KR0167484B1 - 자동차의 충격 흡수용 패드 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 충격흡수용 패드 장착구조에 관한 것으로, 종래 인너 패널과 트림 사이의 공간에 설치되는 패드가 공간의 제약으로 인해 그두께가 얇아서 충격흡수력이 저하되는 문제점이 있었고, 이 패드는 양면 테이프에 의해서만 트림에 부착되기 때문에 그 부착력도 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 아웃터 패널(5)과 인너 패널(4) 및 인너 패널(4)과 트림(10) 사이에 형성되는 공간에 홈(31)을 가진 일체형의 패드(30)를 설치하고, 이 패드(30)에 그 홈(31)에 기워지는 돌기(11)를 가진 트림(10)을 설치하여 패드의 두께를 두껍게 함으로써 그 충격흡수력을 향상시켜 탑승자의 안전을 향상시키고, 돌기와 홈에 의한 패드와 트림의 결합으로 패드의 고정력을 향상시키고자 한 것이다.

Description

자동차의 충격흡수용 패드 장착구조

제1도는 종래의 기술구성에 의한 단면도.

제2도는 본 발명의 기술구성에 의한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,10 : 트림 3,30 : 패드

11 : 돌기 31 : 홈

본 발명은 자동차의 충격흡수용 패드 장착구조에 관한 것으로, 특히 패드의 충격흡수력을 향상시킴과 아울러 그 부착력을 증대시키고자 한 자동차의 충격흡수용 패드 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 도어, 대쉬패널, 루프등 여러부분에 실내에서 트림(trim)을 설치하여 내부를 깨끗하게 정돈한다.

이러한 트림은 제1도의 단면도에 나타낸 바와같이, 인너 패널(4)에 트림(1)을 설치하기 전에 먼저 트림(1)에 충격흡수용 패드(3)를 양면 테이프(2)에 의해 설치하여 인너패널(4)과 트림(1) 사이의 공간을 패드(3)로 메우게 되는 것이다.

이 패드(3)에 의해서 외부충격이 흡수되어 탑승자가 어느정도 보호되게 되는 것이다.

미설명 부호5는 아웃터 패널을 나타낸 것이다.

이와같이 패드(3)가 충격흡수용으로 설치되기 때문에 두꺼워야 하는데, 실제로 인너 패널(4)과 트림(1) 사이의 공간이 적어서 두꺼운 패드를 설치하지 못하기 때문에 그 충격흡수력이 저하되는 문제점이 있었다.

즉, 인너 패널(4)과 트리(1) 사이의 공간제약으로 충격흡수력이 저하되는 것이다.

그리고 이 패드(3)는 상기 했듯이 양면 테이프(2)에 의해서만 트리(1)에 부착되기 때문에 그 부착력도 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명에서는 이러한 문제점을 고려하여 패드의 두께를 두텁게 함으로써 충격흡수 능력을 향상시켜 탐승자를 최대한 보호하고, 패드의 부착력을 증대시킴으로써 그 고정력을 향상시키고자 한 자동차의 충격흡수용 패드장착구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이와같은 본 발명의 목적은 아웃터 패널과 인너 패널 및 인너패널과 트림사이의 공간에 일체형의 패드를 설치하고, 이 패드에 트림을 끼워맞춤식으로 설치함으로써 달성되는 것이다.

이하 본 발명의 기술구성과 그 작용효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하면다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 패드 설치상태를 나타낸 단면도로서, 이에 나타낸 바와같이, 본 발명은 아웃터 패널(5)과 인너 패널(4) 및 인너 패널(4)과 트림(10) 사이에 형성되는 공간에 홈(31)을 가진 일체형의 패드(30)를 설치하고, 이 패드(30)에 그 홈(31)에 끼워지는 돌기(11)를 가진 트리(10)을 설치하여 구성한 것이다.

상기 패드(30)는 인너 패널(4)에 도포된 접착제(20)에 의해서 설치되는 것이다.

여기서 본 발명의 특징을 살펴보면, 패드(30)를 종래와달리 아웃터 패널(5)과 인너 패널(4) 사이에도 설치한 것이고, 트림(10)과는 돌기(11)와 홈(31)에 의한 끼워맞춤식 결합에 의해 설치한 것이다.

즉, 종래의 인너 패널(4)과 트림(10) 사이의 공간제약을 벗어나 아웃터 패털(5)과 인너 패널(4)의 공간에도 패드(30)를 설치한 것이고, 트림(10)과는 끼워맞춤식으로 결합한 것이다.

이와같이 패드(30)는 우선 인너 패널(4)에 도포된 접착제(20)에 의해서 아웃터 패널(5)과 인너 패널(4) 및 인너 패널(4)과 트림(10) 사이에 형성되는 공간에 부착하고, 패드(30)의홈(31)에 트리(10)의 돌기(11)를 기워 트림(10)을 패드(30)에 설치하는 것이다.

종래와의 차이점은 패드(30)를 아웃터 패널(5)과 인너 패널(4)의 공간에도 설치하기 위해서 먼저 인너 패널(4)에 설치하는 것이고, 그 다음에 패드(30)에 트림(10)을 설치하는 것이다.

이상 기술한 바와같이 본 발명에서는 아웃터 패널과 인너 패널 사이에도 패드가 설치되기 때문에 패드의 두께가 두터워짐으로써 그 충격흡수력이 향상되어 탑승자의 안전이 향상되는 것이고, 패드에 트림을 둘기에 의한 기워맞춤식으로 설치하여 접착제에 의한 부착력에 돌기에 의한 부착지지력을 더함으로써 그 고정력이 향상되는 것이다.

Claims (1)

1. 아웃터 패널과 인너 패널 및 인너패털과 트림사이에 형성되는 공간에 일체형의 패드를 설치하고, 이 패드에 트림을 기워맞춤식으로 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격흡수용 피드 장착구조.