KR100235395B1 - 차량용 보조 전조등 - Google Patents

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Abstract

차량용 전단 우측부에 설치되는 보조 전조등은, 포그 램프로서의 기능 이외에 코너링 램프로서의 기능도 구비한다.
전구(18)로부터의 빛을 전방으로 확산·반사시키는 리플렉터(16)에 있어서, 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면(16A)의 광축(Ax)을 차량 전후 방향 약간 하향으로 설정하는 한편, 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면(16B)의 광축(Ax')을 제 1 반사면(16A)의 광축(Ax)에 대하여 차폭 방향 외측 또는 하측을 향하도록 설정한다. 이것에 의해, 제 1 반사면(16A)에서 차량의 정면 후방 영역을 확산·조사(照射)하여 포그 램프로서의 기능을 확보하는 동시에, 제 2 반사면(16B)에서 차량의 차폭 방향 외측의 전방 영역을 확산·조사하여 코너링 램프로서의 기능을 확보한다. 제 1 및 제 2 반사면(16A,16B)은 요철형의 수평 단면 형상으로 하여, 그 반사광의 배광(配光) 제어의 용이화를 도모한다.

Description

차량용 보조 전조등
본 발명은 포그 램프와 같은 차량용 보조 전조등, 특히 그 리플렉터의 구성에 관한 것이다.
종래부터, 포그 램프에 있어서는, 리플렉터로부터의 평행 반사광을 렌즈로 확산시키는 대신에, 전구로부터의 빛을 리플렉터에 의해 확산·반사시키도록 구성된 것이 대부분 채용되고 있다.
그러나, 종래의 포그 램프에 있어서의 리플렉터는, 차량 전후 방향으로 연장되는 단일 광축을 중심으로 하여 수평 방향으로 빛을 확산시키도록 구성되어 있으므로, 다음과 같은 문제가 있다.
즉, 포그 램프(fog lamp)에 코너링 램프(cornering lamp)의 기능(즉 코너링 주행시에 그 주행로 전방을 조사하는 기능)을 부가할 수 있으면 바람직한 것이지만, 단일 리플렉터 광축을 중심으로 하여 수평 방향으로 빛을 확산시키는 것만으로는, 그 수평 확산 조사(照射)각의 크기에 자연히 한계가 있고, 코너링 주행시 그 주행로 전방을 충분히 조사하는 것은 곤란하다. 특히, 차량 전단 양측부에 있어서차량 의장 라인을 따라 포그 램프가 설치되는 경우에는, 큰 수평 확산 조사각을 확보하는 것이 더욱 더 곤란해진다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 포그 램프로서의 기능 이외에 코너링 램프로서의 기능도 구비한 차량용 보조 전조등을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 일반적으로 포그 램프는 차량의 차폭 방향 중심위치로부터 오프셋한 위치에 설치되는 것을 고려하여, 리플렉터를 광축의 방향이 다른 2개의 반사면으로 구성함으로써, 상기 목적 달성을 도모하도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 청구범위 제 1 항에 기재한 바와 같이, 차량의 차폭 방향 중심위치로부터 오프셋한 위치에 설치되며, 전구와, 이 전구로부터의 빛을 전방으로 확산·반사시키는 리플렉터를 구비하는 차량용 보조 전조등에 있어서, 상기 리플렉터는 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면과, 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면을 구비하며, 상기 제 1 및 제 2 반사면은 요철형의 수평 단면 형상을 구비하며, 그리고 상기 제 2 반사면의 광축은 상기 제 1 반사면의 광축에 대하여 차폭 방향 외측 또는 하측을 향하도록 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 제 2 반사면의 광축 방향의 기준이 되는 상기 「제 1 반사면의 광축」은 차량 전후 방향을 향하도록 설정된 것이면 되는 것은 물론이지만, 상기 제 1 반사면으로부터의 반사광에 의해 포그 램프로서의 기능을 발휘할 수 있는 범위내라면, 차량 전후 방향에 대하여 차폭 방향 내측 또는 외측으로 다소 벗어난 방향을 향하도록 설정된 것이어도 된다.
상기 구성에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 있어서는, 리플렉터에 있어서 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면의 광축이 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면의 광축에 대하여 차폭 방향 외측을 향하도록 설정되어 있으므로, 제 1 반사면에 의해 차량의 정면 전방 영역을 확산·조사하여 포그 램프로서의 기능을 다하는 동시에 제 2 반사면에 의해 차량의 차폭 방향 외측의 전방 영역을 확산·조사하여 코너링 램프로서의 기능을 다하는 것이 가능해진다. 더구나, 상기 제 2 반사면의 광축은 상기 제 1 반사면의 광축에 대하여 하측을 향하도록 설정되어 있으므로, 코너링 주행시에 조사하는 것이 요망되는 차량 전방의 비교적 앞쪽에 위치하는 노면을 효율 좋게 조사할 수 있다. 또한, 상기 리플렉터의 제 1 및 제 2 반사면은 요철형의 수평 단면 형상을 가지고 있으므로, 이들 어느쪽의 반사면으로부터의 확산 반사광에 대해서도 그 배광 제어를 용이하게 행할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따르면, 포그 램프로서의 기능 이외에 코너링 램프로서의 기능도 구비한 차량용 보조 전조등을 얻을 수 있다.
상기 구성에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 반사면을 복수의 오목 또는 볼록형의 원통형 계단으로 이루어지는 구성으로 하면, 이들 제 1 및 제 2 반사면을 용이하게 형성할 수 있다.
또, 본 발명에 따른 차량용 보조 전조등을 차량 전단 양측부에 1쌍 설치하도록 하면, 좌우 어느쪽의 방향으로 코너링 주행하는 경우에 있어서도 코너링 램프로서의 기능을 확보할 수 있다.
상기 제 2 반사면의 광축은 상기 제 1 반사면의 광축에 대하여 차폭 방향 외측을 향하도록 설정되어 있으면, 그 방향은 특별히 한정되지는 않지만, 차량 전후 방향으로부터 20~60° 차폭 방향 외측으로 향하도록 하면, 코너링 주행에 적합한 조사광을 얻을 수 있다.
이하, 도면을 이용하여, 본 발명의 실시의 형태에 대해서 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시형태에 따른 차량용 보조 전조등의 평면도.
도 2는 상기 보조 전조등의 주요부의 사시도.
도 3은 상기 보조 전조등에 의한 조사광 패턴의 상태를 나타내는 도면.
도 4는 상기 보조 전조등 및 그 좌우 반전 구조를 갖는 보조 전조등에 의한 조사광 패턴의 상태를 나타내는 도면.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10, 10': 보조 전조등
12: 본체
14: 소통 렌즈
16, 16': 리플렉터
16A, 16A': 제 1 반사면
16As: 원통형 계단
16B, 16B': 제 2 반사면
16Bs : 원통형 계단
18: 전구
18a: 필라멘트
Ax: 제 1 반사면의 광축
Ax1: Ax와 평행한 축선
Ax': 제 2 반사면의 광축
Ax'1: Ax'와 평행한 축선
Pa, Pb, Pa', Pb': 조사광 패턴
Rc, Rs: 주행로
도 1은 본 발명의 일실시형태에 따른 차량용 보조 전조등을 나타내는 평단면도이다.
본 실시형태에 따른 보조 전조등(10)은 차량 전단 우측부에 설치되는 포그 램프 겸 코너링 램프로서, 본체(12)와 소통(素通) 렌즈(14)로 형성되는 공간내에, 리플렉터(16)가 상하 방향 및 좌우 방향으로 기울어져 움직일 수 있도록 설치되는 동시에, 이 리플렉터(16)에, C-6 타입의 전구(H3 전구)(18) 및 쉐이드(20;shade)가 장착되어 있다.
상기 리플렉터(16)는 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면(16A)과, 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면(16B)을 구비하고 있다.
상기 제 1 반사면(16A)은 차량 전후 방향 약간 하향(약 2°하향)으로 연장되는 광축(Ax)을 가지고 있고, 상기 전구(18)는 그 광축을 상기 광축(Ax)과 일치시키도록 하여 리플렉터(16)에 장착되어 있다. 그리고, 상기 제 1 반사면(16A)은 그 광축(Ax)을 중심축으로 하고, 또한 이 광축(Ax) 상에서의 전구(18)의 필라멘트(18a)의 위치(F)를 초점 위치로 하는 회전 포물면상에, 볼록형의 수평 단면 형상으로 상하 방향으로 연장되는 복수의 원통형 계단(16As)이 형성되어 이루어지고, 전구(18)의 필라멘트(18a)로부터의 빛을 수평 방향으로 확산·반사시키도록 되어 있다.
한편, 상기 제 2 반사면(16B)은 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 반사면(16A)의 광축(Ax)에 대하여 상기 위치(F)를 기준으로 차폭 방향 외측 또는 하측을 향한 광축(Ax')을 가지고 있다. 그 차폭 방향 외측으로의 진동각(θh)은 약 35°로 설정되어 있고, 또한, 그 하측으로의 진동각(θv)은 약 2°(즉 수평면으로부터의 하향각은 약 4°)로 설정되어 있다. 그리고, 이 제 2 반사면(16B)은 그 광축(Ax')을 중심축으로 하고, 또한 상기 위치(F)를 초점 위치로 하는 회전 포물면상에, 볼록형의 수평 단면 형상으로 상하 방향으로 연장되는 복수의 원통형 계단(16Bs)이 형성되어 이루어지며, 전구(18)의 필라멘트(18a)로부터의 빛을 수평 방향으로 확산·반사시키도록 되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 반사면(16A)의 각 원통형 계단(16As)으로부터의 확산 반사광은 광축(Ax)과 평행한 축선(Ax1)(즉, 차체 전후 방향으로 연장되는 축선)을 중심으로 하는 수평 확산광이 되고, 상기 제 2 반사면(16B)의 각 원통형 계단(16Bs)으로부터의 확산 반사광은 광축(Ax')과 평행한 축선(Ax1)(즉, 차체 전후 방향으로부터 차폭 방향 외측으로 약 35° 또는 하측으로 약 4°향한 방향으로 연장되는 축선)을 중심으로 하는 수평 확산광으로 되어 있다.
다음에, 본 실시형태의 작용에 대해서 설명한다.
도 3은 차량이 우측 방향으로 코너링 주행할 때에 있어서의, 보조 전조등(10)에 의한 조사광 패턴의 형태를 나타내는 도면이다.
도시된 바와 같이, 제 1 반사면(16A)으로부터의 확산 반사광에 의해, 차량의 정면 전방 영역을 확산·조사하는 조사광 패턴(Pa)이 형성되고, 제 2 반사면(16B)으로부터의 확산 반사광에 의해, 상기 조사광 패턴(Pa)의 우측 하방 영역을 확산·조사하는 조사광 패턴(Pb)이 형성된다. 그리고, 이것에 의해, 우측 방향으로의 곡선 주행로(Rc)는 그 우측 맨 가장자리 부분으로부터 좌측 맨 가장자리 부분까지 폭넓게 조사되게 된다.
이상 상세히 기술한 바와 같이, 본 실시형태에 있어서는, 리플렉터(16)에 있어서 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면(16B)의 광축(Ax')이 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면(16A)의 광축(Ax)에 대하여 약 35° 차폭 방향 외측을 향하도록 설정되어 있으므로, 제 1 반사면(16A)에 의해 차량의 정면 전방 영역을 확산·조사하여 포그 램프로서의 기능을 다하는 동시에 제 2 반사면(16B)에 의해 차량의 차폭 방향 외측의 전방 영역을 확산·조사하여 코너링 램프로서의 기능을 다할 수 있다. 또한, 상기 제 2 반사면(16B)의 광축(Ax')은 상기 제 1 반사면(16A)의 광축(Ax)에 대하여 약 2° 하측을 향하도록 설정되어 있으므로, 코너링 주행시에 조사하는 것이 요망되는 차량 전방의 비교적 앞쪽에 위치하는 노면을 효율 좋게 조사할 수 있다. 또한, 상기 리플렉터의 제 1 및 제 2 반사면(16A,16B)은 요철형의 수평 단면 형상을 가지고 있으므로, 이들 어느쪽의 반사면으로부터의 확산 반사광에 대해서도 그 배광 제어를 용이하게 행할 수 있다.
이와 같이, 본 실시형태에 따르면, 포그 램프로서의 기능 이외에 코너링 램프로서의 기능도 구비한 차량용 보조 전조등을 얻을 수 있다.
도 4는 본 실시형태에 따른 보조 전조등(10) 및 이 보조 전조등(10)에 대하여 좌우 대칭의 구조를 갖는 보조 전조등(10')을 차량 전단 좌우 양측부에 설치한 상태로 차량이 직진 주행할 때에 있어서의, 이들 1쌍의 보조 전조등(10 및 10')에 의한 조사광 패턴의 상태를 나타내는 도면이다.
도시된 바와 같이, 보조 전조등(10)의 제 1 반사면(16A) 및 보조 전조등(10')의 제 1 반사면(16A')으로부터의 확산 반사광에 의해 형성되는 조사광 패턴(Pa 및 Pa')에 의해, 차량(2)의 정면 전방 영역이 2중으로 확산·조사되어, 보조 전조등(10)의 제 2 반사면(16B) 및 보조 전조등(10')의 제 2 반사면(16B')으로부터의 확산 반사광에 의해 형성되는 조사광 패턴(Pb 및 Pb')에 의해, 상기 조사광 패턴(Pa 및 Pa')의 우측 하방 영역 및 좌측 하방 영역이 확산·조사된다. 그리고, 이것에 의해, 똑바로 연장되는 주행로(Rs)는 그 좌우 양측의 맨 가장자리 부분이 근거리에서 원거리까지 충분히 조사된다.
또, 상기 보조 전조등(10')을 설치한 경우에는, 차량이 좌측 방향으로 코너링 주행할 때, 도 3에 도시된 보조 전조등(10)에 의한 조사광 패턴을 좌우 반전시킨 조사광 패턴을 얻을 수 있으므로, 보조 전조등(10)의 경우와 동일하게, 좌측 방향으로의 곡선 주행로는 그 좌측의 맨 가장자리 부분에서 우측의 맨 가장자리 부분까지 폭넓게 조사되게 된다. 즉, 보조 전조등(10')을 설치함으로써, 좌측 방향으로 코너링 주행하는 경우에 있어서도 코너링 램프로서의 기능을 확보할 수 있다.
본 실시형태에 있어서는, 상기 제 1 및 제 2 반사면(16A,16B)이 복수의 볼록형 원통형 계단(16As,16Bs)으로 이루어진 것으로서 설명하였지만, 복수의 오목의 원통형 계단으로 이루어지는 구성으로 한 경우 또는 격자형으로 구분된 복수의 계단으로 이루어지는 구성으로 한 경우에 있어서도, 본 실시형태와 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다.
상기 구성에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 있어서는, 리플렉터에 있어서 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면의 광축이 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면의 광축에 대하여 차폭 방향 외측을 향하도록 설정되어 있으므로, 제 1 반사면에 의해 차량의 정면 전방 영역을 확산·조사하여 포그 램프로서의 기능을 다하는 동시에 제 2 반사면에 의해 차량의 차폭 방향 외측의 전방 영역을 확산·조사하여 코너링 램프로서의 기능을 다하는 것이 가능해진다. 더구나, 상기 제 2 반사면의 광축은 상기 제 1 반사면의 광축에 대하여 하측을 향하도록 설정되어 있으므로, 코너링 주행시에 조사하는 것이 요망되는 차량 전방의 비교적 앞쪽에 위치하는 노면을 효율 좋게 조사할 수 있다. 또한, 상기 리플렉터의 제 1 및 제 2 반사면은 요철형의 수평 단면 형상을 가지고 있으므로, 이들 어느쪽의 반사면으로부터의 확산 반사광에 대해서도 그 배광 제어를 용이하게 행할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따르면, 포그 램프로서의 기능 이외에 코너링 램프로서의 기능도 구비한 차량용 보조 전조등을 얻을 수 있다.
상기 구성에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 반사면을 복수의 오목 또는 볼록형의 원통형 계단으로 이루어지는 구성으로 하면, 이들 제 1 및 제 2 반사면을 용이하게 형성할 수 있다.
또, 본 발명에 따른 차량용 보조 전조등을 차량 전단 양측부에 1쌍 설치하도록 하면, 좌우 어느쪽의 방향으로 코너링 주행하는 경우에 있어서도 코너링 램프로서의 기능을 확보할 수 있다.
상기 제 2 반사면의 광축은 상기 제 1 반사면의 광축에 대하여 차폭 방향 외측을 향하도록 설정되어 있으면, 그 방향은 특별히 한정되지는 않지만, 차량 전후 방향으로부터 20~60° 차폭 방향 외측으로 향하도록 하면, 코너링 주행에 적합한 조사광을 얻을 수 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 차폭 방향 중심위치로부터 오프셋한 위치에 설치되며, 전구와, 이 전구로부터의 빛을 전방으로 확산·반사시키는 리플렉터를 구비하는 차량용 보조 전조등에 있어서,
    상기 리플렉터는 차폭 방향 외측에 위치하는 제 1 반사면과, 차폭 방향 내측에 위치하는 제 2 반사면을 구비하며,
    상기 제 1 및 제 2 반사면은 요철형의 수평 단면 형상을 구비하며, 그리고
    상기 제 2 반사면의 광축은 상기 제 1 반사면의 광축에 대하여 차폭 방향 외측 또는 하측을 향하도록 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 보조 전조등.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 반사면은 복수의 오목 또는 볼록형의 원통형 계단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 보조 전조등.
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