JPH0632148A - 自動車のバックドア構造 - Google Patents
自動車のバックドア構造Info
- Publication number
- JPH0632148A JPH0632148A JP19358592A JP19358592A JPH0632148A JP H0632148 A JPH0632148 A JP H0632148A JP 19358592 A JP19358592 A JP 19358592A JP 19358592 A JP19358592 A JP 19358592A JP H0632148 A JPH0632148 A JP H0632148A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcement
- back door
- door
- balancer
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バックドア内部の配線作業を容易に行い得る
と共にバックドアの剛性を向上することができる自動車
のバックドア構造である。 【構成】 自動車の車体後面に左右一対のドアヒンジ７
と左右一対のバランサー８を介して取り付けられたバッ
クドア１のアウターパネル４とインナーパネル５相互間
に、上記ドアヒンジ７およびバランサー８の取り付け箇
所に対応して、ドアヒンジリーンフォースメントおよび
バランサーリーンフォースメントを配設した自動車のバ
ックドア構造において、上記ドアヒンジリーンフォース
メントおよびバランサーリーンフォースメントを一体型
のリーンフォースメント１７で形成し、この一体型のリ
ーンフォースメント１７に、バックドア１内に配線され
るワイヤリングハーネス２を案内する壁部１８を形成し
たことにある。
と共にバックドアの剛性を向上することができる自動車
のバックドア構造である。 【構成】 自動車の車体後面に左右一対のドアヒンジ７
と左右一対のバランサー８を介して取り付けられたバッ
クドア１のアウターパネル４とインナーパネル５相互間
に、上記ドアヒンジ７およびバランサー８の取り付け箇
所に対応して、ドアヒンジリーンフォースメントおよび
バランサーリーンフォースメントを配設した自動車のバ
ックドア構造において、上記ドアヒンジリーンフォース
メントおよびバランサーリーンフォースメントを一体型
のリーンフォースメント１７で形成し、この一体型のリ
ーンフォースメント１７に、バックドア１内に配線され
るワイヤリングハーネス２を案内する壁部１８を形成し
たことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバックドア内の配線作業
を容易に行い得る自動車のバックドア構造に関する。
を容易に行い得る自動車のバックドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図７および図８に示すように、ワ
ンボックスカー等のはね上げ式のバックドア１には、ワ
イパーモータ等の給電用あるいは信号用としてワイヤリ
ングハーネス２が配線されている。このワイヤリングハ
ーネス２は、バックドア１のインナーパネル上部挿入穴
３からバックドア１内に導入されて、バックドア１内を
挿通して配線されている。
ンボックスカー等のはね上げ式のバックドア１には、ワ
イパーモータ等の給電用あるいは信号用としてワイヤリ
ングハーネス２が配線されている。このワイヤリングハ
ーネス２は、バックドア１のインナーパネル上部挿入穴
３からバックドア１内に導入されて、バックドア１内を
挿通して配線されている。
【０００３】一方、バックドア１は、図９ないし図１１
に示すように、アウタパネル４とインナパネル５でバッ
クドアパネル６が構成されており、ヒンジ７およびバラ
ンサー８を介してボデイパネル９に取り付けられてい
る。
に示すように、アウタパネル４とインナパネル５でバッ
クドアパネル６が構成されており、ヒンジ７およびバラ
ンサー８を介してボデイパネル９に取り付けられてい
る。
【０００４】バックドアパネル６には、アウタパネル４
とインナパネル５相互間に、ヒンジ７を取り付けるヒン
ジ取り付け座面６ａに対応してヒンジリーンフォースメ
ント１０が設けられ、およびバランサー８を取り付ける
バランサー取り付け座面６ｂに対応してバランサーリー
ンフォースメント１１がそれぞれ設けられている。
とインナパネル５相互間に、ヒンジ７を取り付けるヒン
ジ取り付け座面６ａに対応してヒンジリーンフォースメ
ント１０が設けられ、およびバランサー８を取り付ける
バランサー取り付け座面６ｂに対応してバランサーリー
ンフォースメント１１がそれぞれ設けられている。
【０００５】ヒンジリーンフォースメント１０は、上端
部をヒンジ取り付け座面６ａにヒンジ７の固定用ボルト
１２を介して共締めされており、下端部をアウタパネル
４とインナパネル５のフランジ部４ａ、５ａ相互間に結
合されている。一方、バランサーリーンフォースメント
１１は、一側をアウタパネル４とインナパネル５のフラ
ンジ部４ａ、５ａ相互間に接合され、かつ他側をインナ
パネル５の内面に接合されている。バランサーリーンフ
ォースメント１１の途中には、ナット１３が溶接されて
おり、バランサー８の下端部をねじ１４を介して固定し
ている。ワイヤリングハーネス２をたとえばワイパーモ
ータに接続するには、バックドア１に設けられているシ
ール面１５内側に引き出さなければならない。そこで、
図１２に示すように、バックドア１のインナーパネル上
部挿入穴３からワイヤリングハーネス２をバックドア１
内に導入し、シール面１５内側にある中央部のインナー
パネル上部引き出し穴１６からワイヤリングハーネス２
を引き出して配線している。
部をヒンジ取り付け座面６ａにヒンジ７の固定用ボルト
１２を介して共締めされており、下端部をアウタパネル
４とインナパネル５のフランジ部４ａ、５ａ相互間に結
合されている。一方、バランサーリーンフォースメント
１１は、一側をアウタパネル４とインナパネル５のフラ
ンジ部４ａ、５ａ相互間に接合され、かつ他側をインナ
パネル５の内面に接合されている。バランサーリーンフ
ォースメント１１の途中には、ナット１３が溶接されて
おり、バランサー８の下端部をねじ１４を介して固定し
ている。ワイヤリングハーネス２をたとえばワイパーモ
ータに接続するには、バックドア１に設けられているシ
ール面１５内側に引き出さなければならない。そこで、
図１２に示すように、バックドア１のインナーパネル上
部挿入穴３からワイヤリングハーネス２をバックドア１
内に導入し、シール面１５内側にある中央部のインナー
パネル上部引き出し穴１６からワイヤリングハーネス２
を引き出して配線している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、インナ
ーパネル５は剛性を向上させるために、折り曲げて成形
されており、かつ、ヒンジリーンフォースメント１０も
剛性を向上させるため折り曲げ成形している。この為、
図１０に示すように、アウターパネル４とヒンジリーン
フォースメント１０との間で狭くなる部分が生じ、ワイ
ヤリングハーネス２をバックドア１内部を挿通させると
きに、挿通が困難になったり、あるいは、ヒンジリーン
フォースメント１０および固定用ボルト１２に引っかか
り、配線作業が困難であった。また、ヒンジリーンフォ
ースメント１０、およびバランサーリーンフォースメン
ト１１を部分的に設けているため剛性が不充分となり、
かつワイヤリングハーネス２をバックドア１内部を挿通
させるときに、引っかかり易かった。
ーパネル５は剛性を向上させるために、折り曲げて成形
されており、かつ、ヒンジリーンフォースメント１０も
剛性を向上させるため折り曲げ成形している。この為、
図１０に示すように、アウターパネル４とヒンジリーン
フォースメント１０との間で狭くなる部分が生じ、ワイ
ヤリングハーネス２をバックドア１内部を挿通させると
きに、挿通が困難になったり、あるいは、ヒンジリーン
フォースメント１０および固定用ボルト１２に引っかか
り、配線作業が困難であった。また、ヒンジリーンフォ
ースメント１０、およびバランサーリーンフォースメン
ト１１を部分的に設けているため剛性が不充分となり、
かつワイヤリングハーネス２をバックドア１内部を挿通
させるときに、引っかかり易かった。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、バックドア内
部の配線作業を容易に行い得ると共にバックドアの剛性
を向上することができる自動車のバックドア構造を提供
することを目的とする。
部の配線作業を容易に行い得ると共にバックドアの剛性
を向上することができる自動車のバックドア構造を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、自動車の車体後面に左右一対のドアヒンジと
左右一対のバランサーを介して取り付けられたバックド
アのアウターパネルとインナーパネル相互間に、上記ド
アヒンジおよびバランサーの取り付け箇所に対応して、
ドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサーリー
ンフォースメントを配設した自動車のバックドア構造に
おいて、上記ドアヒンジリーンフォースメントおよびバ
ランサーリーンフォースメントを一体型のリーンフォー
スメントで形成し、この一体型のリーンフォースメント
に、バックドア内に配線されるワイヤリングハーネスを
案内する壁部を形成したことにある。
するため、自動車の車体後面に左右一対のドアヒンジと
左右一対のバランサーを介して取り付けられたバックド
アのアウターパネルとインナーパネル相互間に、上記ド
アヒンジおよびバランサーの取り付け箇所に対応して、
ドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサーリー
ンフォースメントを配設した自動車のバックドア構造に
おいて、上記ドアヒンジリーンフォースメントおよびバ
ランサーリーンフォースメントを一体型のリーンフォー
スメントで形成し、この一体型のリーンフォースメント
に、バックドア内に配線されるワイヤリングハーネスを
案内する壁部を形成したことにある。
【０００９】
【作 用】たとえば、バックドアのワイパーモータ取り
付け部にワイヤリングハーネスを配線するには、インナ
ーパネル上部挿入穴からワイヤリングハーネスをバック
ドア内に導入し、シール面内側にある中央部のインナー
パネル上部引き出し穴からワイヤリングハーネスを引き
出す。このとき、ワイヤリングハーネスは、リーンフォ
ースメントの壁部に沿って案内され、インナーパネル上
部引き出し穴に案内される。
付け部にワイヤリングハーネスを配線するには、インナ
ーパネル上部挿入穴からワイヤリングハーネスをバック
ドア内に導入し、シール面内側にある中央部のインナー
パネル上部引き出し穴からワイヤリングハーネスを引き
出す。このとき、ワイヤリングハーネスは、リーンフォ
ースメントの壁部に沿って案内され、インナーパネル上
部引き出し穴に案内される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【００１１】図１ないし図６は、図９ないし図１１と同
一部分は、同符号を付して示したもので、同一部分の説
明は省略して説明する。図１ないし図６において、バッ
クドア１はアウターパネル４とインナーパネル５で構成
されており、アウターパネル４とインナーパネル５相互
間には、ドアヒンジリーンフォースメントおよびバラン
サーリーンフォースメントを一体にした一体型のリーン
フォースメント１７が内装されている。
一部分は、同符号を付して示したもので、同一部分の説
明は省略して説明する。図１ないし図６において、バッ
クドア１はアウターパネル４とインナーパネル５で構成
されており、アウターパネル４とインナーパネル５相互
間には、ドアヒンジリーンフォースメントおよびバラン
サーリーンフォースメントを一体にした一体型のリーン
フォースメント１７が内装されている。
【００１２】このリーンフォースメント１７は、バック
ドア１のインナーパネル上部挿入穴３からシール面１５
内側にある中央部のインナーパネル上部引き出し穴１６
にかけてワイヤリングハーネス２を案内する壁部１８を
設けている。この壁部１８、はインナーパネル上部挿入
穴３からヒンジ７の固定用ボルト１２の側にワイヤリン
グハーネス２が行かないように立ち上げた壁部１８ａ
と、ワイヤリングハーネス２を中央部のインナーパネル
上部引き出し穴１６に案内する壁部１８ｂとで構成され
ている。
ドア１のインナーパネル上部挿入穴３からシール面１５
内側にある中央部のインナーパネル上部引き出し穴１６
にかけてワイヤリングハーネス２を案内する壁部１８を
設けている。この壁部１８、はインナーパネル上部挿入
穴３からヒンジ７の固定用ボルト１２の側にワイヤリン
グハーネス２が行かないように立ち上げた壁部１８ａ
と、ワイヤリングハーネス２を中央部のインナーパネル
上部引き出し穴１６に案内する壁部１８ｂとで構成され
ている。
【００１３】上記構成による自動車のバックドアによる
と、ドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサー
リーンフォースメントを一体にした一体型のリーンフォ
ースメント１７を用いているため、ワイヤリングハーネ
ス２がリーンフォースメント１７に引っかかることな
く、スムーズにワイヤリングハーネス２を挿通させるこ
とができる。特に、ワイパーモータ等に配線するため
に、ワイヤリングハーネス２をバックドア１のインナー
パネル上部挿入穴３からシール面１５内側にある中央部
のインナーパネル上部引き出し穴１６に配線する場合、
インナーパネル上部挿入穴３からワイヤリングハーネス
２を挿通すると、ワイヤリングハーネス２は、一体型の
リーンフォースメント１７の壁部１８ａ，１８ｂに沿っ
て挿通され、インナーパネル上部引き出し穴１６から引
き出される。従って、ヒンジ７の固定用ボルト１２にワ
イヤリングハーネス２が引っかかったり、従来のリーン
フォースメントのように、ワイヤリングハーネス２が引
っかかって配線作業ができないような不具合を防止する
ことができる。上記リーンフォースメント１７は、従来
のドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサーリ
ーンフォースメントを一体にしたので、剛性の向上が図
れ、ドアパネル１の強度が向上する。
と、ドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサー
リーンフォースメントを一体にした一体型のリーンフォ
ースメント１７を用いているため、ワイヤリングハーネ
ス２がリーンフォースメント１７に引っかかることな
く、スムーズにワイヤリングハーネス２を挿通させるこ
とができる。特に、ワイパーモータ等に配線するため
に、ワイヤリングハーネス２をバックドア１のインナー
パネル上部挿入穴３からシール面１５内側にある中央部
のインナーパネル上部引き出し穴１６に配線する場合、
インナーパネル上部挿入穴３からワイヤリングハーネス
２を挿通すると、ワイヤリングハーネス２は、一体型の
リーンフォースメント１７の壁部１８ａ，１８ｂに沿っ
て挿通され、インナーパネル上部引き出し穴１６から引
き出される。従って、ヒンジ７の固定用ボルト１２にワ
イヤリングハーネス２が引っかかったり、従来のリーン
フォースメントのように、ワイヤリングハーネス２が引
っかかって配線作業ができないような不具合を防止する
ことができる。上記リーンフォースメント１７は、従来
のドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサーリ
ーンフォースメントを一体にしたので、剛性の向上が図
れ、ドアパネル１の強度が向上する。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のバックドア構造によれば、自動車の車体後面に左右一
対のドアヒンジと左右一対のバランサーを介して取り付
けられたバックドアのアウターパネルとインナーパネル
相互間に、上記ドアヒンジおよびバランサーの取り付け
箇所に対応して、ドアヒンジリーンフォースメントおよ
びバランサーリーンフォースメントを配設した自動車の
バックドア構造において、上記ドアヒンジリーンフォー
スメントおよびバランサーリーンフォースメントを一体
型のリーンフォースメントで形成し、この一体型のリー
ンフォースメントに、バックドア内に配線されるワイヤ
リングハーネスを案内する壁部を形成したので、ヒンジ
の固定用ボルトにワイヤリングハーネスが引っかかった
り、従来のリーンフォースメントのように、ワイヤリン
グハーネスが引っかかって配線作業ができないような不
具合を防止することができる。また、上記リーンフォー
スメントは、従来のドアヒンジリーンフォースメントお
よびバランサーリーンフォースメントを一体にしたの
で、剛性の向上が図れ、ドアパネルの強度が向上する。
のバックドア構造によれば、自動車の車体後面に左右一
対のドアヒンジと左右一対のバランサーを介して取り付
けられたバックドアのアウターパネルとインナーパネル
相互間に、上記ドアヒンジおよびバランサーの取り付け
箇所に対応して、ドアヒンジリーンフォースメントおよ
びバランサーリーンフォースメントを配設した自動車の
バックドア構造において、上記ドアヒンジリーンフォー
スメントおよびバランサーリーンフォースメントを一体
型のリーンフォースメントで形成し、この一体型のリー
ンフォースメントに、バックドア内に配線されるワイヤ
リングハーネスを案内する壁部を形成したので、ヒンジ
の固定用ボルトにワイヤリングハーネスが引っかかった
り、従来のリーンフォースメントのように、ワイヤリン
グハーネスが引っかかって配線作業ができないような不
具合を防止することができる。また、上記リーンフォー
スメントは、従来のドアヒンジリーンフォースメントお
よびバランサーリーンフォースメントを一体にしたの
で、剛性の向上が図れ、ドアパネルの強度が向上する。
【図１】本発明の自動車のバックドア構造の一実施例を
示す内部から見た概念図である。
示す内部から見た概念図である。
【図２】一体型のリーンフォースメントを示す概念図で
ある。
ある。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】ワンボックスカーを示す斜視図である。
【図８】バックドアを示す斜視図である。
【図９】従来の自動車のバックドア構造を示す概念図で
ある。
ある。
【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】図９のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】ワイヤリングハーネスの配線作業を示す概念
図である。
図である。
１ バックドア ２ ワイヤリングハーネス ３ インナーパネル上部挿入穴 ４ アウタパネル ５ インナパネル ６ バックドアパネル ７ ヒンジ ８ バランサー ９ ボデイパネル １２ 固定用ボルト １５ シール面 １６ インナーパネル上部引き出し穴 １７ リーンフォースメント １８ 壁部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車体後面に左右一対のドアヒン
ジと左右一対のバランサーを介して取り付けられたバッ
クドアのアウターパネルとインナーパネル相互間に、上
記ドアヒンジおよびバランサーの取り付け箇所に対応し
て、ドアヒンジリーンフォースメントおよびバランサー
リーンフォースメントを配設した自動車のバックドア構
造において、上記ドアヒンジリーンフォースメントおよ
びバランサーリーンフォースメントを一体型のリーンフ
ォースメントで形成し、この一体型のリーンフォースメ
ントに、バックドア内に配線されるワイヤリングハーネ
スを案内する壁部を形成したことを特徴とする自動車の
バックドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19358592A JPH0632148A (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 自動車のバックドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19358592A JPH0632148A (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 自動車のバックドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632148A true JPH0632148A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=16310434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19358592A Pending JPH0632148A (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | 自動車のバックドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632148A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0987147A3 (en) * | 1998-09-17 | 2000-05-10 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Wire harness layout arrangement for an automobile back door |
| JP2007008234A (ja) * | 2005-06-28 | 2007-01-18 | Hitachi Chem Co Ltd | バックドア |
| JP2012116447A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Toyota Industries Corp | 自動車のバックドア構造 |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP19358592A patent/JPH0632148A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0987147A3 (en) * | 1998-09-17 | 2000-05-10 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Wire harness layout arrangement for an automobile back door |
| US6131991A (en) * | 1998-09-17 | 2000-10-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Wire harness layout arrangement for automobile back door |
| JP2007008234A (ja) * | 2005-06-28 | 2007-01-18 | Hitachi Chem Co Ltd | バックドア |
| JP4693519B2 (ja) * | 2005-06-28 | 2011-06-01 | 日立化成工業株式会社 | バックドア |
| JP2012116447A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Toyota Industries Corp | 自動車のバックドア構造 |
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