KR200141652Y1 - 자동차용 윈드실드 모울드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 윈드실드 모울드에 관한 것으로, 윈드실드 모울드(10)의 장착시 코너부의 하측에 노치(17)를 형성한 구성으로 자동차 프런트 및 리어 글라스를 설치할 때 코너부에서 하측에 작용하는 압축력을 흡수하도록 하여 바디에서 들뜨지 않으므로 장착성이 향상된다.

Description

자동차용 윈드실드 모울드

본 고안은 자동차 윈드실드 모울드에 관한 것으로, 특히 프런트 글라스 또는 리어 글라스를 바디에 장착할 때 윈드실드 모울드가 코너부에서 바디상면으로부터 들뜨게 되는 것을 변형을 방지하도록 개선된 구조의 윈드실드 모울드를 제공하는 것이다.

도 1에서 도시된 바와 같이, 자동차에서 프런트 글라스(1)와 리어 글라스를 자동차 바디(2)에 장착할 때 글라스(1)의 모서리 보호 및 글라스(1)와 바디(2)사이의 틈새를 시일링하도록 윈드실드 모울드(3)가 글라스(1) 모서리와 바디(2) 사이에 제공된다. 상기 윈드실드 모울드(3)는 합성고무를 압출성형한 것으로 글라스(1)와 바디(2) 사이의 틈새를 통한 누수를 방지하도록 상부에는 글라스(1)를 덮는 내측 플랜지(4)와 바디 판넬의 상면을 덮는 외측 플랜지(5)가 형성되어 있다.

이러한, 종래 윈드실드 모울드(3)는 도 1에 표시된 코너부분에서는, 내측은 압축력을 받고 외측은 인장력을 받게 되고 상기 압축력과 인장력에 의한 모멘트합이 윈드실드 모울드(3)에 상향으로 작용하여 외측 플랜지(5)가 도 2에 도시된 바와 같이 들뜨게되어 윈드실드 모울드(3)의 장착상태가 불량하게 될 뿐만 아니라 글라스(1)와 바디(2) 사이를 시일링하는 기능을 충분히 발휘하지 못하게 되는 문제가 있었다.

본 고안의 목적은 상술한 종래 자동차용 윈드실드 모울드에 따른 문제점을 해소하여 윈드실드 모울드가 코너부에서 바디상면으로부터 들뜨지 않도록 윈드실드 모울드 장착시 그 하측에 작용하는 압축력을 흡수하도록 개선된 구조의 자동차 윈드실드 모울드를 제공하는 것이다.

도 1는 자동차에서 윈드실드 모울드가 장착되는 부위를 도시하는 자동차의 개략적인 사시도.

도 2는 도 1의 선 A-A에 의해 취한 개략적인 단면도로서 종래 윈드실드모울드 장착 상태를 도시하고 있다.

도 3은 본 고안에 따라 노치가 형성된 윈드실드 모울드의 사시도.

도 4는 본 고안의 윈드실드 모울드의 사용상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 모울드 11,15 : 내측 플랜지

12,16 : 외측 플랜지 13 : 글라스

14 : 바디 17 : 노치

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차 윈드실드 모울드는 장착시 코너에 배치되는 코너부의 하측에 노치를 형성하여 코너 장착시 윈드실드 모울드의 만곡에 의한 압축력을 받지 않게 하여 글라스와 바디상면에 대해 플랜지가 들뜨지 않도록 구성된다.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 구체적으로 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 윈드실드 모울드(10)를 도시하고 있으며, 상부에는 커버용의 내측 플랜지(11)와 외측 플랜지(12)가 형성되며, 내측플랜지(11)는 글라스(13)의 모서리 부분을 덮어 시일링하고 위측플랜지(12)는 바디(14) 모서리 부분을 덮어 시일링하여 글라스(13)와 바디(14)사이의 틈새로 빗물 또는 이물질의 유입을 차단하도록 되어 있다. 윈드실드 모울드(10)의 하부에도 역시 바디(14)에 대해 글라스(13) 모서리를 보호하면서 지지하도록 내측과 외측에 플랜지(15),(16)가 형성되어 있다.

또한, 본 고안에 따라 글라스(13)와 바디(14)의 코너에 장착되는 윈드실드 모울드(10)의 코너부분에는 그 하부의 내측 플랜지(15)에 복수개의 노치(17)들이 형성된다. 윈드실드 모울드(10)를 글라스(13)의 코너부분에 장착하여 바디(14)에 설치할 때 만곡되는 윈드실드 모울드(10)의 하부가 받는 압축력이 노치(17)들의 간극에 의해 흡수되므로 압축력에 의해 윈드실드 모울드(10)를 상승시키려는 모멘트가 발생되지 않게 되어 윈드실드 모울드(10)의 상부 외측 플랜지(12)가 상승되지 않게 된다. 따라서, 종래 윈드실드 모울드(10) 만곡시 그 하부에 작용하는 압축력에 의한 모멘트로 인하여 윈드실드 모울드(10)의 플랜지(12)를 바디(14)의 모서리 상면으로부터 들뜨게 하는 경향이 제거되므로, 도 4와 같이 플랜지(12)가 바디(14)상면에 밀착된 상태로 유지되어 글라스와 바디 사이로 빗물 및 이물질의 유입이 방지된다.

본 고안에 따라, 윈드실드 모울드(10)의 하부 내측 플랜지(15)에 작용하는 압축력의 흡수로 상부 외측 플랜지(15)에 작용하는 반력이 제거되어 윈드실드 모울드(10)가 바디(14)에 장착되는 상태가 양호할 뿐만 아니라 시일링효과가 향상된다.

Claims (1)

1. 상부와 하부에 각각 글라스를 실드하는 내측 플랜지와 바디를 시일링하는 외측 플랜지가 형성된 자동차 윈드실드에 있어서, 글라스(13)의 코너부분에 대응하는 부분에 하부의 내측 플랜지(11)에 복수개의 노치(17)를 형성하여 코너부에서의 압축력을 흡수하여 상부 외측 플랜지(12)가 상승변형되지 않도록 된 것을 특징으로 하는 윈드실드 모울드.