロックできる。

ニ、又、ラチェット19の下端部24に連結杆26の上端を軸
止し、該連結杆26の下部位置にオープンレバー30と前記
アウター開扉ハンドル８の開扉操作で回動するアウター
レバー32とを軸止し、前記オープンレバー30には上下方
向の長孔34を形成し、該長孔34に前記連結杆26の下端の
ピン29を係合させ、該ピン29は前記ラチェット19が前記
ラッチ18の前記係合段部23に係合しているときは前記長
孔34の上部に変移し前記ラチェット19が前記ラッチ18の
前記係合段部23より外れたときは前記長孔34の下部に変
移するようにし、前記アウターレバー32は、前記ピン29
が前記長孔34の上部に変移しているときは前記開扉操作
により回動させても前記ピン29には当接せず空振である
が前記ピン29が前記長孔34の下部に変移しているときは
前記開扉操作により回動させると前記ピン29に当接して
前記ピン29を介して前記オープンレバー30を回動させる
ようにしたから、簡単な構成で確実に下部金属扉を開扉
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体斜視図、第２図は要部背面図、第３図はロ
ック状態の要部の一部断面側面図、第４図は要部斜視
図、第５図は上部ガラス扉開扉状態図、第６図は要部の
部品分解図。 符号の説明 １……車体、２……後部扉、３……上部ガラス扉、４…
…下部金属扉、５……ストライカ、６……ロック本体、
７……開扉部材、８……アウター開扉ハンドル、９……
キー操作部、10……側部ロック本体、11……側部ストラ
イカ、12……ゴム体、13……取付金具、14、15……Ｌ形
金具、16……間隔、17、17′……横軸、18……ラッチ、
19……ラチェット、20……戻りバネ、21……係合溝、22
……爪、23……係合段部、24……下端部、25……接点ロ
ール、26……連結杆、27……係合孔、28……接片、29…
…ピン、30……オープンレバー、31……横軸、32……ア
ウターレバー、33……縦片、34……長孔、35……横片、
36……回動レバー、37……突片、38……一片、39……他
片、40……上片、41……下片、42……ロッド、43……ロ
ッド、44……ロッド、45……スイッチ機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】後部扉２を上部ガラス扉３と下部金属扉４
   とにより構成し、前記上部ガラス扉３の下縁にはストラ
   イカ５を固定し、前記下部金属扉４の上縁には前記スト
   ライカ５と係合するロック本体６を設け、前記下部金属
   扉４の外面側にはアウター開扉ハンドル８とキー操作部
   ９を設け、前記下部金属扉４の左右両側には側部ロック
   本体10を車体１の左右両側には前記側部ロック本体10と
   係合する側部ストライカ11を夫々設けたものにおいて、
   前記ロック本体６は、その上部位置に前記ストライカ５
   と係合して回転するラッチ18を、該ラッチ18の下部位置
   に前記ラッチ18の周面の係合段部23に係合して前記ラッ
   チ18の逆転を防止するラチェット19を夫々軸着し、該ラ
   チェット19の下端部24に連結杆26の上端を軸止し、該連
   結杆26の下部位置にオープンレバー30と前記アウター開
   扉ハンドル８の開扉操作で回動するアウターレバー32と
   を軸止し、前記オープンレバー30には上下方向の長孔34
   を形成し、該長孔34に前記連結杆26の下端のピン29を係
   合させ、該ピン29は前記ラチェット19が前記ラッチ18の
   前記係合段部23に係合しているときは前記長孔34の上部
   に変移し前記ラチェット19が前記ラッチ18の前記係合段
   部23より外れたときは前記長孔34の下部に変移するよう
   にし、前記アウターレバー32は、前記ピン29が前記長孔
   34の上部に変移しているときは前記開扉操作により回動
   させても前記ピン29には当接せず空振であるが前記ピン
   29が前記長孔34の下部に変移しているときは前記開扉操
   作により回動させると前記ピン29に当接して前記ピン29
   を介して前記オープンレバー30を回動させ、もって側部
   ロック本体10と側部ストライカ11の係合を解除するよう
   に構成した車両用ドアロック装置。