JPH02221577A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、特に後部扉の車両用ドアロック装置に係るも
のである。

（従来技術） 従来、公知の実公昭４７−３１５４０号公報には、後部
扉を上部ガラス扉と下部金属扉とにより形成し、上部ガ
ラス扉はロック機構により車体にロックされ、下部金属
扉は別のロック機構により車体にロックされ、下部金属
扉は、下部金属扉の内側に位置する解除機構を操作して
開扉する構成について開示している。

（発明が解決しようとする課題） 前記公知例の構造は、複雑高価であるうえ。

上開扉の外側からシリンダー錠の錠片を錠止孔から脱出
して開閉把手を回動し回動片を発条に抗して回動すると
、そのまま開閉把手を持ち上げることによって上関扉な
開放することができ、玉開扉を開放した後その開０部か
ら片手を差込んで下開扉把手を揺動し掛止片を車体から
外した後これをそのまま引き下げることによって下開扉
を開放することができるようにしたものであるから、室
内を狭くし、かつ操作面倒である。

（課題を解決するための手段） よって本発明は、後部扉２を上部ガラス扉３と下部金属
扉４とにより構成し、上部ガラス扉３の下縁にはストラ
イカ５を固定し、下部金属扉４にはその上縁にロック本
体６をその外面に外側開扉ハンドル８とキー操作部９を
その左右側に側部ロック本体１０を夫々設け、車体１側
には側部ロック本体１０と係合する側部ストライカ１１
を設けたものにおいて、前記ロー、り本体６は、Ｆ部位
置に横軸１７によりラッチ１８を軸着し、その下部に横
軸１７′によりラチェット１９を軸着し、その下部に横
軸３！によりオープンレバー篤と中間レバーｇとを軸１
トし、前記ラチェット１９の下端部２４と前記オープン
レバー（９）とを連結杆２６により連結し、前記キー操
作部９を前記ラチェット１９に連結してキー操作すると
ラチェット１９がラッチ１８より外れるようにし、前記
外側開扉ハンドル８は中間レバー！に連結してハンドル
を開扉操作すると中間レバー叩とオープンレバー３０を
介して側部ロック本体１０が側部ストライカ１１より外
れるようにした車両用ドアロック装置としたものである
。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車体５
２は後部扉で、後部扉２は上部ガラス扉３と下部金属扉
４とにより形成される。上部ガラス扉３はその上縁を車
体１に軸着し、下部金属扉４はその下縁を車体ｌに軸着
する。

上部ガラス扉３の下縁の左右中間位置にはＵ形のストラ
イカ５を取付け、下部金属扉４の上縁の左右中間位置に
はロック本体６を取付ける。

即ち、従来のものと相違し、上部ガラス扉３は。

下部金属扉４にロックされるものであり、上部ガラス扉
を車体にロックするものに比し、構成を簡単にしている
。

７は下部金属扉４外面に設けた開扉部材であり、外側開
扉ハンドル８とキー操作部９とを有する。開扉部材７を
、下部金属Ｊｉ４の外面に設けるから、車体の外側で操
作でき、操作を容易にしている。

１０は下部金属扉４の左右側に設けた側部ロック本体で
あり、車体ｌの後面の左右側に設けた側部ストライカ！
！に係合する。

即ち、下部金属扉４を閉扉すると側部ロック本体１０が
側部ストライカ１１に係合してロックされ２ついで上部
ガラス扉３を閉扉するとストライカ５がロック本体６に
係合してロックされる構造である。

本発明は、上部ガラス扉３を開扉するときは、キー操作
部９にキーを差し込んマ開扉操作すると、ストライカ５
とロック本体６の係合が外れて上部ガラス扉３は開扉さ
れる（上記キーの開扉操作は、キーを回転させる操作で
もキー操作部９を押し込む操作でも何れでもよい）。

下部金属扉４を開扉するときは、外側開扉ハンドル８を
開扉操作して側部ロック本体１０と側部ストライカ１１
との口７りを解除する。

次にロック本体６の構成について述べる。

ロー２り本体６はゴム体１２を上端にして下部金属扉４
に取付ける。ゴム体しは、利用者の手が不用意に当って
けがをしないためと、荷物を不用意に当ててＩＩ！損を
させないために設けたものである。

！３は取付金具であり、取付金具１３は、ロック本体の
組立と、取付けの作用を期待する。取付金３１３は、」
彫金具１４とＬ彫金具１５とを間隔１６を置いて設けて
形成する。

間隔１６内の上部には横軸１７によりラッチ旧を軸着し
、チー２チ拾の下部に横軸１７°によりラチェット１９
を軸着する。

ラッチ旧を横軸１７により軸着するか、縦軸により’ｉ
ｄ４Ｍするかは、機能面からみて、相当に重要である。

ラッチ１８を横軸１７で取付けると、上部ガラス扉３に
取付られるストライカ５は横向きに取付けられるが、ラ
ッチを縦軸にすると、ストライカは縦向きとなる。しか
し、ストライカはコ型であるから、縦向きのときは、上
下（前後）の方向に弛くなる傾向がある。横向きのとき
は、左右の方向に弛くなる傾向があるが。

衝撃に対しては、有利である。２０は戻りバネである。

ラッチ１８の外周には、前記ストライカ５が係合する係
合溝２１と、ラチェット１９の爪ηが係合する係合段部
ｎが形成される。

ラチェット１９は横軸１７°より下方に伸びており、下
方に伸びたラチェット１９の下端部２４には接点ロール
δと連結杆２６が取付けられる。

ラチェット１９の上下中間位置にはキー操作部９に連結
されているロッド（図省略）の上端が係合する係合孔ｎ
が設けられ、キー操作部９を開扉操作すると、ロッドを
介してラチェット１９を回転させ、爪ηを係合段部ｎよ
り外し、上部ガラス扉３を開扉することができる。ラチ
ェット１９とキー操作部９の連結は、ラチェット１９が
回動すればよいのだから、撚線のようなものでもよく、
又、リンクを介在してもよい。

接点ロールδの近傍にはスイッチ機構４５が設けられ、
その接片冗は、爪ηが係合段部ｎに係合しているときは
接点ロールδより離れ、爪ηが係合段部ｎより外れると
、接点ロールｂは接片ｎに接触して警告灯を点灯する。

連結杆冗の下端のピン器はオープンレバー加の長孔に挿
入されており、かつピン６は一定長さ突き出ている。連
結杆には曲がりくねっているから、合成樹脂のようなも
ので製作するのが簡単である。

オープンレバー巽は横軸３１に軸着されており、横軸３
１には外側開扉ハンドル８に連結されている中間レバー
叩も軸着される。オープンレバー３０を横軸に軸着する
と、連結杆冗との結合構造が相当に厄介になるが、横軸
３１軸着構成のため連結杆２６と容易に結合できる。

オープンレバー（９）はｌｃ７レバーでアＬＪ、−片詔
に放射方向の長孔３４が形成され、長孔３４にピン２９
が挿入される。他片あは回動レバー生から一体的に突出
している突片茸の下端に臨んでいる６回動レバー３６に
一体的に突出している突片ｇを設けたのは、回動レバー
あをオープンレバー３０で回動させるためであるから、
当然突片訂は設けなくとも実施できる１回動レバーあに
オープンレバー父を直接係合させてもよい、ただ互いの
回動半径が異であるから、遊びを持たせる必要がある。

中間レバー支は一片羽と他片羽とを有し。

片３Ｂは外側開扉ハンドル８にロッド４４により連結さ
れ、他片（は長孔Ｕと重合して回動する。

この場合、ピン器が上方（一端）位置にあるときは他片
おとピン３は衝突せず空振りであり、ピン器が下方（他
端）位置にあると他片（とピン２９は衝突してピン器を
回動させ、オープンレバー頷を回動させる。

回動レバー菫は上下方向に伸び１回動レバー３６の上片
４０及び下片４１には、それぞれ側部ロック本体１０に
至るロッドν、４３が連結される。

（作用） 次に作用を述べる。

後部扉２及び上部ガラス扉３を閉扉し、ロックすると第
３図の状態となる。

この状態では、ストライカ５はラッチ１８の係合溝２１
に係合してラッチ１８を回転させ、ラッチ１８の係合段
部ｎにラチェー７ト１９の爪ηが係合してラッチ１８の
逆転を防止する。

ラチェット１９はロック位置となって横軸１７゛を中心
にａ方向に回転するから、ラチェット１９の下端部２４
もａ方向に回転して、接点ロールδはスイッチ機構４５
の接片ｎより離れ消灯する。

又、下端部２４のａ方向に回転により、連結杆２６は移
動し、その下端部２４のピン器はオープンレバーＩの一
片おの長孔Ｕ内を上動する。それゆえ、外側開扉ハンド
ル８を開扉操作し、ロッド４４を介して中間レバーπを
回転させても、中間レバー支の他片３９はピン器に当た
らず、オープンレバー（９）を回転させることはできな
いので下部金属扉４を開扉することはできない。

しかして、第３図の状態で、キー操作部９にキーを差し
込み、キー操作部９を操作すると、キー操作部９に連結
されているロッドによりラチェー、ト１９の係合孔ｎを
反ａ方向に回転させてラチェット１９の爪ｎをビン器よ
り離脱させる。

すると、ラッチ１８は自由となるので、ラッチ１８とス
トライカ５の係合は外れ、上部ガラス扉３を開扉できる
。

この状態では、第５図のようになり、ラチェット１９の
下端部２４はｂ方向に回転し、ラチェット１９の下端部
２４に固定されている接点ロールδは接片２８と接触し
て点灯する。

また、連結杆にのビン器はオープンレバー（９）の長孔
詞内を下降して下端に変位する。この状態で外側開扉ハ
ンドル８を回転操作してロッド４４を介して中間レバー
支をＣ方向回転させると。

中間レバー支の他片羽はピン器に突き当ってピン２９を
押すから、ピン器が挿通しているオープンレバー（資）
はＣ方向回転し、オープンレバー（９）の他片あにより
１回動レバーあの突片ｒを押し上げて、回動レバー蕊を
回動させる。

回動レバー菫が回動すれば、その上片旬及び下片４１に
結合されているロッド収、４３をそれぞれ引き寄せるの
で、側部ロック本体１０と側部ストライカ０の係合は解
除し、下部金属扉４を開扉することができる。

（効果） 公知例の構造は複雑高価であるうえ、下部金属扉の内側
に解除機構を設けているから、室内を狭くし、かつ操作
面倒である。

しかるに、本発明は、後部扉２を上部ガラス扉３と下部
金属扉４とにより形成し、北部ガラス扉３の下縁にスト
ライカ５を、下部金属扉４の上縁にはロック本体６を設
けたので、上部ガラス扉３は下部金属扉４にロックでき
構成が筒単になる。

又、下部金属扉の外面に外側開扉ハンドル８とキー操作
部９を設けたので、外側から操作でき、操作容易である
。

又、下部金属扉４の左右側に側部ロック本体１０を、車
体１に側部ストライカ１１を夫々設けたから、下部金属
扉４を車体ｌにロックできる。

又、前記ロック本体６には、横軸１７により軸着される
ラッチ１８と、その下部め横軸１７°により軸着され前
記キー操作部９により回動するラチェット１９とを有す
るから、キー操作部９の操作によりラチェット１９を回
動させて上部ガラス扉３を開放でき、衝撃的に閉まる締
まる上部ガラス扉３の衝撃を力強く受止める。

又、前記外側開扉ハンドル８は中間レバー支に連結して
ハンドルを開扉操作すると中間レバー澱とオープンレバ
ー（９）を介して側部ロック本体１０が側部ストライカ
１１より外れるようにした車両用ドア０ツク装置とした
から、よく目的を達成する。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体斜視図、第２図は要部背面図、第３図はロ
ック状態の要部の一部断面側面図、第４図は要部斜視図
、第５図は上部ガラス埠開扉状態図、第６図は要部の部
品分解図。 符号の説明 １・・・車体、２・・・後部扉、３・・・上部ガラス扉
、４・・・下部金属扉、５・・・ストライカ、６・・・
ロック本体、７・・・開扉部材、８−・・外側開扉ハン
ドル、９・・・キー操作部、ｌＯ・・・側部ロック本体
、１１・・・側部ストライカ、！２・・・ゴム体、１３
・・・取付金具、１４・・・」形金具、１５・・・Ｌ形
金具、１６・・・間隔、１７．１７゜・・・横軸、１８
・・・ラー、チ、　１９・・・ラチェット、２０・・・
戻りバネ、２１・・・係合溝、η・・・爪、２３・・・
係合段部、２４・・・下端部、δ・・・接点ロール、冗
・・・連結杆、ｎ・・・係合孔、２８由接片、詑・・・
ピン、（９）・・・オープンレバー、３１・・・横軸、
３２・・−中間レバー、羽・・・−片、詞・・・長孔、
あ・・・他片、藁・・・回動レバー、ｇ・・・突片、羽
・・・−片、お・・・他片、４０・・・上片、４１・・
・下片、４２・・・ロッＦ、４３・・・ローｙＦ、４４
・・・ロッＦ、　４５−　　スイッチ機構。 特許出願人三井金属鉱業株式会社 第 ２図 第 ３図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 後部扉２を上部ガラス扉３と下部金属扉４とにより構成
   し、上部ガラス扉３の下縁にはストライカ５を固定し、
   下部金属扉４にはその上縁にロック本体６をその外面に
   外側開扉ハンドル８とキー操作部９をその左右側に側部
   ロック本体１０を夫々設け、車体１側には側部ロック本
   体１０と係合する側部ストライカ１１を設けたものにお
   いて、前記ロック本体６は、上部位置に横軸１７により
   ラッチ１８を軸着し、その下部に横軸１７によりラチェ
   ット１９を軸着し、その下部に横軸３１によりオープン
   レバー３０と中間レバー３２とを軸止し、前記ラチェッ
   ト１９の下端部２４と前記オープンレバー３０とを連結
   杆２６により連結し、前記キー操作部９を前記ラチェッ
   ト１９に連結してキー操作するとラチェット１９がラッ
   チ１８より外れるようにし、前記外側開扉ハンドル８は
   中間レバー３２に連結してハンドルを開扉操作すると中
   間レバー３２とオープンレバー３０を介して側部ロック
   本体１０が側部ストライカ１１より外れるようにした車
   両用ドアロック装置。