KR200257924Y1 - 자동차용더스트커버의소음저감구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조에 관한 것으로서, 대시 패널의 관통부위 주변으로 삽입 장착되는 스폰지의 형상을 "X" 자형의 단면을 갖는 탄력형으로 개선하여 접촉면적을 넓게 확보할 수 있도록 함으로써, 대시 패널의 관통부위를 통해 차실내로 들어오는 소음을 현저하게 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조를 제공하고자 한 것이다.
Description
본 고안은 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조에 관한 것으로서, 특히 대시 패널의 관통부위 주변으로 삽입 장착되는 스폰지의 형상을 개선하여 차실내로 들어오는 소음을 최대한 줄일 수 있도록 한 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조에 관한 것이다.
일반적으로 스티어링 휠의 조작력을 스티어링 기어 박스(10)로 전달하는 연결수단인 유니버설 조인트(11)는 도 1에 도시한 바와 같이 대시 패널(12)을 관통하여 실내와 실외에 걸쳐 위치되어 있기 때문에 이때의 대시 패널(12)의 관통부위에는 더스트 커버(13)를 설치하여 엔진룸 내의 소음이 실내로 유입되는 것을 막고 있다.
특히, 더스트 커버(13)가 밀착되는 대시 패널(12)의 관통부위 주변으로는 띠형의 스폰지(14)를 삽입 장착한 후, 역시 띠형의 브라켓(15)으로 압착시켜 기밀성을 확보하고 있다.
그러나, 이와 같은 종전 더스트 커버의 소음 저감구조에서는 도 2에 도시한 바와 같이 스폰지(14)가 단순한 평면 형상으로 되어 있기 때문에 노후에 따른 스폰지(14)의 탄력 저하 등의 이유로 기밀성이 떨어지는 단점이 있다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 대시 패널의 관통부위 주변으로 삽입 장착되는 스폰지의 형상을 "X" 자형의 단면을 갖는 탄력형으로 개선하여 접촉면적을 넓게 확보할 수 있도록 함으로써, 대시 패널의 관통부위를 통해 차실내로 들어오는 소음을 현저하게 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 일반적인 스티어링 부위의 더스트 커버를 보여주는 단면도
도 2는 종래 더스트 커버의 소음 저감구조에 적용되는 스폰지를 보여주는 사시도
도 3은 본 고안에 따른 더스트 커버의 소음 저감구조에 적용되는 스폰지를 보여주는 사시도
도 4는 도 3에서의 A-A 선 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 스티어링 기어 박스 11 : 유니버설 조인트
12 : 대시 패널 13 : 더스트 커버
14 : 스폰지 15 : 브라켓
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 대시 패널(12)의 관통부위에 더스트 커버(13)를 설치하고, 더스트 커버(13)가 밀착되는 관통부위 주변으로 띠형의 스폰지(14)를 삽입하는 동시에 그위를 브라켓(15)으로 압착시킨 구조로 이루어진 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조에 있어서, 상기 스폰지(14)는 "X" 자형 단면을 갖는 탄력형의 스폰지인 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 본 고안에 따른 더스트 커버의 소음 저감구조에 적용되는 스폰지를 보여주는 사시도이다.
엔진룸에서 발생되는 소음을 줄이기 위해 더스트 커버(13)로 대시 패널(12)의 관통부위를 마감하고, 그 관통부위 주변에 스폰지(14)와 브라켓(15)을 장착하여 기밀을 유지한다.
특히, 본 고안에서 채용하고 있는 스폰지(14)는 도 3에 도시한 바와 같이 "X" 자형의 단면을 갖는 스폰지로서, 대시 패널(12)의 관통부위 주변에 밀착시킨 후 브라켓(15)으로 압착시켰을 때 도 4에 도시한 바와 같이 자체의 탄력적인 특성에 의해 각도(α)가 줄어들면서 단면적이 증가하게 되므로, 관통부위 주변의 기밀성을 높일 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 더스트 커버가 설치되는 대시 패널의 관통부위 주변으로 "X" 자형의 단면을 갖는 스폰지를 장착함으로써, 엔진룸에서 차실내로 전달되는 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 장점이 있는 것이다.
Claims (1)
- 대시 패널(12)의 관통부위에 더스트 커버(13)를 설치하고, 더스트 커버(13)가 밀착되는 관통부위 주변으로 띠형의 스폰지(14)를 삽입하는 동시에 그 위를 브라켓(15)으로 압착시킨 구조로 이루어진 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조에 있어서, 상기 스폰지(14)는 "X" 자형 단면을 갖는 탄력형의 스폰지인 것을 특징으로 하는 자동차용 더스트 커버의 소음 저감구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960050598U KR200257924Y1 (ko) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | 자동차용더스트커버의소음저감구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960050598U KR200257924Y1 (ko) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | 자동차용더스트커버의소음저감구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980037574U KR19980037574U (ko) | 1998-09-15 |
| KR200257924Y1 true KR200257924Y1 (ko) | 2002-08-22 |
Family
ID=53991105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960050598U KR200257924Y1 (ko) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | 자동차용더스트커버의소음저감구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200257924Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020044323A (ko) * | 2000-12-05 | 2002-06-15 | 류정열 | 차량용 스티어링 샤프트의 커버구조 |
-
1996
- 1996-12-17 KR KR2019960050598U patent/KR200257924Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980037574U (ko) | 1998-09-15 |
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