KR19980032349U - 자동차의 백패널 취부구조 - Google Patents
자동차의 백패널 취부구조 Download PDFInfo
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Abstract
종래 백패널 취부구조는 정해진 폭으로 대향하여 설치된 인너패널에 체결되도록 상기 백패널은 정해진 치수로 별도 제작되는 바, 상기 백패널은 일체로 형성되어 있기 때문에, 상기 인너패널 및 백패널의 폭산포에 따라서 상기 백패널이 인너패널과 간섭되는 일이 종종 발생되므로 조립성이 저하된다는 문제점이 있었으므로, 아우터패널과 접합되어 차체를 형성하도록 대향하여 설치된 한 쌍의 인너패널과, 차실을 분리하도록 상기 한 쌍의 인너패널 사이에 가로질러 설치되는 백패널을 포함하는 자동차의 백패널 취부구조에 있어서, 상기 한 쌍의 인너패널(20)에는 각각 프레임(50) 체결되고, 상기 프레임(50)의 선단에는 백패널(30)이 체결된 것을 특징으로 하는 자동차의 백패널 취부구조를 제공한다.
Description
본 고안은 자동차의 백패널 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차실내의 프론트부와 리어부를 분리하도록 설치되는 백패널 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로 스테이션 웨건 타입의 차량인 경우에는 운전석 및 조수석이 설치된 프론트부와 리어시트가 설치되는 리어부를 분리하도록 백패널이 취부되는 바, 상기 백패널의 취부구조는 도 1에 도시된 바와 같이 아우터패널(10)과 접합되어 차체를 형성하는 인너패널(20)에는 백패널(30)이 다수개의 볼트(40)로써 체결되어 차실을 분리한다.
여기서, 상기 백패널(30)의 양측단은 절곡형성되어 다수의 볼트구멍이 형성된 플랜지부(32)를 형성한다. 즉, 상기 백패널(30)은 그 양측단에서 절곡된 플랜지부(32)가 인너패널(20)의 측면에 체결됨으로써 고정된 구조로 되어 있다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래 백패널 취부구조는 정해진 폭으로 대향하여 설치된 인너패널에 체결되도록 상기 백패널은 정해진 치수로 별도 제작되는 바, 상기 백패널은 일체로 형성되어 있기 때문에, 상기 인너패널 및 백패널의 폭산포에 따라서 상기 백패널이 인너패널과 간섭되는 일이 종종 발생되므로 조립성이 저하된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 백패널과 인너패널의 간섭됨이 없이 용이하게 조립할 수 있는 자동차의 백패널 취부구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 자동차의 백패널 취부구조를 나타내는 횡단면도,
도 2는 본 고안에 의한 백패널 취부구조를 나타내기 위한 자동차의 백패널 결합부의 횡단면도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 아우터패널 20 : 인너패널
30 : 백패널 40 : 볼트
50 : 프레임
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 아우터패널과 접합되어 차체를 형성하도록 대향하여 설치된 한 쌍의 인너패널과, 차실을 분리하도록 상기 한 쌍의 인너패널 사이에 가로질러 설치되는 백패널을 포함하는 자동차의 백패널 취부구조에 있어서, 상기 한 쌍의 인너패널에는 각각 프레임 체결되고, 상기 프레임의 선단에는 백패널이 체결된 것을 특징으로 하는 자동차의 백패널 취부구조를 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 실시예에 의한 자동차의 백패널 취부구조는 도 3에 도시된 바와 같이 아우터패널(10)과 접합되어 차체를 형성하는 한 쌍의 인너패널(20)에는 백패널(30)이 다수의 볼트(40)로써 체결되어 차실을 분리하는 바, 상기 한 쌍의 인너패널(20)에는 각각 다수의 볼트구멍이 형성된 프레임(50)이 체결되고, 상기 프레임(50)의 일단에는 백패널(30)의 양단이 각각 다수의 볼트(42)에 의해 체결되어 있다.
즉, 상기 대향하는 한 쌍의 인너패널 간격보다 상기 백패널의 폭이 짧게 형성되게 하고, 프레임을 개재하여 결합시킨 구조이므로, 폭산포에 의해 상기 인너패널과 백패널이 간섭되는 것이 방지된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 백패널 취부구조는 백패널과, 인너패널을 제작하는 과정에서 오차가 발생되는 폭산포에 의해서 백패널과 인너패널이 간섭되는 것이 방지된다는 효과가 있다.
따라서, 조립성을 향상시킬 수 있는 것이다.
상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있겠으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.
Claims (1)
- 아우터패널과 접합되어 차체를 형성하도록 대향하여 설치된 한 쌍의 인너패널과, 차실을 분리하도록 상기 한 쌍의 인너패널 사이에 가로질러 설치되는 백패널을 포함하는 자동차의 백패널 취부구조에 있어서,상기 한 쌍의 인너패널(20)에는 각각 프레임(50) 체결되고, 상기 프레임(50)의 선단에는 백패널(30)이 체결된 것을 특징으로 하는 자동차의 백패널 취부구조
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960045125U KR19980032349U (ko) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | 자동차의 백패널 취부구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960045125U KR19980032349U (ko) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | 자동차의 백패널 취부구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980032349U true KR19980032349U (ko) | 1998-09-05 |
Family
ID=53986974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960045125U KR19980032349U (ko) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | 자동차의 백패널 취부구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980032349U (ko) |
-
1996
- 1996-12-02 KR KR2019960045125U patent/KR19980032349U/ko not_active Application Discontinuation
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