JPH1137126A - 車両用樹脂部品の取付け構造 - Google Patents
車両用樹脂部品の取付け構造Info
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- JPH1137126A JPH1137126A JP9197318A JP19731897A JPH1137126A JP H1137126 A JPH1137126 A JP H1137126A JP 9197318 A JP9197318 A JP 9197318A JP 19731897 A JP19731897 A JP 19731897A JP H1137126 A JPH1137126 A JP H1137126A
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- JP
- Japan
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- panel
- grommet
- stone guard
- vehicle body
- mounting structure
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 樹脂部品（ストーンガード）の長手方向，及
び上下方向における熱膨張差を吸収して熱変形による外
観の悪化を防止できる車両用樹脂部品の取付け構造を提
供する。 【解決手段】 ロッカパネル５（車体パネル）に形成さ
れた塗装用液抜き孔６（取付け孔）にグロメット１５を
介してストーンガード１０（樹脂部品）を取付ける場合
に、上記グロメット１５を、上記液抜き孔６の周縁を挟
持する環状溝１６ａを有する嵌合部１６と、上記ストー
ンガード１０が締め付け固定されるボス部１７と、該ボ
ス部１７と嵌合部１６との間に一体に形成された撓み吸
収部１８とを同心円状に形成したものとする。
び上下方向における熱膨張差を吸収して熱変形による外
観の悪化を防止できる車両用樹脂部品の取付け構造を提
供する。 【解決手段】 ロッカパネル５（車体パネル）に形成さ
れた塗装用液抜き孔６（取付け孔）にグロメット１５を
介してストーンガード１０（樹脂部品）を取付ける場合
に、上記グロメット１５を、上記液抜き孔６の周縁を挟
持する環状溝１６ａを有する嵌合部１６と、上記ストー
ンガード１０が締め付け固定されるボス部１７と、該ボ
ス部１７と嵌合部１６との間に一体に形成された撓み吸
収部１８とを同心円状に形成したものとする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体パネ
ルに樹脂部品を取付けるための構造に関する。本発明
は、例えば車体前後方向に延びるロッカパネルにストー
ンガードを取付ける場合に好適であるので、以下これを
例にとって説明する。
ルに樹脂部品を取付けるための構造に関する。本発明
は、例えば車体前後方向に延びるロッカパネルにストー
ンガードを取付ける場合に好適であるので、以下これを
例にとって説明する。
【０００２】
【従来の技術】自動車においては、走行中の車輪からの
飛石等から車体を保護するためにロッカパネルの外面を
覆うように樹脂製のストーンガードを配設する場合があ
る。このストーンガードの取付け構造としては、従来、
例えば図４に示すように、ストーンガード５０の上縁部
に形成された係止部５１にくさび形状のクリップ５２を
装着し、該クリップ５２をロッカパネル５３の嵌合孔５
３ａに嵌挿し、上記ストーンガード５０の下縁部をロッ
カパネル５３の取付け孔５３ｂに嵌挿されたグロメット
５４に螺子５５により締め付け固定したものがある。
飛石等から車体を保護するためにロッカパネルの外面を
覆うように樹脂製のストーンガードを配設する場合があ
る。このストーンガードの取付け構造としては、従来、
例えば図４に示すように、ストーンガード５０の上縁部
に形成された係止部５１にくさび形状のクリップ５２を
装着し、該クリップ５２をロッカパネル５３の嵌合孔５
３ａに嵌挿し、上記ストーンガード５０の下縁部をロッ
カパネル５３の取付け孔５３ｂに嵌挿されたグロメット
５４に螺子５５により締め付け固定したものがある。
【０００３】また上記ロッカパネル５３との熱膨張差に
よりストーンガード５０が熱変形するのを防止するため
に、上記係止部５１をクリップ５２に対して前後方向に
スライド可能とし、これによりストーンガード５０の前
後方向（長手方向）における熱膨張差を吸収するように
している（例えば、実開昭６４−３５２０９号公報参
照）。また、実開平２−６００４９号公報には、ストー
ンガードに前後方向に延びる板状の係合部を形成し、該
係合部をロッカパネルに固定されたリテーナで前後方向
にスライド可能に挟持した構造のものが開示されてい
る。
よりストーンガード５０が熱変形するのを防止するため
に、上記係止部５１をクリップ５２に対して前後方向に
スライド可能とし、これによりストーンガード５０の前
後方向（長手方向）における熱膨張差を吸収するように
している（例えば、実開昭６４−３５２０９号公報参
照）。また、実開平２−６００４９号公報には、ストー
ンガードに前後方向に延びる板状の係合部を形成し、該
係合部をロッカパネルに固定されたリテーナで前後方向
にスライド可能に挟持した構造のものが開示されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の各構造のものでは、ストーンガードの長手方向にお
ける熱膨張差は吸収できるものの、これと直角方向の上
下方向における熱膨張差は吸収することができず、スト
ーンガードが熱変形する場合がある（図４の二点鎖線参
照）。その結果、ストーンガードの各クリップ固定部分
の割線部Ａに隙間が生じ、該割線部Ａが波状に変形する
場合があり、外観が悪化するという問題が生じる。
来の各構造のものでは、ストーンガードの長手方向にお
ける熱膨張差は吸収できるものの、これと直角方向の上
下方向における熱膨張差は吸収することができず、スト
ーンガードが熱変形する場合がある（図４の二点鎖線参
照）。その結果、ストーンガードの各クリップ固定部分
の割線部Ａに隙間が生じ、該割線部Ａが波状に変形する
場合があり、外観が悪化するという問題が生じる。
【０００５】本発明は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、ストーンガードの前後方向，及び上下方向の熱
膨張差を吸収して熱変形による外観の悪化を防止できる
車両用樹脂部品の取付け構造を提供することを目的とし
ている。
もので、ストーンガードの前後方向，及び上下方向の熱
膨張差を吸収して熱変形による外観の悪化を防止できる
車両用樹脂部品の取付け構造を提供することを目的とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
パネルに形成された取付け孔にグロメットを装着し、該
グロメットに樹脂部品を固定するようにした車両用樹脂
部品の取付け構造において、上記グロメットを、上記取
付け孔の縁部を挟持する溝を有する嵌合部と、上記樹脂
部品が固定されるボス部と、該ボス部と嵌合部との間に
一体に形成された撓み吸収部とを同心円状に形成したも
のとしたことを特徴としている。
パネルに形成された取付け孔にグロメットを装着し、該
グロメットに樹脂部品を固定するようにした車両用樹脂
部品の取付け構造において、上記グロメットを、上記取
付け孔の縁部を挟持する溝を有する嵌合部と、上記樹脂
部品が固定されるボス部と、該ボス部と嵌合部との間に
一体に形成された撓み吸収部とを同心円状に形成したも
のとしたことを特徴としている。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、上
記車体パネルが車体下部に配設された車体前後方向に延
びるロッカパネルであり、上記樹脂部品が飛石等から車
体パネルを保護するために上記ロッカパネルの外面を覆
うように配設されたストーンガードであることを特徴と
している。
記車体パネルが車体下部に配設された車体前後方向に延
びるロッカパネルであり、上記樹脂部品が飛石等から車
体パネルを保護するために上記ロッカパネルの外面を覆
うように配設されたストーンガードであることを特徴と
している。
【０００８】請求項３の発明は、請求項２において、上
記ロッカパネルの取付け孔は電着塗装用液抜き孔が兼用
されていることを特徴としている。
記ロッカパネルの取付け孔は電着塗装用液抜き孔が兼用
されていることを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用効果】請求項１の発明に係る車両用樹脂部
品の取付け構造によれば、グロメットの車体パネルの取
付け孔の縁部を挟持する嵌合部と樹脂部品が固定される
ボス部との間に何れの方向にも屈曲可能の撓み吸収部を
設けたので、樹脂部品の何れの方向の熱膨張差について
も上記撓み吸収部が屈曲変形することにより吸収でき、
熱変形による外観低下を防止できる効果がある。
品の取付け構造によれば、グロメットの車体パネルの取
付け孔の縁部を挟持する嵌合部と樹脂部品が固定される
ボス部との間に何れの方向にも屈曲可能の撓み吸収部を
設けたので、樹脂部品の何れの方向の熱膨張差について
も上記撓み吸収部が屈曲変形することにより吸収でき、
熱変形による外観低下を防止できる効果がある。
【００１０】請求項２の発明では、車体前後方向に延び
るロッカパネルに上記グロメットを介してストーンガー
ドを取付けたので、ストーンガードの長手方向，及び上
下方向のロッカパネルとの熱膨張差を吸収でき、熱変形
による外観の悪化を防止できる効果がある。
るロッカパネルに上記グロメットを介してストーンガー
ドを取付けたので、ストーンガードの長手方向，及び上
下方向のロッカパネルとの熱膨張差を吸収でき、熱変形
による外観の悪化を防止できる効果がある。
【００１１】請求項３の発明では、グロメットの取付け
孔に電着塗装用液抜き孔を兼用したので、取付け孔を別
途形成する必要がなく、また液抜き孔を塞ぐプラグを不
要にでき、コストを低減できる効果がある。
孔に電着塗装用液抜き孔を兼用したので、取付け孔を別
途形成する必要がなく、また液抜き孔を塞ぐプラグを不
要にでき、コストを低減できる効果がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発明の
一実施形態による自動車用ストーンガードの取付け構造
を説明するための図であり、図１はストーンガードの取
付け状態を示す断面図、図２はグロメットの装着状態を
示す断面図、図３はストーンガードが配設された自動車
の側面図である。
図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発明の
一実施形態による自動車用ストーンガードの取付け構造
を説明するための図であり、図１はストーンガードの取
付け状態を示す断面図、図２はグロメットの装着状態を
示す断面図、図３はストーンガードが配設された自動車
の側面図である。
【００１３】図において、１は自動車の車体であり、こ
れはルーフパネル２の左, 右側部にサイドパネル３を配
設し、該サイドパネル３に形成されたドア開口にフロン
トドア４を開閉自在に配置した概略構造のものである。
上記各サイドパネル３の下端には車体前後方向に延びる
ロッカパネル５が配設されており、該ロッカパネル５に
よりドア開口の下縁が形成されている。
れはルーフパネル２の左, 右側部にサイドパネル３を配
設し、該サイドパネル３に形成されたドア開口にフロン
トドア４を開閉自在に配置した概略構造のものである。
上記各サイドパネル３の下端には車体前後方向に延びる
ロッカパネル５が配設されており、該ロッカパネル５に
よりドア開口の下縁が形成されている。
【００１４】上記ロッカパネル５はアウタパネル５ａと
インナパネル５ｂとを接合してなる閉断面筒状のもの
で、左，右のロッカパネル５，５間にフロアパネル（不
図示）が配設されている。上記ロッカパネル５の外面及
び内面には電着塗装皮膜（不図示）が施されており、こ
れは電着塗装工程において塗料浴中に車体１全体を浸漬
することにより形成されたものである。
インナパネル５ｂとを接合してなる閉断面筒状のもの
で、左，右のロッカパネル５，５間にフロアパネル（不
図示）が配設されている。上記ロッカパネル５の外面及
び内面には電着塗装皮膜（不図示）が施されており、こ
れは電着塗装工程において塗料浴中に車体１全体を浸漬
することにより形成されたものである。
【００１５】上記アウタパネル５ａの下縁部には長手方
向に間隔をあけて複数個の電着塗装用液抜き孔６が形成
されている。この液抜き孔６は上記電着塗装工程におい
てロッカパネル５内に進入した塗料を確実に排出できる
ように後述する他の取付け孔より大径に形成されてい
る。また上記アウタパネル５ａの上部の各液抜き孔６に
対応する部分には該液抜き孔６より小径の嵌合孔７が形
成されている。
向に間隔をあけて複数個の電着塗装用液抜き孔６が形成
されている。この液抜き孔６は上記電着塗装工程におい
てロッカパネル５内に進入した塗料を確実に排出できる
ように後述する他の取付け孔より大径に形成されてい
る。また上記アウタパネル５ａの上部の各液抜き孔６に
対応する部分には該液抜き孔６より小径の嵌合孔７が形
成されている。
【００１６】上記アウタパネル５ａの外面には該アウタ
パネル５ａに沿って延び、これを覆う樹脂製のストーン
ガード１０が配設されており、該ストーンガード１０は
前輪１１等により跳ね上げられた飛石からロッカパネル
５及びフロントドア４，サイドパネル３等を保護するた
めのものである。
パネル５ａに沿って延び、これを覆う樹脂製のストーン
ガード１０が配設されており、該ストーンガード１０は
前輪１１等により跳ね上げられた飛石からロッカパネル
５及びフロントドア４，サイドパネル３等を保護するた
めのものである。
【００１７】上記ストーンガード１０は横断面大略Ｌ字
状のもので、これの上縁１０ａはアウタパネル５ａの段
落ち部５ｃに略連続面をなすように当接しており、これ
により割線部Ａの見栄えを高めている。また下縁１０ｂ
はアウタパネル５ａの下面に外側から回り込むように位
置しており、車体側方から見て外方に露出しないよう内
側に隠れている。
状のもので、これの上縁１０ａはアウタパネル５ａの段
落ち部５ｃに略連続面をなすように当接しており、これ
により割線部Ａの見栄えを高めている。また下縁１０ｂ
はアウタパネル５ａの下面に外側から回り込むように位
置しており、車体側方から見て外方に露出しないよう内
側に隠れている。
【００１８】上記ストーンガード１０の内面の上記各嵌
合孔７に対向する部分には車体前後方向に長い長孔状の
係合溝１２ａを有する係合部１２が一体形成されてお
り、この係合部１２には樹脂製のクリップ１３が装着さ
れている。このクリップ１３は、上記係合溝１２ａにス
ライド可能に係合する頭部１３ａと、上記嵌合孔７の周
縁に嵌合する嵌合溝１３ｃを有するくさび状のクリップ
本体１３ｂとからなり、該クリップ本体１３ｂを嵌合孔
７に押し込むことによりストーンガード１０の上部は前
後方向にスライド可能にアウタパネル５ａに取り付けら
れている。
合孔７に対向する部分には車体前後方向に長い長孔状の
係合溝１２ａを有する係合部１２が一体形成されてお
り、この係合部１２には樹脂製のクリップ１３が装着さ
れている。このクリップ１３は、上記係合溝１２ａにス
ライド可能に係合する頭部１３ａと、上記嵌合孔７の周
縁に嵌合する嵌合溝１３ｃを有するくさび状のクリップ
本体１３ｂとからなり、該クリップ本体１３ｂを嵌合孔
７に押し込むことによりストーンガード１０の上部は前
後方向にスライド可能にアウタパネル５ａに取り付けら
れている。
【００１９】上記アウタパネル５ａの液抜き孔６には本
実施形態の特徴をなす樹脂製のグロメット１５が装着さ
れている。このグロメット１５は概略円盤状のもので、
外周縁に環状溝１６ａが形成された嵌合部１６と、軸心
に螺子孔１７ａが形成された円柱状のボス部１７と、該
ボス部１７と嵌合部１６との間に一体に形成された断面
大略Ｕ字状の撓み吸収部１８とから構成されており、該
撓み吸収部１８は半径方向に屈曲可能となっている。そ
して上記環状溝１６ａは上記塗装孔６の周縁に嵌合して
おり、上記ボス部１７にはストーンガード１０の下縁１
０ｂが螺子１９により締め付け固定されている。
実施形態の特徴をなす樹脂製のグロメット１５が装着さ
れている。このグロメット１５は概略円盤状のもので、
外周縁に環状溝１６ａが形成された嵌合部１６と、軸心
に螺子孔１７ａが形成された円柱状のボス部１７と、該
ボス部１７と嵌合部１６との間に一体に形成された断面
大略Ｕ字状の撓み吸収部１８とから構成されており、該
撓み吸収部１８は半径方向に屈曲可能となっている。そ
して上記環状溝１６ａは上記塗装孔６の周縁に嵌合して
おり、上記ボス部１７にはストーンガード１０の下縁１
０ｂが螺子１９により締め付け固定されている。
【００２０】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態では、ストーンガード１０が熱膨張した
場合、上記ロッカパネル５との長手方向の膨張差は、係
止部１２がクリップ１３に対して前後方向にスライドす
るとともに、グロメット１５の撓み吸収部１８が前後方
向に撓むことにより吸収される。また上記ストーンガー
ド１０とロッカアーム５との上下方向の膨張差はグロメ
ット１５の撓み吸収部１８が上下方向に撓むことにより
吸収される。
る。本実施形態では、ストーンガード１０が熱膨張した
場合、上記ロッカパネル５との長手方向の膨張差は、係
止部１２がクリップ１３に対して前後方向にスライドす
るとともに、グロメット１５の撓み吸収部１８が前後方
向に撓むことにより吸収される。また上記ストーンガー
ド１０とロッカアーム５との上下方向の膨張差はグロメ
ット１５の撓み吸収部１８が上下方向に撓むことにより
吸収される。
【００２１】このように本実施形態によれば、グロメッ
ト１５の液抜き孔６とボス部１７との間に半径方向に屈
曲可能な撓み吸収部１８を形成したので、ストーンガー
ド１０の長手方向，及び上下方向の両方の熱膨張差を吸
収でき、ひいては熱変形による割線部Ａの隙間の発生を
防止でき、外観の悪化を防止できる。
ト１５の液抜き孔６とボス部１７との間に半径方向に屈
曲可能な撓み吸収部１８を形成したので、ストーンガー
ド１０の長手方向，及び上下方向の両方の熱膨張差を吸
収でき、ひいては熱変形による割線部Ａの隙間の発生を
防止でき、外観の悪化を防止できる。
【００２２】本実施形態では、グロメット１５の取付け
に電着塗装用の液抜き孔６を兼用したので、グロメット
取付け用の孔を別途形成する必要がなく、それだけ加工
コストを低減できる。また上記液抜き孔６を塞ぐプラグ
を不要にでき、この点からもコストの低減が可能であ
る。
に電着塗装用の液抜き孔６を兼用したので、グロメット
取付け用の孔を別途形成する必要がなく、それだけ加工
コストを低減できる。また上記液抜き孔６を塞ぐプラグ
を不要にでき、この点からもコストの低減が可能であ
る。
【００２３】なお、上記実施形態では、ロッカパネル５
にストーンガード１０を取付ける場合を例にとって説明
したが、本発明の取付け構造の適用範囲はこれに限られ
るものではない。例えば、車輪の上方を覆うホイルハウ
スのオーバーフェンダに樹脂製プロテクタを装着する場
合、あるいはドアの外面にプロテクタを装着する場合に
も適用でき、さらには車体の前，後端に配設される樹脂
製バンパにも適用可能であり、要は車体パネルに熱膨張
係数の大きい樹脂部品を取付ける場合に顕著な効果が得
られる。
にストーンガード１０を取付ける場合を例にとって説明
したが、本発明の取付け構造の適用範囲はこれに限られ
るものではない。例えば、車輪の上方を覆うホイルハウ
スのオーバーフェンダに樹脂製プロテクタを装着する場
合、あるいはドアの外面にプロテクタを装着する場合に
も適用でき、さらには車体の前，後端に配設される樹脂
製バンパにも適用可能であり、要は車体パネルに熱膨張
係数の大きい樹脂部品を取付ける場合に顕著な効果が得
られる。
【図１】本発明の一実施形態による自動車用ストーンガ
ードの取付け構造を説明するための断面図（図３のＩ−
Ｉ線断面図）である。
ードの取付け構造を説明するための断面図（図３のＩ−
Ｉ線断面図）である。
【図２】上記実施形態のグロメットの装着状態を示す断
面図及び平面図である。
面図及び平面図である。
【図３】上記実施形態のストーンガードが配設された自
動車の側面図である。
動車の側面図である。
【図４】従来のストーンガード取付け構造を示す断面図
である。
である。
５ ロッカパネル（車体パネル） ６ 塗装用液抜き孔（取付け孔） １０ ストーンガード（樹脂部品） １５ グロメット １６ 嵌合部 １７ ボス部 １８ 撓み吸収部
Claims (3)
- 【請求項１】 車体パネルに形成された取付け孔にグロ
メットを装着し、該グロメットに樹脂部品を固定するよ
うにした車両用樹脂部品の取付け構造において、上記グ
ロメットを、上記取付け孔の縁部を挟持する溝を有する
嵌合部と、上記樹脂部品が取付け固定されるボス部と、
該ボス部と嵌合部との間に一体に形成された撓み吸収部
とを同心円状に形成したものとしたことを特徴とする車
両用樹脂部品の取付け構造。 - 【請求項２】 請求項１において、上記車体パネルが車
体下部に配設され車体前後方向に延びるロッカパネルで
あり、上記樹脂部品が飛石等から車体パネルを保護する
ために上記ロッカパネルの外面を覆うように配設された
ストーンガードであることを特徴とする車両用樹脂部品
の取付け構造。 - 【請求項３】 請求項２において、上記ロッカパネルの
取付け孔は電着塗装用液抜き孔が兼用されていることを
特徴とする車両用樹脂部品の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9197318A JPH1137126A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | 車両用樹脂部品の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9197318A JPH1137126A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | 車両用樹脂部品の取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1137126A true JPH1137126A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16372470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9197318A Pending JPH1137126A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | 車両用樹脂部品の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1137126A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-07-23 JP JP9197318A patent/JPH1137126A/ja active Pending
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