KR100220311B1

KR100220311B1 - 차량용 교류발전기

Info

Publication number: KR100220311B1
Application number: KR1019950050390A
Authority: KR
Inventors: 가쯔미 아다찌; 가쯔노리 다나까; 교꼬 구르스
Original assignee: 다니구찌 이찌로오; 미쓰비시덴키 가부시키가이샤; 기타오카 다카시
Priority date: 1995-06-28
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1999-09-15
Also published as: CN1139309A; EP1137156A2; DE69623398T2; JPH0919119A; JP3342987B2; EP0751609A3; TW277177B; HK1003311A1; EP0751609A2; EP0751609B1; EP1137156B1; CN1084947C; EP1137156A3; DE69631704D1; DE69631704T2; KR970004224A; DE69623398D1; US5682070A

Abstract

본 발명의 목적은 고정자 권선의 결선 구성을 간편화하고 신뢰성 향상을 도모한 차량용 교류 발전기를 제공하며, 전기자(5)의 2조 3상 성형으로 결선되는 각상 코일의 인출선(53ae~54cs)이 전기자(5)의 측면으로부터 축방향으로 각각 거의 평행으로 인출되고, 서키트 보드(17)의 인서트 터미널(172~175)의 각 인출선 접속부(172a~174a, 175a~175g)와 용접되며, 인서트 터미널(172~175)을 거쳐 별형상으로 결선됨과 동시에 병열로 접속된다. 별형상으로 결선하기 위해 각 상 코일의 인출선을 3본 꼬아 접속 하거나, 굽힘 가공하여 인서트 터미널에 접속시킬 필요가 없다. 또한, 납땜없이 결선된다. 따라서, 인출선에 큰 응력을 주어 손상되는 염려가 없고 구성도 간단해진다.

Description

차량용 교류 발전기

제1도는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 전기자의 사시도.

제2도는 제1도에 나타낸 서키드 보드를 제1도의 아랫쪽에서 본 것을 나타낸 정면도.

제3도는 제1도에 나타낸 서키드 보드를 제1도의 윗쪽에서 본 것을 나타낸 배면도.

제4도는 제1도의 실시예에 있어서 발전기의 주요부를 나타낸 주요부 단면도.

제5도는 제1도의 실시예에 있어서 보조 단자판을 나타낸 평면도.

제6도는 제1도의 실시예에 있어서 다이오드의 단자를 나타낸 평면도.

제7도는 제1도의 실시예에 있어서의 발전기 회로도.

제8도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 발전기의 주요부 단면도.

제9도는 제8도의 실시예에 있어서의 정류 장치의 사시도.

제10도는 제8도의 실시예에 있어서, 정류장치의 냉각판 부분의 평면도.

제11도는 제10도에 있어서 절단면 A-A선을 절취한 냉각판부의 단면도.

제12도는 제8도의 실시예에 있어서 정류 장치의 보조 단자판의 평면도.

제13도는 제12도에 있어서 절단면 B-B선을 절취한 단면을 나타낸 단면도.

제14도는 본 발명의 다른 실시예로서 서키드 보드를 전기자측에서 본 정면도.

제15도는 제14도의 서키드 보드를 전기자측의 반대측에서 본 배면도.

제16도는 본 발명의 다른 실시예로서 발전기의 주요부 단면도.

제17도는 제16도의 서키드 보드 부분의 단면을 도시하는 단면도.

제18도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 발전기의 주요부 단면도.

제19(a)도 내지 제19(e)도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 인출선 밴드의 형상을 나타낸 모식도.

제20도는 종래의 발전기를 도시하는 단면도.

제21도는 제20도의 발전기의 회로도.

제22도는 제20도의 전기자 권선의 감긴상태를 나타낸 개략도.

제23도는 제20도의 전기자 권선의 인출선 배치 설명도.

제24도는 제20도의 전기자의 사시도.

제25도는 제20도의 전기자의 조립 부착을 설명하는 설명도.

제26도는 제20도의 정류 장치의 냉각된 부분을 상세히 나타낸 평면도.

제27도는 발전기의 다른 회로예를 나타낸 회로도.

제28도는 제27도의 회로를 구비한 경우의 전기자의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2, 12, 22 : 후면 브라켓 34b : 냉각팬

5 : 전기자 51 : 전기자 철심

52 : 전기자 권선 53 : 제13상 권선

53as, 53bs, 53cs, 54as, 54bs, 54cs : 각상 코일의 감기 시작 인출선

53ae, 53be, 53ce, 54ae, 54be, 54ce : 각상 코일의 감기 종료 인출선

53n : 중성점 54 : 제2의 3상 권선

55, 155 : 3상 접속 인출선 158, 158a~158e : 밴드

17, 27, 37 : 서키드 보드 171, 271, 371 : 기판

171a~171j : 창부 172, 173, 174, 175 : 인서트 터미널

172a, 173a, 174a, 175a~175f : 인출선 접속부

172b, 173b, 174b, 175g : 접속단자 172c, 173c, 174c, 175h : 도전판

176 : 볼트 271a~271j : 슬롯부

378 : 경사부 18, 28, 38 : 정류 장치

186, 286 : 보조 단자판 186a, 286a : 단자

[산업상의 이용 분야]

본 발명은 차량에 사용되는 차량용 교류 발전기에 관한 것으로서, 특히 고정자 권선의 접속 개량에 관한 것이다.

[종래의 기술]

제20도 내지 제26도는 종래의 차량용 교류 발전기(이하 간단히 발전기라함)를 나타낸 것으로 제20도는 발전기의 단면도, 제21도는 발전기의 회로도, 제22도는 전기자 권선의 권선상태를 도시하는 개략도이다. 제23도는 전기자 권선 인출선의 배치 설명도, 제24도는 전기자의 사시도, 제25도는 전기자의 조립 설명도, 제26도는 정류 장치의 냉각판 부분을 상세히 나타내는 평면도이다.

이들 도면에서 도면부호 1은 전면 브라켓, 2는 후면 브라켓, 3은 회전자이다. 회전자(3)는 회전축(31)과, 계자 철심(32a, 32b)과, 계자 권선(33)과, 냉각팬(34a, 34b)과, 집전 장치(35)를 갖는다. 그리고 회전축(31)은 전면 브라켓(1)과 후면 브라켓(2)에 베어링(4a, 4b)을 통해 지지되어 있다. 계자 철심(32a, 32b)은 랜들형이며, 계자 권선(33)이 내장되고, 계자 권선(33)은 집전 장치(35)에 접속되어 있다. 계자 철심(32a, 32b) 및 집전 장치(35)는 회전축(31)에 장착되어, 회전축(31)과 일체로 되어 회전한다. 또한, 냉각팬(34a, 34b)은 각각 계자 철심(32a, 32b)의 측면에 고정장착되어 있다.

5는 고정자인 전기자이며 고정자 철심인 전기자 철심(51)과 고정자 권선인 전기자 권선(52)이 있고, 전기자 권선(52)은 전기자 철심(51)의 슬롯(51a)(제22도)에 삽입되며 코일 앤드(52a)가 전기자 철심(51)에서 축방향으로 돌출되어 있다. 전기자 철심(51)은 원통형상의 중공부를 형성하는 내주벽을 가지며 그 중공부에 회전자(3)가 삽입되어 있다.

또한, 본 발전기는 제21도에서와 같이, 전기자 권선(52)이 각각 3상 별 형상으로 결선되고 병렬로 접속된 2조의 3상 권선(53, 54)으로서 구성되며, 중성점이 외부로 인출되어 있다(상세설명 후술). 6은 발전기의 전압을 조정하는 전압조정기, 8은 정류 장치, 9는 구분판, 10은 가이드이며, 후면 브라켓(2)에 내장되어 있다. 11은 관통 볼트이고, 전면 브라켓(1) 및 후면 브라켓(2)을 전기자 철심(51)의 양측에 고정하고 있다.

정류 장치(8)는 제25도, 제26도에서와 같이 정극(+)측 및 부극(-)측의 냉각판(81, 82), 다이오드(83, 84), 보조 단자판(86)을 갖는다. 냉각판(81, 82)은 각각 평면부에 오목하게 설치된 오목부(81a, 82a) 및 방열핀(81b, 82b)을 갖는다. 오목부(81b, 82b)에는 다이오드(83, 84)가 각각 납땜되어 있다. 다이오드(83, 84)는 제21도에서와 같이, 각 상 및 중성점당 1개, 합계 4개의 다이오드 소자로 각각 구성되며, 각 4개의 다이오드 소자는 그 캐소드측 혹은 애노드측을 공통으로 하여 냉각판(81, 82)에 각각 직접 납땜으로 고정장착되어 있다. 또 다른쪽의 극은 리드(83a, 84a)(제26도)에 접속되고 리드의 선단부에는 V형상으로 절단된 단자(83b, 84b)가 형성되어 있다. 이 단자(83b, 84b)는 후술하는 보조 단자판(86)의 단자(86a)의 위치까지 인출되어 단자(86a)와 납땜되어 대략 Y자 향상을 이루고 있다(제25도).

보조 단자판(86)은 전기자 권선(52), 전압 조정기(6) 및 다이오드(83, 84)를 전기적으로 접속하는 것으로 4개의 단자(86a) 및 보조 단자(86d, 86e)를 갖는다. 보조 단자판(86)은 1매의 동판을 소정의 형상으로 프레스 타발한 것으로 절연 성형재료로 기판(86b)을 일체로 성형하고, 동판의 불필요 부분을 절단 제거하여 단부를 기립시켜 기판(86b)에 직선형상으로 나란히 설치 고정된 단자(86a)로 되어 있다. 상기 단자(86a)에는 다이오드(83, 84)의 단자(83b, 84b)가 접속되고 동시에 전기자(5)로부터의 3상 접속 인출선(55) 및 중계선(57)(후술)이 각각 접속된다.

또한, 제2도 제일 앞의 a 상용의 단자(86a)는 도면의 우측 아랫쪽으로 연장되어 선단부가 절단 기립된 보조 단자(86d)가 설치되며, 상기 보조 단자(86d)로부터 a상의 전압을 전압 조정기(6)로 발전기의 전압을 제어하기 위하여 전압 신호로서 공급된다. 또한, 마찬가지로 선단부가 절단 기립된 보조 단자(86e)는 정극측의 냉각판(81)에 접속되고 계자 권선(33)에 여자 전류를 공급한다(제21도 회로도 참조). 또 4개의 단자(86a)에는 각각 납땜흐름 방지용 판지(87)가 부착되어 있다.

상기와 같이 다이오드(83, 84)가 납땜 고정된 냉각판(81, 82)을 제26도에 표시된 상태로 조합시켜 그 위에 보조 단자판(86)을 올리며, 단자(86a)부에 판지(87)를 부착하여 구분판(9), 가이드(10)를 올리고 제26도에 도시된 상태로 조립후 후면 브라켓(2)내에 조립한다. 또한, 구분판(9)은 냉각팬(34b)의 브레이드와의 대향면을 확보하기 위한 것이며 가이드(10)는 그 측면부(10a)에서 후술의 3상 접속 인출선(55) 및 중계선(57)을 보조 단자판(86)의 단자(86a)에 안내하기 위한 것이다.

전기자(5)는 회전하는 회전자(3)에 의해 여자되어 전기자 권선(52)에 3상 교류를 발생한다. 전기자 권선(52)의 일예로서, 제21도의 회로도와 같이 3상 성형 결선되는 2조의 3상 권선(53, 54)을 병렬로 접속함과 동시에 중심점을 외부로 인출하는 것이 있다. 즉, 제1의 3상 권선(53)과 제2의 3상 권선(54)을 가지며, 3상 권선(53, 54)은 각각 a상, b상, c상인 3상의 파권으로 이루어진 각상 코일로 구성되어 있다. 본 실시예에서는 발전기는 12극이며 전기자 철심(51)의 슬롯(51a)의 수는 36, 매극당의 슬롯수는 3이다. 제2의 3상 권선(54)은, 제1의 3상 권선(53)과, 제22도에서와 같이 물리적 각도로 30도(전기 각으로 120도) 벗어나 권선이 집중하지 않게 전기자 철심(51)의 슬롯(51a)에 감겨져 있다.

제1의 3상 권선(53)의 각상 코일은 제23도에서와 같이 상기 권선 시작의 인출선(53as, 53bs, 53cs) 및 권선 종료의 인출선(53ae, 53be, 53ce)이 코일 앤드(52a)에서 돌출되도록 전기자 철심(51)의 축방향으로 인출되어 있다. 제2의 3상 권선(53)에 대하여도 마찬가지이다. 각상 코일의 권선 시작의 인출선(54as, 54bs, 54cs) 및 권선 종료의 인출선(54ae, 54be, 54ce)이 인출되어 있다. 상기와 같이 제1 및 제2의 3상 권선(53, 54)의 각상 코일을 30도 벗어나게 하여 전기자 철심(51)의 슬롯(51a)에 내장하고 있다.

이를 위해 제1의 3상 권선(53)의 각상 코일 권선 시작의 인출선(53as, 53bs, 53cs)과, 제2의 3상 권선(54)의 각상 코일 권선 종료의 인출선(54ae, 54be, 54ce)또는, 제1의 3상 권선(53)의 각상 코일의 권선 종료의 인출선(53ae, 53be, 53ce)과 제2의 3상 권선(54)의 각상 코일의 권선 시작의 인출선(54ae, 54be, 54ce)이 각각 같은 슬롯에 위치하게 되어 있다. 본 실시예(제22도)에서는 제1의 3상 권선(53)의 각 상 코일의 권선 시작의 인출선(53as, 53bs, 53cs)과 제2의 3상 권선(54)의 각상 코일 권선 종료의 인출선(54ae, 54be, 54ce)이 동일 슬롯에 위치되어 있다. 상기와 같이하여 6개의 각상 코일의 합계 12개의 인출선은 전부 9 그룹으로 되어 있다.

제1의 3상 권선(53)의 권선 시작의 각상 코일 인출선(53as, 53bs, 53cs)과 제2의 3상 권선(54)의 각상 코일의 권선 종료의 인출선(54as, 54bs, 54cs)이 동일 슬롯에 위치하는 경우 각상 코일의 인출선은, 예를 들면 G1:53ae, G2:53be, G3:54ae-53as, G4:53ce, G5:54be-53bs, G6:54as, G7:54ce-53cs, G8:54bs, G9:54cs의 9그룹으로 된다.

이 경우 3상 접속으로 접속되는 상전압측의 인출선인 3상 접속 인출선(55)은 G3:54ae-53as, G5:54be-53bs, G7:54ce-53cs의 3그룹으로 구성된다.

한편, 제21도에 도시된 각 3상 권선(53, 54)의 중성점(53n, 54n)의 결선은 제24도에서와 같이 각상 코일의 중성점측의 인출선(G1, G2, G4), 즉 53ae, 53be, 53ce의 3개의 인출선과 중성점 중계선(53nn)의 한쪽 단부를 한꺼번에 묶어 납땜등으로 전기적으로 접속하여 중성점(53n)으로 한다. 또한, G6, G8, G9, 즉, 54as, 54bs, 54cs의 3개의 인출선과 중성점 중계선(54nn)의 한쪽 단부를 함께 묶어 납땜등으로 전기적으로 접속시켜 중성점(54n)으로 한다. 그후 중성점(53n, 54n)에 절연 튜브(56)을 삽입하여 굽힘 성형한다.

다시, 중성점 중계선(53nn, 54nn)의 다른쪽 단부를 대응하는 정류 장치(8)와의 접속이 쉬운 장소로 끌어내어 중계선(57)으로서 전기자(5)의 축방향으로 인출한다. 중계선(57)의 인출 위치는 본 실시예에서는 제24도에 도시된 바와 같이 3상 접속 인출선(55)의 사이에 당겨지는 위치에 구성되어 있다. 또 중성점(53n, 54n) 및 중성점 중계선(53nn, 54nn)은 후면 브라켓(2)이나 기타 부품과 간섭되지 않게 전기자 권선(52)의 코일 앤드(52a)에 도시하지 않은 바니시로 고정되어 있다.

전기자(5)와 후면 브라켓(2)과의 조립은 다음과 같이 한다. 후면 브라켓(2)에는 상술한 것과 같이 정류 장치(8), 구분판(9), 가이드(10)가 미리 조립되어 들어있다. 전기자(5)는 전기자 권선(52)의 3상 접속 인출선(55)(인출선 G3:54ae-53as, G5:54be-54bs, G7:54ce-53cs) 및 중계선(57, 53nn, 54nn)을 제25도에서와 같이 가이드(10)에 따르는 형상으로 굽혀 성형하고 있다.

다음에, 후면 브라켓(2)에 전기자(5)를 조립한다. 이때 보조 단자판(86)인 대략 Y자 형상의 단자(86a) 위치를 3상 접속 인출선(55) 및 중계선(57)의 위치에 맞게 조립한다. 조립후 보조 단자판(86)의 단자(86a)에 3상 접속 인출선(55) 및 중계선(57)을 각각 꼬아넣고 묶은 후 납땜하여 전기적으로 접속한다. 상기 넣기, 묶기 및 납땜 작업을 전기자 철심(51)의 내측으로부터 즉, 제20도에서 우측방향으로부터 행한후 회전자(3)를 전기자 철심(51)내에 장착한다.

또 전기자의 다른 실시예로서는 제27도의 회로도에서와 같이 중성점을 인출하지 않는 것이 있다. 제28도는 이와 같은 전기자(5)를 나타낸 사시도이다. 이와 같이 중성점(53n, 54n)을 인출한 중계선(57)이 없는 전기자(5)의 경우는, 중성점(53n, 54n)의 결선 처리만으로 제28도에 도시된 것처럼 구성하고 있다. 여기에서 제25도의 좌로부터 2번째의 단자(86a)를 1개 비워두고 조립되어 있다.

다른 예로서 제1의 3상 권선(53)만으로 구성되어 있는 전기자의 경우 각 코일의 권선 종료의 인출선(53ae, 53be, 53ce)과 권선 시작 인출선(53as, 53bs, 53cs)으로 인출선이 합계 6개가 된 것이 있다. 상기 경우는 권선 종료의 인출선(53ae, 53be, 53ce)을 꼬아서 결선하여 중성점(53n)으로 하고 권선 시작의 인출선(53as, 53bs, 53cs)이 3상 접속 인출선(55)으로 되어 있다.

제20도에서 나타낸 종래의 발전기는 상기와 같이 구성되어 있기 때문에 다음과 같은 문제점이 있다.

가, 중성점(53n, 54n)의 결선은 인출선을 감아서 절연 튜브(56)를 삽입하고 굽힘 성형되어 있기 때문에 제조 공정이 번잡하고 작업중에 권선을 상하게 할 수 있어 신뢰성에 불안이 있다.

나, 또한, 중성점 중계선(53nn, 54nn)의 어느 전기자의 경우 중성점 중계선이 필요함과 동시에 정류 장치(8)와의 접속 위치의 관계상, 중성점 중계선(53nn, 54nn)을 당겨 감을 필요가 있었다. 이와 같이 중성점 중계선(53nn, 54nn)의 유무에 의한 상기의 차이는 조립 전기자(5)의 결선처리 내용을 상기 제24도 혹은 제28도에서와 같이 변화하는 것에 대응하고 있다. 또한 상기 결선 내용이 제1의 3상 권선(53)과 제2의 3상 권선(54)을 가지는 전기자와 제1의 3상 권선(53)만으로 구성되는 전기자가 달라 작업이 번잡하다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 발명으로 예를 들어 일본국 실용공고소 45-32990호 공보에 기재된 것은 중성점 결선용 도체와, 다이오드 단자간 결선용 도체와, 다이오드 단자간 결선용 도체를 원호 띠형상의 기판형상에 설치하고 각 도체들을 단락편으로 연결하고 정류 장치의 결선 상태에 따라 소정의 장소의 단락편을 절단하도록 한 것이다. 이와 같이 하므로써, 중성점의 구성을 위해 3개의 인출선을 꼬아 접속하는 것이나 중성점 중계선이 불필요하게 된다. 또 중성점의 출력의 여부에 관계없이 1종류의 서키드 보오드로 대응할 수 있다.

[발명이 해결하려는 과제]

그러나, 일본국 실용공고소 45-32990호 공보에 기재된 종래의 발전기에 있어서도 다음과 같은 문제점이 있었다.

a, 중성점의 출력의 여부에 맞춰서 절단하는 단락편을 변경하지 않으면 않되며, 많은 절단개소의 선택이나 단락편의 절단 작업 등을 필요로 하여 작업이 번잡해 오류가 생기기 쉽다.

b, 또한 전기자의 코일의 중성점측의 인출선이 삽입되는 구멍과 상전압측의 인출선이 삽입되는 구멍이 동일 원호상에 배치되어 있지 않으므로 인출선을 굽힘 가공하여 각 구멍에 삽입하지 않으면 아니된다. 제20도에서와 같이 종래의 발전기와 마찬가지로 전기자의 조립 부착시에 인출선이 변형하거나 인출선에 큰 응력이 가해지는 경우가 있다.

c, 특히 제20도에 나타낸 종래의 발전기에 있어서는 제25도에서와 같이 전기자 권선(52)의 3상 접속 인출선(55) 및 중계선(57)은, 전기자 철심(51)의 축방향 단부로부터 돌출되어, 축방향 측면에서 보아 원호상으로 위치하고 있다. 따라서 전기자(5)의 축과 수직으로 된 보조 단자판(86)의 기판(86b)상에 연장되는 단자(86a)와의 접속에는 가이드(16)가 필요하였다. 또, 그 굽힘 위치도 3상 접속 인출선(55)의 각 인출선(G3:54ae-53as, G5:54be-53bs, G7:54ce-53cs) 및 중계선(57)에 의해 달라진다. 이 때문에 전기자(5)와 조립시에 3상 접속 인출선(55)과 중계선(57)이 변형되고 큰 응력이 가해지는 경우가 있다. 또 3상 접속 인출선(55) 혹은 중계선(57)의 굽힘 위치의 오차에 의해 최악의 경우 조립이 불가능할 수도 있다.

d, 3상 접속 인출선(55) 및 중계선(57)과 보조 단자판(86)의 단자(86a)를 납땜하여 접속하지 않으면 안되었다.

e, 또한, 3상 접속 인출선(55)이나 중계선(57)을 제20도, 제25도에서와 같이 구분판(73)과 팬(34b) 사이에 수납할 필요가 있다. 이 때문에 가이드(10)를 설치하지 않으면 안되고, 팬(34b)과의 대향면이 평탄하지 않게 되어 팬의 효율이 나빠지고 또 바람 소음이 크게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하는 것으로서 다음과 같은 차량용 교류 발전기를 얻는 것을 목적으로 한다.

a, 결선의 구성이 간소화되어 결선의 신뢰성이 높다.

b, 다수의 코일이 병렬로 접속되는 경우에도 용이하게 결선되고 결선의 신뢰성이 높다.

c, 중성점을 중계용 접속 장치의 외부로 인출할 필요의 유무에 상관없이 1종류의 중계용 접속 장치를 사용하여 대응할 수 있고 중계용 접속 장치의 표준화가 가능하다.

d, 차량용 교류 발전기의 축방향 치수가 길어지는 것을 방지한다.

e, 중계용 접속 장치에 있어서 접속용 도체부의 방열이 좋다.

f, 중계용 접속 장치에 있어서 접속이 납땜없이 가능하다.

g, 정류 장치와 중계용 접속 장치와의 접속이 용이하다.

h, 팬 효율이 향상되어 냉각성능이 좋게되고 소음을 낮출 수 있다.

i, 인출선의 인출 위치의 오차, 진동, 온도 변화에 의한 팽창 수축등을 흡수할 수 있고 조립이 용이하여 접속의 신뢰성이 향상된다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 고정자 철심의 축방향에 거의 평행으로 인출된 인출선을 구비한 고정자 권선과, 그 고정자 권선의 인출선에 접속되는 인출선 접속부와, 정류 장치에 접속된 출력용 접속부와 인출선 접속부를 출력용 접속부에 접속하는 접속용 도체부를 구비한 고정자 권선을 소정의 결선 상태로 결선하는 중계용 도전부재 및 그 중계용 도전 부재를 고정 지지하는 지지 부재가 설치된 중계용 접속 장치를 구비하는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 고정자 권선이 3상의 권선을 구비하며, 중계용 접속 장치는 출력용 접속부가 중성점을 외부로 인출하도록 된 중성점측의 중계용 도전부재 및 출력용 접속부가, 상전압을 외부로 인출하도록 되어 있는 3개의 상전압측의 중계용 도전부재가 설치된 것으로, 중계용 접속 장치의 중성점측의 중계용 도전부재의 인출선 접속부에 3상 권선의 중성점측 각 인출선이 접속된 것과 같이 상전압측의 중계용 도전부재의 인출선 접속부에 3상 권선의 상전압측의 인출선이 각각 접속되어 3상 권선이 성형 결선되어 상전압측의 중계용 도전부재의 출력용 접속부로부터 3상 교류 출력이 출력되고, 정류 장치의 교류측이 상전압측의 중계용 도전 부재의 출력용 접속부에 접속되어 3상 교류 출력을 직류 출력으로 정류하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 3상 권선이 각각 다수의 코일을 가진 것이며, 상기 다수의 코일이 중성점측의 중계용 도전부재 및 상전압측의 중계용 도전부재를 통해 병렬로 접속되는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 중계용 도전부재의 접속용 도체부가 판형상의 형상으로 이루어진 것으로 지지 부재가 성형용 절연재료에 의해 상기 판형의 접속용 도체부와 일체로 원호판 형상으로 성형된 것이다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 중계용 도전부재의 접속용 도체부의 적어도 일부가 지지부재로부터 노출된 것이다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 중계용 접속 장치의 인출선 접속부에 인출선이 야금적 결합에 의해 접속된 것이다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 중계용 접속 장치의 인출선 접속부와 인출선의 야금적 접합이 지지부재의 고정자측과 반대측에서 실행되는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 정류 장치가 판형상의 교류측단자를 갖는 것이며 중계용 접속 장치의 중계용 도전부재의 접속용 도체부와 출력 접속부가 판형상의 도체로 일체로 형성된 것이며 정류장치의 교류측 단자가 출력용 접속부에 고정자의 축방향으로 체결 부재에 의해 체결되어 접속된 것이다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 중계용 접속 장치의 지지부재가 그 외주부에 설치된 슬롯을 가지고 각 인출선 접속부가 그 슬롯부에 설치됨과 동시에 지름방향 바깥쪽으로부터 인출선을 삽입하도록 된 것이다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 회전자가 브라켓내에 외기를 흡입하는 냉각팬을 가진것이고 중계용 접속 장치가 브라켓내에 배설된 중계용 접속장치의 지지부재와 냉각팬의 날개가 축방향으로 대향하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 지지부재가 그 외주부에 고정자측으로 경사진 경사 부분을 가진 것이다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 인출선이 국부적으로 굽힘부를 가진 것이며 이 국부 굽힘부를 거쳐 중계용 접속 장치의 인출선접속부에 접속된 것이다.

[작용]

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 고정자 권선의 인출선이 고정자 철심의 축방향으로 거의 평행으로 인출되는 고정자의 축방향 측면으로 설치된 중계용 접속 장치인 중계용 도전부재의 인출선 접속부에 접속되고, 출력용 접속부로부터 교류 출력이 출력된다. 즉, 인출선은 중계용 도전 부재를 거쳐 소정의 결선상태로 결선되고, 고정자 권선의 출력은 중계용 도전 부재를 거쳐 출력된다. 따라서 권선을 소정의 결선 상태로 결선하기 위하여 인출선들을 감아서 접속하지 않아도 좋다. 또 인출선을 굽힘 가공할 때에 큰 외력을 가하여 손상시킬 염려가 없다. 또 중계용 접속 장치를 거쳐 정류 장치에 접속되는 것으로 인출선을 굽힘 가공하여 정류장치에 접속할 필요도 없게 된다. 따라서 결선부분의 구성이 간편해지고 결선의 신뢰성이 향상된다. 또한 결선 작업도 용이해진다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에서는 3상 권선의 중성점측의 인출선이 중성점측의 중계용 도전부재에 접속되고 상전압측의 인출선이 3상 상전압측의 중계용 도전 부재로 접속되어 3상 별모양으로 결선된다. 또 중성점측의 중계용 도전부재에서는 중성점측의 출력용 접속부가 설치되고 중성점 출력을 필요로 하는 경우와 필요로 하지 않는 경우에 대응하는 것으로 정류 장치의 결선이 다른것에 대하여도 1종류의 중계용 접속 장치를 사용할 수 있어 표준화가 가능하게 된다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 3상 권선의 각 다수의 코일은 중계용 도전 부재를 거쳐 병렬로 접속되어 인출선을 꼬아서 접속하지 않아도 좋기 때문에 접속의 신뢰성이 향상된다. 또한, 접속의 구성도 간결해진다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에서는 접속용 도체부 및 지지부재가 모두 판형상으로 된 것으로 판두께 방향의 치수가 작게 되고 차량용 교류 발전기의 축방향 치수가 길어지는 것을 방지할 수 있다. 또 지지부재가 접속용 도체부와 일체로 성형되기 때문에 제작이 용이하다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 접속용 도체부가 지지부재로부터 노출되어 있으므로 통전에 의한 주울(Joule)열의 방열이 양호해져서 온도 상승을 낮게 억제할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 중계용 접속 장치의 인출선 접촉부에 인출선을 야금적 접합에 의해 접속하기 때문에 납땜없는 접속으로 되어 작업이 용이하고 접속의 신뢰성도 향상된다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 인출선 접속부와 인출선과의 야금적 접합을 지지부재의 고정자측과 반대측에서 실행할 수 있어서 야금적 접합의 작업이 용이해진다. 또 야금적 접합 작업을 위한 공간을 중계용 접속 장치와 고정자와의 사이에 설치하지 않아도 좋으므로 차량용 교류 발전기의 축방향 치수가 길어지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 정류 장치의 판형상 교류측 단자를 중계용 접속 장치의 판형상 상전압측의 출력용 접속부에 고정자의 축방향으로 체결 부재에 의해 부착하여 접속하기 때문에 접속 작업이 용이해지고 납땜없이 접속이 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 중계용 접속 장치의 각 인출선 접속부가 지지부재의 외주부에 설치된 슬릿부에 설치되고 지름방향 외측으로부터 인출선을 삽입하기 때문에, 중계용 접속 장치를 지름방향으로 이동시켜 인출선 접속부에 각 인출선을 삽입하므로써 접속될 수 있고, 인출선을 중계용 접속 장치로 관통시키기 위하여 인출선 접속부에 정확히 위치를 맞출 필요가 없어서 접속이 용이하다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 중계용 접속 장치의 지지부재와 냉각팬의 날개가 축방향으로 대향하여 있기 때문에 공기 흐름이 좋아져서 팬 효율이 향상한다. 따라서 냉각성능이 좋아지고 팬의 소음도 낮아진다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 지지부재의 경사부가 고정자측으로 기울어져 있기 때문에, 팬에 의한 냉각풍이 고정자측으로 효과적으로 인도되어 고정자를 냉각한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 있어서는 인출선에 설치된 국부적 만곡부가 변형함으로써 조리의 치수 오차를 흡수하고 진동이나 온도 변화에 맞추어서 권선의 팽창 수축에 의한 응력을 완화한다.

[실시예]

[실시예 1]

제1도~제7도는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 것으로, 제1도는 전기자의 사시도, 제2도는 제1도에 도시된 서키드 보드를 제1도의 아랫쪽으로부터 보아서 도시한 정면도이다. 제3도는 제1도에 도시한 서키드 보드를 제1도의 윗쪽으로부터 보아서 도시한 배면도, 제4도는 발전기의 주요부를 나타낸 주요부 단면도, 제5도는 정류장치의 보조 단자판의 평면도, 제6도는 다이오드 단자를 나타낸 평면도이다. 제7도는 발전기의 회로도이다.

이들 도면에 있어서 17은 중계용 접속 장치인 서키드 보드, 18은 정류장치이다. 서키드 보드(17)는 중계용 도전 부재인 인서트 터미널(172~175) 및 지지부재인 기판(171)을 갖는다. 기판(171)은 성형용 절연부재에 의해 인서트 몰드에 의해 인서트 터미널(172~175)과 일체로 성형되고, 대략 원호 판형상의 형상을 가지며 그 배면측(전기자의 측과 반대측) 원호의 둘레 테두리부, 중앙부등에 보강리브가 설치되어 있다(제3도 참조).

기판(171)에는 후술하는 인서트 터미널의 인출선 접속부(172a, 173a, 174a)등과 대응되어 제2도에 나타낸 것과 같이 장방형의 창부(171a~171i)가 설치되어 있다. 상기 창부(171a~171i)는 전기자 권선(52)의 각상 코일의 인출선(53as, 53bs, 53cs, 53ae, 53be, 53ce)등을 관통하기 위한 것이다. 또 인서트 터미널(172~175)은 기판(171)의 배면으로 노출되어 있다.

인서트 터미널(172~175)은 1매의 동판을 소정 형상으로 프레스 타발 가공한 것으로 일체로 기판(171)을 절연 성형재료에 의해 성형하여 소정의 개소를 절단 및 절단위에 제거하여 각각 인서트 터미널(172~175)로 분리시킨다. 인서트 터미널(172)은 상전압측의 인출선 접속부(172a)를 갖는다. 인출선 접속부(172a)는 전기자 권선(52)의 인출선(53as, 53ae)과 대응하게 되어 원호상으로 위치시켜 배면측(제1도, 제3도의 윗쪽)으로 기립하여 기판(171)의 전기자측과 반대측으로 돌출되며 둥근 동선의 인출선을 클램프하여 단부가 대략형으로 방사 방향 바깥쪽으로 열려있다. 또한, 원형의 구멍이 중앙부에 설치되어 원호상의 상전압측의 출력용 접속부인 접속단자(172b)와 인출선 접속부(172a)와 접속 단자(172b)를 전기적으로 접속하는 판형상의 접속용 도체부인 도전판(172c)을 갖는다.

인서트 터미널(173, 174)은 상전압측의 인출선 접속부(173a, 174a)를 갖는다. 인출선 접속부(173a, 174a)는 전기자 권선(52)의 각 인출선(53bs, 54be, 53cs, 54ce)과 대응하도록 원호상으로 위치되며 배면측(제1도, 제3도의 윗쪽)으로 기립되고 둥근 동선의 인출선을 클램프하도록 단부가자형으로 방사방향 바깥쪽으로 열려있다. 또 원형의 구멍이 중앙부에 설치된 원판형상의 상전압측의 출력용 접속부인 접속단자(173b, 174b)와, 인출선 접속부(173a, 174a)와, 접속단자(173b, 174b)를 각각 전기 접속하는 판형상의 접속용 도체부인 도전판(173c, 174)을 각각 갖는다.

인서트 터미널(175)은 중성점측의 인출선 접속부(175a~175f)를 갖는다. 인출선 접속부(175a~175f)는 전기자 권선(52)의 인출선(53ae, 53be, 53ce, 53as, 54cs)과 대응하도록 도시한 바와 같이 동일 원호상에 위치시켜 배면측(제1도, 제3도의 윗쪽)으로 기립되고, 둥근 동선의 인출선을 클램프하도록 단부가 대략자형으로 방사 방향 바깥쪽으로 열려있다. 또 원형의 구멍이 중앙부에 설치된 원판형상의 중성점측의 출력용 접속부인 접속단자(175g)와, 인출선접속부(175a~175f)와, 접속 단자(175g)를 전기 접속하는 판형상의 접속 도체부인 도전판(175h)을 갖는다.

또한, 각 접속단자(172b, 173b, 174b, 175g)는 기판(171)의 각 창부(171a~171i)에 대응하여 제2도에 있어서 윗쪽으로 돌출되며 제1도에서 전기자(5)측에는 돌출하지 않도록 되어 있다. 또한, 후술하는 볼트(176) 머리가 제4도에서와 같이 서키드 보드(17) 기판(171)의 면과 한면으로 되어 있고 냉각팬(34b)과 대향하는 평탄한 면을 형성하고 있다.

정류 장치(18)는 제25도, 제26도에 나타낸 종래의 것과 거의 마찬가지이나 보조 단자판(186)의 구성 및 다이오드(183, 184)의 단자(183b, 184b)의 형상이 다르다. 보조 단자판(186)은 제5도에서와 같이 4개의 단자(186a) 및 보조 단자(186d, 186e)가 서키드 보드(17)와 조합되어 있음과 동시에 각 단자(186a)가 접속 단자(172b, 173b, 174b, 175g)와 대향하도록 설치되고 그들과 일체로 절연성형 재료로 성형(인서트 몰딩)된 원호띠형상의 절연 지지판(186b)이 형성되어 있다. 또 단자(186a)에는 암나사가 각각 설치되어 있다.

보조 단자(186d)는 제5도에 있어서 우측 끝단의 a 상용의 단자(186a)와 일체의 동판으로 형성되어 선단부가 절단되어 있고, 제25도에서의 종래의 보조 단자(86d)와 마찬가지로 전압 조정기(6)로 발전기의 전압을 제어하기 위한 전압 신호를 공급한다.

또한, 보조 단자(186e)는 상세하게 도시하지 않았으나 보조 단자판(186)이 제2도에 나타낸 보조 단자판(86)과 마찬가지로 냉각판(81, 82)의 위에 포개질 때에 정극측의 냉각판(81)과 전기 접촉하고 정류 장치(18)의 출력을 계자 권선(33)에 공급한다(제7도 회로도 참조).

이상과 같이 보조 단자판(186)은 소정의 형상으로 타발 가공한 1매의 동판과 일체로 인서트 몰드법에 의해 기판(186b)을 형성하고 불필요 부분을 절단 제거하여 단자(186a) 및 보조단자(186d, 186e)로 분리함으로서 제작된다.

또 다이오드(183, 184)의 단자(183b, 184b)는 제6도에서와 같이 선단부가 고리형상으로 되어 리드(183a)는 ㄴ자형상으로 절곡되고, 체결부재인 볼트(176)에 의해 서키드 보드(17)의 접속 단자(172b, 173b, 174b, 175g)에 부착되어 전기 접속되어 있다.

상기 서키드 보드(17)와 전기자 권선(52)과의 접속은 다음과 같이 하여 이루어진다. 중성점측의 인출선인 제1의 3상 권선(53)의 각상 코일의 권선 시작의 인출선(53ae, 53be, 53ce) 및 동일하게 중성점측의 인출선인 제2의 3상 권선(54)의 각상 코일의 권선 시작의 인출선(54as, 54bs, 54cs) 및 상전압측의 인출선인 제1권선의 각상 코일의 권선 시작의 인출선(53as, 53bs, 53cs) 및 동 상전압측의 인출선인 제2의 3상 권선의 각상 코일의 권선 종료의 인출선(54ae, 54be, 54ce)은, 각 3상 권선(53, 54)의 각상 코일이 전기자 철심(51)에 삽입된 상태에서는 원호형상으로 늘어서 전기자 철심의 축과 거의 평행으로 돌출된 상태이다. 상기 상태대로 각 인출선을 기판(171)에 설치된 창부(171a~171i)를 관통시켜, 기판(171)의 전기자(5)측과 반대측으로 돌출하는 인출선 접속부(172a, 173a, 174a, 175a~175f)로 각각 삽입한다.

그 다음, 각 인출선 접속부로 인출선을 체결하여 인출선을 고정하고 양자를 일괄하여 용접함으로써 전기적으로 접속한다.

예를 들면 인출선(53ae)은 창부(171a)를 관통하여 인출선 접속부(175a)와 접속되고 마찬가지로 다른 인출선(53be, 53ce, 54as, 54bs, 54cs)도 대응하는 인출선 접속부(175b~175f)와 접속되어 도전판(175h)에 의해 중성점측의 접속단자(175g)에 인도된다. 또한, 예를 들면 인출선(53as, 54ae)은 창부(171c)를 관통하고 인출선 접속부(172a)에 접속되는 접속단자(172b)로 인도된다.

이어서 예비 정류 장치(18)가 내장된 후면 브라켓(2)에 전기자 철심(51)을 삽입한다. 이때 보조 단자판(186)의 단자(186a)의 수나사부의 위치에 중계용 접속장치의 4개의 접속단자(172b, 173b, 174b, 175g)의 위치를 맞추어 조립부착한다. 동시에 다이오드(183, 184)의 단자(183b, 184b)를 보조 단자판(186)의 단자(186a)와 접속단자(172b, 173b, 174b, 175g)와의 사이에 각각 삽입한다. 이 시점에서는 아직 회전자(3)가 삽입되어 있지 않기 때문에 제4도에서 우측으로부터 볼트(176)를 각 접속 단자에 관통시켜 단자(186a)의 암나사와 결합시켜 전기자(5)의 축방향으로 체결하여 다이오드(183, 184)의 단자(183b, 184b)와 접속 단자(172b, 173b, 174b, 175g)를 각각 전기적으로 접속한다. 이상과 같이하여 제4도에 도시한 상태로 조립한다.

기타의 구성에 대해서는 제20도에 도시된 종래의 것과 동일하다.

상기와 같이 구성된 발전기는 전기자(5)외 3상 권선(53, 54) 각상 코일의 모든 인출선(53as, 53bs, 53cs, 53ae, 53be, 53ce, 54as, 54bs, 54cs, 54ae, 54be, 54ce)이 전기자(5)의 축방향으로 거의 평행으로 인출되어 있다. 또 서키드 보드(17)의 인서트 터미널(172~175)를 거쳐 2개의 각상 코일이 각각 병열로 접속되어 본 발명에 있어서 3상의 권선을 구성함과 동시에 그 3상의 권선이 3상 성형 결선되어 있다. 또 상전압 및 중성점은 접속 단자(172b, 173b, 174b, 175g)를 거쳐 외부로 인출되어 있다.

발전기는 이상과 같이 구성되어 있기 때문에 전 인출선을 대응하는 슬롯(51a)에서 전기자(5)의 축방향으로 거의 평행으로 인출하고, 서키드 보드(17)의 각 인출선 접속부와 접속하면 좋다. 따라서 종래의 것과 같이 3상 접속 인출선(55)이 중계선(57)을 정류 장치(18)와 접속하기 위하여 굽힘 가공되고 가이드(73a)를 설치할 필요가 없다. 또 중성점(53n, 54n)을 구성하기 위하여 인출선을 당겨 결선할 필요가 없으며 중성점 중계선(53nn, 54nn)이나 정류장치(18)와 접속하기 위해 복잡하게 꼬아서 감는 것도 불필요하다.

따라서 결선의 구성이 간결해지고 인출선에 불필요한 굽힘등 외력을 가하지 않고 결선이 되어 신뢰성을 향상할 수 있다.

제21도 및 제24도에 나타낸 발전기와 같이 중성점 출력을 요하는 경우와 제27도 및 제28도에서의 발전기와 같이 중성점 출력을 요하지 않는 경우에 복잡한 공정상의 차가 생기지 않는다. 즉, 정류장치의 결선에 따라 다이오드를 생략하고 중성점 측의 출력용 접속부인 접속 단자(175g)에 볼트(176)를 조립하지 않는 것으로 대응할 수 있고 한 종류의 중계용 접속 장치로 대응할 수 있다. 이에 따라 중계용 접속 장치의 표준화나 작업의 간략화를 도모할 수 있다.

전기자 권선의 인출선과 서키드 보드의 각 인출선 접속부를 접속한 후, 정류 장치와 조립하여 접속하는 것으로 조립 부착 작업이 간소화된다. 모든 인출선은 용접으로 전기 접속되고 다이오드(183, 184)의 단자(183b, 184b)는 보도 단자판(186)을 거쳐 볼트(176)에 의해 체결되기 때문에 납땜을 요하지 않아 작업이 용이하고 신뢰성이 높다.

따라서 구성이 간소하게 됨과 동시에 신뢰성이 높은 발전기가 얻어진다.

또한, 서키드 보드(17)는 판형상의 인서트 터미널(172~175)과 일체로 성형된 판형상의 기판(171)을 가지고 있기 때문에, 서키드 보드(17)의 두께(전기자(5)의 축방향 치수)를 얇게 할 수 있고 발전기의 축방향 길이가 길어지는 것을 피할 수 있다. 또한, 인서트 터미널(172~175)은 일부가 노출되어서 방열이 좋아지기 때문에 온도 상승을 낮게 억제할 수 있다. 인출선 접속부는 서키드 보드로부터 전기자측과 반대측으로 돌출되기 때문에 인출선과의 묶음, 용접 작업이 쉽게된다.

또한, 복잡한 구성의 서키드 보드(17)의 인출선 접속부와 인출선과의 접속부는 전기자와 반대측으로 돌출시켜, 냉각팬(34b)과의 대향면은 볼트(176)가 돌출되지 않도록 하여 평탄하게 구성되어 있기 때문에, 냉각팬의 브레이드와의 대향면이 평탄해지고 팬효율, 냉각성능의 향상과 함께 소음이 저감된다.

[실시예 2]

전기자(5)가 제1의 3상 권선(53)만으로 구성되는 경우, 결국 본 발명에 있어서 3상의 권선이 각 1개의 각상 코일로 구성되고, 각상 코일의 인출선이 모두 6개의 경우, 인출선 접속부(175d, 175e, 175f)가 비게 되어, 인출선 접속부(172a, 173a, 174a)에 각각 1개의 인출선이 접속되어 지는 것만으로 동일하게 구성된다.

물론, 인출선 접속부(172a, 173a, 174a)의 개구폭을 인출선 접속부(175a)등과 같은 인출선 1개용의 것과 같이하고, 심도를 깊게 하여 지름방향으로 2개의 인출선을 포개어 체결하도록 하고, 인출선이 1개 일때와 2개 일 때 같은 것을 사용하도록 하여도 좋다.

이상과 같이 구성하므로써, 인출선의 수가 달라져도, 서키드 보드는 1개로 공용할 수 있다. 제1도의 실시예와 마찬가지로 중성점 출력을 요하는 경우와 중성점 출력을 요하지 않는 경우에도 복잡한 공정상의 차이가 생기지 않는다. 즉 정류 장치의 결선에 다이오드를 생략하고 중성점측의 출력용 접속부인 접속 단자(175g)에 볼트(176)를 조립하지 않는 것으로 대응할 수 있다.

또한, 별도의 서키드 보드를 사용하여 인출선 접속부(172a, 183a, 174a)의 개구폭을 인출선 접속부(172e)등과 같이 인출선 1개용의 개구폭의 것으로 하여도 좋다.

[실시예 3]

제8도~제13도는 본 발명의 다른 실시예를 도시하는 것이고, 리어 브라켓 및 정류 장치의 구성이 다른 서키드 보드는 제1도의 실시예와 동일한 것이다. 제8도는 발전기의 주요부를 나타낸 주요부 단면도, 제9도는 정류 장치의 사시도, 제10도는 정류 장치의 냉각된 부분을 나타낸 평면도이다. 제11도는 제10도에 있어서 절단면A-A에 있어서 냉각판부의 단면을 도시하는 단면도이다. 제12도는 정류 장치의 보조 단자판의 평면도, 제13도는 보조 단자판의 제12도에 있어서 절단면 B-B에 있어서의 단면도이다. 또 발전기의 회로는 제7도에서와 같은 것이다.

이들 도면에 있어서 12는 후면 브라켓이며, 제20도에 나타낸 종래의 것과는 통풍 구멍의 위치 및 형상이 다르다. 리어 브라켓(12)은 도면에 있어서 좌방향으로 저면벽(12a)을 가진 중공원통상이며, 저면벽(12a)에는 축방향으로 관통하여 통풍 구멍(12b)이 설치되어 있다.

다음에 정류 장치(28)의 구성에 대하여 제8도 내지 제13도를 참조하면서 설명한다. 281은 정극측의 냉각판이고 대략 원호띠상으로 형성되며 한쪽의 측이 평면형상의 장착면(281a)으로 되고, 다른쪽의 측은 제8도에 있어서 좌측(제9도에 있어서 아랫쪽)으로 돌출되어 회전축을 중심으로 한 방사상의 방열핀(281b)이 설치되어 있다.

또한, 냉각판(281)의 원호 방향(주방향)의 양단부 및 중앙부의 3개소에는 제9도, 제10도에서와 같이 후술의 냉각판(282)과(후면 브라켓(12)의) 축방향으로 포개지도록 외경 방향으로 돌출한 겹쳐짐부(281c)를 가지며 이 겹쳐짐부에 고정용 구멍(281d)이 설치되어 있다.

상기 3개의 고정용 구멍(281d)중 1개(제9도)는 리어 브라켓(12)을 제8도의 좌측으로 관통해 도시하지 않은 배터리에 접속되는 B단자로 된다. 본 실시예에서는 도시하지 않은 중앙의 것을 B단자로 하고 있다. 또 방열판(281b) 겹쳐짐부(281c)등을 가지는 냉각판(281)은 알루미늄 합금을 사용하여 다이 캐스트법으로 일체 성형되어 있다.

또 장착면(281a)에는 장방형으로 오목하게 설치된 4개의 다이오드 설치 구멍(281e)이 방사상으로 설치되며 후술의 정극측의 다이오드(283)가 납땜되어 있다.

282는 부극측의 냉각판이고, 냉각판(281)보다 큰 곡율 반경의 대략 원호 띠 형상으로 형성되고 일측이 장착면(282a)으로 되며, 타측에 제9도에 있어서 아랫쪽으로 돌출하여 회전축(3)을 중심으로 하는 방사상의 방열핀(282b)이 설치되어 있다. 냉각판(282)에는 제10도에 나타낸 것과 같이 냉각판(281)의 겹쳐짐부(281c)와 회전축(3)의 축방향으로 포개지는 부분에 고정용 구멍(282d)이 설치되어 있다. 장착면(282a)에는 장방형으로 오목하게 설치된 4개의 다이오드 부착 구멍(282e)이 방사상으로 설치되며 후술하는 부극측의 다이오드(284)가 납땜되어 있다.

방열핀(282b), 다이오드 부착 구멍(282e)등이 있는 냉각판(282)은 알루미늄 합금을 사용하여 다이캐스트법으로 일체 성형되어 있다. 또, 방열핀(281b) 및 방열핀(282b)은 그 핀소자의 피치각을 같이 하여 제조되어 있다. 다음에 설명하지만 양 방열핀의 핀소자의 위치를 방사상으로 맞추어 냉각팬(34b)에 의한 냉각풍의 흐름을 좋게하기 위한 것이다.

또한, 다이오드 부착구멍(281e, 282e)을 오목하게 설치하고 있는 것은 후술하는 다이오드(283, 284)의 위치 결정 및 납땜의 유출방지를 위한 것이다.

정극측의 냉각판(281)의 지름방향 외측에 소정의 간격을 설치하여 부극측의 냉각판(282)이 냉각판(281)에 지름방향으로 겹쳐지도록 하고, 또한, 장착면(281a, 282a)이 회전축(3)과 직교하는 동일 평면상에 위치하도록 하여 후면 브라켓(12)내에 제8도에 도시된 것과 같이하여 수용되어 있다. 또한, 각각 방사상으로 설치된 방열핀(281b)과 방열핀(282b)은 그 핀소자가 지름방향으로 중첩되어 있고 핀소자간을 냉각풍이 효과적으로 흐르도록 되어 있다.

283, 284는 정극측 및 부극측의 다이오드이다. 제4도에 있어서의 다이오드(83, 84)와 마찬가지의 것이나, 인출된 애노드측 혹은 캐소드측의 리드(283a, 284a)가 제11도에서와 같이 L자형상으로 절곡되어 단부가 방사방향을 소정 간격을 두고 대향하고 있는(제10도)점이 다르다. 정극측의 다이오드(283)는 냉각판(281)의 다이오드 취부구멍(281e)에 그 캐소드 측의 전극면이 전기적 또한 열적으로 양호한 접촉 상태를 확보하게 납땜되어 있다.

부극측의 다이오드(284)는 냉각판(282)의 다이오드 부착 구멍(282e)에 그 애노드측의 전극면이 동일하게 납땜되어 있다.

정극측의 냉각판(281)과 부극측의 냉각판(282)은 고정용 구멍(281d, 282d) 부분이 사이에 테두리부를 가지는 중공통상의 몰드 인슐레이터(285)(제9도)를 통해 절연되어 겹쳐져 있다.

보조 단자판(286)은 제10도에 나타낸 다이오드(283, 284)의 리드(283a, 284a)의 위치에 대응시켜 제12도에서와 같이 방사상으로 설치된 동판제의 4개의 단자(286a), 보조 단자(286d, 286e) 및 그것과 절연 성형재료로 일체 성형된 원호띠상의 절연 지자판(286b)을 가지고 있다. 보조 단자판(286)은 제5도에 나타낸 보조 단자판(186)과 마찬가지로, 소정의 형상으로 프레스 가공된 1매의 동판과 일체로 인서트 몰드법에 의해 기판(286b)을 형성하고 불필요 부분을 절단 제거하고, 단자(286a) 및 보조단자(286d, 286e)로 분리하므로써 제작된다. 또한, 단자(286a)는 버링(burring) 가공된 부분에 암나사가 각각 설치되어 있다. 또 제13도에서와 같이 리드(283a, 284a)와 접속되는 설편부(286c)가 단자(286a)에서 L자 형상으로 절곡되어 형성되어 있다.

보조단자(286d)는 제12도에 있어서 우측단(제9도에서는 좌측단) a상용의 단자(286a)와 일체의 도체로 형성되어 있으며, 전압 조정기(6)에 발전기의 전압을 제어하기 위한 전압 신호를 공급한다. 또한, 보조 단자(286e)는 보도 단자판(286)이 제9도에 도시된 바와 같이 냉각판(281, 282) 위에 겹쳐짐과 동시에 정극측 냉각판(281)의 우측의 겹쳐짐부(281c)의 고정용 구멍(281d)(제10도)의 주변부에 전기적으로 접촉하고 정류장치(28)의 출력을 계자 권선(33)에 공급한다(제7도의 회로도 참조).

이어서, 정류 장치(28)의 조립 순서를 제9도를 참조하면서 설명한다. 미리 냉각판(281, 282)에 각각 4개의 다이오드(283, 284)를 납땜 부착한다. 다음에 부극측 냉각판(282)의 내경측에 정극측의 냉각판(281)을 두고 겹쳐짐부(281c)를 사이에 몰드 인슐레이터(285)를 끼워서 부극측의 냉각판(282)에 겹친다. 이때 양 방열핀(281b, 282b)의 각 핀소자가 후면 브라켓(12)의 지름방향으로 중첩되고 측면에서 보아 직선형상이 된다. 핀소자 사이를 냉각풍이 방사 방향으로 원활히 흐르도록 하기 위한 것이다. 그위에 보조 단자판(286)을, 상기 설편부(286c)(제13도)를 다이오드(283, 284)의 리드(283a, 284a)의 대향하는 간격에 삽입하도록 하여 중첩시켜, 도시하지 않은 볼트를 고정용 구멍(281d)에 삽통시켜 후면 브라켓(12)에 고정한다. 다음에 설편부(286c)와 다이오드의 리드(283a, 284a)를 일괄하여 반경방향으로부터 용접용 전극으로 끼워 스폿 용접한다.

이상과 같이하여 부분 조립된 전기자(5), 서키드 보드(17), 정류 장치(28)를 다시 다음과 같이하여 완전 조립시켜 제8도에 도시된 상태로 한다. 후면 브라켓(12)에 정류 장치(28), 전압 조정기(6)등을 내장한다. 상기 정류 장치(28)등이 내장된 브라켓(12)에, 전기자(5)에 조립되는 서키드 보드(17)의 접속 단자(172b, 173b,174b, 175g)의 위치(제3도 참조)에 정류 장치(28)의 보조 단자판(286)의 단자(286a)의 위치를 맞추어 조립한다. 다음에 볼트(176)를 회전자(3)가 삽입되지 않는 전기자(5)의 내측에서 서키드 보드(17)의 각 접속단자에 관통시켜 보조 단자판(286)의 각 단자(286a)에 설치된 암나사와 결합시켜 전기자(5)의 축방향으로 체결하여 전기 접속시킨다.

이외의 구성에 대하여는 제4도에 나타낸 실시예와 동일하기 때문에, 같은 것에 동일 부호를 부여하여 설명을 생략한다.

본 실시예에 있어서는 전기자(5) 및 서키드 보드(17)가 제1도에 나타낸 실시예와 동일한 것이나 개량된 정류 장치(28)와 조합시킨 것이다. 즉, 정류 장치(28)는 상기와 같이 양 방열핀(281b, 282b)의 각 핀소자가 후면 브라켓(12)의 지름 방향으로 겹쳐져 측면에서 보아 직선형으로 되도록 되어 있다.

또한, 각 냉각판의 평면형상의 장착면(281a, 282a)은 회전자(3)의 축(3)과 직교하는 동일면상에 위치하도록 되고 그 장착면(281a, 282a)위에 각 다이오드(283, 284)가 부착되어 있다. 이리하여, 방열핀(281b, 282b)의 핀소자 사이를 냉각풍이 방사 방향으로 원활하게 흐르고 다이오드(283, 284)도 냉각풍의 흐름을 흐트리지 않는 것으로 전체의 냉각 효율이 향상하여 냉각핀에 의한 소음도 저하한다.

또한, 판형상의 서키드 보드(17), 보조 단자판(286)의 채용에 의해 발전기의 축방향 길이가 길어지는 것이 방지된다. 제4도에 나타낸 것은 서키드 보드(17)와 보조 단자판(186)과의 사이에 다이오드의 단자(183b, 184b)를 끼워넣어 체결할 필요가 있으나 본 실시예에서는 정류 장치(28)의 보조 단자판(286)과 서키드 보드(17)와의 용접 작업을 볼트(176)에 의해 전기자의 축방향으로 체결하는 것만으로 작업이 용이해 진다. 따라서, 상기 서키드 보드(17)의 채용에 의한 효과가 한층 발휘된다.

[실시예 4]

제14도 및 제15도는, 또 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것으로 서키드 보드(27)는 지지부재인 기판(271)을 가지며, 기판(271)의 형상이 제1도에 나타낸 기판(171)과 다르다. 기판(271)은 성형용 절연재료에 의해 인서트 몰드에 의해 인서트 터미널(172~175)과 일체로 성형하고, 대략 원호판상의 형상을 가지고 그 배면측(전기자측과 반대측)의 원호의 둘레 테두리부, 중앙부 등에 적당한 보강리브가 설치되어 있다(제15도). 인서트 터미널(172~175)은 기판(271)의 배면에 노출되어 있다.

또한, 인서트 터미널의 인출선 접속부(172a, 173a, 174a, 175a~175f)와 대응시켜, 상기 외주부에 거의 사각형으로 잘려진 슬롯부(271a~171j)(제14도)가 설치되어 있다. 이와 같이 슬롯부에 인출선 접속부를 설치함으로써 서키드 보드(27)에 인출선을 관통시키지 않고 지름방향으로부터 서키드 보드(27)를 전기자(5)에 조립하는 것이 가능해진다. 따라서, 전기자의 3상 권선(53, 54)의 인출선을 기판(271)에 관통시킬 필요가 없기 때문에 조립의 작업성이 좋다.

기타의 구성에 대하여는 제8도에 도시된 것과 동일하다.

[실시예 5]

제16도, 제17도는 본 발명의 다른 실시예로서, 정류 장치 및 서키드 보드의 구성이 약간 다르다.

제16도는 발전기의 주요부 단면도이고, 제17도는 서키드 보드의 단면을 나타내는 단면도이다. 상기 도면에 있어서 서키드 보드(37)는 지지부재인 기판(371)을 가지며 기판(371)의 형상이 제1도에 나타낸 기판(171)과 다르다.

서키드 보드(37)의 기판(371)은 냉각풍의 배출부주위, 즉 제17도에 있어서 아랫쪽으로 전기자(5)측에 소정의 각도, 예를 들면 30도의 각도를 갖고 기울어지는 경사부(378)가 있다. 이 경사부(378)는 제16도에서와 같이 후면 브라켓(22)의 내주부에 근접하도록 연장하여 원호상으로 형성되며 양자의 사이의 간격으로부터 냉각풍이 누설되도록 하고 있다. 서키드 보드(37)의 기타 구성은 제2도 및 제3도에 나타낸 서키드 보드(17)와 마찬가지의 것이다.

22는 후면 브라켓이고 후면 브라켓(22)은 제16도에서와 같이 중심부가 도면의 좌측에 오목하게 설치된 오목부(22a)를 가지고 있다. 오목부(22a)의 외주부, 즉 부극측의 냉각판(382)(후술)이 직접 부착된 직접 부착부(22b)의 좌측에는 정극측의 냉각판(281)의 방열핀(281b)의 피치각과 동일 피치각으로 방열용의 핀(22c)이 일체로 방사상으로 다수 형성되어 있다. 또 핀(22e)의 단면은 제16도의 좌하부에 핀(22c)과 겹쳐져 점선(s)으로 표시되는 것과 같이 산형태의 형상을 하고 있다. 상기 후면 브라켓(22)은 알루미늄 합금으로 다이캐스트법으로 제작되어 있다.

오목부(22a)의 제16도에 있어서 좌측 부분에는 오목부(22a)를 축방향으로 관통하는 긴 구멍형상의 통풍구멍(22d)이 지름방향으로 2개 간격을 두고, 제16도의 좌측에서 보아 방사상으로 6개소, 합계 12개 설치되어 있다. 오목부(22a)의 외주부의 각핀(22c)의 사이에는 회전축(3)을 중심으로하여 방사상으로 리어 브라켓(22)을 관통하는 통풍구멍(22e)이 상기 통풍구멍(22d)의 위치에 대응시켜 형성되어 있다. 또 다이오드(284) 및 전기자(5)의 3상 권선(53, 54)의 각상 코일의 인출선과 대향하는 리어 브라켓(22)의 가장 바깥둘레부(22f)에는 통풍 구멍(22g)이, 코일 앤드(52a)에 대향하는 부분에는 통풍구멍(22h)이 설치되어 있다.

다음에, 정류 장치(38)의 구성에 대해 설명하다. 정극측의 냉각판(281)에 대하여는 제8도, 제9도에서와 마찬가지의 것이다. 부극측의 냉각판(382)은 냉각판(281)보다도 큰 곡율 반경의 대략 원호띠형상으로 형성되고 한쪽이 장착면(382a)으로 되며 다른쪽이 평면상의 직접 부착부(382b)로 되어 알루미늄 합금을 사용하여 다이캐스트법으로 성형시킨다. 기타의 구성에 대하여는 제10도에 나타낸 방열핀(281)과 동일한 것이며 장착면(382a)에는 4개의 다이오드(284)가 납땜되어 있다.

정극측의 냉각판(281)의 외측에 지름방향으로 소정 간격을 설치하고 부극측의 냉각판(382)이 냉각판(281)에 지름방향으로 겹쳐지고 장착면(281a, 382a)이 회전축(3)과 직교하는 동일 평면상에 위치하도록 하여 배설되어 있다. 정극측의 냉각판(281)은 후면 브라켓(22)의 오목부(22a)에 수용되고 부극측의 냉각판(382)은 직접 부착부(382b)가 후면 브라켓(22)의 직접 부착부(22b)에 열을 양호하게 전달하도록 열전도성이 좋은 실리콘 콤파운드를 충전하고 충분하게 접촉면적을 확보하여 직접 장착되어 있다. 또한, 각각 방사형상으로 설치된 방열핀(281b)과 핀(22c)은 상기 핀 소자가 지름방향으로 겹쳐지도록 되어 있다. 기타의 구성은 제8도에서와 마찬가지이다.

이상과 같이 구성된 발전기에 있어서는 서키드 보드(38)의 기판(371)의 지름 방향 바깥쪽부에 후면 브라켓(22)에 근접시켜 경사 부분(378)을 설치하고 있기 때문에, 냉각팬(346)에 의해 후면 브라켓(22)의 흡기구멍(22d, 22e, 22g)으로부터 흡입되는 냉각풍이 방열핀(22c, 281b)을 효과적으로 냉각한다. 또 다이오드(284, 283) 주변을 통해 중심부쪽을 회전하면서 배기구멍(22h)으로부터 배출된다. 즉, 서키드 보드(37)의 경사부(378)에 의해 도면에서 1점 쇄선의 화살표(W2)에 의해 나타낸 것과 같은 배기구멍(22h)에서 나와 흡입구멍(22g)으로부터 다시 들어와 순환하는 흐름을 방지하여 효과적인 냉각풍의 흐름(W1)이 얻어지도록 되어 있다.

[실시예 6]

제18도는 본 발명의 또다른 실시예를 나타내는 발전기의 주요부를 나타낸 주요부 단면도이다. 158은 인출선의 일부를 반원형으로 굽힘 가공하여 형성한 국부적 굽힘부인 밴드(bend)이다. 밴드(158)는 전기자 권선(52)의 각상 코일 모두의 인출선에 있어서 전기자(5)와 서키드 보드(17)의 인출선 접속부와의 사이에 각각 형성되어 있다. 또 제18도에서는 인출선 접속부(172a)에 접속된 3상 접속 인출선(55, 53as, 54ae)에 있어서의 밴드(158)를 나타내고 있다.

또한, 밴드(158)는 제19(a)도 내지 제19(e)도의 모식도로 여러 가지 형상의 밴드(158a~158e), 혹은 본 발명의 목적을 손상하지 않는 범위에서 기타의 형상의 것으로 해도 좋다.

상기와 같이 전기자(5)의 각상 코일의 dls출선에 밴드(158)를 설치함으로써 밴드(158)가 인출선의 치수 오차를 흡수하여 조립시에 권선에 큰 응력이 가해지는 것을 방지하고 진동이나 열팽창에 의한 응력을 완화한다. 따라서 신뢰도가 향상된다.

또한, 본 발명에 있어서 고정자 철심인 전기자 철심(51)의 축방향에 거의 평행으로 인출되는 고정자 권선의 인출선으로는 상기 밴드와 같이 약간의 만곡부등을 가진 인출선을 포함함으로써 본 발명의 목적을 손상하지 않는 범위에서 인출선에 약간의 굽힘 등이 있어도 좋다.

[기타]

상기 각 실시예에 있어서 인출선(예를 들면, 53as, 54ae)과 인출선 접속부(예를 들면, 172a)와의 접속은 묶은후 용접하는 것을 나타내고 있으나 휴징(fusing), 납 기타의 야금적 접합, 압착 혹은 납땜 등에 의한 것으로 해도 좋다.

상기 각 실시예에는 제21도에 나타낸 회로에 대응한 것으로 중성점측에도 다이오드(283, 284)를 설치한 것으로 한다. 그러나 제27도에 도시된 회로의 발전기의 경우는 중성점을 출력할 필요가 없기 때문에 중성점측의 출력용 접속부인 접속 단자(175g)부의 볼트(176)와, 대응하는 다이오드를 생략하여도 좋다.

또한, 제17도에 나타낸 실시예에서 경사부(378)의 경사각이 30도의 것을 나타내고 있으나 브라켓이나 코일 앤드의 형상등에 맞추어 다른 각도의 것, 예를 들면 10도~30도 정도의 것으로 해도 좋다.

또한, 상기 각 실시예에 나타낸 것을 적당히 조합하는 것도 좋다. 발전기는 3상 성형 결선의 것에 한하지 않고, 3각 결선이나 단상의 발전기라도 좋고, 또한, 유도 발전기 등이라도 마찬가지의 효과를 나타낸다. 권선은 3개 이상의 코일이 병렬로 접속되어 구성된 것으로 해도 좋다.

[발명의 효과]

이상과 같이 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 고정자 철심의 축방향에 거의 평행으로 인출되는 인출선을 가지는 고정자 권선, 이 고정자 권선의 인출선에 접속된 인출선 접속부와 정류 장치에 접속된 출력용 접속부와 인출선 접속부를 출력용 접속부에 접속하는 접속부 도체부를 갖는 중계용 도전 부재 및 상기 도전부재를 고정지지하는 지지부재가 설치되는 중계용 접속 장치를 구비한 것으로 인출선은 중계용 도전부재를 통해 소정의 결선상태로 결선함으로써 인출선끼리를 꼬아서 접속하거나 굽힘 가공으로 인출선에 불필요한 외력을 가하는 위험이 없게 되며 중계용 접속 장치를 통해 정류 장치에 접속시키기 때문에 인출선의 굽힘 가공을 하게 되어 정류 장치에 접속할 필요도 없게 된다. 따라서 접속의 구성이 간편해지고 접속의 신뢰성이 향상된다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 고정자 권선이 3상 권선을 가지며, 중계용 접속 장치는 출력용 접속부가 중성점을 외부로 인출하도록 된 것인 중성점측의 중계용 도전부재 및 출력용 접속부가 상전압을 외부로 인출하도록 된 3개의 상전압측의 중계용 도전부재가 설치된 것으로, 중계용 접속 장치의 중성점측의 중계용 도전부재의 인출선 접속부에 3상 권선의 중성점측의 각 인출선이 접속됨과 동시에 상전압측이 중계용 도전부재의 인출선 접속부에 3상 권선의 상전압측의 인출선이 각각 접속되어 3상 권선이 성형 결선되어 상전압측의 중계용 도전 부재의 출력용 접속부로부터 3상 교류 출력이 출력되고, 정류 장치의 교류측이 상전압측의 중계용 도전부재의 출력용 접속부에 접속되어 3상 교류 출력을 직류 출력으로 정류한 것이기 때문에, 3상의 권선은 중계용 접속 장치의 각 중계용 도전 부재를 거쳐 3상 성형 결선되고 인출선들을 꼬아서 접속하거나 혹은 굽힘 가공 때문에 인출선에 불필요한 외력을 가할 필요가 없으며, 중계용 접속 장치를 거쳐 정류 장치에 접속되는 것이기 때문에 인출선의 만곡가공을 하면서 정류 장치에 접속할 필요도 없게 된다. 따라서 접속의 구성이 간편해지고 접속의 신뢰성이 향상된다. 또 중성점을 중계용 접속 장치 외부로 인출할 필요의 유무에 상관없이 1종류의 중계용 접속 장치를 사용하여 대응할 수 있고, 중계용 접속 장치의 표준화가 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 3상의 권선이 각각 다수의 코일을 가진 것으로서, 상기 다수의 코일이 중성점측의 중계용 도전부재 및 상전압측의 중계용 도전부재를 통해 병열로 접속되는 것이기 때문에, 3상의 권선의 각 다수의 코일을 중계용 도전부재를 거쳐 병열로 접속되는 인출선을 당겨 접속하지 않아도 좋다. 따라서 접속의 구성이 간편해지고 접속의 신뢰성이 향상된다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 중계용 도전 부재의 접속용 도체부가 판형태의 형상으로 된 것으로서, 지지부재가 성형용 절연재료에 의해 상기 판형상의 접속용 도체부와 일체로 원호 판형상으로 성형된 것으로 접속용 도체부 및 지지부재가 모두 판형상인 것이기 때문에, 판두께 방향의 치수가 작게되고, 차량용 교류 발전기의 축방향 치수가 길게 되지 않게 된다. 또 지지부재가 접속용 도체부와 일체로 성형되어 있으므로 제작이 용이하다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기는 중계용 도전부재의 접속용 도체부의 적어도 일부가 지지부재로부터 노출된 것으로 통전에 의한 주울열의 방열이 좋게 되고, 온도 상승이 낮게 억제되며 신뢰성이 향상된다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 중계용 접속 장치의 인출선 접속부에 인출선이 야금적 접합에 의해 접속된 것이기 때문에 납땜없는 접속에 의해 작업이 용이하고 접속의 신뢰성도 향상한다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 중계용 접속 장치의 인출선 접속부와 인출선과의 야금적 접합을 지지부재의 고정자측과 반대측에서 행하는 것으로서, 접합 작업을 위한 공간을 중계용 접속 장치와 고정자와의 사이에 설치하지 않아도 좋고 차량용 교류 발전기의 축방향 치수가 길어지지 않도록 할 수 있다. 또한, 야금적 접합의 작업이 용이하다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면, 정류 장치가 판형상의 교류측 단자를 가지는 것으로 중계용 접속 장치의 중계용 도전부재의 접속용 도체부와 출력용 접속부가 판형상의 도체로 일체로 형성된 것으로서, 정류 장치의 교류측 단자가 출력용 접속부에 고정자의 축방향으로 체결부재에 의해 부착되어 접속된 것이기 때문에, 차량용 교류 발전기의 축방향 치수가 길어지지 않도록 할 수 있다. 또한, 정류 장치의 교류측 단자를 중계용 접속 장치의 출력용 접속부에 체결부재에 의해 체결하여 접속하기 때문에 접속작업이 용이하고 납땜없이 접속이 가능하며 신뢰성이 향상된다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 중계용 접속 장치의 지지부재가 그 외주부에 설치되어 있는 절개부를 가지고, 각 인출선 접속부가 그 절단부에 배설됨과 동시에 지름방향 바깥쪽으로부터 인출선을 삽입하도록 된 것이기 때문에, 중계용 접속 장치를 지름방향으로 이동시켜 지름방향 바깥쪽에서 각 인출선을 삽입하여 접속하며 인출선을 중계용 접속 장치로 관통시키기 위하여 인출선 접속부에 정확히 위치를 맞출 필요가 없어 접속이 용이하게 된다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 회전자가 브라켓내에 외기를 흡입하는 냉각팬을 가지며 중계용 접속 장치가 브라켓내에 배설되어 지지부재가 냉각팬의 날개와 축방향으로 대향하는 것이기 때문에 팬 효율이 향상되고, 냉각성능이 좋아진다. 또한 팬의 소음도 낮아진다.

본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 지지부재가 상기 외주부 고정자측으로 기울어진 경사부분을 가지므로써 팬에 의한 냉각풍이 고정자측으로 효과적으로 인도되고 냉각성능이 좋아진다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 교류 발전기에 의하면 인출선이 국부적 굽힘부를 가짐으로써 상기 국부적 굽힘부를 거쳐 중계용 접속 장치의 인출선 접속부에 접속되는 것이기 때문에, 국부적 굽힘부가 변형하므로써 인출선의 인출 위치의 오차를 흡수하고 진동이나 온도 변화에도 팽창 수축에 의한 응력을 완화한다. 따라서 조립이 용이해짐과 동시에 접속의 신뢰도가 높아진다.

Claims

고정자와, 회전자와, 중계용 접속 장치와, 정류 장치를 구비하는 차량용 교류 발전기에 있어서, 상기 고정자는 원통형 중공부를 형성하는 내주벽을 갖는 고정자 철심과, 인출선을 갖는 고정자 권선을 구비하며, 상기 고정자 권선은 상기 고정자 철심에 감기고, 상기 인출선은 상기 고정자 철심의 축방향으로 평행하게 고정자 철심에서 인출되며, 상기 중계용 접속 장치는 절연재료로 형성된 지지부재와, 상기 지지부재상에 고정 지지되는 중계용 도전부재와, 출력용 접속부와, 인출선 접속부와, 상기 인출선 접속부를 상기 출력용 접속부에 접속시키는 접속된 도체부를 구비하며, 상기 회전자는 브라켓에 의해 상기 원통형 중공부내에 회전 가능하게 지지되고, 상기 중계용 접속 장치는 상기 고정자의 축방향으로 배치되며, 상기 인출선은 인출선 접속부에 접속되어 상기 고정자 권선이 예정된 결선상태로 형성되므로 교류 출력이 상기 출력용 접속부로부터 출력되고, 상기 정류 장치의 교류측이 상기 출력용 접속부에 접속되어 상기 권선의 교류 출력이 직류 출력으로 상기 정류 장치에 의해 정류되고, 상기 정류 장치는 정극측 냉각판 및 부극측 냉각판을 또한 구비하며, 상기 각각의 냉각판은 상기 고정자의 축방향으로 배치되고 고정자의 반대 방향으로 연장하는 개별적인 방열핀을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기.
제1항에 있어서, 상기 고정자는 3상 권선을 구비하며, 상기 중계용 도전부재의 제1서브셋(subset)은 상기 3상 권선의 중성점측에 위치하고, 상기 출력용 접속부는 상기 고정자 권선의 중성점을 상기 중계용 도전부재의 제1서브셋을 통해 외부로 인출하며, 상기 중계용 도전부재의 제2서브셋은 상기 3상 권선의 상전압측에 위치하고, 상기 출력용 접속부는 상전압을 상기 중계용 도전부재의 제2서브셋을 통해 외부로 인출하며, 상기 중성점측의 각각의 인출선은 상기 중성점측의 상기 중계용 도전부재의 인출선 접속부의 각각에 접속되므로써 중성점 결선을 한정하고, 상기 상전압측의 각각의 인출선은 상기 상전압측의 상기 중계용 도전부재의 인출선 접속부의 각각에 접속되므로써 상전압 결선을 한정하며, 상기 중성점 결선과 상전압 결선은 상기 3상 권선이 별형상 결선을 갖게 하고, 상기 교류 출력은 3상 교류 전압이며, 상기 상전압측의 중계용 도전부재의 출력용 접속부로부터 출력되며, 상기 정류 장치의 교류측은 상기 상전압측의 중계용 도전부재의 출력용 접속부에 접속되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기.
원통형 중공부를 가지며 고정자 권선을 구비하는 고정자와, 상기 고정자의 원통형 중공부내에 배치되는 회전자와, 상기 고정자의 축방향 단부에서 상기 인출선에 접속되는 중계용 접속 장치와, 상기 중계용 접속 장치에 접속되는 정류 장치를 구비하며, 상기 고정자 권선은 상기 고정자로부터 축방향으로 평행하게 연장하는 인출선을 가지고, 상기 인출선은 중성점 인출선 및 상전압 인출선중 하나이며, 상기 정류 장치의 다이오드는 상기 중계용 접속 장치의 터미널과 보조 터미널 판의 터미널 사이에 삽입가능하게 배치되는 개별 전극을 가지고, 상기 중계용 접속 장치는 그 변형 및 고정자 권선의 변형없이 중성 출력을 제공하는 3상 권선 및 중성 출력과 상관없는 3상 권선용으로 예정된 결선 상태를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류 발전기.