JP2003257221A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シェードを備えた車両用前照灯において、リ
フレクタの反射面における灯具光軸の側方領域が複数の
反射素子で構成されている場合であっても、反射光の利
用効率を向上させるとともに、車両前方路面に光ムラを
形成したり対向車ドライバにグレアを与えてしまうおそ
れを最小限に抑える。 【解決手段】 リフレクタ２６の反射面２６ａにおけ
る、光軸Ａｘ２の左側の側方領域Ａ１を構成する複数の
反射素子２６ｓにより、放電バルブ２８からの光を左右
方向に拡散偏向反射させる。側方領域Ａ１において光軸
Ａｘ２に最も近い反射素子２６ｓ１の水平断面形状は、
その光軸Ａｘ２寄りの部位ｓ１Ａが凹で反光軸寄りの部
位ｓ１Ｂが凸の波形曲線で構成する。これにより反射素
子２６ｓ１における最も光軸Ａｘ２寄りの部位で反射し
た光を光軸Ａｘ２とは反対側へ向かわせ、該反射素子２
６ｓ１からの反射光がシェード３０によって遮蔽されて
しまうのを効果的に抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、シェードを備え
た車両用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年の車両用前照灯においては、リフレ
クタの反射面の全領域または一部領域を複数の反射素子
で構成することにより、光源バルブからの光を前方へ拡
散偏向反射させるように構成されたものが多い。また、
車両用前照灯においては、光源バルブの前方に、光源バ
ルブから前方へ向かう直射光を遮蔽するシェードが配置
されることが多い。

【０００３】なお本願明細書において、「拡散偏向反射
させる」とは、反射光が拡散するように反射させる態
様、反射光が偏向するように反射させる態様、反射光が
偏向しつつ拡散するように反射させる態様、のいずれか
であることを意味するものとする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようなシェードを
備えた車両用前照灯において、反射面における灯具光軸
の側方領域が複数の反射素子で構成されている場合に
は、次のような問題がある。

【０００５】すなわち、灯具光軸の側方領域を構成する
各反射素子は、光源バルブからの光を左右方向に拡散偏
向反射させるように構成されることが多いが、これら各
反射素子は、該反射素子の曲面形状を形成する際の加工
容易性等の観点から、その水平断面形状が凸曲線で構成
されるのが一般的である。

【０００６】その際、図５に示すように、リフレクタ２
の反射面２ａにおける灯具光軸Ａｘ´の側方領域Ａ１´
を構成する複数の反射素子２ｓのうち、灯具光軸に最も
近い反射素子２ｓ１についても、その水平断面形状が凸
曲線で構成されているので、該反射素子２ｓ１からの反
射光は左右方向に広がる発散光となる。このため、この
反射素子２ｓ１の灯具光軸Ａｘ´寄りの部位で反射した
光は灯具光軸Ａｘ´側に広がり、その一部はシェード４
によって遮蔽されて灯具前方には照射されなくなってし
まう。

【０００７】そして、このように反射素子２ｓ１からの
反射光の一部がシェード４によって遮蔽されることによ
り、その分だけ反射光の利用効率が低下してしまう、と
いう問題がある。特に、この反射素子２ｓ１は、灯具光
軸Ａｘ´に最も近い位置にあり、その反射光束はかなり
大きなものとなるので、その一部を損失するだけでも反
射光利用効率が大幅に低下してしまう。

【０００８】また、図６（ａ）に示すように、反射素子
２ｓ１からの反射光によって形成される配光パターンＰ
ａ´は、該反射素子２ｓ１からの反射光の一部がシェー
ド４によって遮蔽されるため、その水平方向の光度分布
が、同図（ｂ）に示すように、途中で急激に変化するこ
ととなり、これにより車両前方路面に光ムラを形成して
しまう、という問題がある。なお、仮に反射素子２ｓ１
からの反射光の一部がシェード４によって遮蔽されない
とした場合には、配光パターンＰａ´およびその水平方
向の光度分布は、同図（ａ）、（ｂ）において破線で示
すようになる。また、同図（ａ）において２点鎖線で示
す配光パターンＰ（Ｌ）´は、一般的なロービーム配光
パターンである。

【０００９】さらに、図５に示すように、反射素子２ｓ
１からの反射光の一部がシェード４の表面で反射して迷
光として前方へ照射されるため、これにより車両前方路
面に光ムラを形成したり対向車ドライバにグレアを与え
てしまうおそれがある。

【００１０】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、シェードを備えた車両用前照灯にお
いて、リフレクタの反射面における灯具光軸の側方領域
が複数の反射素子で構成されている場合であっても、反
射光の利用効率を向上させることができるとともに、車
両前方路面に光ムラを形成したり対向車ドライバにグレ
アを与えてしまうおそれを最小限に抑えることができる
車両用前照灯を提供することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本願発明は、灯具光軸に
最も近い反射素子の水平断面形状に工夫を施すことによ
り、上記目的達成を図るようにしたものである。

【００１２】すなわち、本願発明に係る車両用前照灯
は、灯具光軸上に配置された光源バルブと、この光源バ
ルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光
源バルブの前方に配置され、該光源バルブから前方へ向
かう直射光を遮蔽するシェードと、を備えてなる車両用
前照灯において、上記リフレクタの反射面における少な
くとも上記灯具光軸の左右いずれか一方の側方領域が、
所定の回転放物面を基準面とする複数の反射素子で構成
されており、上記側方領域を構成する複数の反射素子の
うち上記灯具光軸に最も近い反射素子が、上記光源バル
ブからの光を左右方向に拡散反射させるように構成され
るとともに、この反射素子の水平断面形状が、該反射素
子における灯具光軸寄りの部位が凹で反灯具光軸寄りの
部位が凸の波形曲線で構成されている、ことを特徴とす
るものである。

【００１３】上記「光源バルブ」は、灯具光軸上に配置
されたものであれば、その種類は特に限定されるもので
はなく、例えば、各種のハロゲンバルブや放電バルブ等
が採用可能である。

【００１４】上記「シェード」は、光源バルブから前方
へ向かう直射光を遮蔽するものであれば、その形状、大
きさ等の具体的構成は特に限定されるものではなく、光
源バルブから前方へ向かう直射光のみを遮蔽するように
構成されたものであってもよいし、前方へ向かう直射光
だけでなくリフレクタの反射面の周辺領域へ入射する光
をも遮蔽するように構成されたものであってもよい。

【００１５】上記「側方領域」とは、反射面において、
灯具光軸を含む平面と交差または接触する反射領域を意
味するものである。

【００１６】上記反射面における「側方領域」以外の反
射領域については、その具体的構成は特に限定されるも
のではない。

【００１７】上記「凹」、「凸」とは、平面に対して
凹、凸ではなく、上記基準面（所定の回転放物面）に対
して凹、凸であることを意味するものである。

【００１８】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、リフレクタにより光源バルブから
の光を前方へ反射させるとともに、光源バルブの前方に
配置されたシェードにより光源バルブから前方へ向かう
直射光を遮蔽するように構成されているが、リフレクタ
の反射面における少なくとも灯具光軸の左右いずれか一
方の側方領域が複数の反射素子で構成されており、これ
ら複数の反射素子のうち灯具光軸に最も近い反射素子
が、光源バルブからの光を左右方向に拡散反射させるよ
うに構成されるとともに、その水平断面形状が該反射素
子における灯具光軸寄りの部位が凹で反灯具光軸寄りの
部位が凸の波形曲線で構成されているので、次のような
作用効果を得ることができる。

【００１９】すなわち、灯具光軸に最も近い反射素子に
おける灯具光軸寄りの部位は、その水平断面形状が凹曲
線で構成されているので、該部位からの反射光は左右方
向に関しては収束光となる。したがって、この反射素子
における最も灯具光軸寄りの部位で反射した光について
は、これを灯具光軸とは反対側へ向かわせることがで
き、これにより該反射素子からの反射光がシェードによ
って遮蔽されてしまうのを効果的に抑制することができ
る。

【００２０】したがって、従来のように灯具光軸に最も
近い反射素子の水平断面形状が凸曲線で構成されている
場合に比して、反射光の利用効率を高めることができ
る。特に、この反射素子は、灯具光軸に最も近い位置に
あり、その反射光束はかなり大きなものとなるので、反
射光利用効率を大幅に高めることができる。

【００２１】また、灯具光軸に最も近い反射素子からの
反射光がシェードによってほどんど遮蔽されなくなるこ
とにより、該反射素子からの反射光によって形成される
配光パターンの水平方向の光度分布が途中で急激に変化
することもなくなる。したがって、この配光パターンに
よって車両前方路面に光ムラを形成してしまうのを未然
に防止することができる。

【００２２】さらに、灯具光軸に最も近い反射素子から
の反射光がシェードの表面で反射して上方散乱光等の迷
光として前方へ照射されてしまうこともほとんどなくな
るので、車両前方路面に光ムラを形成したり対向車ドラ
イバにグレアを与えてしまうおそれをなくすことができ
る。

【００２３】したがって本願発明によれば、シェードを
備えた車両用前照灯において、リフレクタの反射面にお
ける灯具光軸の側方領域が複数の反射素子で構成されて
いる場合であっても、反射光の利用効率を向上させるこ
とができるとともに、車両前方路面に光ムラを形成した
り対向車ドライバにグレアを与えてしまうおそれを最小
限に抑えることができる。

【００２４】上記構成において、反射面における灯具光
軸の側方領域が、該側方領域からの反射光によりロービ
ーム配光パターンの水平カットオフラインを形成する反
射領域として設定されている場合には、次のような作用
効果を得ることができる。

【００２５】すなわち、側方領域を構成する各反射素子
からの反射光により形成される配光パターンは、その灯
具光軸に最も近い反射素子からの反射光により形成され
る配光パターンが最も大きい配光パターンとなり、車両
前方路面に光溜まりを形成しやすくなる。このため、ロ
ービーム配光パターンの水平カットオフラインを形成す
る際には、灯具光軸に最も近い反射素子による反射光の
左右拡散角度が最も大きい値に設定されるのが普通であ
る。

【００２６】このように反射光の左右拡散角度が大きく
なると、従来のように灯具光軸に最も近い反射素子の水
平断面形状が凸曲線である場合には、該反射素子からの
反射光のうちシェードによって遮蔽されてしまう反射光
の割合が一層大きくなるので、該反射素子の水平断面形
状を本願発明のような波形曲線で構成することが特に効
果的である。

【００２７】また、灯具光軸に関して上記側方領域の反
対側に位置する第２の側方領域が、該第２の側方領域か
らの反射光によりロービーム配光パターンの斜めカット
オフラインを形成する反射領域として設定されている場
合には、該第２の側方領域を構成する各反射素子の拡散
偏向反射方向は斜めカットオフラインに沿った斜め方向
になるので、その灯具光軸に最も近い反射素子の斜め方
向拡散角度を大きく設定すると、車両前方路面に光ムラ
を形成しやすくなってしまう。

【００２８】そこで、この灯具光軸に最も近い反射素子
については、光源バルブからの光を斜め方向ではなく左
右方向に拡散反射させるように構成するとともに、その
水平断面形状を該反射素子における灯具光軸寄りの部位
が凹で反灯具光軸寄りの部位が凸の波形曲線で構成すれ
ば、この反射素子にも、上記側方領域における灯具光軸
に最も近い反射素子と同様な機能を発揮させることがで
きる。

【００２９】上記「光源バルブ」の種類が特に限定され
ないことは上述したとおりであるが、これが放電バルブ
である場合には、その光源光束が非常に大きなものとな
るので、車両前方路面への光ムラ形成抑制効果および対
向車ドライバに対するグレア抑制効果が得られる本願発
明の構成を採用することが特に効果的である。

【００３０】なお、上記「シェード」の具体的構成が特
に限定されないことも上述したとおりであるが、該シェ
ードの内面に反射面を形成し、該反射面により光源バル
ブからの直射光をリフレクタの反射面へ向けて反射さ
せ、これを灯具配光用として利用するように構成された
特殊なシェードも知られている。このようなシェードを
用いた場合、光源バルブから直接シェードの内面に入射
した光については該シェードの反射面により適切に反射
制御することが可能であるが、光源バルブから一旦リフ
レクタの反射面に入射し、該反射面からの反射光として
シェードの内面に入射した光については該シェードの反
射面により適切に反射制御することはできず、グレア光
等を発生させてしまうおそれがある。その際、本願発明
のように、灯具光軸に最も近い反射素子の水平断面形状
を上記波形曲線に設定し、該反射素子からの反射光をシ
ェードの内面に極力入射させないようにすれば、グレア
光等の発生を効果的に抑制することができる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００３２】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す平断面図である。

【００３３】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、車両前端部に設けられる左右１対の４灯式
前照灯のうち、左側に位置する灯具である。なお、右側
に位置する灯具も同様の構成である。

【００３４】この車両用前照灯１０は、素通し状の透光
カバー１２とランプボディ１４とで形成される灯室内
に、左右方向に隣接配置されたハイビーム用灯具ユニッ
ト１６とロービーム用灯具ユニット１８とが、１つの傾
動ユニット２０として上下および左右方向に傾動可能に
設けられてなっている。そして、この車両用前照灯１０
は、ロービーム用灯具ユニット１８の点灯によりロービ
ーム照射を行うとともに、両灯具ユニット１６、１８の
同時点灯によりハイビーム照射を行うようになってい
る。

【００３５】ハイビーム用灯具ユニット１６は、車両前
後方向に延びる光軸Ａｘ１を有するパラボラ型のリフレ
クタ２２と、単一のフィラメント２４ａを有するハロゲ
ンバルブ２４とを備えてなっている。

【００３６】ハロゲンバルブ２４は、そのフィラメント
２４ａを光軸Ａｘ１上に位置させるようにしてリフレク
タ２２に支持されている。リフレクタ２２は、光軸Ａｘ
１を中心軸とする回転放物面上に複数の反射素子２２ｓ
が形成されてなる反射面２２ａを有しており、フィラメ
ント２４ａからの光を前方へ向けて左右方向に拡散反射
させるようになっている。

【００３７】一方、ロービーム用灯具ユニット１８は、
車両前後方向に延びる光軸Ａｘ２（灯具光軸）を有する
パラボラ型のリフレクタ２６と、放電発光部２８ａ（光
源）を有する放電バルブ２８（光源バルブ）と、シェー
ド３０とを備えてなっている。

【００３８】放電バルブ２８は、その放電発光部２８ａ
を光軸Ａｘ２上に位置させるようにして、バルブ支持部
材３８を介してリフレクタ２６に支持されている。リフ
レクタ２６は、光軸Ａｘ２を中心軸とするとともに放電
発光部２８ａの中心位置を焦点とする回転放物面Ｐ（図
３参照）上に複数の反射素子２６ｓが形成されてなる反
射面２６ａを有しており、放電発光部２８ａからの光を
前方へ向けて拡散偏向反射させるようになっている。シ
ェード３０は、放電バルブ２８の前方に配置され、その
放電発光部２８ａから前方へ向かう直射光を遮蔽するよ
うになっている。このシェード３０は、リフレクタ２６
に支持されている。

【００３９】ハイビーム用灯具ユニット１６のリフレク
タ２２とロービーム用灯具ユニット１８のリフレクタ２
６とは、傾動ユニットパネル２０ａを介して一体的に形
成されており、これにより上記傾動ユニット２０を構成
している。この傾動ユニット２０は、その左右上端部に
おいてエイミング機構３２、３４を介してランプボディ
１４に支持されるとともに、その中央下端部においてレ
ベリング機構３６を介してランプボディ１４に支持され
ている。

【００４０】図４は、本実施形態に係る車両用前照灯１
０からのビーム照射により灯具前方２５ｍの位置に配置
された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターン
を透視的に示す図である。

【００４１】車両用前照灯１０は、ロービーム照射時に
は、ロービーム用灯具ユニット１８からのビーム照射に
より、同図（ａ）に示すような左配光のロービーム配光
パターンＰ（Ｌ）を形成する一方、ハイビーム照射時に
は、両灯具ユニット１６、１８からのビーム照射によ
り、同図（ｂ）に示すような上記ロービーム配光パター
ンＰ（Ｌ）にハイビーム配光パターンＰ（Ｈ）を重畳さ
せた配光パターンを形成するようになっている。

【００４２】ロービーム配光パターンＰ（Ｌ）は、その
上端縁に水平カットオフラインＣＬ１および斜めカット
オフラインＣＬ２からなるカットオフラインを有してい
る。水平カットオフラインＣＬ１は、灯具正面方向（Ｈ
−Ｖ）に対して対向車線側に形成されており、一方、斜
めカットオフラインＣＬ２は、水平カットオフラインＣ
Ｌ１から自車線側に斜めに立ち上がる（例えば１５°で
立ち上がる）ように形成されている。

【００４３】図２は、ロービーム用灯具ユニット１８を
詳細に示す、図１のII方向矢視詳細図であり、図３は、
図２のIII-III 線断面詳細図である。

【００４４】これらの図に示すように、リフレクタ２６
の反射面２６ａを構成する複数の反射素子２６ｓのう
ち、光軸Ａｘ２の左側の側方領域Ａ１を構成する複数の
反射素子２６ｓは、ロービーム配光パターンＰ（Ｌ）の
水平カットオフラインＣＬ１を形成する反射領域であ
り、一方、光軸Ａｘ２の右側の側方領域Ａ２（第２の側
方領域）を構成する複数の反射素子２６ｓは、ロービー
ム配光パターンＰ（Ｌ）の斜めカットオフラインＣＬ２
を形成する反射領域である。

【００４５】側方領域Ａ１を構成する各反射素子２６ｓ
は、いずれも放電発光部２８ａからの光を左右方向に拡
散偏向反射させるように構成されている。その際、側方
領域Ａ１を構成する各反射素子２６ｓの大半は、その水
平断面形状が凸曲線で構成されているが、光軸Ａｘ２に
最も近い反射素子２６ｓ１の水平断面形状は、該反射素
子２６ｓ１における光軸Ａｘ２寄りの部位ｓ１Ａが凹で
反光軸Ａｘ２寄りの部位ｓ１Ｂが凸の波形曲線で構成さ
れている。そして、この反射素子２６ｓ１からの反射光
は、図４（ａ）に２点鎖線で示すように、水平カットオ
フラインＣＬ１に沿った配光パターンＰａを形成するよ
うになっている。なお、光軸Ａｘ２に最も近い位置にあ
る反射素子２６ｓ１は、側方領域Ａ１を構成する各反射
素子２６ｓのうち最も大きい配光パターンを形成する反
射素子であるので、その反射光の左右拡散角度も最も大
きい値に設定されている。

【００４６】一方、側方領域Ａ２を構成する複数の反射
素子２６ｓのうち、光軸Ａｘ２に最も近い反射素子２６
ｓ２以外の反射素子２６ｓは、放電発光部２８ａからの
光を斜め方向（斜めカットオフラインＣＬ２の斜め立上
がり方向）に拡散偏向反射させるように構成されてい
る。そして、これら各反射素子２６ｓは、その斜め方向
に沿った断面形状が凸曲線で構成されている。これに対
し、反射素子２６ｓ２は、放電発光部２８ａからの光を
左右方向に拡散反射させるように構成されている。その
際、この反射素子２６ｓ２の水平断面形状は、該反射素
子２６ｓ２における光軸Ａｘ２寄りの部位ｓ２Ａが凹で
反光軸寄りの部位ｓ２Ｂが凸の波形曲線で構成されてい
る。そして、この反射素子２６ｓ２からの反射光は、図
４（ａ）に２点鎖線で示すように、斜めカットオフライ
ンＣＬ２の下方近傍において左右方向に広がる配光パタ
ーンＰｂを形成するようになっている。

【００４７】なお、反射面２６ａにおける側方領域Ａ
１、Ａ２以外の反射領域を構成する複数の反射素子２６
ｓは、いずれもその水平断面形状が凸曲線で構成されて
いる。

【００４８】次に、本実施形態の作用効果について説明
する。

【００４９】本実施形態に係る車両用前照灯１０は、リ
フレクタ２６の反射面２６ａを構成する複数の反射素子
２６ｓにより放電バルブ２８からの光を前方へ拡散偏向
反射させるとともに、放電バルブ２８の前方に配置され
たシェード３０により放電バルブ２８から前方へ向かう
直射光を遮蔽するように構成されているが、反射面２６
ａにおける光軸Ａｘ２の左側の側方領域Ａ１において光
軸Ａｘ２に最も近い反射素子２６ｓ１は、放電バルブ２
８からの光を左右方向に拡散反射させるように構成され
るとともに、その水平断面形状が該反射素子２６ｓ１に
おける光軸Ａｘ２寄りの部位ｓ１Ａが凹で反光軸寄りの
部位ｓ１Ｂが凸の波形曲線で構成されているので、次の
ような作用効果を得ることができる。

【００５０】すなわち、図３に示すように、反射素子２
６ｓ１における光軸Ａｘ２寄りの部位ｓ１Ａの水平断面
形状が凹曲線で構成されているので、該部位ｓ１Ａから
の反射光は左右方向に関しては収束光となる。したがっ
て、この反射素子２６ｓ１における最も光軸Ａｘ２寄り
の部位で反射した光については、これを光軸Ａｘ２とは
反対側へ向かわせることができ、これにより該反射素子
２６ｓ１からの反射光がシェード３０によって遮蔽され
てしまうのを効果的に抑制することができる。

【００５１】したがって、光軸Ａｘ２に最も近い反射素
子２６ｓ１の水平断面形状が従来のように凸曲線で構成
された場合に比して、反射光の利用効率を高めることが
できる。特に、この反射素子２６ｓ１は、光軸Ａｘ２に
最も近い位置にあり、その反射光束はかなり大きなもの
となるので、反射光利用効率を大幅に高めることができ
る。

【００５２】また、反射素子２６ｓ１からの反射光がシ
ェード３０によってほどんど遮蔽されなくなることによ
り、該反射素子２６ｓ１からの反射光によって形成され
る配光パターンＰａの水平方向の光度分布が途中で急激
に変化することもなくなり、これにより車両前方路面に
光ムラを形成してしまうのを未然に防止することができ
る。

【００５３】さらに、反射素子２６ｓ１からの反射光が
シェード３０の表面で反射して上方散乱光等の迷光とし
て前方へ照射されてしまうこともほとんどなくなるの
で、車両前方路面に光ムラを形成したり対向車ドライバ
にグレアを与えてしまうおそれをなくすことができる。

【００５４】特に本実施形態においては、側方領域Ａ１
が、該側方領域Ａ１からの反射光によりロービーム配光
パターンＰ（Ｌ）の水平カットオフラインＣＬ１を形成
する反射領域として設定されており、この側方領域Ａ１
において光軸Ａｘ２に最も近い位置にある反射素子２６
ｓ１は、その反射光の左右拡散角度が該側方領域Ａ１を
構成する複数の反射素子２６ｓのうちで最も大きい値に
設定されているので、この反射素子２６ｓ１の水平断面
形状を本実施形態のような波形曲線で構成することが、
該反射素子２６ｓ１からの反射光がシェード３０によっ
て遮蔽されないようにする上で一層効果的である。

【００５５】また本実施形態においては、反射面２６ａ
における光軸Ａｘ２の右側の側方領域Ａ２が、該側方領
域Ａ２からの反射光によりロービーム配光パターンＰ
（Ｌ）の斜めカットオフラインＣＬ２を形成する反射領
域として設定されており、この側方領域Ａ２を構成する
大半の反射素子２６ｓは、その拡散偏向方向が斜めカッ
トオフラインＣＬ２に沿った斜め方向に設定されてい
る。しかしながら、この側方領域Ａ２において光軸Ａｘ
２に最も近い反射素子２６ｓ２については、放電バルブ
２８からの光を斜め方向ではなく左右方向に拡散反射さ
せるように構成されるとともに、その水平断面形状が該
反射素子２６ｓ２における光軸Ａｘ２寄りの部位が凹で
反光軸寄りの部位が凸の波形曲線で構成されているの
で、この反射素子２６ｓ２にも、側方領域Ａ１の反射素
子２６ｓ１と同様な機能を発揮させることができる。

【００５６】その際、本実施形態においては、反射素子
２６ｓ２からの反射光により、斜めカットオフラインＣ
Ｌ２の下方近傍に左右方向に広がる配光パターンＰｂを
形成するようになっているので、車両前方路面およびそ
の左側の路肩の視認性を高めることができる。なお、こ
の場合において、配光パターンＰｂが斜めカットオフラ
インＣＬ２よりも上方へ突出してしまうようであれば、
反射素子２６ｓ２からの反射光の向きを適宜下向きに設
定するようにすればよい。

【００５７】本実施形態においては、ロービーム用灯具
ユニット１８の光源バルブが、非常に大きい光源光束を
有する放電バルブ２８で構成されているので、車両前方
路面への光ムラ形成抑制効果および対向車ドライバに対
するグレア抑制効果が得られる本実施形態の構成を採用
することが特に効果的である。

【００５８】しかも本実施形態においては、各反射素子
２６ｓ１、２６ｓ２に隣接するすべての反射素子２６ｓ
の水平断面形状が凸曲線で構成されているので、これら
各反射素子２６ｓ１、２６ｓ２の水平断面形状を本実施
形態のように波形曲線で構成することにより、仮にこれ
ら各反射素子２６ｓ１、２６ｓ２を凹曲線で構成した場
合に比して、反射素子相互間の段差を小さくすることが
できる。そしてこれにより、段差部分からの反射光が迷
光として灯具前方へ照射されてしまうおそれを最小限に
抑えることができる。

【００５９】なお本実施形態においては、反射素子２６
ｓ１、２６ｓ２が、ロービーム専用のロービーム用灯具
ユニット１８におけるリフレクタ２６の反射面２６ａに
適用されている場合について説明したが、ロービーム用
灯具ユニット１８の代わりに、ロービームおよびハイビ
ーム兼用の灯具ユニット、あるいはハイビーム専用の灯
具ユニット、さらにはフォグランプ等の灯具ユニットに
おけるリフレクタの反射面に適用した場合においても、
本実施形態と同様の構成を採用することにより本実施形
態と同様の作用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す平断面図

【図２】上記車両用前照灯のロービーム用灯具ユニット
を詳細に示す、図１のII方向矢視詳細図

【図３】図２のIII-III 線断面詳細図

【図４】上記車両用前照灯からのビーム照射により灯具
前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に
形成される配光パターンを透視的に示す図

【図５】従来例を示す、図３と同様の図

【図６】上記従来例の作用を説明するための、配光パタ
ーンおよびその水平方向の光度分布を示す図

【符号の説明】

１０ 車両用前照灯 １２ 透明カバー １４ ランプボディ １６ ハイビーム用灯具ユニット １８ ロービーム用灯具ユニット ２０ 傾動ユニット ２２、２６ リフレクタ ２２ａ、２６ａ 反射面 ２２ｓ、２６ｓ 反射素子 ２４ ハロゲンバルブ ２４ａ フィラメント ２６ｓ１、２６ｓ２ 灯具光軸に最も近い反射素子 ２８ 放電バルブ（光源バルブ） ２８ａ 放電発光部 ３０ シェード ３２、３４ エイミング機構 ３６ レベリング機構 ３８ バルブ支持部材 Ａ１ 側方領域 Ａ２ 側方領域（第２の側方領域） Ａｘ１ 光軸 Ａｘ２ 光軸（灯具光軸） ＣＬ１ 水平カットオフライン ＣＬ２ 斜めカットオフライン Ｐ 回転放物面 Ｐ（Ｈ） ハイビーム配光パターン Ｐ（Ｌ） ロービーム配光パターン Ｐａ、Ｐｂ 配光パターン ｓ１Ａ、ｓ２Ａ 灯具光軸寄りの部位 ｓ１Ｂ、ｓ２Ｂ 反灯具光軸寄りの部位

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯具光軸上に配置された光源バルブと、
   この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタ
   と、上記光源バルブの前方に配置され、該光源バルブか
   ら前方へ向かう直射光を遮蔽するシェードと、を備えて
   なる車両用前照灯において、 上記リフレクタの反射面における少なくとも上記灯具光
   軸の左右いずれか一方の側方領域が、所定の回転放物面
   を基準面とする複数の反射素子で構成されており、 上記側方領域を構成する複数の反射素子のうち上記灯具
   光軸に最も近い反射素子が、上記光源バルブからの光を
   左右方向に拡散反射させるように構成されるとともに、
   この反射素子の水平断面形状が、該反射素子における灯
   具光軸寄りの部位が凹で反灯具光軸寄りの部位が凸の波
   形曲線で構成されている、ことを特徴とする車両用前照
   灯。
2. 【請求項２】 上記側方領域が、該側方領域からの反射
   光によりロービーム配光パターンの水平カットオフライ
   ンを形成する反射領域として設定されている、ことを特
   徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
3. 【請求項３】 上記灯具光軸に関して上記側方領域の反
   対側に位置する第２の側方領域が、該第２の側方領域か
   らの反射光によりロービーム配光パターンの斜めカット
   オフラインを形成する反射領域として設定されており、 上記第２の側方領域を構成する複数の反射素子のうち上
   記灯具光軸に最も近い反射素子が、上記光源バルブから
   の光を左右方向に拡散反射させるように構成されるとと
   もに、この反射素子の水平断面形状が、該反射素子にお
   ける灯具光軸寄りの部位が凹で反灯具光軸寄りの部位が
   凸の波形曲線で構成されている、ことを特徴とする請求
   項２記載の車両用前照灯。
4. 【請求項４】 上記光源バルブが放電バルブである、こ
   とを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照
   灯。