KR100320818B1 - 자동차의 펜더부 기밀구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 펜더부 기밀구조에 관한 것으로, 펜더패널과 외측사이드패널 사이에 형성되는 틈새를 차체조립공정중 설치될 수 있는 차단부재를 매개로 하여 폐쇄시킴으로써, 엔진룸에서 발생된 각종 소음이나 분진 등의 실내유입의 차단은 물론, 차체의 조립공정중에 차단부재의 설치를 가능하게 하여 제조비용의 저감과 조립생산성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체의 측부를 형성하는 펜더패널(11)과, 이 펜더패널(11)의 내부에서 다소 이격된 상태로 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 외측사이드패널(12)을 포함하여 이루어지는 자동차의 전방차체에 있어서, 상기 외측사이드패널(12)의 선단부위에는 일측 선단이 소정거리만큼 면착되게 접합되면서 타측 선단은 펜더패널(11)을 향해 돌출된 차단부재(20)가 설치되고, 이 차단부재(20)에는 상기 펜더패널(11)의 선단부위가 연장되어 소정거리만큼 서로 중첩되며, 이 중첩된 부위의 사이에는 스펀지패드(21)가 개재되어져, 상기 차단부재(20)와 펜더패널(11)의 선단부위가 체결된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 펜더부 기밀구조{sealing structure for fender portion of automobile}

본 발명은 자동차의 펜더부에 관한 것으로, 보다 상세하게는 펜더와 외측사이드패널 사이에 형성되는 틈새를 막기 위한 차단부재의 설치공정을 기존의 차체의 조립공정에서 시행될 수 있도록 하여 제조원가의 저감 및 조립생산성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 펜더부 기밀구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방차체는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 및 동력전달계통의 부품류를 탑재하도록 마련된 엔진룸상에 개폐가능하게 설치된 후드부(1)와, 이 후드부(1)의 좌우측부에서 차륜(2)을 감싸는 형태의 펜더부(3) 및, 이 펜더부(3)의 후방으로 배치된 전방도어(4) 등으로 이루어지는 바, 이 중에서 상기 펜더부(3)의 내부는 도 1의 A-A선 단면을 도시한 도 2의 (a)와 (b)에 각각 도시된 바와 같이, 차체의 좌우측 펜더부(3)를 형성하는 펜더패널(11)과, 이 펜더패널(11)의 내부에 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되어 배치되는 외측사이드패널(12)이 상기 펜더패널(11)과 다소간의 틈새를 두고 이격되게 배치된다.

한편, 상기 펜더패널(11)의 측부에는 전방도어(4)를 구성하는 도어내측판넬(14)과 도어외측판넬(15)의 선단부가 접합된 상태에서 공간부(16)를 사이에 두고 배치되어 있다.

그리고, 상기 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12)의 선단부위가 형성하는 틈새에는 일단이 외측사이드패널(12)상에 용접볼트(13)를 매개로 나사체결되어 고정되면서 타단이 상기 펜더패널(11)의 선단부위에 끼워진 형태의 프로텍터(17)가 설치되어, 상기 틈새는 물론 공간부(16)도 폐쇄시키도록 되어 있다.

또한, 상기 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이의 틈새에는 접착제를 매개로 하여 인슐레이터(18)가 설치되어 있어, 역시 틈새와 공간부(16)를 막도록되어 있다.

여기서, 상기 인슐레이터(18)는 외측면이 폴리우레탄필름으로 이루어지면서 내부에는 EVA와 폴리우레탄 폼이 층상으로 적층되어 성형된 것으로, 이 인슐레이터(18)는 엔진룸내에서 발생된 소음을 중간에서 흡수하도록 된 것이다.

이에 따라, 엔진룸에서 발생된 각종 소음이나 분진 등이 상기 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이의 틈새를 지나 차실내로 유입되지 않게 된다.

그런데, 상기와 같이 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이의 틈새로 프로텍터(17) 내지 인슐레이터(18)를 설치할 경우에는, 상기 프로텍터(17)와 인슐레이터(18)가 모두 특수한 재질의 부재이므로, 제조비용이 상승하게 되는 단점이 있다.

또한, 상기 프로텍터(17)를 나사체결로서 외측사이드패널(12)상에 설치하는 공정과, 상기 인슐레이터(18)를 접착제를 매개로 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이에 접착시키는 공정은 각각 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12)을 차체에 결합하는 차체의 조립공정과는 별도의 공정이므로, 상기 프로텍터(17)와 인슐레이터(18)의 장착을 위해서는 나사체결 내지 접착제의 도포 등의 추가공정이 소요되어 조립생산성이 저하되는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 펜더패널과 외측사이드패널 사이에 형성되는 틈새를 차체조립공정중 설치될 수 있는 차단부재를 매개로 하여 폐쇄시킴으로써, 엔진룸에서 발생된 각종 소음이나 분진 등의 실내유입의 차단은 물론, 차체의 조립공정중에 차단부재의 설치를 가능하게 하여 제조비용의 저감과 조립생산성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 펜더부 기밀구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 측부를 형성하는 펜더패널과, 이 펜더패널의 내부에서 다소 이격된 상태로 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 외측사이드패널을 포함하여 이루어지는 자동차의 전방차체에 있어서, 상기 외측사이드패널의 선단부위에는 일측 선단이 소정거리만큼 면착되게 접합되면서 타측 선단은 펜더패널을 향해 돌출된 차단부재가 설치되고, 이 차단부재에는 상기 펜더패널의 선단부위가 연장되어 소정거리만큼 서로 중첩되며, 이 중첩된 부위의 사이에는 스펀지패드가 개재되어져, 상기 차단부재와 펜더패널의 선단부위가 체결된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 외관을 도시한 사시도.

도 2의 (a),(b)는 각각 도 1의 A-A선 단면으로, 종래 차체의 펜더부의 구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 차체의 펜더부를 도시한 단면도.

도 4는 도 3에 도시된 차체의 펜더부로 차단부재가 설치되는 상태를 도시한 분해사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11-펜더패널 12-외측사이드패널

16-공간부 20-차단부재

21-스펀지패드 22-볼트

23-너트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차체의 펜더부를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 차체의 펜더부로 차단부재가 설치되는 상태를 도시한 분해사시도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 펜더부를 도시한 도 2에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하면서 도시되지 않은 차체의 주요부위에 대한 참조부호는 도 1을 참고로 하여 기술한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 전방차체를 이루는 펜더패널(11)의 내부에는 외측사이드패널(12)이 소정간격을 두고 이격되게 배치되고, 이 외측사이드패널(12)에는 일측 선단부위가 펜더패널(11)을 향해 돌출되도록 절곡되면서 타측 선단부위는 외측사이드패널(12)의 선단부위와 일정구간에 걸쳐 면착되어 접합되는 차단부재(20)가 고정되며, 이 차단부재(20)는 완충성이 있는 스펀지패드(21)를 매개로 하여 펜더패널(11)의 선단부에 볼트(22)와 너트(23)를 매개로 하여 나사체결된다.

이를 위해, 상기 펜더패널(11)의 일측 선단부위는 차단부재(20)의 선단부위와 소정거리만큼 서로 중첩되도록 연장되게 형성되어 있다.

이에 따라, 상기 펜더패널(11)과 차단부재(20) 사이의 중첩부위에는 스펀지패드(21)가 개재되고, 상기 펜더패널(11)과 차단부재(20)의 선단부위는 스펀지패드(21)를 개재한 상태에서 나사체결되어져, 상기 차단부재(20)는 펜더패널(11)의 연장부위와 함께 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이의 틈새를 막아 주게 된다.

그리고, 상기 펜더패널(11)의 측부에는 도어내측판넬(14)과 도어외측판넬(15)의 선단부가 접합된 상태에서 공간부(16)를 사이에 두고 배치된다.

여기서, 상기 차단부재(20)는 일반 차체를 형성하는 스틸판재로 제작된 것으로, 이 차단부재(20)는 차체의 기본 골격을 제작하는 조립공정중에 상기 외측사이드패널(12)과 스폿용접으로 접합되어 결합되고, 상기 외측사이드패널(12)상에 고정된 차단부재(20)는 차체에 펜더패널(11)을 결합시키는 조립공정중에 펜더패널(11)상에 스펀지패드(21)와 함께 나사체결되어 결합된다.

한편, 상기 펜더패널(11)과 차단부재(20) 및 스펀지패드(21)상에는 볼트(22)와 너트(23)를 매개로 한 조립시 볼트(22)의 체결을 위한 관통구(11a,20a,21a)가 각각의 부재상의 대응부위로 형성되어 있다.

이와 같이, 상기 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이에 형성되는 틈새가 외측사이드패널(12)상에 일측 선단이 스폿용접으로 결합됨과 더불어 타측 선단이 스펀지패드(21)를 매개로 하여 펜더패널(11)과 결합되는 차단부재(20)에 의해 폐쇄됨에 따라, 엔진룸에서 발생된 각종 소음이나 분진은 상기 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이를 지나 공간부(16)를 통해 차실내로 유입되지 않게 된다.

그리고, 상기 차단부재(20)는 외측사이드패널(12)상에 차체의 기본 골격을 제작하는 공정중에 일체로 접합함과 더불어 이 차단부재(20)를 상기 스펀지패드(21)와 함께 펜더패널(11)상에 나사체결시키는 작업은 차체에 펜더패널(11)을 결합하는 조립공정중에 하면 되므로, 별도의 추가적인 공정의 소요가 불필요하게 된다.

또한, 상기 차단부재(20)는 일반 차체를 형성하는 스틸재의 판재를 이용하면 되므로, 종래 틈새를 막는 데 소요되는 특수한 재질의 부재에서와 같은 많은 비용의 부담이 되지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 펜더부 기밀구조에 의하면, 상기 펜더패널(11)과 외측사이드패널(12) 사이의 틈새를 차단부재(20)를 매개로 하여 막아 엔진으로부터 차실내로 유입되는 분진이나 소음 등을 중간에서 차단함에있어, 상기 차단부재(20)의 조립은 차체의 조립공정중에 시행될 수 있음으로 인해 별도의 추가적인 공정의 투입이 불필요하게 되며, 이로 인해 조립생산성의 향상과 제조비용의 절감을 도모할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 차체의 측부를 형성하는 펜더패널(11)과, 이 펜더패널(11)의 내부에서 다소 이격된 상태로 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 외측사이드패널(12)을 포함하여 이루어지는 자동차의 전방차체에 있어서,

   상기 외측사이드패널(12)의 선단부위에는 일측 선단이 소정거리만큼 면착되게 접합되면서 타측 선단은 펜더패널(11)을 향해 돌출된 차단부재(20)가 설치되고, 이 차단부재(20)에는 상기 펜더패널(11)의 선단부위가 연장되어 소정거리만큼 서로 중첩되며, 이 중첩된 부위의 사이에는 스펀지패드(21)가 개재되어져, 상기 차단부재(20)와 펜더패널(11)의 선단부위가 체결된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더부 기밀구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 펜더패널(11)과 차단부재(20) 및 스펀지패드(21)에는 각각 나사체결을 위한 관통구(11a,20a,21a)가 상호 대응되는 부위상에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더부 기밀구조.