KR100318242B1

KR100318242B1 - 자동차의 크래쉬 패드

Info

Publication number: KR100318242B1
Application number: KR1019990067544A
Authority: KR
Inventors: 이종용
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-12-24
Also published as: KR20010065965A

Abstract

본 발명은 자동차의 크래쉬 패드에 관한 것이며, 상세하게는 크래쉬 패드와 윈드 실드 글래스의 간극 조정 및 변형 방지구조에 관한 것으로서, 크래쉬 패드의 변형을 방지하고, 크래쉬 패드 전면 상단과 윈드 실드 글래스 사이의 간극 밀폐와 단차 조정이 양호하도록 한 것이다.

본 발명은 합성수지제 코어(1)의 상면에 폴리우레탄을 발포 성형하여 스킨(2)을 형성하고, 코어(1)의 전면에 보스(4)를 형성하여 클립(5)을 태핑 스크류(6)로 고정하여서 상기 클립(5)을 카울 인너 패널(7)에 설치한 그로멧(8)에 삽입하여 고정한 것에 있어서, 상기 코어(1)의 상면에 스킨(2)을 발포 성형할 때 금속 보강판(11)을 코어(1)의 전면에 돌출부(12)가 노출되도록 삽입하여 발포 성형하고, 상기 돌출부(12)에 웨더 스트립(13)의 고정부(14)를 끼워 설치한 것이다.

Description

자동차의 크래쉬 패드 {CRASH PAD OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 크래쉬 패드에 관한 것이며, 상세하게는 크래쉬 패드의 단차 조정 및 변형 방지구조에 관한 것이다.

종래의 크래쉬 패드는 도 2에 도시한 바와 같이 합성수지제 코어(1)의 상면에 폴리우레탄을 발포 성형하여 스킨(2)을 형성하고, 상기 스킨(2)의 전단에 스트립상의 발포 패드(3)를 접착하며, 코어(1)의 전면에 보스(4)를 형성하여 클립(5)을 태핑 스크류(6)로 고정하여서 상기 클립(5)을 카울 인너 패널(7)에 설치한 그로멧(8)에 삽입 고정하여서 된 것이며, 상기한 패드(3)는 윈드 실드 글래스(9)와 크래쉬 패드 전면 상단과의 간극을 밀폐함과 동시에 크래쉬 패드를 카울 인너패널(7)에 고정할 때 발생되는 단차 조정기능을 수행하는 것이다.

그러나 종래의 크래쉬 패드는 합성수지제 코어(1)의 상면에 폴리우레탄 스킨(2)을 발포 성형한 것이고, 크래쉬 패드의 하방에는 히터가 설치되는 것이므로 히터의 방열에 의하여 뒤틀리거나 휘는 등의 변형이 발생하여 고정부의 고정상태가 이완되어 소음이 발생하고, 또한 패드(3)는 자동차의 설계시에 일정두께로 정하여 지는 것이므로 크래쉬 패드의 고정시에 크래쉬 패드의 전면 상단과 윈드 실드 글래스 사이의 간극이 작을 때에는 윈드 실드 글래스(9)에 과압력이 작용하여 윈드 실드 글래스에 충격이 가하여 질 때 이탈을 조장할 염려가 있고, 또 간극이 클 경우에는 간극 밀폐가 양호하지 못하여 오물이 끼어 불결한 등의 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 변형을 방지하고, 크래쉬 패드 전면 상단과 윈드 실드 글래스 사이의 간극 밀폐와 단차 조정이 양호한 자동차의 크래쉬 패드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 합성수지제 코어의 상면에 스킨을 발포 성형하여 형성하고, 상기 코어의 전면에 클립을 설치하여 카울 인너 패널에 고정한 것에 있어서, 상기 코어의 상면에 스킨을 발포 성형할 때 보강판을 코어의 전면에 돌출부가 노출되도록 삽입하고, 상기 돌출부에 웨더 스트립을 설치하여서 된 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태 단면도.

도 2는 종래의 것의 설치상태 단면도.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1: 코어 2: 스킨 5: 클립 11: 보강판

12: 돌출부 13: 웨더 스트립

본 발명은 도 1에 도시한 바와 같이 합성수지제 코어(1)의 상면에 폴리우레탄을 발포 성형하여 스킨(2)을 형성하고, 코어(1)의 전면에 보스(4)를 형성하여 클립(5)을 태핑 스크류(6)로 고정하여서 상기 클립(5)을 카울 인너 패널(7)에 설치한 그로멧(8)에 삽입하여 고정한 것에 있어서, 상기 코어(1)의 상면에 스킨(2)을 발포 성형할 때 금속 보강판(11)을 코어(1)의 전면에 돌출부(12)가 노출되도록 삽입하여 발포 성형하고, 상기 돌출부(12)에 웨더 스트립(13)의 고정부(14)를 끼워 설치한 것이다.

미설명부호 9는 윈드 실드 글래스이다.

이상과 같은 본 발명은 코어(1)의 상면에 보강판(11)을 삽입하였으므로 크래쉬 패드의 강성이 증대되어 히터의 방열에 의하여 크래쉬 패드의 변형을 방지하기 때문에 고정부의 변형도 방지되므로 크래쉬 패드의 고정이 견고하게 되고, 또한 크래쉬 패드의 설치시에 크래쉬 패드 전단과 윈드 실드 글래스(9) 사이의 간극이 작을 때에는 웨더 스트립(13)이 크게 변형되고, 또 간격이 클 경우에는 웨더 스트립(13)이 작게 변형되므로 간극 밀폐와 단차 조정이 양호하게 되며, 간극이 작을 경우에도 윈드 실드 글래스(9)에 과압력이 작용하지 않게 되어 윈드 실드 글래스(9)의 이탈 염려가 없게 되는 것이다.

또한 웨더 스트립(13)은 보강판(11)에 형성한 돌출부(12)에 끼워 설치하므로서 종래 스킨의 상면에 패드를 접착하던 것에 비하여 작업공수가 절감되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 코어의 상면에 보강판을 삽입하였으므로 크래쉬 패드의 강성이 증대되어 히터의 방열에 의하여 변형이 방지되고, 변형이 방지됨에 따라 고정부의 변형이 방지되어 크래쉬 패드의 고정이 견고하며, 또한 보강판에 돌출부를 형성하여 웨더 스트립을 끼워 설치하므로서 크래쉬 패드의 전단과 윈드 실드 글래스 사이의 간극 밀폐와 단차 조정이 양호할 뿐아니라 청결하고, 특히 상기 간극이 작을 때에는 웨더 스트립의 변형이 크게 되어 윈드 실드 글래스에 과압력이 작용하지 않게 되기 때문에 윈드 실드 글래스의 이탈 염려가 없게 되는 것이다.

Claims

합성수지제 코어의 상면에 스킨을 발포 성형하여 형성하고, 상기 코어의 전면에 클립을 설치하여 카울 인너 패널에 고정한 것에 있어서, 상기 코어의 상면에 스킨을 발포 성형할 때 보강판을 코어의 전면에 돌출부가 노출되도록 삽입하고, 상기 돌출부에 웨더 스트립을 설치하여서 된 자동차의 크래쉬 패드.