CN110371197B - 翼子板的安装结构及安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车配件技术领域,具体涉及一种翼子板的安装结构及安装方法。该翼子板的安装结构包括:翼子板;翼子板支架,所述翼子板支架的一端与所述翼子板固定连接,所述翼子板支架的另一端与车身的侧围外板固定连接;紧固件,所述紧固件沿垂直于所述侧围外板的方向从所述侧围外板的内侧将所述翼子板支架的所述另一端与所述侧围外板固定连接。本发明提供的翼子板的安装结构通过紧固件从车身的内侧将翼子板安装于侧围外板,安装空间足够,且安装方便,能够解决因侧围外板与翼子板相干涉而导致的翼子板难以安装问题,提高安装效率和安装效果;另外,侧围外板上与翼子板连接的部位强度高,能够保证翼子板安装的可靠性,保证车辆性能。

Description

翼子板的安装结构及安装方法
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域,特别是涉及一种翼子板的安装结构及安装方法。
背景技术
翼子板是用于遮盖车轮的车身外板,类似自行车护壳一样,具有保护车轮以及挡泥等作用。传统车型中,右前门一般为旋转门,前门处设有翼子板安装点,安装时,将右前门打开一定的角度(55°―70°),在前门门槛处的翼子板安装点安装翼子板。
为提高大VAN车型商用车的适用性,将前门旋转门改为前摆门车型时,前门外板前段改为侧围外板,与车身焊为一体,如图1和图2所示,以右前门为例进行说明,侧围外板20′的内侧与侧围内板30′相连,翼子板支架1′的两端分别与侧围内板30′和前围板连接板40′相连,翼子板10′通过翼子板支架1′与侧围外板20′相连。此时,翼子板10′与侧围外板20′会产生干涉(圆圈A′处),原有的翼子板10′的安装点H′被侧围外板20′遮挡导致翼子板10′无法安装;同时,翼子板安装处的强度弱,容易造成翼子板振动,产生噪音,影响车辆性能。
发明内容
本发明的目的至少解决翼子板与侧围外板相干涉导致翼子板难以安装的问题。该目的是通过以下技术方案实现的:
本发明的第一方面提出了一种翼子板的安装结构,包括:
翼子板;
翼子板支架,所述翼子板支架的一端与所述翼子板固定连接,所述翼子板支架的另一端与车身的侧围外板固定连接;
紧固件,所述紧固件沿垂直于所述侧围外板的方向从所述侧围外板的内侧将所述翼子板支架的所述另一端与所述侧围外板固定连接。
本发明提供的翼子板的安装结构通过紧固件从车身的内侧将翼子板安装于侧围外板,安装空间足够,且安装方便,能够解决因侧围外板与翼子板相干涉而导致的翼子板难以安装问题,提高翼子板的安装效率和安装效果;另外,紧固件通过翼子板支架将翼子板安装于侧围外板,侧围外板上与翼子板连接的部位强度高,能够保证翼子板安装的可靠性,减少翼子板的振动,保证车辆性能。
另外,根据本发明提供的上述翼子板的安装结构,还可具有以下附加的技术特征:
在本发明的一些实施例中,所述翼子板的安装结构还包括设置在所述侧围外板的内侧的侧围内板,所述侧围内板上开设有安装孔,所述紧固件通过所述安装孔连接所述翼子板支架与所述侧围外板。
在本发明的一些实施例中,所述翼子板支架的所述一端为固定部,所述固定部焊接于所述翼子板;所述翼子板支架的所述另一端为安装部,所述安装部通过所述紧固件与所述侧围外板固定连接。
在本发明的一些实施例中,所述紧固件为螺栓,所述翼子板支架的所述安装部设有与所述螺栓相配合的连接螺母。
在本发明的一些实施例中,所述连接螺母为具有螺栓孔的螺母,所述螺栓能够依次穿过所述侧围外板、所述翼子板支架的所述安装部与所述连接螺母配合连接。
在本发明的一些实施例中,所述连接螺母焊接于所述安装部,或者,所述连接螺母一体成型于所述安装部。
在本发明的一些实施例中,所述螺栓孔的轴向方向与垂直于所述侧围外板的方向相同。
在本发明的一些实施例中,所述螺栓的周围设有磁铁。
在本发明的一些实施例中,所述磁铁为U型磁铁,所述U型磁铁吸附在所述侧围外板的表面,所述U型磁铁安装于所述螺栓的螺帽一侧。
本发明的第二方面提出了一种翼子板的安装方法,所述翼子板的安装方法是根据上述的翼子板的安装结构来实施的,所述翼子板的安装方法包括:
S1:将翼子板与侧围外板的干涉部分切除,在靠近干涉部分的位置形成翼子板的连接部;
S2:在所述翼子板的所述连接部焊接带有连接螺母的翼子板支架;
S3:从车身的内侧安装与所述翼子板支架的所述连接螺母配合的螺栓,将所述侧围外板与所述翼子板支架固定连接,从而将所述翼子板与所述侧围外板固定连接。
通过上述的翼子板的安装方法,可以将翼子板快速、便捷地安装于侧围外板,同时,能够保证翼子板安装的牢靠性,提高车辆性能。另外,各部件之间连接紧凑,有利于车身的改型布置。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中,用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中:
图1示意性地示出了现有技术的翼子板的安装结构示意图;
图2为图1中的A-A剖面图;
图3示意性地示出了根据本发明实施方式的翼子板的安装结构的示意图(从车外向车内看);
图4为图3中的B-B剖面图;
图5示意性地示出了根据本发明实施方式的翼子板的安装结构的另一方向的示意图(从车内向车外看);
图6为图5中的翼子板的安装点H处的放大结构示意图;
图7示意性地示出了根据本发明实施方式的翼子板的结构示意图;
图8示意性地示出了根据本发明实施方式的翼子板的安装方法的流程图;
附图中各标号表示如下:
10′-翼子板、20′-侧围外板、30′-侧围内板、40′-前围板连接板、1′-翼子板支架;
10-翼子板、101-端部、102-连接部;
1-翼子板支架、11-固定部、12-安装部、13-连接螺母、2-螺栓、3-磁铁、4-垫片;
20-侧围外板;30-侧围内板、301-安装孔;40-前围板连接板。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反,提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是,文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的,而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出,否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的,并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在,但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行,除非明确指出执行顺序。还应当理解,可以使用另外或者替代的步骤。
尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段,但是,这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出,否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此,以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述,可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系,这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如,如果在图中的装置翻转,那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此,示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
图3为本发明一实施例的翼子板的安装结构的结构示意图;图4为图3中的B-B剖面图;图5为本发明一实施例的翼子板的安装结构的另一方向的结构示意图;图6为图5中的翼子板安装点H处的放大结构示意图;图7为本发明一实施例的翼子板的结构示意图。如图3至图7所示,根据本发明的实施方式提出了一种翼子板的安装结构,用于将翼子板10安装于车身的侧围外板20,该翼子板的安装结构包括:翼子板10;翼子板支架1,翼子板支架1的一端与翼子板10固定连接,翼子板支架1的另一端与车身的侧围外板20固定连接;紧固件,紧固件沿垂直于侧围外板20的方向从侧围外板20(车身)的内侧将翼子板支架1的另一端与侧围外板20固定连接,从而将翼子板10通过翼子板支架1安装于侧围外板20。
本发明提供的翼子板的安装结构通过紧固件沿垂直于侧围外板20的方向从车身的内侧将翼子板10安装于侧围外板20,安装空间足够,且安装方便,能够解决因侧围外板20与翼子板10相干涉而导致的翼子板10难以安装问题;另外,紧固件通过翼子板支架1将翼子板10安装于侧围外板20,侧围外板20上与翼子板10连接的部位强度高,能够保证翼子板10安装的可靠性,减少翼子板10的振动,保证车辆性能。
在本发明的一些实施例中,翼子板的安装结构还包括设置在侧围外板20的内侧的侧围内板30,侧围内板30上开设有安装孔301,紧固件通过安装孔301连接翼子板支架1与侧围外板20。安装孔301为工具避让孔,便于将紧固件从车身的内侧安装于侧围外板20。
具体地,如图4所示,侧围外板20的一端向侧围内板30延伸并与侧围内板30的一端抵接固定,侧围内板30的另一端与前围板连接板40抵接固定。翼子板10与侧围外板20干涉的部位被切除,使得靠近侧围外板20的翼子板10的端部101与侧围外板20之间存在一定的间隙,不会产生碰撞。翼子板10与侧围外板20干涉的部位被切除后,翼子板10靠近端部101的部分向车身的内侧延伸一定的距离形成用于与翼子板支架1连接的连接部102。
翼子板10通过翼子板支架1与侧围外板20相连,在本发明的一些实施例中,翼子板支架1的一端为固定部11,固定部11焊接于翼子板10的连接部102;翼子板支架1的另一端为安装部12,安装部12通过紧固件与侧围外板20固定连接。
本实施例中,翼子板支架1为几字形结构,包括固定部11、安装部12以及连接固定部11和安装部12的过渡部,固定部11与翼子板10、安装部12与侧围外板20均采用面面接触的方式连接,能够提高连接的可靠性。
在本发明的一些实施例中,紧固件为螺栓2,翼子板支架1的安装部12设有与螺栓2相配合的连接螺母13。连接螺母13为具有螺栓孔的螺母,连接螺母13直接焊接于翼子板支架1的安装部12的底面,便于装配。在本发明的另一些实施例中,连接螺母13可通过冲压一体成型于翼子板支架1的安装部12。
特别地,螺栓孔的轴向方向与垂直于侧围外板20的方向相同,并与开设在侧围内板30上的安装孔301相对设置,即螺栓孔设置在侧围外板20与侧围内板30相对的部位,能够充分利用侧围外板20上的安装空间,减少因侧围外板20与翼子板10干涉而产生的安装不便。同时,侧围外板20上与翼子板10连接的部位(翼子板10的安装点H处)强度高,能够保证翼子板10安装的可靠性,降低因翼子板10的振动而产生的噪音,保证车辆性能。另外,从安装孔301处能够快速将螺栓2拧入连接螺母13中,便于螺栓2的安装,同时提高安装效率。
在安装螺栓2时,由于带连接螺母13的翼子板支架1没有焊接在车身上,翼子板支架1的安装部12容易沿车外方向移动。因此,在安装时,在螺栓2的周围放置一个磁铁3,可以增加翼子板支架1沿车内方向的吸附力,方便螺栓2的拧紧固定。
进一步地,磁铁3为U型磁铁,U型磁铁吸附在侧围外板20的表面,且U型磁铁安装于所述螺栓的螺帽一侧(侧围外板20的内侧)。
在本发明的另一些实施例中,磁铁3可以为将螺栓2包围的环形磁铁,或者磁铁3为设置在螺栓2周围的多个磁铁块,本发明不具体限定。
在本发明的另一些实施例中,螺栓2与侧围外板20之间还设有垫片4以提高螺栓2的紧固效果。
在本发明的另一些实施例中,紧固件可以为销轴等其他类型的紧固件,相应地,紧固件为销轴时,安装部12设有与销轴相配合的销孔。
本发明的第二方面提出了一种根据上述的翼子板的安装结构来实施的翼子板的安装方法,如图8所示,该翼子板的安装方法包括以下步骤:
S1:将翼子板10与侧围外板20的干涉部分切除,在靠近干涉部分的位置形成翼子板10的连接部102;
S2:在翼子板10的连接部102焊接带有连接螺母13的翼子板支架1;
翼子板支架1与连接部102焊接的一端为固定部11,设有连接螺母13的一端为安装部12。
S3:从车身的内侧安装与连接螺母13配合的螺栓2,将侧围外板20与翼子板支架1固定连接,从而将翼子板10与侧围外板20固定连接。
具体地,螺栓2从设置在车身内侧的侧围内板30上的安装孔301放入,螺栓2依次穿过侧围外板20、翼子板支架1的安装部12与翼子板支架1的连接螺母13相连,将侧围外板20与翼子板支架1固定。
通过上述的翼子板的安装方法,可以将翼子板10快速、便捷地安装于侧围外板20,同时,能够保证翼子板安装的牢靠性,提高车辆性能。另外,各部件之间连接紧凑,有利于车身的改型布置。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种翼子板的安装结构,其特征在于,包括:
翼子板;
翼子板支架,所述翼子板支架的一端与所述翼子板固定连接,所述翼子板支架的另一端与车身的侧围外板固定连接;
紧固件,所述紧固件沿垂直于所述侧围外板的方向从所述侧围外板的内侧将所述翼子板支架的所述另一端与所述侧围外板固定连接;所述翼子板的安装结构还包括设置在所述侧围外板的内侧的侧围内板,所述侧围内板上开设有安装孔,所述紧固件通过所述安装孔连接所述翼子板支架与所述侧围外板。
2.根据权利要求1所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述翼子板支架的所述一端为固定部,所述固定部焊接于所述翼子板;所述翼子板支架的所述另一端为安装部,所述安装部通过所述紧固件与所述侧围外板固定连接。
3.根据权利要求2所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述紧固件为螺栓,所述翼子板支架的所述安装部设有与所述螺栓相配合的连接螺母。
4.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述连接螺母为具有螺栓孔的螺母,所述螺栓能够依次穿过所述侧围外板、所述翼子板支架的所述安装部与所述连接螺母配合连接。
5.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述连接螺母焊接于所述安装部,或者,所述连接螺母一体成型于所述安装部。
6.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述螺栓孔的轴向方向与垂直于所述侧围外板的方向相同。
7.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述螺栓的周围设有磁铁。
8.根据权利要求7所述的翼子板的安装结构,其特征在于,所述磁铁为U型磁铁,所述U型磁铁吸附在所述侧围外板的表面,且所述U型磁铁安装于所述螺栓的螺帽一侧。
9.一种翼子板的安装方法,其特征在于,所述翼子板的安装方法是根据权利要求1至8中任一项所述的翼子板的安装结构来实施的,所述翼子板的安装方法包括:
S1:将翼子板与侧围外板的干涉部分切除,在靠近干涉部分的位置形成翼子板的连接部;
S2:在所述翼子板的所述连接部焊接带有连接螺母的翼子板支架;
S3:从车身的内侧安装与所述翼子板支架的所述连接螺母配合的螺栓,将所述侧围外板与所述翼子板支架固定连接,从而将所述翼子板与所述侧围外板固定连接。
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