JPH10175446A - 自動車のドア取付構造 - Google Patents
自動車のドア取付構造Info
- Publication number
- JPH10175446A JPH10175446A JP34126596A JP34126596A JPH10175446A JP H10175446 A JPH10175446 A JP H10175446A JP 34126596 A JP34126596 A JP 34126596A JP 34126596 A JP34126596 A JP 34126596A JP H10175446 A JPH10175446 A JP H10175446A
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- hinge
- door
- hinge element
- mounting structure
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアの取付作業性を向上させることができる
自動車のドア取付構造を提供する。 【解決手段】 ドアヒンジ１３の一方のヒンジ要素１５
の中央部をヒンジ要素本体１５ａとし、該ヒンジ要素本
体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒンジ要素本体の上下
両端から上下方向にヒンジ固定部１５ｂ，１５ｃをそれ
ぞれ延設し、ドアヒンジ１３の他方のヒンジ要素１６の
中央部の上下両端から水平方向にヒンジ要素本体１６
ａ，１６ｂを延設し、一方のヒンジ要素１５のヒンジ要
素本体１５ａと他方のヒンジ要素１６のヒンジ要素本体
１６ａ，１６ｂとをヒンジピン１７によって互いに回動
自在に連結した構成としている。
自動車のドア取付構造を提供する。 【解決手段】 ドアヒンジ１３の一方のヒンジ要素１５
の中央部をヒンジ要素本体１５ａとし、該ヒンジ要素本
体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒンジ要素本体の上下
両端から上下方向にヒンジ固定部１５ｂ，１５ｃをそれ
ぞれ延設し、ドアヒンジ１３の他方のヒンジ要素１６の
中央部の上下両端から水平方向にヒンジ要素本体１６
ａ，１６ｂを延設し、一方のヒンジ要素１５のヒンジ要
素本体１５ａと他方のヒンジ要素１６のヒンジ要素本体
１６ａ，１６ｂとをヒンジピン１７によって互いに回動
自在に連結した構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア取付
構造に関し、詳しくは、ドアヒンジの一方のヒンジ要素
をドア側に固定するとともに、他方のヒンジ要素を、上
記ドアを閉めた状態で、車外から車体側に固定するよう
にした自動車のドア取付構造に関する。
構造に関し、詳しくは、ドアヒンジの一方のヒンジ要素
をドア側に固定するとともに、他方のヒンジ要素を、上
記ドアを閉めた状態で、車外から車体側に固定するよう
にした自動車のドア取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９〜図１１は、従来の自動車のドア取
付構造を示すものである。この構造では、ドア１は上側
ドアヒンジ２と下側ドアヒンジ３を介して車体４に取り
付られる。ドア１を車体４に取り付けるには、まず、上
側ドアヒンジ２の一方のヒンジ要素２ａをドア１側に固
定するとともに、他方のヒンジ要素２ｂを、ドア１を開
いた状態で、車体４側に固定していた（図１０参照）。
下側ドアヒンジ３についても同様である（図１１参
照）。なお、図１１において、３ａは下側ドアヒンジ３
の一方のヒンジ要素、３ｂは他方のヒンジ要素である。
付構造を示すものである。この構造では、ドア１は上側
ドアヒンジ２と下側ドアヒンジ３を介して車体４に取り
付られる。ドア１を車体４に取り付けるには、まず、上
側ドアヒンジ２の一方のヒンジ要素２ａをドア１側に固
定するとともに、他方のヒンジ要素２ｂを、ドア１を開
いた状態で、車体４側に固定していた（図１０参照）。
下側ドアヒンジ３についても同様である（図１１参
照）。なお、図１１において、３ａは下側ドアヒンジ３
の一方のヒンジ要素、３ｂは他方のヒンジ要素である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の自動
車のドア取付構造では、ドア１を車体４に取付る場合、
ドア１を開いた状態で作業を行うようにしていたため、
ドア１の取付作業が容易でなく、しかも、ドア１と車体
４との隙間を一定になるようにする調整作業も難しくな
り、ドア取付作業性の低下を招いていた。
車のドア取付構造では、ドア１を車体４に取付る場合、
ドア１を開いた状態で作業を行うようにしていたため、
ドア１の取付作業が容易でなく、しかも、ドア１と車体
４との隙間を一定になるようにする調整作業も難しくな
り、ドア取付作業性の低下を招いていた。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、ドアの取付作業性を向上させることができる自動車
のドア取付構造を提供することを目的とする。
で、ドアの取付作業性を向上させることができる自動車
のドア取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ドアヒンジの一方のヒンジ要素をドア
側に固定するとともに、他方のヒンジ要素を、上記ドア
を閉めた状態で、車外から車体側に固定するようにした
自動車のドア取付構造において、上記ドアヒンジの一方
のヒンジ要素の中央部をヒンジ要素本体とし、該ヒンジ
要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒンジ要素本体
の上下両端から上下方向にヒンジ固定部をそれぞれ延設
し、上記ドアヒンジの他方のヒンジ要素の中央部の上下
両端から水平方向にヒンジ要素本体を延設し、上記ドア
ヒンジの一方のヒンジ要素のヒンジ要素本体と他方のヒ
ンジ要素のヒンジ要素本体とをヒンジピンによって互い
に回動自在に連結した構成としている。
に、本発明では、ドアヒンジの一方のヒンジ要素をドア
側に固定するとともに、他方のヒンジ要素を、上記ドア
を閉めた状態で、車外から車体側に固定するようにした
自動車のドア取付構造において、上記ドアヒンジの一方
のヒンジ要素の中央部をヒンジ要素本体とし、該ヒンジ
要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒンジ要素本体
の上下両端から上下方向にヒンジ固定部をそれぞれ延設
し、上記ドアヒンジの他方のヒンジ要素の中央部の上下
両端から水平方向にヒンジ要素本体を延設し、上記ドア
ヒンジの一方のヒンジ要素のヒンジ要素本体と他方のヒ
ンジ要素のヒンジ要素本体とをヒンジピンによって互い
に回動自在に連結した構成としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車のドア
取付構造の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明
する。図１〜図８は、本発明に係る自動車のドア取付構
造を、横開きタイプのドアに適用した場合の一実施例を
示すものである。
取付構造の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明
する。図１〜図８は、本発明に係る自動車のドア取付構
造を、横開きタイプのドアに適用した場合の一実施例を
示すものである。
【０００７】本実施例の自動車１０におけるドア取付構
造では、車体１１側に車幅方向に伸びる横壁部１１ａ，
１１ｂを上下に設けるとともに、ドア１２側に車体１１
側の横壁部１１ａ，１１ｂに対して直角方向、すなわち
車体前後方向に伸びる縦壁部１２ａ，１２ｂを上下に設
けている。ドア１２は、上側ドアヒンジ１３と下側ドア
ヒンジ１４を介して車体１１に取付けられるようになっ
ている。
造では、車体１１側に車幅方向に伸びる横壁部１１ａ，
１１ｂを上下に設けるとともに、ドア１２側に車体１１
側の横壁部１１ａ，１１ｂに対して直角方向、すなわち
車体前後方向に伸びる縦壁部１２ａ，１２ｂを上下に設
けている。ドア１２は、上側ドアヒンジ１３と下側ドア
ヒンジ１４を介して車体１１に取付けられるようになっ
ている。
【０００８】上側ドアヒンジ１３は、ヒンジ要素１５，
１６とヒンジピン１７とから構成されている。一方のヒ
ンジ要素１５は、その中央部をヒンジ要素本体１５ａと
し、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒ
ンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ固定部１
５ｂ，１５ｃをそれぞれ延設した形状となっている。他
方のヒンジ要素１６は、その上下両端から水平方向にヒ
ンジ要素本体１６ａ，１６ｂを延設するとともに、上下
方向にヒンジ固定部１６ｃ，１６ｄをそれぞれ延設した
形状となっている。一方のヒンジ要素１５のヒンジ要素
本体１５ａと他方のヒンジ要素１６のヒンジ要素本体１
６ａ，１６ｂとは、ヒンジピン１７によって互いに回動
自在に連結されている。
１６とヒンジピン１７とから構成されている。一方のヒ
ンジ要素１５は、その中央部をヒンジ要素本体１５ａと
し、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒ
ンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ固定部１
５ｂ，１５ｃをそれぞれ延設した形状となっている。他
方のヒンジ要素１６は、その上下両端から水平方向にヒ
ンジ要素本体１６ａ，１６ｂを延設するとともに、上下
方向にヒンジ固定部１６ｃ，１６ｄをそれぞれ延設した
形状となっている。一方のヒンジ要素１５のヒンジ要素
本体１５ａと他方のヒンジ要素１６のヒンジ要素本体１
６ａ，１６ｂとは、ヒンジピン１７によって互いに回動
自在に連結されている。
【０００９】下側ドアヒンジ１４は、ヒンジ要素１８，
１９とヒンジピン２０とから構成されている。一方のヒ
ンジ要素１８は、その中央部をヒンジ要素本体１８ａと
し、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒ
ンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ固定部１
８ｂ，１８ｃをそれぞれ延設した形状となっている。他
方のヒンジ要素１９は、その中央部をヒンジ固定部１９
ａとするとともに、該ヒンジ固定部の上下両端から水平
方向にヒンジ固定部１９ｂ，１９ｃを延設した形状とな
っている。一方のヒンジ要素１８のヒンジ要素本体１８
ａと他方のヒンジ要素１９のヒンジ要素本体１９ｂ，１
９ｃとは、ヒンジピン２０によって互いに回動自在に連
結されている。
１９とヒンジピン２０とから構成されている。一方のヒ
ンジ要素１８は、その中央部をヒンジ要素本体１８ａと
し、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒ
ンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ固定部１
８ｂ，１８ｃをそれぞれ延設した形状となっている。他
方のヒンジ要素１９は、その中央部をヒンジ固定部１９
ａとするとともに、該ヒンジ固定部の上下両端から水平
方向にヒンジ固定部１９ｂ，１９ｃを延設した形状とな
っている。一方のヒンジ要素１８のヒンジ要素本体１８
ａと他方のヒンジ要素１９のヒンジ要素本体１９ｂ，１
９ｃとは、ヒンジピン２０によって互いに回動自在に連
結されている。
【００１０】また、本実施例では、ドア１２の上側ドア
ヒンジ１３を取付ける部所を切欠き、この切欠き部２１
内に縦壁部１２ａを形成している。
ヒンジ１３を取付ける部所を切欠き、この切欠き部２１
内に縦壁部１２ａを形成している。
【００１１】本実施例では、次のようにして、ドア１２
が車体１１に取付けられる。すなわち、まず、ドアヒン
ジ１３，１４の一方のヒンジ要素１５，１８をドア１２
側の縦壁部１２ａ，１２ｂに固定する。しかる後、それ
らの他方のヒンジ要素１６，１９を、ドア１２を閉めた
状態で、車外から工具２２を用いて車体１１側の横壁部
１１ａ，１１ｂに固定する。
が車体１１に取付けられる。すなわち、まず、ドアヒン
ジ１３，１４の一方のヒンジ要素１５，１８をドア１２
側の縦壁部１２ａ，１２ｂに固定する。しかる後、それ
らの他方のヒンジ要素１６，１９を、ドア１２を閉めた
状態で、車外から工具２２を用いて車体１１側の横壁部
１１ａ，１１ｂに固定する。
【００１２】さらに、本実施例では、ドア１２の上側ド
アヒンジ１３を取り付けた部所である切欠き部２１を、
ヒンジカバー２３で覆っている。ヒンジカバー２３は、
内側に爪２３ａが突設されており、該爪２３ａをドア１
２の端部に掛けることによって、該ヒンジカバーを取付
けるようにしている。また、ドア１２の下側ドアヒンジ
１４を取り付けた部所を、外装部品（例えば、リヤコン
ビランプやリヤバンパ等）２４で覆っている。これによ
り、ドア１２の車体１１への取付けが完了する。
アヒンジ１３を取り付けた部所である切欠き部２１を、
ヒンジカバー２３で覆っている。ヒンジカバー２３は、
内側に爪２３ａが突設されており、該爪２３ａをドア１
２の端部に掛けることによって、該ヒンジカバーを取付
けるようにしている。また、ドア１２の下側ドアヒンジ
１４を取り付けた部所を、外装部品（例えば、リヤコン
ビランプやリヤバンパ等）２４で覆っている。これによ
り、ドア１２の車体１１への取付けが完了する。
【００１３】上記実施例では、車体１１側に形成した横
壁部１１ａ，１１ｂとドア１２側に形成した横壁部１１
ａ，１１ｂを直角になるように設定したので、該ドアの
組付位置の前後調整は該ドア側で行い、該ドアの上下左
右方向の位置決めは車体１１側で行うことができるの
で、該ドアを車体１１に取付る場合、該ドアを閉めた状
態で組付作業を行うことができる。したがって、ドア１
２の取付作業を容易に行うことができ、しかも、ドア１
２と車体１１との隙間を一定になるようにする調整作業
も容易であり、ドア取付作業性の向上を図ることができ
る。
壁部１１ａ，１１ｂとドア１２側に形成した横壁部１１
ａ，１１ｂを直角になるように設定したので、該ドアの
組付位置の前後調整は該ドア側で行い、該ドアの上下左
右方向の位置決めは車体１１側で行うことができるの
で、該ドアを車体１１に取付る場合、該ドアを閉めた状
態で組付作業を行うことができる。したがって、ドア１
２の取付作業を容易に行うことができ、しかも、ドア１
２と車体１１との隙間を一定になるようにする調整作業
も容易であり、ドア取付作業性の向上を図ることができ
る。
【００１４】なお、上記実施例では、ドア１２に切欠き
部２１を設けるようにしたが、本発明ではこれに限ら
ず、切欠きに替えて穴でも良い。また、上記実施例で
は、横開きタイプのドアに適用した場合を説明したが、
本発明はこれに限らず、縦開きタイプのドアにももちろ
ん適用することができる。
部２１を設けるようにしたが、本発明ではこれに限ら
ず、切欠きに替えて穴でも良い。また、上記実施例で
は、横開きタイプのドアに適用した場合を説明したが、
本発明はこれに限らず、縦開きタイプのドアにももちろ
ん適用することができる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車のドア取付構造によれば、ドアヒンジの一方のヒンジ
要素をドア側に固定するとともに、他方のヒンジ要素
を、上記ドアを閉めた状態で、車外から車体側に固定す
るようにした自動車のドア取付構造において、上記ドア
ヒンジの一方のヒンジ要素の中央部をヒンジ要素本体と
し、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒ
ンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ固定部を
それぞれ延設し、上記ドアヒンジの他方のヒンジ要素の
中央部の上下両端から水平方向にヒンジ要素本体を延設
し、上記ドアヒンジの一方のヒンジ要素のヒンジ要素本
体と他方のヒンジ要素のヒンジ要素本体とをヒンジピン
によって互いに回動自在に連結した構成としているの
で、次のような効果を得ることができる。
車のドア取付構造によれば、ドアヒンジの一方のヒンジ
要素をドア側に固定するとともに、他方のヒンジ要素
を、上記ドアを閉めた状態で、車外から車体側に固定す
るようにした自動車のドア取付構造において、上記ドア
ヒンジの一方のヒンジ要素の中央部をヒンジ要素本体と
し、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲し、該ヒ
ンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ固定部を
それぞれ延設し、上記ドアヒンジの他方のヒンジ要素の
中央部の上下両端から水平方向にヒンジ要素本体を延設
し、上記ドアヒンジの一方のヒンジ要素のヒンジ要素本
体と他方のヒンジ要素のヒンジ要素本体とをヒンジピン
によって互いに回動自在に連結した構成としているの
で、次のような効果を得ることができる。
【００１６】すなわち、本発明では、上記車体側に形成
した横壁部と上記ドア側に形成した縦壁部を直角になる
ように設定したので、ドアの組付位置の前後調整はドア
側で行い、ドアの上下左右方向の位置決めは車体側で行
うことができるので、ドアを車体に取付る場合、ドアを
閉めた状態で組付作業を行うことができる。したがっ
て、ドアの取付作業を容易に行うことができ、しかも、
ドアと車体との隙間を一定になるようにする調整作業も
容易であり、ドア取付作業性の向上を図ることができ
る。
した横壁部と上記ドア側に形成した縦壁部を直角になる
ように設定したので、ドアの組付位置の前後調整はドア
側で行い、ドアの上下左右方向の位置決めは車体側で行
うことができるので、ドアを車体に取付る場合、ドアを
閉めた状態で組付作業を行うことができる。したがっ
て、ドアの取付作業を容易に行うことができ、しかも、
ドアと車体との隙間を一定になるようにする調整作業も
容易であり、ドア取付作業性の向上を図ることができ
る。
【００１７】また、本発明では、上記ドアの上側ドアヒ
ンジを取り付けた切欠き部をヒンジカバーで覆い、下側
ドアヒンジを取り付けた部所をリヤコンビランプ等の外
装部品で覆うようにすることにより、これらのヒンジが
ドアと車体との隙間から見えなくすることができる。
ンジを取り付けた切欠き部をヒンジカバーで覆い、下側
ドアヒンジを取り付けた部所をリヤコンビランプ等の外
装部品で覆うようにすることにより、これらのヒンジが
ドアと車体との隙間から見えなくすることができる。
【図１】本発明に係る自動車のドア取付構造の一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２において矢印Ｂで示す円で囲む部分を拡大
して示す断面図である。
して示す断面図である。
【図４】図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明に係る自動車のドア取付構造の一実施例
の上側ドアヒンジの付近を示す正面図である。
の上側ドアヒンジの付近を示す正面図である。
【図７】本発明に係る自動車のドア取付構造の一実施例
の上側ドアヒンジを示す斜視図である。
の上側ドアヒンジを示す斜視図である。
【図８】本発明に係る自動車のドア取付構造の一実施例
の下側ドアヒンジを示す斜視図である。
の下側ドアヒンジを示す斜視図である。
【図９】従来の自動車のドア取付構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１０】図９におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１１】図９におけるＦ−Ｆ線断面図である。
１０ 自動車 １１ 車体 １１ａ，１１ｂ 横壁部 １２ ドア １２ａ，１２ｂ 縦壁部 １３ 上側ドアヒンジ １４ 下側ドアヒンジ １５，１６ ヒンジ要素 １５ａ ヒンジ要素本体 １５ｂ，１５ｃ ヒンジ固定部 １６ａ，１６ｂ ヒンジ要素本体 １６ｃ，１６ｄ ヒンジ固定部 １７ ヒンジピン １８，１９ ヒンジ要素 １８ａ ヒンジ要素本体 １８ｂ，１８ｃ ヒンジ固定部 １９ａ ヒンジ要素本体 １９ｂ，１９ｃ ヒンジ固定部 ２０ ヒンジピン ２１ 切欠部 ２２ 工具 ２３ ヒンジカバー ２３ａ 爪 ２４ 外装部品
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアヒンジの一方のヒンジ要素をドア側
に固定するとともに、他方のヒンジ要素を、上記ドアを
閉めた状態で、車外から車体側に固定するようにした自
動車のドア取付構造において、 上記ドアヒンジの一方のヒンジ要素の中央部をヒンジ要
素本体とし、該ヒンジ要素本体を断面略Ｕ字形状に折曲
し、該ヒンジ要素本体の上下両端から上下方向にヒンジ
固定部をそれぞれ延設し、 上記ドアヒンジの他方のヒンジ要素の中央部の上下両端
から水平方向にヒンジ要素本体を延設し、 上記ドアヒンジの一方のヒンジ要素のヒンジ要素本体と
他方のヒンジ要素のヒンジ要素本体とをヒンジピンによ
って互いに回動自在に連結したことを特徴とする自動車
のドア取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34126596A JPH10175446A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自動車のドア取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34126596A JPH10175446A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自動車のドア取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175446A true JPH10175446A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18344713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34126596A Pending JPH10175446A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自動車のドア取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10175446A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2012144279A1 (ja) * | 2011-04-19 | 2014-07-28 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
| WO2018179568A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | 日立化成株式会社 | ヒンジ |
-
1996
- 1996-12-20 JP JP34126596A patent/JPH10175446A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2012144279A1 (ja) * | 2011-04-19 | 2014-07-28 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
| JP5700876B2 (ja) * | 2011-04-19 | 2015-04-15 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
| WO2018179568A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | 日立化成株式会社 | ヒンジ |
| JP2018168631A (ja) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 日立化成株式会社 | ヒンジ、及びバックドア |
| US11530559B2 (en) | 2017-03-30 | 2022-12-20 | Showa Denko Materials Co., Ltd. | Hinge |
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