KR0132553Y1 - 자동차의 도어트림용 센터클로스 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어트림의 내측으로 취부되는 센터 클로스에 관한 것으로, 종래에는 작업 공정이 불편할 뿐더러 많은 공정이 소용되었다. 아울러 이처럼 별도의 삽입부재(50)가 필요하게 되므로 재료비가 많이 들어 원가를 상승시키는 문제점도 발생하였다.

따라서, 본 고안에서는 자동차의 도어트림(100)에 구비되는 베이스 기재(110)와 커버링(120)을 서로 접면한 상태에서 스크류(130)로 고정한 후 그 커버링(120)의 이면에 센터 클로스(140)를 취부하는 구조에 있어서, 상기 베이스 기재(110)와 커버링(120)의 소정 부위에는 삽입홈(112)(122)을 함께 형성하고, 상기 커버링(120)의 이면에 본당 처리한 센터클로스(140)를 프레싱하여 부착하면서 그 일단은 상기 삽입홈(112)(122)에 칼날(150)을 이용하여 설치토록 한 것으로, 별도의 삽입부재를 사용하지 않고도 센터 크로스를 도어트림의 커버링에 설치할 수 있게 되어 그 공정을 단축할 수 있고, 또한 원가 상승을 줄일 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Description

자동차의 도어트림용 센터 클로스 취부 구조

제1도는 종래 도어트림용 센터 클로스 취부 구조를 보인 요부 측단면도.

제2도는 본 고안의 도어트림용 센터 클로스 취부 구조를 보인 요부 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 도어트림 110 : 베이스 기재

112,122 : 삽입홈 120 : 커버링

130 : 스크류 140 : 센터 클로스

150 : 칼날

본 고안은 자동차의 도어트림(Door trim)의 내측으로 취부되는 센터 클로스(Center Cloth)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 별도의 센터 클로스 취부용 삽입 부재를 사용하지 않고도 도어트림에 센터 클로스를 직접 부설할 수 있는 자동차의 도어트림용 센터 클로스 취부 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도어는 승용차나 트럭에 관계없이 안 패널, 바깥 패널, 유리, 레귤레이터(ragulator) 등으로 구성되어 있는데, 그 중 안 패널과 바깥 패널이 중요한 구성부이다.

상기 안패널과 바깥 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어, 레귤레이터, 도어 록 기구 등을 장치하기 위한 단턱이나 구멍을 설치하며 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 도어 트림 보드가 장치되어 있다. 바깥 패널에는 바깥 핸들 및 도어 로크용의 키를 장치하는 구멍이 설치되어 있다.

도어 유리는 도어 레귤레이터에 의해 지지되어 상하로 이동하는 데, 이때 창틀이 있는 타입과 창틀이 없는 타입이 있다.

창틀이 있는 타입은 안, 바깥 패널 사이에 설치된 가이드 프레임 및 창틀안을 유리가 접동하여 승강되도록 하고 있다. 이에 비해 창틀이 없는 타입은 유리앞, 후단부에 유리 브래킷을 고무시트를 거쳐서 볼트로 고정하여, 이 브래킷이 도어 윈도 가이드의 안을 승강하도록 되어 있으며 창틀이 있는 타입에 비하여 충분한 강성을 가지고 있다.

도어 레귤레이터는 그 자체에 설치된 핸들에 의해 계란형(부채꼴) 기어를 돌려 유리를 승강시키도록 되어 있다. 또 바깥쪽 패널의 안쪽 주위에는 비나 먼지가 실내로 들어오지 않도록 웨더 스트립(weather strip)이라고 하는 고무가 장착되어 있다.

이중 상기 도어트림의 내측으로 취부되는 센터 클로스의 취부 구조에 있어, 도면 제1도에 도시된 것과 같이 도어트림(1)은 그 내측으로 부터 차례로 골판지와 같은 재질의 베이스기재(10)와 폴리 에틸렌 재질의 커버링(Covering)(20)그리고 플라스틱 혹은 강철 재질의 삽입부재(50)를 스크류(30)로 구정하고, 그 삽입부재(50)의 바깥쪽에는 센터 클로스(40)를 설치하되 그 양단을 삽입부재(40)의 양단에 접어 고정하도록 되어 있었다.

이렇게 구성하게 된 종래의 기술에서는 상기 처럼 별도의 삽입부재(50), 즉 플라스틱 혹은 강철 재질로 이루어진 것을 구비한 후 그 삽입부재(50)에 센터 클로스(40)를 씌운 후 그 양단을 접어 고정할 수 있게 하였기 때문에 그 작업 공정이 불편할 뿐더러 많은 공정이 소용되었다. 아울러 이처럼 별도의 삽입 부재(50)가 필요하게 되므로 재료비가 많이 들어 원가를 상승시키는 문제점도 발생하였다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 도어트림의 내측으로 취부 되는 센터 클로스를 직접 부설함으로써 별도의 삽입 부재를 사용하지 않고도 센터 클로스를 취부할 수 있게하여 그 공정을 줄이고, 또한 재료비를 절감할 수 있는 자동차의 도어트림용 센터클로스 취부 구조를 제공하는 것이다.

이러한 본 고아는, 자동차의 도어트림을 구성하는 베이스 기재와 커버링의 소정 부위에는 삽입홈을 형성하고, 상기 커버링의 이면에 본당 처리한 센터 클로스를 플레싱하여 부착하면서 그 일단은 상기 삽입홈에 칼날을 이용하여 설치토록 함으로써 달성되는 것이다.

이하에서는, 본 고안 자동차의 도어트림용 센터 클로스 취부 구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세히 기술하고자 한다.

도면 제2도는 본 고안의 도어트림 센터 클로스 취부 구조를 보인 요부 측단면도이다.

이에 보여지는 것처럼, 자동차의 도어트림(100)에 구비되는 베이스 기재(110)와 커버링(120)을 서로 접면한 상태에서 스크류(130)로 고정한 후 그 커버링(120)의 이면에 센터 클로스(140)를 취부하는 구조에 있어서, 상기 베이스 기재(110)와 커버링(120)의 소정 부위에는 삽입홈(112)(122)을 형성하고, 상기 커버링(120)의 이면에 본당 처리한 센터 클로스(140)를 프레싱하여 부착하면서 그 일단은 상기 삽입홈(112)(122)에 칼날(150)을 이용하여 설치토록 한 것이다.

이렇게 구성된 본 고안의 설치 상태를 보면서 이에 따른 작용 효과를 상세히 설명한다.

여기서, 도어트림(100)을 구성함에 있어 일단 상기와 같이 베이스 기재(110)에 커버링(120)이 서로 접면되는 상태에서 이를 스크류(130)로 고정하게 된다. 이어, 상기 커버링(120) 이면에 센터 클로스(140)를 취부하게 되는데, 본 고안에서는 그 센터 클로스(140)의 부착면에 본드 스프레이와 같은 접착제를 뿌려 상기 커버링(120)의 이면에 접착하게 된다. 이때 그 수단은 프레싱 기계 따위로 프레싱(Pressing)하여 접착시키는 것이다.

그리고 나서, 상기 센터 클로스(140)의 일단을 처리하게 되는데, 그 방법은 칼날(150)과 같은 도구를 사용하여 상기에서 베이스 기재(110)와 커버링(120)에 형성한 삽입홈(110(122)에 센터클로스(140)의 일단을 고정시켜 주면 종래와 같이 별도의 삽입부재(50)가 필요없이 간단히 취부할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 것과 같이 본 고안 자동차의 도어트림용 센터클로스 취부 구조에 따르면, 별도의 삽입부재를 사용하지 않고도 센터 크로스를 도어트림의 커버링에 설치할 수 있게 되어 그 공정을 단축 할 수 있고, 또한 원가 상승을 줄일 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어트림(100)에 구비되는 베이스 기재(110)와 커버링(120)을 서로 접면한 상태에서 스크류(130)로 고정한 후 그 커버링(120)의 이면에 센터 클로스(140)를 취부하는 구조에 있어서, 상기 베이스 기재(110)와 커버링(120)의 소정 부위에는 삽입홈(112)(122)을 함께 형성하고, 상기 커버링(120)의 이면에 본당 처리한 센터 클로스(140)를 프레싱하여 부착하면서 그 일단은 상기 삽입홈(112)(122)에 칼날(150)을 이용하여 설치토록 한 것을 특징으로 한 자동차의 도어트림용 센터 크로스 취부 구조.