KR101305294B1 - 세이프티 후크 어셈블리 - Google Patents

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KR101305294B1
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Abstract

본 발명은 세이프티 후크 어셈블리를 개시한다. 본 발명은, 후드에 설치되는 프레임과, 상기 프레임에 회전 가능하도록 설치되어 차체에 설치되는 걸림부에 결합되거나 분리되는 세이프티후크와, 케이블과 연결되며, 상기 세이프티후크에 일부가 삽입되어 상기 세이프티후크를 회전시키도록 구동력을 제공하는 가력부를 포함한다.

Description

세이프티 후크 어셈블리{Safety hook assembly}
본 발명은 세이프티 후크 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이블 유동 방지를 위한 세이프티 후크 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 후드를 개폐하기 위하여는 후드 래치 어셈블리를 작동하여 개방할 수 있다. 이때, 후드 래치 어셈블리는 후드에 설치되는 스트라이커와, 차체에 회전 가능하게 설치되는 래치를 포함할 수 있다.
구체적으로 후드 래치 어셈블리를 개방하는 경우 차량의 내부에서 스위치를 통하여 래치를 작동시킬 수 있다. 이때, 래치는 회전하면서 스트라이커를 상방향으로 이동시킬 수 있다. 또한, 사용자는 래치 일측에 배치되는 세이프티 레버를 작동하여 스트라이커를 세이프티 레버로부터 인출시킴으로써 후드를 완전히 개방할 수 있다.
한편, 후드를 폐쇄하는 경우 상기의 작업과 반대로 수행될 수 있다. 구체적으로 후드를 자유 낙하시키거나 후드에 하방으로 힘을 가하는 경우 스트라이커가 세이프티 레버의 내부로 삽입된 후 래치에 삽입될 수 있다. 이때, 스트라이커는 하방으로 이동하면서 래치를 회전시켜 잠금상태를 유지할 수 있다.
그러나 상기와 같은 시스템에서는 후드 래치 어셈블리가 고장나거나 파손되는 경우 후드 래치 어셈블리가 제대로 작동하지 않아 한번에 후드가 개방될 수 있다. 또한, 후드 래치 어셈블리가 제대로 작동하지 않아 차량 사고 시 후드가 개방될 수 있다. 따라서 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 별도의 장치로 후드를 개방하거나 잠금시키는 장치가 필요한 실정이다.
본 발명의 실시예들은 케이블의 작동시 가력부의 이탈을 방지하는 세이프티 후크 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면은, 후드에 설치되는 프레임과, 상기 프레임에 회전 가능하도록 설치되어 차체에 설치되는 걸림부에 결합되거나 분리되는 세이프티후크와, 케이블과 연결되며, 상기 세이프티후크에 일부가 삽입되어 상기 세이프티후크를 회전시키도록 구동력을 제공하는 가력부를 포함하는 세이프티 후크 어셈블리를 제공할 수 있다.
또한, 상기 세이프티후크는, 상기 프레임에 회전 가능하도록 설치되는 세이프티후크바디부와, 상기 세이프티후크바디부의 외면을 감싸도록 형성되는 외피부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 가력부를 구속하고, 상기 가력부가 삽입되도록 상기 세이프티후크로부터 돌출되어 형성되는 가력부가이드를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 가력부가이드는 일부가 개방되도록 개구부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 가력부가이드는 내측으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기를 구비할 수 있다.
또한, 상기 프레임과 상기 세이프티후크에 설치되어 상기 세이프티후크에 복원력을 제공하는 탄성부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 프레임은 상기 세이프티후크 측으로 돌출되어 형성되는 삽입돌기를 구비할 수 있다.
또한, 상기 세이프티후크는 상기 삽입돌기가 삽입되고, 상기 세이프트후크의 회전시 회전 각도를 제한하는 삽입홀이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 가력부의 작동 시 케이블의 작동에 따라 가력부가 편심되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 세이프티 후크 어셈블리의 작동시 케이블의 유동에 따른 가력부의 편심에 따른 스트로크(Stroke)가 부정확하게 전달되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 세이프티 후크 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 세이프티 후크 어셈블리를 보여주는 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 A부분을 확대하여 보여주는 사시도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 세이프티 후크 어셈블리(100)를 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 세이프티 후크 어셈블리(100)를 보여주는 분해사시도이다. 도 3은 도 1의 A부분을 확대하여 보여주는 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참고하면, 세이프티 후크 어셈블리(100)는 후드(미도시)에 설치되는 프레임(110)을 포함한다. 프레임(110)은 금속 재질로 형성되어 상기 후드에 설치될 수 있다. 또한, 프레임(110)은 일부분이 절곡되어 형성되는 삽입돌기(111)를 구비할 수 있다. 이때, 삽입돌기(111)는 후술할 세이프티후크(120) 측으로 절곡되도록 형성되어 세이프티후크(120)에 삽입될 수 있다.
세이프티 후크 어셈블리(100)는 프레임(110)에 회전 가능하도록 설치되어 차체(미도시)에 설치되는 걸림부(A)에 결합되거나 분리되는 세이프티후크(120)를 포함한다. 이때, 세이프티후크(120)는 프레임(110)에 회전가능하도록 설치되는 세이프티후크바디부(121)를 포함할 수 있다. 또한, 세이프티후크(120)는 세이프티후크바디부(121)의 외면을 감싸도록 형성되는 외피부(122)를 포함할 수 있다.
세이프티후크바디부(121)와 외피부(122)는 서로 상이하게 형성될 수 있다. 구체적으로 세이프티후크바디부(121)는 금속재질로 형성될 수 있으며, 외피부(122)는 합성수지 재질로 형성될 수 있다. 이때, 세이프티후크(120)는 외피부(122)에 인서트(Insert) 사출되어 외피부(122)의 내부에 삽입될 수 있다.
또한, 세이프티후크바디부(121)는 삽입돌기(111)가 삽입되도록 삽입홀(123)이 형성될 수 있다. 이때, 세이프티후크(120)가 회전할 때, 삽입홀(123)은 세이프티후크(120)의 회전 각도를 제한할 수 있다.
한편, 세이프티 후크 어셈블리(100)는 케이블(C)과 연결되며, 세이프티후크(120)에 일부가 삽입되는 가력부(130)를 포함한다. 이때, 가력부(130)는 세이프티후크(120)를 회전시키도록 세이프티후크(120)에 작동력을 제공할 수 있다.
또한, 가력부(130)는 케이블(C)의 일단과 연결되고, 일부분이 절곡되어 세이프티후크(120)에 삽입될 수 있다. 구체적으로 가력부(130)는 세이프티후크바디부(121) 및 외피부(122)를 관통하도록 삽입될 수 있다.
세이프티 후크 어셈블리(100)는 가력부(130)가 삽입되어 가력부(130)를 구속하는 가력부가이드(124)를 포함할 수 있다. 이때, 가력부가이드(124)는 세이프티후크(120)로부터 돌출되어 형성될 수 있다. 구체적으로 가력부가이드(124)는 외피부(122)로부터 돌출되어 형성될 수 있다.
한편, 가력부가이드(124)는 일부가 개방되도록 개구부가 형성될 수 있다. 또한, 가력부가이드(124)는 가력부(130)가 이탈하는 것을 방지하기 위하여 내측으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기(124a)를 포함할 수 있다. 구체적으로 걸림돌기(124a)는 개구부(124b)의 입구측에 형성되며, 내부로 돌출되도록 형성될 수 있다.
세이프티 후크 어셈블리(100)의 작동을 살펴보면, 사용자는 후드 래치 어셈블리(100)와 별도로 세이프티 후크 어셈블리(100)를 작동시킬 수 있다.
구체적으로 스위치(S)를 통하여 세이프티 후크 어셈블리(100)를 작동시킬 수 있다. 이때, 스위치(S)는 차량의 내부 또는 외부에 배치될 수 있다. 스위치(S)가 작동하면, 스위치(S)는 케이블(C)을 가력할 수 있다. 케이블(C)은 스위치(S)의 회전에 따라 회전 방향으로 이동할 수 있다.
케이블(C)의 이동에 따라 가력부(130)는 케이블(C)의 이동방향으로 이동할 수 있다. 가력부(130)는 이동하면서 세이프티후크바디부(121)에 힘을 가할 수 있다. 이때, 세이프티후크바디부(121)는 상기 힘에 의하여 프레임(110)을 기준으로 회전하게 된다.
세이프티후크바디부(121)가 회전하는 경우, 삽입돌기(111)는 삽입홀(123) 사이를 이동할 수 있다. 이때, 삽입홀(123)은 장공 형태로 형성되어 삽입돌기(111)는 세이프티후크바디부(121)의 회전에 따라 삽입홀(123)의 내벽면에 걸리지 않을 수 있다.
한편, 상기와 같이 회전하는 동안 삽입돌기(111)가 삽입홀(123)의 내벽멱에 충돌하는 경우 사용자가 아무리 힘을 가하더라도 세이프티후크바디부(121)는 더 이상 회전하지 않을 수 있다.
따라서 삽입돌기(111)와 삽입홀(123)은 세이프티후크바디부(121)의 회전 시 세이프티후크바디부(121)의 회전각도를 결정할 수 있다.
한편, 세이프티후크바디부(121)가 회전하는 경우, 외피부(122)는 세이프티후크바디부(121)와 함께 회전할 수 있다. 이때, 세이프티후크(120)는 걸림부(A)로부터 분리될 수 있다. 또한, 상기와 같이 세이프티후크(120)가 작동하는 동안 탄성부(140)는 세이프티후크(120)의 회전방향과 반대방향으로 복원력을 제공할 수 있다. 특히 탄성부(140)는 스위치(S)에서 작동력을 제거하는 경우 세이프티후크(120)를 원위치로 복귀시킬 수 있다.
따라서 세이프티 후크 어셈블리(100)는 스위치(S)의 작동에 따라 걸림부(A)로부터 세이프티후크(120)를 분리함으로써 상기 후드를 개방할 수 있는 상태로 유지시킬 수 있다.
한편, 상기와 같이 작동하는 동안 가력부가이드(124)는 가력부(130)가 유동하는 것을 방지할 수 있다. 구체적으로 스위치(S)를 통하여 가력부(130)에 힘을 가하는 경우 케이블(C)의 작동에 따라 가력부(130)가 유동할 수 있다. 예를 들면, 케이블(C)에 힘이 가해지면, 케이블(C)은 상기 힘에 의하여 유동할 수 있다. 이때, 케이블(C)의 유동에 의하여 가력부(130)가 케이블(C)의 유동방향으로 움직일 수 있다.
상기와 같이 가력부(130)가 유동하는 경우 케이블(C)의 힘이 세이프티후크(120)에 제대로 전달될 수 없다. 따라서 가력부가이드(124)는 가력부(130)의 유동하는 것을 방지하여 가력부(130)의 힘이 세이프티후크(120)에 정확히 전달하도록 한다.
한편, 가력부(130)가 상기와 같이 움직이는 경우, 걸림돌기(124a)는 가력부(130)가 가력부가이드(124)로부터 인출되는 것을 방지할 수 있다.
따라서 세이프티 후크 어셈블리(100)는 스위치(S)에서 가력부(130)로 전달되는 힘을 세이프티후크(120)에 정확하게 전달함으로써 정확하고 정밀하게 작동할 수 있다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
100 : 세이프티 후크 어셈블리
110 : 프레임
120 : 세이프티후크
121 : 세이프티후크바디부
122 : 외피부
123 : 삽입홀
124 : 가력부가이드
130 : 가력부
140 : 탄성부

Claims (8)

  1. 후드에 설치되는 프레임과,
    상기 프레임에 회전 가능하도록 설치되어 차체에 설치되는 걸림부에 결합되거나 분리되는 세이프티후크와,
    케이블과 연결되며, 상기 세이프티후크에 일부가 삽입되어 상기 세이프티후크를 회전시키도록 구동력을 제공하는 가력부를 포함하고,
    상기 세이프티후크는 상기 프레임에 회전 가능하도록 설치되는 세이프티후크바디부와,
    상기 세이프티후크바디부의 외면을 감싸도록 형성되는 외피부를 구비하는 세이프티 후크 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 가력부를 구속하고, 상기 가력부가 삽입되도록 상기 세이프티후크로부터 돌출되어 형성되는 가력부가이드를 더 포함하는 세이프티 후크 어셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 가력부가이드는 일부가 개방되도록 개구부가 형성되는 세이프티 후크 어셈블리.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 가력부가이드는 내측으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기를 구비하는 세이프티 후크 어셈블리.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 프레임과 상기 세이프티후크에 설치되어 상기 세이프티후크에 복원력을 제공하는 탄성부를 더 포함하는 세이프티 후크 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 프레임은 상기 세이프티후크 측으로 돌출되어 형성되는 삽입돌기를 구비하는 세이프티 후크 어셈블리.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 세이프티후크는 상기 삽입돌기가 삽입되고, 상기 세이프트후크의 회전시 회전 각도를 제한하는 삽입홀이 형성되는 세이프티 후크 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980049391A (ko) * 1996-12-19 1998-09-15 박병재 엔진 후드 세이프티 캐치(safety catch) 구조
JP2006009560A (ja) * 2004-06-22 2006-01-12 Hyundai Motor Co Ltd フードラッチアセンブリのセーフティレバー作動構造

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