KR19980047475A

KR19980047475A - 선루프 설치구조

Info

Publication number: KR19980047475A
Application number: KR1019960065969A
Authority: KR
Inventors: 양영문
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-14
Filing date: 1996-12-14
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR100345546B1

Abstract

본 발명은 선루프설치구조에 관한 것으로, 필라사이드(40)의 내측으로 고정되는 루프레일인판넬(30)과, 이 루프레일인판넬(30)의 단부에 볼트(71)로 고정되는 선루프후레임(50)과, 선루프(20)의 주위를 따라 틀체를 형성하는 픽싱프레이트(60)로 구성된 것에 있어서; 상기 픽싱프레이트(60)가 루프레일인판넬(30)의 중단부로 연장되어 볼트(70)(71)로 동시 체결되는 것에 의해, 같은 부품수를 저감하고, CO₂용접등과 같은 번거로운 공정이 배제되므로 작업 공정수를 절약할 수 있다.

그리고, 루프(10)의 자체 강성이 향상되어 안전도가 증가되어 제품에 대한 신뢰도를 갖도록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

선루프(SUN ROOF) 설치구조

본 발명은 선루프(SUN ROOF) 설치구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 부품수를 줄이고 작업 공수를 저감함과 아울러, 강성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 차량의 루프(10)에는 도 1에서와 같이 창의 기능을 갖는 선루프(20)가 설치되는 경우가 있다.

이 선루프(20)를 설치하기 위하여는 도 2에서와 같이 필라사이드(40)의 내측으로 고정되는 루프레일인판넬(30)과, 이 루프레일인판넬(30)에 볼트(70)(71)로 고정되는 셋트브라켓트(31)와, 이 셋트브라켓트(31)의 단부에 또 다시 볼트(71)로 고정되어 선루프(20)를 지지하는 선루프후레임(50)과, 선루프(20)의 주위로 상기 구조물들을 견고히 고정하기 위한 픽싱프레이트(60)가 구비된다.

종래, 상기한 선루프(20)의 설치 구조에 의하면, 도 2에서와 같이 사이 픽싱프레이트(60)가 필라사이드(40)의 단부와 루프레일인판넬(30)의 이음부에 용접에 의해 고정되도록 구성되었다.

상기와 같이 구성된 종래 선루프(20)의 설치를 위한 구조물에 의하면, 픽싱프레이트(60)와 셋트브라켓트(31)가 각각 별도로 구비되어야 하므로 부품수가 증가된다.

또, 픽싱프레이트(60)를 고정하기 위한 용접방법으로 CO₂용접이 수행되어야 하므로 작업 공정수가 증가된다.

그리고, 루프(10) 자체의 강성이 약해지는 등의 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 셋트브라켓트와 같은 부품수를 저감하고, 그 설치작업에 의한 공정수를 저감하여 제조원가를 저하시킬 수 있도록 한 선루프 설치구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 루프의 강성이 향상될 수 있도록 한 선루프 설치구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 차량 지붕에 선루프가 설치된 상태를 보인 평면도

도 2는 종래 도 1의 I-I'선 절단부의 구조를 보인 단면도

도 3은 도 2에 대응되는 본 발명의 구조를 보인 단면도

도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 - 루프 20 - 선루프

30 - 루프레일인판넬40 - 필라사이드

50 - 루프후레임60 - 픽싱프레이트

70,71 - 볼트

이러한 본 발명의 목적은 필라사이드(40)의 내측으로 고정되는 루프레일인판넬(30)과, 이 루프레일인판넬(30)의 단부에 볼트(71)로 고정되는 선루프후레임(50)과, 선루프(20)의 주위를 따라 틀체를 형성하는 픽싱프레이트(60)로 구성된 것에 있어서;

상기 픽싱프레이트(60)가 루프레일인판넬(30)의 중단부로 연장되어 볼트(70)(71)로 동시 체결되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 셋트브라켓트(31)와 같은 부품수를 저감할 수 있다.

또, 용접등과 같은 번거로운 공정이 배제되므로 작업 공정수를 절약할 수 있다.

그리고, 루프(10)의 자체 강성이 향상되는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.

도 1에서는 선루프(20)가 차량의 루프(10)에 설치된 상태를 평면도로 도시하고 있다.

도 3는 본 발명에 의한 도 1의 I-I'절단부 구조를 보이고 있다.

이 도면에서와 같이 루프(10)의 하측에서 차체의 측판을 형성하는 필라사이드(40)의 내측으로는 루프레일인판넬(30)이 용접에 의해 하단이 고정된 상태로 그 끝단에는 볼트(71)로 선루프후레임(50)이 고정된다.

이 선루프후레임(50)은 선루프(20)의 하측으로 절곡 성형되어 선루프(20)를 지지하는 후레임을 형성하게 된다.

한편, 루프(10)의 하측에 선루프(20)의 테두리를 따라 틀체를 형성하는 픽싱프레이트(60)는 루프레일인판넬(30)의 중단부로 연장되어 루프후레임(50)을 고정하기 위한 볼트(71)와, 그리고 또 다른 볼트(70)로 루프레일인판넬(30)의 중단부 위치에서 동시 체결된다.

따라서, 셋트브라켓트(31)와 같은 부품이 필요없이도 간단히 볼팅작업에 의해 구조물을 조립할 수 있다.

또, 그 부품들의 이음부 위치가 줄어들게 되므로 루프(10) 자체의 강성도 향상되는 것이다.

상기와 같은 본 발명은, 같은 부품수를 저감하고, CO₂용접등과 같은 번거로운 공정이 배제되므로 작업 공정수를 절약할 수 있다.

Claims

필라사이드(40)의 내측으로 고정되는 루프레일인판넬(30)과, 이 루프레일인판넬(30)의 단부에 볼트(71)로 고정되는 선루프후레임(50)과, 선루프(20)의 주위를 따라 틀체를 형성하는 픽싱프레이트(60)로 구성된 것에 있어서;

상기 픽싱프레이트(60)가 루프레일인판넬(30)의 중단부로 연장되어 볼트(70)(71)로 동시 체결되는 것을 특징으로 하는 선루프(SUN ROOF) 설치구조.