KR0150190B1 - 차량 공조기용 압축기를 엔진에 장착하기 위한 장착기구 - Google Patents

Abstract

압축기에 의해 발생한 진동이 자동차 엔진으로 전달되는 것을 감소시킴으로써 소음 발생을 방지하고, 고도의 내구성을 갖춘 차량 공조기용 압축기의 장착기구를 제공하고자 하는 것이다.

상기 장착기구는 장착 브래킷과 하나 이상의 플랜지 및 각각의 플랜지를 상기 장착 브래킷에 체결하기 위한 체결수단을 포함하며, 상기 브래킷은 상기 체결수단을 장착 브래킷에 연결하고 상기 압축기에 의해 발생된 축방향 및 반경방향의 진동을 흡수하는 진동 흡수기구를 포함하며, 상기 진동 흡수기구는 상기 압축기의 길이방향 축선에 평행하게 정렬되나 상기 체결수단의 중심선에 수직하게 정렬되며 길이방향 축선을 갖는 하나 이상의 진동 흡수부 및 진동 흡수재료인 탄성부재를 포함한다.

상기 장착기구는 차량 공조기용 압축기의 장착기구, 특히 장착 브래킷을 이용하여 자동차 엔진과 차량 공조기용 압축기를 연결하는데 사용된다.

Description

차량 공조기용 압축기를 엔진에 장착하기 위한 장착기구.

제1도는 차량 공조기용 압축기에 사용되는 일반적인 장착기구의 전개 사시도.

제2도는 제1도에 예시된 차량 공조기용 압축기에 대한 일반적인 장착기구의 일부 확대 단면도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조기용 압축기에 대한 장착기구의 전개 사시도.

제4도는 제3도에 예시된 차량 공조기용 압축기에 사용되는 장착기구의 일부 확대 사시도.

제5도는 제4도에 예시된 V-V선을 따라 취한 단면도.

제6도는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 공조기용 압축기에 사용되는 장착기구의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2,3 : 폴리 10 : 압축기

11,202 : 플랜지부 20 : 브래킷

23,33 : 와셔 32 : 스프링 와셔

30 : 체결수단 40 : 엔진

50 : 진동 흡수기구 54,55 : 리브

61,62 : 스페이서 63 : 탄성부재

70 : 브래킷 701 : 기저부

702 : 플랜지부

본 발명은 차량 공조기용 압축기의 장착기구, 특히 장착 브래킷을 이용하여 자동차 엔진과 차량 공조기용 압축기를 연결하기 위한 개선된 장착기구에 관한 것이다.

차량 공조기에 사용되는 압축기는 일반적으로 적절한 장착 브래킷을 통하여 자동차의 엔진에 장착된다. 제1도 및 제2도를 참조하면, 압축기(10)의 하우징으로부터 외측 반경방향으로 연장하는 4개의 플랜지부(11), 및 엔진(40)에 고정된 기저부(201)와 상기 기저부로부터 외측 반경방향으로 연장하는 플랜지부(202)를 갖춘 브래킷(20)을 포함하는 일반적인 장착기구가 도시되어 있다. 기저부(201)는 브래킷(20)의 고정시, 엔진(40)의 단부면에 형성된 구멍(41)과 일치하는 다수의 구멍(22)을 가진다. 플랜지부(202)는 상단면에 형성된 다수의 구멍(21)을 가진다. 구멍(21)은 압축기(10)의 장착시, 압축기의 플랜지부(11)를 관통하도록 형성된 구멍(9)과 일치하도록 위치한다. 브래킷(20)은 구멍(22,41)을 통해 스프링 와셔(23)를 갖춘 볼트 등의 체결수단(31)에 의해 엔진(40)애 결합된다. 압축기(10)는 구멍(9,21)을 통해 스트링 와셔(32) 및 와셔(33)를 갖춘 체결수단(30)에 의해 브래킷(20)에 결합된다. 압축기(10)는 브래킷(20)을 통해 엔진(40)에 장착된다.

전술한 바와같은 장착구조에서, 모두 고강도 재료로 제조되는 압축기(10)와 장착 브래킷(20)은 체결수단, 예를들어 볼트 등에 의해 직접 연결된다. 기계적 진동, 특히 축방향으로의 진동은 압축기(10)의 작동에 의해 발생되어 엔진(40)으로 직접 전달되어 큰 소음을 일으킨다. 이러한 소음은 엔진 구역으로부터 자동차의 실내공간까지 전달된다.

본 발명의 주 목적은 압축기에 의해 발생한 진동이 자동차 엔진으로 전달되는 것을 줄임으로써 소음 발생을 방지하기 위한 차량 공조기의 압축기에 대한 장착기구를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 고도의 내구성을 갖춘, 차량 공조기용 압축기에 사용되는 장착기구를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 해결하기 위해서, 본 발명에 따라 장착 브래킷과 상기 압축기의 외측 원주면으로 돌출하는 하나 이상의 플랜지 및 각각의 플랜지를 상기 장착 브래킷에 체결하기 위한 체결수단를 포함하는, 차량 공조기용 압축기를 자동차 엔진에 장착하기 위한 장착가구에 있어서, 상기 브래킷(20)은 상기 체결수단(30)을 장착 브래킷(20)에 연결하고 상기 압축기(10)에 의해 발생된 축방향 및 반경방향의 진동을 흡수하는 진동 흡수기구(50)를 포함하며, 상기 진동 흡수기구(50)는 상기 압축기(10)의 길이방향 축선에 평행하게 정렬되나 상기 체결수단(30)의 중심선에 수직하게 정렬되는 길이방향의 축선을 갖는 하나 이상의 진동 흡수부(52) 및 진동 흡수재료인 탄성부재(63)를 포함하는 장착기구가 제공된다.

또한, 본 발명에 따라 자동공기 조절 시스템의 압축기를 자동차 엔진상의 장착위치에 연결하기 위한 장착기구는 엔진에 부착되는 장착 브래킷을 포함한다. 한개 이상의 플랜지부가 압축기의 외측 원주면으로부터 돌출된다. 볼트-너트 기구는 엔진 구동축에 평행하게 배치되는 압축기 구동축을 갖춘 압축기의 플랜지부와 장착 브래킷 사이를 연결한다. 장착 브래킷은 적어도 한 개의 제1구멍을 갖춘다. 플랜지부는 적어도 한 개의 제2구멍을 갖춘다. 제2구멍은 압축기의 장착위치에서 제1구멍에 수직하게 배열된다. 축방향 진동 흡수기구는 제1및 제2구멍에 인접하게 배열되며, 압축기의 축방향 진동을 흡수하기 위하여 제1구멍과 일치되는 적어도 한 개의 제3구멍, 및 상기 제2구멍과 일치되는 적어도 한 개의 제4구멍을 가진다. 각각의 볼트는 압축기를 축방향 진동 흡수기구에 연결하기 위한 제4구멍을 관통한다.

본 발명의 또다른 목적은, 특성 및 관점들은 다음의 양호한 실시예에 대한 설명과 첨부도면으로부터 이해될 것이다.

제3도, 제4도 및 제5도를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동 공기조절 시스템에 사용되는 장착기구의 구조를 볼 수 있다.

제1도 및 제2도와 동일한 구조에 대해서는 동일한 부호를 사용하였으며, 동일한 구성에 대한 설명도 생락한다. 자동차 엔진(40)은 그 구동축의 단부에 풀리(2)를 가진다. 압축기(10)역시, 그 구동축의 단부에 풀리(3)를 가진다. 엔진(40)으로부터 회전력은 구동벨트(도시않음)를 통해 압축기(10)에 전달되며, 구동벨트는 풀리(2,3)의 외면에 위치하여 엔진(40)을 압축시(10)에 연결시킨다. 압축기(10)는 장착 브래킷(70)을 통해 자동차 엔진(40)에 장착된다. 장착 브래킷(70)은 엔진에 부착된 기저부(701) 및 상기 기저부의 양단부로부터 외측 반경방향(압축기와 엔진 구동축에 대해 반경방향인)으로 돌출하고 엔진(40)에 수직인 다수의 플랜지부(702)를 포함한다. 구멍(702a)은 각 플랜지부(702)를 통해 형성된다. 흡수기구(50)는 볼트(80)에 의해 플랜지(702)에 결합된다. 수용부(51)는 흡수부(50)와 압축기(10) 사이를 연결하는 치형의 체결수단(30)이 삽입되는 구멍(511)을 갖춘다. 흡수부(52)는 외측 반경방향 링 스페이서(61), 내측 반경방향 링 스페이서(62) 및 방진고무와 같은 탄성의 진동 흡수물질로 제조된 실린더형 탄성부재(63)를 포함한다. 내측 링 스페이서(62)의 길이는 외측 링 스페이서(61)보다 길다. 틴성부재(63)는 경화 접착제에 의해 각 내측 링 스페이서(62)의 외면에 부착되면, 각 외측 링 스페이서(61)도 경화 접작제에 의해 탄성부재(63)의 외면에 부착된다.

압축기(10)는 압축기 하우징의 양단부로부터 반경방향으로 돌출한 다수의 플랜지(11)를 가진다. 구멍(9)은 각 플랜지(11)를 관통한다. 볼트(30)는 구멍(9)을 관통하여 압축기(10)를 흡수기구(50)의 수용부(51)에 단단히 부착시킨다. 압축기(10)에 연결된 흡수기구(50)는 내측 링 스페이서(62)를 관통하는 볼트(80)에 의해 장착 브래킷(70)의 플랜지부(702)에 결합된다.

본 발명에 따라 엔진이 시동될 때, 구동력 엔진(40)으로부터 벨트를 통해 압축기(10)에 전달되어 압축기가 구동된다. 압축기(10)의 작동중, 기계적 진동이 압축기(10)내에 축방향 및 반경방향으로 발생한다하더라도, 자동차의 실내공간에 소음을 일으키는 기계적 진동은 흡수부(52)의 탄성부재(63)에 의해 감소된다. 그러므로, 엔진구역에서 발생하여 탑승 실내구역으로 전달되는 소음은 감소되어 자동차의 안락함이 증진된다.

제6도를 참조하면, 본 발명의 또다른 실시예에 따른 차량 공조기의 압축기에 사용되는 장착기구의 구조를 볼수 있다. 수용부(51)는 리브(54)에 의해 일체로 형성되며, 흡수부(52)도 리브(55)에 의해 일체로 형성된다. 그래서, 흡수기구(50)는 서로 일체로 연결된다. 그러므로, 그 자체를 장착기구(70)에 부착하는데 필요한 시간을 줄일 수 있다.

본 발명은 양호한 실시예와 관련하여 상세히 설명하였지만, 그것은 단지 예일뿐이며 본 발명은 그러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 범위내에서 변형 및 수정을 수행할수 있다는 것을 숙련자들은 쉽게 이해할 것이다.

Claims (15)

1. 차량 공조기용 압축기(20)를 자동차 엔진(40)에 장착하기 위한 장착기구로서, 장착 브래킷(20)과 상기 압축기의 외측 원주면으로 돌출하는 하나 이상의 플랜지(11) 및 각각의 플랜지를 상기 장착 브래킷에 체결하기 위한 체결수단(30)를 포함하는 장착기구에 있어서, 상기 브래킷(20)은 상기 체결수단(30)을 장착 브래킷(20)에 연결하고 상기 압축기(10)에 의해 발생된 축방향 및 반경방향의 진동을 흡수하는 진동 흡수기구(50)를 포함하며, 상기 진동 흡수기구(50)는 상기 압축기(10)의 길이방향 축선에 평행하게 정렬되나 상기 체결수단(30)의 중심선에 수직하게 정렬되는 길이방향의 축선을 갖는 하나 이상의 진동 흡수부(52), 및 진동 흡수재료인 탄성부재(63)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조기용 압축기를 차량 엔진에 장착하기 위한 장착기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 진동 흡수기구(50)는 하나 이상의 링 스페이서(61,62)를 더 포함하는데, 상기 각각의 링 스페이서는 하나 이상의 상기 진동 흡수부(52)를 지지하고 상기 장착 브래킷(20)에 해제가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 장착기구.
3. 제2항에 있어서, 상기 각각의 진동 흡수부(52)는 서로에 대해 동심으로 위치되어 그들 사이에 환형 공간을 형성하는 내외측 원통형 링 스페이서(61,62)를 포함하며, 상기 탄성부재(63)는 상기 환형 공간내에 원통형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장착기구.
4. 제3항에 있어서, 상기 탄성부재(63)는 진동차단 고무인 것을 특징으로 하는 장착기구.
5. 제 3항에 있어서, 상기 각각의 진동 흡수부(52)는 상기 내측 링 스페이서의 중앙구멍을 관통하는 볼트(80)에 의해 상기 장착 브래킷(20)에 연결되는 것을 특징으로 하는 장착기구.
6. 제5항에 있어서, 상기 체결수단(30)은 각각의 압축기 플랜지(11)를 각각의 링 스페이서에 상호연결하며, 상기 볼트(80)는 상기 링 스페이서와 격리되어 있는 것을 튿징으로 하는 장착기구.
7. 제1항에 있어서, 상기 진동 흡수기구(50)는 하나 이상의 링 스페이서(61,62)를 더 포함하는데, 각각의 링 스페이서는 하나 이상의 진동 흡수부(52)를 지지하는 것을 특징으로 하는 장착기구.
8. 제7항에 있어서, 상기 각각의 진동 흡수부(52)는 서로에 대해 동심으로 위치되어 그들 사이에 환형 공간을 형성하는 내외측 원통형 링 스페이서(61,62)를 포함하며, 상기 탄성부재(63)는 상기 환형 공간내에 원통형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장착기구.
9. 제8항에 있어서, 상기 탄성부재(63)는 진동차단 고무인 것은 특징으로 하는 장착기구.
10. 제8항에 있어서, 상기 각각의 진동 흡수부(52)는 상기 내측 링 스페이서의 중앙구멍을 관통하는 볼트(80)에 의해 상기 장착 브래킷(20)에 연결되는 것을 특징으로 하는 장착기구.
11. 제10항에 있어서, 상기 체결수단(30)은 각각의 압축기 플랜지(11)를 각각의 링 스페이서에 상호연결하며, 상기 볼트(80)는 상기 링 스페이서와 격리되어 있는 것을 특징으로 하는 장착기구.
12. 제1항에 있어서, 상기 진동 흡수기구(50)는 복수의 링 스페이서(61,62)를 더 포함하는데, 각각의 링 스페이서는 하나 이상의 진동 흡수부(52)를 지지하는 것을 특징으로 하는 장착기구.
13. 제12항에 있어서, 상기 각각의 링 스페이서(61,62)는 2개의 진동 흡수부(52)를 지지하는 것을 특징으로 하는 장착기구.
14. 제13항에 있어서, 상기 링 스페이서(61,62)가 일체 형성된 리브(54)에 의해 상호연결되어, 상기 진동 흡수부(52)를 지지하는 상기 링 스페이서는 장착 브래킷(20)에 동시에 장착되는 것을 특징으로 하는 장착기구.
15. 제12항에 있어서, 상기 링 스페이서(61,62)가 리브(54)에 의해 상호연결되어, 상기 진동 흡수부(52)를 지지하는 상기 링 스페이서는 장착 브래킷(20)에 동시에 장착되는 것을 특징으로 하는 장착기구.

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