KR0139418Y1 - 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡에 관한 것으로, 종래에는 진동이 차실내로 유입되는 것을 방지하지 못해 소음진동잡음(N.V.H) 감쇄기능이 저하되는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 내,외측 인슐레이션(110)(120)과 대시패널(130)에 형성된 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)으로 끼워지도록 외주연에 플렌지부(142)와 단턱부(144)를 형성한 소음차단캡(140)의 중앙에는 기능부품이 마운팅되도록 삽지공(146)을 형성하고, 전면에는 대시패널(130)에 형성된 각각의 보조공(134)에 삽입 고정되게 한 쌍의 끼움돌기(148)를 형성하여 된 것으로, 소음차단캡에 의해 내측 인슐레이션을 더욱 견고하게 고정할 수 있는 고안이다.

Description

자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡

본 고안은 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡에 관한 것으로, 특히 내,외측 인슐레이션과 대시패널에 형성된 기능부품 마운팅용 구멍에 외주연이 단턱부와 플렌지부로 구분 형성된 고무 재질의 소음차단캡을 삽입 설치하므로써, 엔진룸으로부터 발생된 소음 등이 차실내로 유입되는 것을 방지하여 소음진동잡음 감쇄효과를 향상시키는 등의 효과를 얻을 수 있는 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡에 관한 것이다.

일반적으로 대시패널은 운전석 및 조수석의 앞 부분을 구성하는 것으로, 이곳에는 각종 표시등 및 계기판이 설치되어 운전도중 속도 및 오일양 등을 눈으로 쉽게 인식토록 하고 있었다.

그리고 종래 기술에서 대시패널에는 차음 및 흡음 그리고 절연을 위한 구조로 형성되어 있는 데, 이는 도면 도 1에 도시된 바와같이 운전자 및 탑승자의 다리가 위치하게 된 대시패널(30)의 내외면에는 내,외측 인슐레이션(10)(20)이 부착 설치되어 있으며, 그 내,외측 인슐레이션(10)(20)과 대시패널(30)의 요소 요소에는 기능부품 마운팅용 제1,2,3 구멍(12)(22)(32)이 서로 일치되게 관통 형성되어 있었다.

이렇게 구성된 종래의 기술에서는 엔진 가동시 발생된 소음이 대시패널(30)을 통해 차내의 탑승석 쪽으로 소음 및 진동이 유입되던 것을 상기 내,외측 인슐레이션(10)(20)에 의해 어느 정도 차단이 가능했었고, 또한 절연 기능도 수행할 수 있었다. 하지만 내,외측 인슐레이션(10)(20)과 대시패널(30)에 형성된 제1,2,3 구멍(12)(22)(32)으로 소음, 진동이 차실내로 유입되는 것을 방지하지 못해 소음진동잡음(N.V.H) 감쇄기능이 저하되는 문제점이 있었고, 대시패널(30)에 부착 설치되는 내,외측 인슐레이션(10)(20)의 부착 상태가 견고하지 못해 미관이 떨어지는 등의 문제점이 발생했었다.

본 고안의 기술적 과제는 내,외측 인슐레이션과 대시패널에 형성된 제1,2,3 구멍에 소음차단캡을 끼워 고정하므로써 엔진룸에서 발생되는 소음 등이 차실내로 유입되는 것을 방지하여 소음진동잡음 감쇄 효과를 향상시킴과 아울러 내측 인슐레이션의 고정을 더욱 견고히 하여 미관을 향상시킬 수 있는 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡을 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안은 내,외측 인슐레이션과 대시패널에 형성된 제1,2,3 구멍으로 끼워지도록 외주연에 플렌지부와 단턱부를 형성한 소음차단캡의 중앙에는 기능부품이 마운팅되도록 삽지공을 형성하고, 전면에는 대시패널에 형성된 각각의 보조공에 삽입 고정되게 한 쌍의 끼움돌기를 형성하므로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 대시패널에 내,외측 인슐레이션이 설치된 일부절결 측면도.

도 2는 본 고안의 일 실시예를 보인 일부절결 측면도.

도 3은 도 2에서 소음차단캡의 사시도.

도면의주요부분에대한부호의설명

110,120 : 내,외측 인슐레이션130 : 대시패널

134 : 보조공140 : 소음차단캡

142 : 플렌지부144 : 단턱부

146 : 삽지공148 : 끼움돌기

첨부한 도면 도 2 내지 도 3에 도시된 바와같이 자동차의 대시패널(130)의 일측 양면에는 내,외측 인슐레이션(110)(120)을 부착 설치하고, 그 내,외측 인슐레이션(110)(120)과 대시패널(130)에 기능부품 마운팅용 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)을 관통 형성한다.

상기 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)으로 끼워지도록 외주연에 플렌지부(142)와 단턱부(144)를 형성한 소음차단캡(140)의 중앙에는 기능부품이 마운팅되도록 삽지공(146)을 형성하고, 전면에는 대시패널(130)에 형성된 각각의 보조공(134)에 삽입 고정되게 한 쌍의 끼움돌기(148)를 형성하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명한다.

즉, 본 고안에서는 대시패널(130)의 양면으로 내,외측 인슐레이션(110)(120)을 부착 설치한 후 그 내,외측 인슐레이션(110)(120)과 대시패널(130)에 형성되는 기능부품 마운팅용 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)에 고무 재질로 된 소음차단캡(140)을 끼워 설치하므로써 엔진룸에서 발생되는 소음, 진동, 잡음이 차실내로 유입되는 것을 방지하여 보다 쾌적한 탑승감을 얻을 수 있게 된 고안이다.

여기서, 상기 소음차단캡(140)을 내,외측 인슐레이션(110)(120)과 대시패널(130)에 형성된 제1,2,3 구멍(112)(114)(116)으로 끼워 고정되는 것을 살펴 보자면, 소음차단캡(140)의 외주연에 작게 형성된 플렌지부(142)를 상기 내측 인슐레이션(110)의 제1 구멍(112)으로 끼우게 된다. 그 순간 고무 재질로 형성되어 있는 소음차단캡(140)의 플렌지부(142)가 일시로 변형되면서 끼워지게 된다. 이후 그 플렌지부(142)가 제1 구멍(112)의 후방으로 나왔을 때 변형된 플렌지부(142)가 그 탄성력에 의해 원래대로 복귀된다. 다시말해, 소음차단캡(140)의 단턱부(144)는 내측 인슐레이션(110)의 제1 구멍(112)에 위치하는 한편, 전면으로 돌출 형성된 끼움돌기(148)는 대시패널(130)에 형성된 보조공(134)에 끼워지게 된다. 이렇게 되면, 상기 소음차단캡(140)은 내측 인슐레이션(110)에 고정된 것이고, 동시에 소음차단캡(140)은 대시패널(130)에 고정되는 이중 역할을 수행하게 된다.

이처럼, 소음차단캡(140)을 내측 인슐레이션(110)에 끼워 설치한 다음, 동일 위치에 형성된 내,외측 인슐레이션(110)(120)의 제1,2 구멍(112)(122)과 대시패널(130)의 제3 구멍(132)으로 엔진룸에 설치되는 각각의 기능 부품들은 고정하게 된다. 이 같은 상태에서는 소음차단캡(140)에 의해 엔진룸에서 발생한 소음, 진동, 잡음이 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)을 통해 차실내로 유입되지 않게 하는 것이다.

본 고안의 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡에 따르면, 내측 인슐레이션의 제1 구멍에 소음차단캡을 끼워 고정하는 동시에, 그 소음차단캡을 대시패널에 고정 설치하므로써, 엔진룸에서 발생하는 소음 등이 차실내로 유입되는 것을 방지하여 소음진동잡음 감쇄 효과를 향상시킬 수 있고, 소음차단캡에 의해 내측 인슐레이션이 파손되는 것을 방지하여 내구성 및 미관이 향상되고, 소음차단캡에 의해 내측 인슐레이션을 고정이 더욱 견고해질 수 있는 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 대시패널(130)의 일측 양면에는 내,외측 인슐레이션(110)(120)을 부착 설치하고, 그 내,외측 인슐레이션(110)(120)과 대시패널(130)에 기능부품 마운팅용 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)을 관통 형성하여 된 것에 있어서,

   상기 제1,2,3 구멍(112)(122)(132)으로 끼워지도록 외주연에 플렌지부(142)와 단턱부(144)를 형성한 소음차단캡(140)의 중앙에는 기능부품이 마운팅되도록 삽지공(146)을 형성하고, 전면에는 대시패널(130)에 형성된 각각의 보조공(134)에 삽입 고정되게 한 쌍의 끼움돌기(148)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 대시패널의 기능부품 마운팅용 구멍에 설치된 소음차단캡.