KR100348050B1 - 자동차의 윈도우 채널 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 윈도우 채널 장착구조에 관한 것으로, 어퍼채널(7)과 로워채널(4)의 사이에 위치되는 보강부재(8)에 상기 어퍼채널(7)과 로워채널(4)의 하단과 상단이 끼워지는 가이드플레이트(10)를 설치함으로써, 상기 로워채널(4)을 장착할때 상단을 가이드플레이트(10)에 압입하여 장착위치를 유지시키고 하부브라켓(5')만을 보울팅작업하여 장착을 완료할 수 있게 되어, 보울트 체결 개소의 감소로 조립공수가 줄어들고, 조립작업이 간편해지는 효과가 있다.

Description

자동차의 윈도우 채널 장착구조{A mounting structure of window channel for vehicle}

본 발명은 자동차의 윈도우 채널 장착구조에 관한 것이다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 대체적으로 자동차의 도어는 승용차, 트럭에 관계없이 바깥 패널(1)과 안패널(2)이 주요 부분이다. 상기 안패널(2)과 바깥패널(1)은 어느 것이나 모두 강판제이며, 상기 안패널(2)에는 도어 레귤레이터, 도어 록기구, 도어 글라스(3) 등을 장치하기 위한 단이나 구멍이 형성되어 있다. 도어 글라스(3)는 도어 레귤레이터에 의해 지지되어 상하로 이동하도록 설치되어 있고, 상기 도어 글라스(3)의 양측에는 도어 글라스(3)의 승하강을 가이드하는 로워 채널(4)과 어퍼채널(7)들이 설치된다.

상기 로워채널(4)은 그 상측 및 하측에 각각 브라켓(5)이 용접되어 있어서, 이 브라켓(5)이 보울트 및 너트를 매개로 상기 안패널(2)에 체결됨으로써 장착된다.

상기 어퍼채널(7)은 도어의 상부프레임의 내측에 삽입설치된 것으로, 그 하단이 상기 로워채널(4)의 상단과 동일선상에 근접하여 설치됨으로써 도어글라스(3)의 승하강 작용이 원활히 이루어질 수 있도록 되어 있다.또한, 상기 로워채널(4)과 어퍼채널(7)의 사이에는 그 이음부의 강성을 보강하고, 어퍼채널(7)이 설치된 도어 상부프레임의 변형(외측으로 벌어짐)을 방지하기 위해 상기 안패널(2)에 용접되는 보강부재(8)가 설치된다.

한편, 도어 조립라인에서 상기 로워채널(4)을 장착하기 위해서는 먼저 상부브라켓(5)을 안패널(2)의 해당 위치에 보울트와 너트로 고정하고, 이후 하부브라켓(5')을 보울트와 너트로 고정하는 작업을 수행하여야만 했다.즉, 1개의 도어에 총 4개소의 보울팅 작업을 실시하여야만 하므로 작업공수가 많을 뿐만 아니라 작업중 로워채널(4)을 장착위치에 잡아주는 구조물이 없으므로 로워채널(4)이 흔들리게 되어 작업성이 저하되는 단점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보울트와 너트 체결 개소의 수가 감소하여 조립공수가 줄어들고, 작업중 로워채널의 위치가 장착위치에 안정적으로 유지될 수 있게 됨으로써 보다 용이하게 작업을 수행할 수 있도록 된 자동차의 윈도우 채널 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로워채널과 어퍼채널의 이음부에 설치되는 보강부재에 상기 로워채널의 상단과 어퍼채널의 하단이 삽입되는 가이드플레이트가 설치되는 구조로 이루어진다.즉, 로워채널 장착시 로워채널의 상단을 상기 가이드플레이트에 삽입하여 둘 수 있게 됨으로써 로워채널의 상부에 보울팅 작업을 실시할 필요가 없게 되고, 하부 보울팅 작업시에도 로워채널이 안정적으로 장착위치를 유지하게 되어 작업성이 향상되도록 된 것이다.

도1은 일반적인 자동차의 윈도우 채널 장착구조를 도시한 개략 구성도,

도2는 도1의 A-A 선에 따른 단면도,

도3은 본 발명에 의한 자동차의 윈도우 채널 장착구조를 도시한 개략 구성도,

도4는 도3의 B-B 선에 따른 단면도,

도5는 본 발명의 요부 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 바깥패널, 2 : 안패널,

3 : 도어글라스, 4 : 로워채널,

5,5': 브라켓, 7 : 어퍼채널,8 : 보강부재, 10 : 가이드플레이트,11 : 가이드부.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도3 내지 도5는 본 발명에 따른 자동차의 윈도우 채널 장착구조를 설명하기 위한 도면으로서, 도 3은 도 1의 대응도, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도, 도 5는 본 발명의 요부인 로워채널과 어퍼채널의 이음부 분리사시도이다.도 3에 도시된 바와 같이, 어퍼채널(7)은 종래와 동일하게 도어의 상부프레임에 삽입설치되고, 그 하부에 설치될 로워채널(4)과의 이음부 측면에는 역시 종래와 동일한 위치에 보강부재(8)가 설치되며, 본 발명은 이 보강부재(8)에 상기 어퍼채널(7)의 하단과 상기 로워채널(4)의 상단이 끼워지는 가이드플레이트(10)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드플레이트(10)는 도 4에 도시된 바와 같이, 안패널(2)에 용접된 보강부재(8)에 용접설치되고, 상기 어퍼채널(7)이나 로워채널(4)의 단면과 같은 형상의 단면 형상을 가지며, 그 크기는 어퍼채널(7)이나 로워채널(4)이 압입되었을때 일부러 잡아당겨 빼내지 않는 한 그 삽입상태를 유지할 수 있는 정도로 형성된다.

또한, 상기 가이드플레이트(10)의 하단에는 그 단부가 외측으로 절곡성형된 가이드부(11)가 형성된다.따라서, 상기 로워채널(4)의 조립은 다음과 같이 이루어지게 된다.가이드플레이트(10)의 상부에 어퍼채널(7)의 하단이 삽입되어 있는 상태로 어퍼채널(7)과 가이드플레이트(10) 및 보강부재(8)가 설치되어 있는 상태에서 상기 로워채널(4)을 설치하게 되는바, 먼저 로워채널(4)의 상단을 상기 가이드플레이트(10)의 하부로 압입한다. 이때 상기 가이드부(11)에 의한 안내작용에 의해 로워채널(4)의 상단을 가이드플레이트(10)에 끼워넣는 작업은 용이하게 진행된다.이 상태에서 로워채널(4)을 잡고 있는 손을 놓아도 로워채널(4)은 여전히 가이드플레이트(10)에 상단이 끼워진 상태에 있게 되므로, 작업자는 로워채널(4)을 올바른 장착위치에서 잡고 있을 필요 없이 양손을 자유로이 사용하여 로워채널(4)의 하부에 용접되어 있는 하부브라켓(5')를 안패널(2)의 해당위치에 보울트와 너트로 체결하며, 이로써 로워채널(4)의 장착은 완료된다.즉, 로워채널(4)을 장착함에 있어서 로워채널(4)의 상부에 보울팅 작업을 할 필요가 없게 되는 바, 종래에 대비하여 보울팅 위치가 4개소에서 2개소로 줄어들어 그 만큼 조립공수가 줄어들게 되는 장점이 있다.또한, 종래에 상부브라켓(5)을 보울트 체결할때 로워채널(4)을 장착위치에 고정해주는 별다른 구조물이 없어서, 최초의 장착위치를 정확히 잡기가 어렵고, 장착위치를 잡은 후 보울팅 작업을 실시할때도 로워채널(4)의 하부가 흔들림으로써 원활한 작업의 진행을 방해하였으나, 본 발명에서는 상단을 가이드플레이트(10)의 하부에 끼워넣는 것으로 로워채널(4)의 장착위치가 정확히 선택되고, 또한 가이드플레이트(10)로의 삽입깊이만을 조절하면 하부브라켓(5')의 장착위치도 정확히 선택되며, 하부브라켓(5') 보울팅시에는 로워채널(4)이 흔들리지 않으므로 작업을 실시하기가 매우 용이하다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 로워채널의 상부를 보울팅할 필요가 없게 됨으로써 작업공수가 줄어들고, 보울팅시 로워채널이 장착위치를 안정적으로 유지하게 되므로 작업이 한층 수월하여 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. (정정) 도어의 상부프레임에 어퍼채널(7)이 삽입설치되고, 이 어퍼채널(7)의 하단과 동일선상에 상단이 근접하도록 도어의 안패널(2)에 보울팅되는 브라켓(5,5')을 매개로 로워채널(4)이 설치되며, 이 로워채널(4)과 상기 어퍼채널(7)의 이음부에 상기 안패널(2)에 용접된 보강부재(8)가 구비되는 자동차의 윈도우 채널 장착구조에 있어서,

   상기 보강부재(8)에 상기 어퍼채널(7) 및 로워채널(4)의 하단과 상단이 압입되는 가이드플레이트(10)가 장착되어, 상기 로워채널(4)이 하부 브라켓(5')만을 보울팅함으로써 장착완료될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 채널 장착구조.
2. (정정) 제 1항에 있어서, 상기 가이드 플레이트(10)의 하단에 외측으로 절곡된 가이드부(11)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 채널 장착구조.