KR19980068376U - 자동차 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서에 관한 것으로, 상세히는 윈드 쉴드 글라스(40) 저부와 어퍼 대시 패널(50) 상부에 밀착되는 제 1. 2 스페이서(80)(80a)로 이루어지고, 상기 제 1. 2스페이서(80)(80a)의 양측부에 대향되게 걸림턱(90a)이 형성된 스페이서(90)를 제공하여 윈드 쉴드 글라스(40)와 어퍼 대시 패널(60)과의 단차를 쉽게 맞추어 취부가 가능하여 작업성을 향상시키는 효과가 제공된다.

Description

자동차 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서

본 고안은 자동차의 윈드 쉴드 글라스의 취부구조에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 윈드 쉴드 글라스를 어퍼 대시 패널에 취부 작업시 양측면에 톱니형의 걸림턱이 형성된 스페이서를 이용함으로써 윈드 쉴드 글라스와 어퍼 대시 패널과의 단차를 쉽게 조절할 수 있어 작업성을 향상시키는 자동차 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서에 관한 것이다.

일반적으로 윈드 쉴드 글라스(wind shield grass)는, 자동차의 전면에 설치되어 운전자의 전방시야를 보호하고 바람을 차단하여 안전운행을 하는 유리로서, 자동차의 주행시 공기의 저항을 적게 받기 위해서 완만하게 형성 되며, 사고시 운전자 및 동승자를 보호하기 위해서 윈드 쉴드 글라스 파손시 둥글게 파손되는 전면 강화 유리를 사용하거나 분분적으로 강화시키는 부분강화 유리를 사용하는 것이다.

도 1은 종래 윈드 쉴드 글라스의 설치상태를 개략적을 도시한 단면도이다. 도 1에 도시한 바와 같이 일측에 엔진룸을 보호하는 후드(100)가 설치되는 카울(200)과, 상기 카울(200) 일단부에 설치되어 카울(200)을 보강시키는 카울 탑 패널(200a)과, 상기 카울(200) 타단부에 설치된 몰딩재(300)에 그 일단부가 끼워져 설치되는 윈드 쉴드 글라스(400)와, 상기 윈드 쉴드 글라스(400) 저부가 안착되고 그 일단부가 센터 대시 패널(500)에 용착된 어퍼 대시 패널(600)로 구성된다.

그리고, 상기 윈드 쉴드 글라스(400) 저부와 어퍼 대시 패널(600) 상면에는 일정량의 접착제(700)를 도포 하여 윈드 쉴드 글라스(400)를 어퍼 대시 패널(600)에 고정시키게 된다.

또한, 상기 몰딩재(300)의 일단부에는 끼움홈(300a)이 형성되어 있어 윈드 쉴드 글라스(400)의 일단부가 끼워지게 되는 것이다.

그리고, 상기 센터 대시 패널(500)의 하부에는 로우 대시 패널(800)이 설치되는 것이다.

이와 같이 이루어진 종래의 윈드 쉴드 글라스 취부구조는, 먼저 도 1에 서와 같이 원드 쉴드 글라스(400) 둘레부에 몰딩재(300)의 끼움홈(300a)을 끼워 몰딩재(300)을 취부시킨 다음, 로우 대시 패널(800)과 상호 용착된 센터 대시 패널(500)에 그 일단이 용착 고정되어 있는 어퍼 대시 패널(600) 상부에 몰딩재(300)가 끼워 취부된 윈드 쉴드 글라스(400)를 안착시키면, 윈드 쉴드 글라스(400)가 자체의 중량으로써 어퍼 대시 패널(600) 상부에 안착되는 동시에 일측부에 엔진를 덮는 후드(100)가 설치되고 카울 탑 패널(200a)에 그 일단부가 고정 설치된 카울(200)의 타단부에 몰딩재(300)가 안착되는 것이다.

이때, 윈드 쉴드 글라스(400) 저부와 어퍼 대시 패널(600) 상부에 미리 일정량이 도포된 접착제(700)로써 윈드 쉴드 글라스(400)를 어퍼 대시 패널(600)에 안정되게 고정시키게 되는 것이다.

이러한 상태에서 윈드 쉴드 글라스(400)를 몰딩시키면, 윈드 쉴드 그리스(400)가 상부 어퍼 패널(600)에 취부되는 것이다.

그러나, 이와 같이 윈드 쉴드 글라스 저부와 어퍼 대시 패널 상부에 일정량의 접착제를 도포 하여 윈드 쉴드 글라스를 고정시킴으로써 윈드 실드 글라스 취부시 윈드 쉴드 글라스가 한쪽으로 쳐질 경우에는 어퍼 대시 패널과 윈드 쉴드 글라스와의 사이에 단차가 발생되는데 이 단차가 발생되는 부위에서 누수 현상으로 우천시에 빗물이 스며들어 자동차의 성능을 저하시키게 되고, 이 단차를 조절하기 위해서는 윈드 쉴드 글라스를 어퍼 대시 패널로부터 분리시켜야 하는 작업상의 문제점이 발생되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 윈드 쉴드 글라스의 취부시 양측면에 톱니형의 걸림턱이 형성된 스페이서로써 윈드 쉴드 글라스와 어퍼 대시 패널과의 단차를 쉽게 조절하게 됨으로써 작업성을 향상시키는 것이다.

이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 윈드 쉴드 글라스 저부와 어퍼 대시 패널 상부에 밀착되는 제 1. 2 스페이서로 이루어지고, 상기 제 1. 2 스페이서의 양측면에 상호 대향되게 톱니형의 걸림턱을 형성하여 이루어진 스페이서로 구성되어 달성된다.

도 1은 종래 윈드 쉴드 글라스의 설치상태를 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 본 고안 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이스의 분해 사시도.

도 3은 본 고안 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서의 설치상태 단면도.

도 4는 본 고안 스페이서의 설치상태 요부 확대 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의설명〉

40 : 윈드 쉴드 글라스 60 : 어퍼 대시 패널

80, 80a : 제 1. 2 스페이서 90 : 스페이서

90a : 걸림턱

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.

도 2는 본 고안 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서의 분해사시도이고, 도 3은 본 고안 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서의 설치상태 단면도이며, 도 4는 본 고안 스페이서의 설치상태 요부 확대 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 고안은 일측에 엔진룸을 보호하는 후드(10)가 설치되고 그 일단부가 카울 탑 패널(20a)에 고정된 카울(20)과, 상기 카울(20)의 타측부에 설치되고 끼움홈(30a)이 연장 형성된 몰딩재(30)와, 상기 몰딩재(30)의 끼움홈(30a)에 그 일단부가 끼워져 설치되는 윈드 쉴드 글라스(40)와, 상기 윈드 쉴드 글라스(40) 저부가 그 상부에 안착되고 그 일단부가 센터 대시 패널(50)에 용착되는 어퍼 대시 패널(60)과, 상기 센터 대시 패널(50)에 용착된 로우 대시 패널(50a)과, 상기 윈드 쉴드 글라스(40) 저부와 어퍼 대시 패널(60) 상면에 일정량의 접착제(70)를 도포 하여 윈드 쉴드 글라스(40)를 고정시키는 통상의 윈드 쉴드 글라스 취부구조에 있어서, 상기 윈드 쉴드 글라스(40) 저부에 밀착되고 어퍼 대시 패널(50) 상부에 안착되어 윈드 쉴드 글라스(40)의 단차를 조절하는 다수의 스페이서(90)는 제 1. 2 스페이서(80)(80a)로 각각 이루어진다.

그리고, 상기 제 1. 2 스페이서(80)(80a)의 양측 면에는 톱니형의 걸림턱(90)이 일체로 각각 돌출 형성된 것이다.

또한, 상기 제 1. 2 스페이서(80)(80a)의 걸림턱(90)은 제 1. 2 스페이서(80)(80a)의 상호 결합이 용이하게 대향되게 형성된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면, 먼저 도 3에서와 같이 제 1. 2 스페이서(80)(80a)로 이루어진 스페이서(90)의 제 1. 2 스페이서(80)(80a) 양측면에 대향되게 형성된 걸림턱(90a)으로써 스페이서(90)를 상호 결합시킨 다음, 윈드 쉴드 글라스(40)가 안착되는 어퍼 대시 패널(60) 상부에 일정한 간격을 유지하여 다수의 스페이서(90)를 안착시켜 놓은 후, 윈드 쉴드 글라스(40)의 둘레부에 몰딩재(30)의 끼우홈(30a)에 끼워 몰딩재(30)를 취부시킨 다음, 로우 대시 패널(50a)과 상호 용착된 센터 대시 패널(50)에 그 일단이 용착된 어퍼 대시 패널(60)의 상부에 몰딩재(30)의 끼움홈(30a)에 끼워져 취부된 상태의 윈드 실드 글라스(40)를 안착시키면, 윈드 쉴드 글라스(40)가 자체의 중량으로써 대시 어퍼 패널(60) 상부에 안착된 스페이서(90) 상부에 안착되는 동시에 일측부에 엔진 룸을 덮는 후드(10)가 설치되고 그 일단부가 카울 탑 패널(20a)에 고정된 카울(20)의 타단에 안착되는 것이다.

이때, 윈드 쉴드 글라스(40) 저부와 어퍼 대시 패널(60) 상부에 미리 일정량이 균일하게 도포된 접착제(70)로써 윈드 쉴드 글라스(40)를 어퍼 대시 패널(60)에 안정되게 고정시키는 것이다.

한편, 윈드 쉴드 글라스(40)가 어퍼 대시 패널(60)에 취부시 윈드 쉴드 글라스(40)가 어퍼 대시 패널(60)과 그 단차가 맞지 않을 때 양측면에 걸림턱(90a)이 형성된 제 1, 2 스페이서(80)(80a)를 적절하게 조절하면 어퍼 대시 패널(60)과 윈드 쉴드 글라스(40)의 단차가 쉽게 조절되어 윈드 쉴드 글라스(40) 취부 작업이 용이하게 되는 것이다.

이와 같이 상술한 본 고안은, 윈드 쉴드 글라스를 어퍼 대시 패널에 조립시 양측면에 톱니형의 걸림턱이 형성된 스페이서를 이용함으로써 윈드 쉴드 글라스와 어퍼 대시 패널과의 단차를 쉽게 맞추어 조립이 가능하여 작업성을 향상시키는 효과가 제공된다.

Claims (1)

1. 어퍼 대시 패널(60)에 접착제(70)로써 취부되는 윈드 쉴드 글라스(40)에 있어서, 상기 윈드 쉴드 글라스(40) 저부와 어퍼 대시 패널(50) 상부에 밀착되는 제 1. 2 스페이서(80)(80a)로 이루어지고, 상기 제 1. 2스페이서(80)(80a)의 양측부에 대향되게 톱니형의 걸림턱(90a)이 형성된 스페이서(90)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 쉴드 글라스 지지용 스페이서.