KR100213740B1

KR100213740B1 - 엔진 후드 세이프티 캐치(safety catch) 구조

Info

Publication number: KR100213740B1
Application number: KR1019960068100A
Authority: KR
Inventors: 손병락
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19980049391A

Abstract

본 발명은 후드의 아우터 패널(Outer Pannel)과 인너 패널(Inner Pannel)간으로 핸들과 캣치간을 연결하는 로드에 의해 힌지 회동하는 캣치의 단부인 후크가 라디에이터 서포트 어퍼 멤버의 상면으로 천공시킨 관통홀로 삽입되어 걸림 및 해제작동이 이루어지도록 하므로서 공간의 효율적인 이용과 후드 안쪽의 외관이 개선될 수 있도록 하는 엔진 후드 세이프티 캐치(Safety Catch)구조에 대한 것으로서, 이를 달성하기 위한 수단으로 본 발명은 아우터 패널(11)과 인너 패널(12)로 결합되는 전단부로 장착되는 엔진 후드(10)의 세이프티 캣치 구조에 있어서,

상기 인너 패널(12) 전단부에 돌설시킨 프론트 힌지 브라켓트(13)에 일단이 상기 아우터 패널(11)과 인너 패널(12)간 공간부(16)로 삽입되도록 하여 핸들(20)이 회동 가능하게 축지지되도록 하고, 상기 핸들(20)의 삽입단부에는 로드(15)가 링크 결합되어 후방으로 연장형성되며, 그 연장단부는 인너 패널(12)에 형성시킨 리어 힌지 브라켓트(14)에 회동 가능하게 축지지된 캣치(30)의 상단부가 연결되면서 상기 캣치(30)의 하단부 후크(31)가 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40) 상면으로 천공된 관통공(41)으로 인출입되면서 잠겨지거나 잠겨진 상태가 해제될 수 있도록 하는 구성이 특징이다.

Description

엔진 후드 세이프티 캐치(SAFETY CATCH)구조

본 발명은 엔진 후드의 프론트 앤드부 경사각이 낮게 형성될 시의 엔진 후드 세이프티 캐치(SAFETY CATCH)구조에 대한 것이다.

일반적으로 엔진을 보호하기 위해 엔진 룸 상부를 커버토록 하는 엔진 후드는 주행 중 오픈되는 것이 방지되도록 하기 위해 2단 잠금식으로 이루어지도록 하고 있다.

즉 엔진 후드의 전단부로 스트라이커(Striker)와 래치(Latch)가 체결되면서 잠겨지도록 하고, 이와는 별도로 상기의 구조에 의해 닫혀진 상태가 견고하게 유지될 수 있도록 하는 세이프티 캣치구조에 의해 이중으로 잠겨지도록 하고 있다.

도 2 와 도 3 은 현재 적용되고 있는 상기와 같은 2단 잠금식 구조의 실시예를 도시한 것으로서, 도 2 에서는 후드(110)의 전단부측 인너 패널(112,Inner Pannel)에 힌지 체결된 핸들(120) 조작에 의해서 로드(115)가 링크식으로 연동하면서 캣치(130)를 회전시켜 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(140) 정면으로 부착시킨 고정 브라켓트(141)에 상기 캣치(130)의 끝단부 후크(131)가 걸려지거나 이탈되면서 잠금과 해제가 이루어질 수 있도록 하는 구조를 도시한 것이며, 도 3 에서는 상기에서와 같은 후드(110)의 전단부측 인너 패널(112)에 힌지 체결된 핸들(120) 조작에 의해서 로드(116)가 수평이동하면서 상단부가 힌지체결된 캣치(130)의 하단부 후크(131)를 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(140) 정면으로 부착시킨 고정 브라켓트(141)에서 걸리지도록 하거나 이탈되도록 하여 잠금과 해제가 이루어질 수 있도록 하는 구조를 도시한 것이다.

그러나 상기에서와 같은 세이프티 캣치 구조는 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(140)와 후드(110)의 인너 패널(112)간 공간이 충분하여 작동 구조들을 외부로 노출시킬 수가 있는 형상이나 최근 다이나믹한 스타일의 차량 디자인을 선호하면서 후드의 높이가 차츰 낮아지고 있는 추세에서는 상기 후드(110)와 라디에이터 그릴 상면(142)간 공간이 협소하여 종전과 같은 세이프티 캣치구조를 형성시키는 것이 매우 곤란한 문제가 있다.

이에 본 발명이 목적으로 하는 바는 후드의 아우터 패널과 인너 패널간으로 핸들과 캣치간을 연결하는 로드가 내장되도록 하고, 상기 로드에 의해 힌지 회동하는 캣치의 단부인 후크는 라디에이터 서포트 어퍼 멤버의 상면으로 천공시킨 관통홀로 삽입되어 걸림 및 해제작동이 이루어지도록 하므로서 공간의 효율적인 이용과 후드 안쪽의 외관이 개선될 수 있도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은

아우터 패널과 인너 패널로 결합되는 전단부로 장착되는 엔진 후드의 세이프티 캣치 구조에 있어서,

상기 인너 패널 전단부에 돌설시킨 프론트 힌지 브라켓트에 일단이 상기 아우터 패널과 인너 패널간 공간부로 삽입되도록 하여 핸들이 회동 가능하게 축지지되도록 하고, 상기 핸들의 삽입단부에는 로드가 링크 결합되어 후방으로 연장형성되며, 그 연장단부는 인너 패널에 형성시킨 리어 힌지 브라켓트에 회동 가능하게 축지지된 캣치의 상단부가 연결되면서 상기 캣치의 하단부 후크가 라디에이터 서포트 어퍼 멤버 상면으로 천공된 관통공으로 인출입되면서 잠겨지거나 잠겨진 상태가 해제될 수 있도록 하는 구성이 특징이다.

도 1 은 본 발명에 따른 실시예 구조도

도 2 는 종래의 일실시예 구조도

도 3 은 종래의 다른 실시예 구조도

※도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 후드

11 : 인너 패널(Inner Pannel)

12 : 아우터 패널(Outer Pannel)

13 : 프론트 힌지 브라켓트

14 : 리어 힌지 브라켓트

15 : 로드

20 : 핸들

30 : 캣치(CATCH)

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 따른 실시예 구조도로서, 본 발명은 엔진 후드(10)의 전단부가 길게 형성되면서 인너 패널(12)과 라디에이터 그릴 상면(150)과의 사이 공간이 협소해짐에 따라 세이프티 캣치의 장착이 곤란해지게 되는 것을 개선시키기 위한 구조에 대한 것이다.

즉 핸들(20)과 캣치(30)는 각각 인너 패널(12)의 엔진 룸측으로 부착시킨 프론트 및 리어 힌지 브라켓트(13)(14)에 각각 회동가능하게 축설되도록 하고, 상기 핸들(20)과 캣치(30)의 일단부는 후드(10)의 아우터 패널(11)과 인너 패널(12)간 공간부(16)로 상기 인너 패널(12)에 형성시킨 개구(17)를 통해 삽입되어 로드(15)에 의해서 링크결합되도록 하는 구성이다.

또한 상기 캣치(30)의 직하부에는 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40)의 상부면으로 관통공(41)이 천공되도록 하여 상기 캣치(30)의 후크(31)가 인출입되면서 잠금 및 해제가 이루어질 수 있도록 한다.

한편 프론트 힌지 브라켓트(13) 또는 리어 힌지 브라켓트(14)의 힌지축에는 적어도 한 곳에 리턴 스프링(18)이 장착되도록 하여 후드(10)가 닫혀진 상태에서는 캣치(30)의 후크(31)가 잠겨진 상태를 계속 유지할 수 있도록 한다.

상기한 구조에 따른 작동을 살펴보면 우선 후드(10)가 완전히 닫혀진 상태에서 후드 오픈 스위치(도시되지 않음)를 작동시키게 되면 래치(60)로부터 스트라이커(70)가 이탈되면서 일단 잠김 상태가 해제되며, 이때 운전자가 후드(10) 전단부에서 핸들(20)을 상부로 올리게 되면 상기 핸들(20)이 프론트 힌지 브라켓트(13)를 중심으로 회동하면서 아우터 패널(11)과 인너 패널(12)간 공간부(16)로 삽입된 단부에 연결된 로드(15)가 링크 작동에 의해 뒤로 밀리면서 캐치(30)를 회동시키게 된다.

이때 상기 캐치(30)는 로드(15)에 의해 연동되면서 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40)의 상면에 형성시킨 관통공(41)내로 삽입된 후크(31)를 잠겨진 상태에서 앞으로 젖혀지도록 하여 해제되도록 한 뒤 후드(10)의 전단부를 들어올려 개방되도록 한다.

또한 상기와 같이 개방시킨 상태에서 점검 및 정비가 완료되면 다시 이미 들어올려진 후드(10)를 내려트려 캣치(30)의 후크(31)가 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40)의 상면을 미끄러지면서 잠시 뒤로 젖혀지다 관통공(41)내로 삽입된 직후 적어도 일측의 힌지 브라켓트에 축설시킨 리턴 스프링(17)에 의해 회동되면서 다시 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40)의 내측 상면으로 삽입되어 완벽하게 잠겨질 수 있도록 하는 것인바 이때 후드 래치(60)는 스트라이커(70)에 끼워지면서 거의 동시에 2단 잠김이 이루어지게 되는 것이다.

한편 상기와 같은 작동 구조는 종전의 핸들(120) 조작에 의해서 연동하게 되는 링크(115)나 로드(116)를 외부 노출형이 아닌 내부 장착구조로 형성시키게 되므로서 인너 패널(112)과 라디에이터 그릴(50) 상부면간의 공간 축소에 따른 구조변경에도 불구하고 세이프티 캣치의 장착을 용이하게 할 수가 있게 되는 동시에 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40)에 잠금용 브라켓트(141)를 별도로 형성시키지 않아도 되므로 구조 형성을 간소화시킬 수가 있도록 한다.

그러므로 본 발명에 따라 후드(10)가 전방으로 길어지면서 인너 패널(12)과 라디에이터 그릴(50) 상부면간의 공간이 대단히 협소해지게 되더라도 세이프티 캣치를 용이하게 설치할 수가 있게 되는 동시에 핸들(20)에 의해 연동하게 되는 작동 로드(15)를 아우터 패널(11)과 인너 패널(12)간 공간부(16)로 내장시켜 외관을 개선시키면서 보다 작동구조를 간소화시키게 되는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims

아우터 패널(11)과 인너 패널(12)로 결합되는 전단부로 장착되는 엔진 후드(10)의 세이프티 캣치 구조에 있어서,

상기 인너 패널(12) 전단부에 돌설시킨 프론트 힌지 브라켓트(13)에 일단이 상기 아우터 패널(11)과 인너 패널(12)간 공간부(16)로 삽입되도록 하여 핸들(20)이 회동 가능하게 축지지되도록 하고, 상기 핸들(20)의 삽입단부에는 로드(15)가 링크 결합되어 후방으로 연장형성되며, 그 연장단부는 인너 패널(12)에 형성시킨 리어 힌지 브라켓트(14)에 회동 가능하게 축지지된 캣치(30)의 상단부가 연결되면서 상기 캣치(30)의 하단부 후크(31)가 라디에이터 서포트 어퍼 멤버(40) 상면으로 천공된 관통공(41)으로 인출입되면서 잠겨지거나 잠겨진 상태가 해제될 수 있도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진 후드 세이프티 캐치구조.