JPH11190361A - トルクリミッタ - Google Patents
トルクリミッタInfo
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- JPH11190361A JPH11190361A JP9369240A JP36924097A JPH11190361A JP H11190361 A JPH11190361 A JP H11190361A JP 9369240 A JP9369240 A JP 9369240A JP 36924097 A JP36924097 A JP 36924097A JP H11190361 A JPH11190361 A JP H11190361A
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- Japan
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- belt
- torque limiter
- peripheral surface
- pulley
- cylindrical
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トルクリミッタの組立作業が煩雑であり、生
産性が良くない。 【解決手段】 トルクリミッタを非鉄材料やプラスチッ
クを使った一体物の製品とした。コンプレッサの回転軸
３がロックしたとき、ボス部４ａの軸穴の周壁が破壊さ
れて駆動力の伝達が遮断される。また、挿入穴４ｆから
治具の脚部を挿入して軸受５の内輪の端部に当接させ、
治具をプレス押しすることにより、軸受５の内輪を支持
部２ａの外周面に圧入嵌合するようにした。
産性が良くない。 【解決手段】 トルクリミッタを非鉄材料やプラスチッ
クを使った一体物の製品とした。コンプレッサの回転軸
３がロックしたとき、ボス部４ａの軸穴の周壁が破壊さ
れて駆動力の伝達が遮断される。また、挿入穴４ｆから
治具の脚部を挿入して軸受５の内輪の端部に当接させ、
治具をプレス押しすることにより、軸受５の内輪を支持
部２ａの外周面に圧入嵌合するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、カーエアコン用
可変容量形コンプレッサなどの従動側機器に装着され、
駆動側機器とベルトで連結されるトルクリミッタに関す
るものであり、特には、従動側機器に過負荷が発生した
ときに駆動側機器の駆動力で破壊される結合部または結
合部材が設けられたトルクリミッタに関するものであ
る。
可変容量形コンプレッサなどの従動側機器に装着され、
駆動側機器とベルトで連結されるトルクリミッタに関す
るものであり、特には、従動側機器に過負荷が発生した
ときに駆動側機器の駆動力で破壊される結合部または結
合部材が設けられたトルクリミッタに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のトルクリミッタは、プーリとハブ
の対向面に嵌入穴を形成して結合部材の端部を圧入嵌合
した構造にすることにより、従動側機器（カーエアコン
用コンプレッサ）に過負荷が発生したとき、駆動側機器
（駆動源）の駆動力で結合部材が破壊されるようにして
いる（実公平６−３９１０５号公報参照）。このような
トルクリミッタは、従動側機器の過負荷（コンプレッサ
の回転軸のロック）によるベルトの切損や駆動側機器の
破損が防止できるとともに、破壊された結合部材の交換
修理が容易にできる。しかも、シンプルな構造であっ
て、価格の低廉化が図られている。
の対向面に嵌入穴を形成して結合部材の端部を圧入嵌合
した構造にすることにより、従動側機器（カーエアコン
用コンプレッサ）に過負荷が発生したとき、駆動側機器
（駆動源）の駆動力で結合部材が破壊されるようにして
いる（実公平６−３９１０５号公報参照）。このような
トルクリミッタは、従動側機器の過負荷（コンプレッサ
の回転軸のロック）によるベルトの切損や駆動側機器の
破損が防止できるとともに、破壊された結合部材の交換
修理が容易にできる。しかも、シンプルな構造であっ
て、価格の低廉化が図られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような構造からな
る従来のトルクリミッタは、ハブに圧入嵌合された複数
の結合部材をプーリの嵌入穴に圧入嵌合するときに、従
動側機器の支持部に軸受を介して回転自在に支持された
プーリ側にハブは押圧される。したがって、結合部材の
圧入の程度にもよるが、軸受の外輪が押圧されてその転
動面に傷ができるなどの原因による、軸受の早期破損を
防止するために、プーリを固定した状態で結合部材を圧
入しなければならない。故に、トルクリミッタの組立作
業が煩雑になって生産性が余り良くないという問題があ
る。この発明は、上記のような結合部材の圧入作業が省
略され、従動側機器への簡単な組立作業により装着が可
能なトルクリミッタを提供することを目的とする。
る従来のトルクリミッタは、ハブに圧入嵌合された複数
の結合部材をプーリの嵌入穴に圧入嵌合するときに、従
動側機器の支持部に軸受を介して回転自在に支持された
プーリ側にハブは押圧される。したがって、結合部材の
圧入の程度にもよるが、軸受の外輪が押圧されてその転
動面に傷ができるなどの原因による、軸受の早期破損を
防止するために、プーリを固定した状態で結合部材を圧
入しなければならない。故に、トルクリミッタの組立作
業が煩雑になって生産性が余り良くないという問題があ
る。この発明は、上記のような結合部材の圧入作業が省
略され、従動側機器への簡単な組立作業により装着が可
能なトルクリミッタを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項１に記載されたトルクリミッタ（図１
参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出した
固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）の
支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部（２
ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機器に
装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結され、従
動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動力
で破壊される結合部が設けられた非鉄材料やプラスチッ
クなどを素材とするトルクリミッタ（１）において、前
記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部（４ａ）と、このボス部（４ａ）か
ら半径方向外側に延設された円板状のフランジ部（４
ｂ）と、このフランジ部（４ｂ）の外周部分から軸線方
向に延設され外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（４ｃ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（４ｄ）
と、このベルト巻き掛け部（４ｄ）の内側において前記
フランジ部（４ｂ）の側面から軸線方向に延設されてい
るとともに、前記支持部（２ａ）に嵌合される軸受
（５）の外輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受保
持部（４ｅ）と、前記軸受（５）の内輪と軸線方向で対
向する前記フランジ部（４ｂ）の部位に形成された治具
の挿入穴（４ｆ）が設けられ、前記回転軸（３）の軸端
（３ａ）の外周面と円周方向で噛合う前記ボス部（４
ａ）の軸穴の周壁を前記結合部としたことを特徴とす
る。
るために、請求項１に記載されたトルクリミッタ（図１
参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出した
固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）の
支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部（２
ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機器に
装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結され、従
動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動力
で破壊される結合部が設けられた非鉄材料やプラスチッ
クなどを素材とするトルクリミッタ（１）において、前
記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部（４ａ）と、このボス部（４ａ）か
ら半径方向外側に延設された円板状のフランジ部（４
ｂ）と、このフランジ部（４ｂ）の外周部分から軸線方
向に延設され外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（４ｃ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（４ｄ）
と、このベルト巻き掛け部（４ｄ）の内側において前記
フランジ部（４ｂ）の側面から軸線方向に延設されてい
るとともに、前記支持部（２ａ）に嵌合される軸受
（５）の外輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受保
持部（４ｅ）と、前記軸受（５）の内輪と軸線方向で対
向する前記フランジ部（４ｂ）の部位に形成された治具
の挿入穴（４ｆ）が設けられ、前記回転軸（３）の軸端
（３ａ）の外周面と円周方向で噛合う前記ボス部（４
ａ）の軸穴の周壁を前記結合部としたことを特徴とす
る。
【０００５】請求項２に記載されたトルクリミッタ（図
１参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部が設けられた非鉄材料やプラ
スチックなどを素材とするトルクリミッタにおいて、前
記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部（４ａ）と、このボス部（４ａ）か
ら半径方向外側に延設された円板状のフランジ部（４
ｂ）と、このフランジ部（４ｂ）の外周部分から軸線方
向に延設され外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（４ｃ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（４ｄ）
と、このベルト巻き掛け部（４ｄ）の内側において前記
フランジ部（４ｂ）の側面から軸線方向に延設されてい
るとともに、前記支持部（２ａ）に嵌合される軸受
（５）の外輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受保
持部（４ｅ）と、前記軸受（５）の内輪と軸線方向で対
向する前記フランジ部（４ｂ）の部位において円周方向
に断続して形成された複数の円弧状の長穴（４ｇ）から
なる治具の挿入穴が設けられ、前記長穴（４ｇ）間のブ
リッジ部（４ｈ）を前記結合部としたことを特徴とす
る。
１参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部が設けられた非鉄材料やプラ
スチックなどを素材とするトルクリミッタにおいて、前
記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部（４ａ）と、このボス部（４ａ）か
ら半径方向外側に延設された円板状のフランジ部（４
ｂ）と、このフランジ部（４ｂ）の外周部分から軸線方
向に延設され外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（４ｃ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（４ｄ）
と、このベルト巻き掛け部（４ｄ）の内側において前記
フランジ部（４ｂ）の側面から軸線方向に延設されてい
るとともに、前記支持部（２ａ）に嵌合される軸受
（５）の外輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受保
持部（４ｅ）と、前記軸受（５）の内輪と軸線方向で対
向する前記フランジ部（４ｂ）の部位において円周方向
に断続して形成された複数の円弧状の長穴（４ｇ）から
なる治具の挿入穴が設けられ、前記長穴（４ｇ）間のブ
リッジ部（４ｈ）を前記結合部としたことを特徴とす
る。
【０００６】請求項３に記載されたトルクリミッタ（図
２参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入さ
れる軸穴が中心に形成されたボス部材（１０）と、外周
面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝（１１ａ）と
した円筒状のベルト巻き掛け部（１１ｂ）と、このベル
ト巻き掛け部（１１ｂ）より半径方向内側に一体に設け
られ前記支持部（２ａ）に嵌合される軸受（１２）の外
輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受保持部（１１
ｃ）と、この軸受保持部（１１ｃ）の端部から半径方向
内側に延設されている環状部（１１ｅ）と、前記軸受
（１２）の内輪と軸線方向で対向する前記環状部（１１
ｅ）の部位に形成された治具の挿入穴（１１ｆ）とが設
けられたプーリ（１１）と、前記ボス部材（１０）と前
記プーリ（１１）の環状部（１１ｅ）との間に介装され
てこれら部材の外周面と内周面に固着されている衝撃吸
収部材（１４）を備え、前記衝撃吸収部材（１４）を前
記結合部材としたことを特徴とする。
２参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入さ
れる軸穴が中心に形成されたボス部材（１０）と、外周
面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝（１１ａ）と
した円筒状のベルト巻き掛け部（１１ｂ）と、このベル
ト巻き掛け部（１１ｂ）より半径方向内側に一体に設け
られ前記支持部（２ａ）に嵌合される軸受（１２）の外
輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受保持部（１１
ｃ）と、この軸受保持部（１１ｃ）の端部から半径方向
内側に延設されている環状部（１１ｅ）と、前記軸受
（１２）の内輪と軸線方向で対向する前記環状部（１１
ｅ）の部位に形成された治具の挿入穴（１１ｆ）とが設
けられたプーリ（１１）と、前記ボス部材（１０）と前
記プーリ（１１）の環状部（１１ｅ）との間に介装され
てこれら部材の外周面と内周面に固着されている衝撃吸
収部材（１４）を備え、前記衝撃吸収部材（１４）を前
記結合部材としたことを特徴とする。
【０００７】請求項４に記載されたトルクリミッタ（図
３参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入さ
れる軸穴がボス部の中心に形成されているハブ（１６）
と、このハブ（１６）のフランジ部に形成された複数の
取付け穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（１８ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８
ｂ）と、このベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向
内側に設けられた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、こ
れらベルト巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８
ｃ）のうち前記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を
連結している円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部
（２ａ）に軸受（１７）を介して回転自在に支持された
プーリ（１８）と、このプーリ（１８）の円板部（１８
ｄ）に形成されているとともに前記ハブ（１６）の取付
け穴に対して円周方向に位置がずれている複数の取付け
穴と、前記取付け穴に挿入され固定される第１の固定部
材（１９）により前記ハブ（１６）のフランジ部に連結
されている基端部と、前記取付け穴に挿入され固定され
る第２の固定部材（２０）により前記プーリ（１８）の
円板部（１８ｄ）に連結されている自由端部が設けられ
前記基端部から前記自由端部に向かって前記プーリ（１
８）の回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板（２１）を備え、前記可撓板（２１）を前
記結合部材としたことを特徴とする。
３参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入さ
れる軸穴がボス部の中心に形成されているハブ（１６）
と、このハブ（１６）のフランジ部に形成された複数の
取付け穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（１８ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８
ｂ）と、このベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向
内側に設けられた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、こ
れらベルト巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８
ｃ）のうち前記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を
連結している円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部
（２ａ）に軸受（１７）を介して回転自在に支持された
プーリ（１８）と、このプーリ（１８）の円板部（１８
ｄ）に形成されているとともに前記ハブ（１６）の取付
け穴に対して円周方向に位置がずれている複数の取付け
穴と、前記取付け穴に挿入され固定される第１の固定部
材（１９）により前記ハブ（１６）のフランジ部に連結
されている基端部と、前記取付け穴に挿入され固定され
る第２の固定部材（２０）により前記プーリ（１８）の
円板部（１８ｄ）に連結されている自由端部が設けられ
前記基端部から前記自由端部に向かって前記プーリ（１
８）の回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板（２１）を備え、前記可撓板（２１）を前
記結合部材としたことを特徴とする。
【０００８】請求項５に記載されたトルクリミッタ（図
４参照）は、請求項４に記載されたトルクリミッタにお
いて、前記可撓板（２１）の自由端部は、固定部材（２
５）により前記プーリ（１８）の円板部（１８ｄ）に固
定される調整部材（２３）に連結されており、前記調整
部材（２３）の厚みにより前記可撓板（２１）の軸線方
向の撓み量が調整されていることを特徴とする。
４参照）は、請求項４に記載されたトルクリミッタにお
いて、前記可撓板（２１）の自由端部は、固定部材（２
５）により前記プーリ（１８）の円板部（１８ｄ）に固
定される調整部材（２３）に連結されており、前記調整
部材（２３）の厚みにより前記可撓板（２１）の軸線方
向の撓み量が調整されていることを特徴とする。
【０００９】請求項６に記載されたトルクリミッタ（図
３参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入さ
れる軸穴がボス部の中心に形成されているハブ（１６）
と、このハブ（１６）のフランジ部に形成された複数の
取付け穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（１８ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８
ｂ）と、このベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向
内側に設けられた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、こ
れらベルト巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８
ｃ）のうち前記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を
連結している円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部
（２ａ）に軸受（１７）を介して回転自在に支持された
プーリ（１８）と、このプーリ（１８）の円板部（１８
ｄ）に形成されているとともに前記ハブ（１６）の取付
け穴に対して円周方向に位置がずれている複数の取付け
穴と、前記取付け穴に挿入され固定される第１の固定部
材（１９）により前記ハブ（１６）のフランジ部に連結
されている基端部と、前記取付け穴に挿入され固定され
る第２の固定部材（２０）により前記プーリ（１８）の
円板部（１８ｄ）に連結されている自由端部が設けられ
前記基端部から前記自由端部に向かって前記プーリ（１
８）の回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板（２１）を備え、前記第１の固定部材（１
９）または前記第２の固定部材（２０）のうち少なくと
もいずれか一方の固定部材を非鉄材料やプラスチックな
どを素材とする固定部材として、その固定部材を前記結
合部材としたことを特徴とする。
３参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入さ
れる軸穴がボス部の中心に形成されているハブ（１６）
と、このハブ（１６）のフランジ部に形成された複数の
取付け穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベル
ト溝（１８ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８
ｂ）と、このベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向
内側に設けられた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、こ
れらベルト巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８
ｃ）のうち前記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を
連結している円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部
（２ａ）に軸受（１７）を介して回転自在に支持された
プーリ（１８）と、このプーリ（１８）の円板部（１８
ｄ）に形成されているとともに前記ハブ（１６）の取付
け穴に対して円周方向に位置がずれている複数の取付け
穴と、前記取付け穴に挿入され固定される第１の固定部
材（１９）により前記ハブ（１６）のフランジ部に連結
されている基端部と、前記取付け穴に挿入され固定され
る第２の固定部材（２０）により前記プーリ（１８）の
円板部（１８ｄ）に連結されている自由端部が設けられ
前記基端部から前記自由端部に向かって前記プーリ（１
８）の回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板（２１）を備え、前記第１の固定部材（１
９）または前記第２の固定部材（２０）のうち少なくと
もいずれか一方の固定部材を非鉄材料やプラスチックな
どを素材とする固定部材として、その固定部材を前記結
合部材としたことを特徴とする。
【００１０】請求項７に記載されたトルクリミッタ（図
４参照）は、請求項６に記載されたトルクリミッタにお
いて、前記可撓板（２１）の自由端部が前記第２の固定
部材（２４）により連結されている調整部材（２３）
と、この調整部材（２３）に形成された取付け穴と前記
プーリ（１８）の円板部（１８ｄ）に形成された取付け
穴に挿入され前記調整部材（２３）を前記プーリ（１
８）に連結している第３の固定部材（２５）とを備え、
前記調整部材（２３）の厚みにより前記可撓板（２１）
の軸線方向の撓み量が調整されているとともに、第１か
ら第３の固定部材（１９・２４・２５）のうち少なくと
もいずれか１つの固定部材を非鉄材料やプラスチックな
どを素材とする固定部材として、その固定部材を前記結
合部材としたことを特徴とする。
４参照）は、請求項６に記載されたトルクリミッタにお
いて、前記可撓板（２１）の自由端部が前記第２の固定
部材（２４）により連結されている調整部材（２３）
と、この調整部材（２３）に形成された取付け穴と前記
プーリ（１８）の円板部（１８ｄ）に形成された取付け
穴に挿入され前記調整部材（２３）を前記プーリ（１
８）に連結している第３の固定部材（２５）とを備え、
前記調整部材（２３）の厚みにより前記可撓板（２１）
の軸線方向の撓み量が調整されているとともに、第１か
ら第３の固定部材（１９・２４・２５）のうち少なくと
もいずれか１つの固定部材を非鉄材料やプラスチックな
どを素材とする固定部材として、その固定部材を前記結
合部材としたことを特徴とする。
【００１１】請求項８に記載されたトルクリミッタ（図
５参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機器
に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結され、
従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動
力で破壊される結合部が設けられたトルクリミッタにお
いて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入される軸
穴が形成されたボス部（２７ａ）と、このボス部（２７
ａ）から半径方向外側に延設された環状のフランジ部
（２７ｂ）と、このフランジ部（２７ｂ）の外周面から
先端に向かって回転方向に傾いて延設されている複数の
連結部（２７ｃ）を有する非鉄材料やプラスチックなど
を素材とするハブ（２７）と、このハブ（２７）の各連
結部（２７ｃ）の先端に個々に形成された複数の取付け
穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝
（１８ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８ｂ）
と、このベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向内側
に設けられた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、これら
ベルト巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８ｃ）の
うち前記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を連結し
ている円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部（２
ａ）に軸受（１７）を介して回転自在に支持されたプー
リ（１８）と、このプーリ（１８）の円板部（１８ｄ）
に形成されている複数の取付け穴と、前記ハブ（２７）
と前記プーリ（１８）の取付け穴に挿入され固定される
とともに前記ハブ（２７）の連結部（２７ｃ）を前記プ
ーリ（１８）の円板部（１８ｄ）に連結している固定部
材（２８）を備え、前記ハブ（２７）の連結部（２７
ｃ）を前記結合部としたことを特徴とする。
５参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突出し
た固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング（２）
の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支持部
（２）から突出した回転軸（３）とを備えた従動側機器
に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結され、
従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動
力で破壊される結合部が設けられたトルクリミッタにお
いて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入される軸
穴が形成されたボス部（２７ａ）と、このボス部（２７
ａ）から半径方向外側に延設された環状のフランジ部
（２７ｂ）と、このフランジ部（２７ｂ）の外周面から
先端に向かって回転方向に傾いて延設されている複数の
連結部（２７ｃ）を有する非鉄材料やプラスチックなど
を素材とするハブ（２７）と、このハブ（２７）の各連
結部（２７ｃ）の先端に個々に形成された複数の取付け
穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝
（１８ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８ｂ）
と、このベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向内側
に設けられた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、これら
ベルト巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８ｃ）の
うち前記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を連結し
ている円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部（２
ａ）に軸受（１７）を介して回転自在に支持されたプー
リ（１８）と、このプーリ（１８）の円板部（１８ｄ）
に形成されている複数の取付け穴と、前記ハブ（２７）
と前記プーリ（１８）の取付け穴に挿入され固定される
とともに前記ハブ（２７）の連結部（２７ｃ）を前記プ
ーリ（１８）の円板部（１８ｄ）に連結している固定部
材（２８）を備え、前記ハブ（２７）の連結部（２７
ｃ）を前記結合部としたことを特徴とする。
【００１２】請求項９に記載されたトルクリミッタ（図
６参照）は、請求項８に記載されたトルクリミッタにお
いて、前記ハブ（２７）の連結部（２７ｃ）が固定部材
（３１）により連結されている調整部材（３０）と、こ
の調整部材（３０）に形成された取付け穴と前記プーリ
（１８）の円板部（１８ｄ）に形成された取付け穴に挿
入され前記調整部材（３０）を前記プーリ（１８）に連
結している固定部材（３２）とを備え、前記ハブ（２
７）の連結部（２７ａ）と前記プーリ（１８）の円板部
（１８ｄ）との間に形成される軸線方向の隙間に前記調
整部材（３０）を介装していることを特徴とする。
６参照）は、請求項８に記載されたトルクリミッタにお
いて、前記ハブ（２７）の連結部（２７ｃ）が固定部材
（３１）により連結されている調整部材（３０）と、こ
の調整部材（３０）に形成された取付け穴と前記プーリ
（１８）の円板部（１８ｄ）に形成された取付け穴に挿
入され前記調整部材（３０）を前記プーリ（１８）に連
結している固定部材（３２）とを備え、前記ハブ（２
７）の連結部（２７ａ）と前記プーリ（１８）の円板部
（１８ｄ）との間に形成される軸線方向の隙間に前記調
整部材（３０）を介装していることを特徴とする。
【００１３】請求項１０に記載されたトルクリミッタ
（図７参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突
出した固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング
（２）の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支
持部（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動
側機器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結
され、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器
の駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミ
ッタにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入
される軸穴が形成されたボス部と、このボス部から半径
方向外側に延設されたフランジ部とを有するハブ（３
４）と、このハブ（３４）のフランジ部に固定されてい
るとともに円筒状の外周面が設けられた内側の連結部材
（３６）と、この内側の連結部材（３６）の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材（３７）と、これら内側と外側の連結部材（３６
・３７）との間に介装されてこれら部材の外周面と内周
面に固着された衝撃吸収部材（３９）と、外周面を前記
ベルトが巻き掛けられるベルト溝（１８ａ）とした円筒
状のベルト巻き掛け部（１８ｂ）と、このベルト巻き掛
け部（１８ｂ）より半径方向内側に設けられた円筒状の
軸受保持部（１８ｃ）と、これらベルト巻き掛け部（１
８ｂ）と軸受保持部（１８ｃ）のうち前記回転軸（３）
の軸端（３ａ）側の端部を連結しているとともに、前記
外側の連結部材（３７）が固定されている円板部（１８
ｄ）とからなり、前記支持部（２ａ）に軸受（１７）を
介して回転自在に支持されたプーリ（１８）を備え、前
記衝撃吸収部材（３９）を前記結合部材としたことを特
徴とする。
（図７参照）は、側面から円筒状の支持部（２ａ）が突
出した固定ハウジング（２）と、この固定ハウジング
（２）の支持部（２ａ）内を貫通して軸端（３ａ）が支
持部（２ａ）から突出した回転軸（３）とを備えた従動
側機器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結
され、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器
の駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミ
ッタにおいて、前記回転軸（３）の軸端（３ａ）が挿入
される軸穴が形成されたボス部と、このボス部から半径
方向外側に延設されたフランジ部とを有するハブ（３
４）と、このハブ（３４）のフランジ部に固定されてい
るとともに円筒状の外周面が設けられた内側の連結部材
（３６）と、この内側の連結部材（３６）の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材（３７）と、これら内側と外側の連結部材（３６
・３７）との間に介装されてこれら部材の外周面と内周
面に固着された衝撃吸収部材（３９）と、外周面を前記
ベルトが巻き掛けられるベルト溝（１８ａ）とした円筒
状のベルト巻き掛け部（１８ｂ）と、このベルト巻き掛
け部（１８ｂ）より半径方向内側に設けられた円筒状の
軸受保持部（１８ｃ）と、これらベルト巻き掛け部（１
８ｂ）と軸受保持部（１８ｃ）のうち前記回転軸（３）
の軸端（３ａ）側の端部を連結しているとともに、前記
外側の連結部材（３７）が固定されている円板部（１８
ｄ）とからなり、前記支持部（２ａ）に軸受（１７）を
介して回転自在に支持されたプーリ（１８）を備え、前
記衝撃吸収部材（３９）を前記結合部材としたことを特
徴とする。
【００１４】請求項１１に記載されたトルクリミッタ
（図８参照）は、請求項１０に記載されたトルクリミッ
タにおいて、前記外側の連結部材（３７）と前記プーリ
（１８）の円板部（１８ｄ）との間に形成される軸線方
向の隙間に調整部材（４１）を介装していることを特徴
とする。
（図８参照）は、請求項１０に記載されたトルクリミッ
タにおいて、前記外側の連結部材（３７）と前記プーリ
（１８）の円板部（１８ｄ）との間に形成される軸線方
向の隙間に調整部材（４１）を介装していることを特徴
とする。
【００１５】請求項１２に記載されたトルクリミッタ
（図９・図１１・図１３参照）は、側面から円筒状の支
持部（２ａ）が突出した固定ハウジング（２）と、この
固定ハウジング（２）の支持部（２ａ）内を貫通して軸
端（３ａ）が支持部（２ａ）から突出した回転軸（３）
とを備えた従動側機器に装着されるとともに駆動側機器
とベルトで連結され、従動側機器に過負荷が発生したと
きに駆動側機器の駆動力で破壊される結合部が設けられ
たトルクリミッタにおいて、前記回転軸（３）の軸端
（３ａ）が挿入される軸穴が形成されたボス部と、この
ボス部から半径方向外側に延設されたフランジ部とを有
するハブ（３４）と、このハブ（３４）のフランジ部に
固定されているとともに円筒状の外周面が設けられた内
側の連結部材（４５）と、この内側の連結部材（４５）
の外周面と同心状に形成された円筒状の内周面が設けら
れた外側の連結部材（４６）と、これら内側と外側の連
結部材（４５・４６）との間に介装されてこれら部材の
外周面と内周面に固着された衝撃吸収部材（４７）と、
外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝（１８
ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８ｂ）と、こ
のベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向内側に設け
られた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、これらベルト
巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８ｃ）のうち前
記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を連結している
とともに、前記外側の連結部材（４６）が固定されてい
る円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部（２ａ）に
軸受（１７）を介して回転自在に支持されたプーリ（１
８）を備え、前記衝撃吸収部材（４７）の内周面と前記
内側の連結部材（４５）の外周面または前記衝撃吸収部
材（４７）の外周面と前記外側の連結部材（４６）の内
周面は、前記衝撃吸収部材（４７）の周面に一体に形成
された複数の係合部（４７ａ）と前記連結部材（４５・
４６）の周面に形成された複数の被係合部（４５ｃ・４
６ｄ）との係合により固着され、前記係合部（４７ａ）
と前記被係合部（４５ｃ・４６ｄ）との協働により前記
結合部が設けられていることを特徴とする。
（図９・図１１・図１３参照）は、側面から円筒状の支
持部（２ａ）が突出した固定ハウジング（２）と、この
固定ハウジング（２）の支持部（２ａ）内を貫通して軸
端（３ａ）が支持部（２ａ）から突出した回転軸（３）
とを備えた従動側機器に装着されるとともに駆動側機器
とベルトで連結され、従動側機器に過負荷が発生したと
きに駆動側機器の駆動力で破壊される結合部が設けられ
たトルクリミッタにおいて、前記回転軸（３）の軸端
（３ａ）が挿入される軸穴が形成されたボス部と、この
ボス部から半径方向外側に延設されたフランジ部とを有
するハブ（３４）と、このハブ（３４）のフランジ部に
固定されているとともに円筒状の外周面が設けられた内
側の連結部材（４５）と、この内側の連結部材（４５）
の外周面と同心状に形成された円筒状の内周面が設けら
れた外側の連結部材（４６）と、これら内側と外側の連
結部材（４５・４６）との間に介装されてこれら部材の
外周面と内周面に固着された衝撃吸収部材（４７）と、
外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝（１８
ａ）とした円筒状のベルト巻き掛け部（１８ｂ）と、こ
のベルト巻き掛け部（１８ｂ）より半径方向内側に設け
られた円筒状の軸受保持部（１８ｃ）と、これらベルト
巻き掛け部（１８ｂ）と軸受保持部（１８ｃ）のうち前
記回転軸（３）の軸端（３ａ）側の端部を連結している
とともに、前記外側の連結部材（４６）が固定されてい
る円板部（１８ｄ）とからなり、前記支持部（２ａ）に
軸受（１７）を介して回転自在に支持されたプーリ（１
８）を備え、前記衝撃吸収部材（４７）の内周面と前記
内側の連結部材（４５）の外周面または前記衝撃吸収部
材（４７）の外周面と前記外側の連結部材（４６）の内
周面は、前記衝撃吸収部材（４７）の周面に一体に形成
された複数の係合部（４７ａ）と前記連結部材（４５・
４６）の周面に形成された複数の被係合部（４５ｃ・４
６ｄ）との係合により固着され、前記係合部（４７ａ）
と前記被係合部（４５ｃ・４６ｄ）との協働により前記
結合部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】請求項１３に記載されたトルクリミッタ
（図１０・図１２・図１４参照）は、請求項１２に記載
されたトルクリミッタにおいて、前記外側の連結部材
（４６）と前記プーリ（１８）の円板部（１８ｄ）との
間に形成される軸線方向の隙間に調整部材（４９）を介
装していることを特徴とする。
（図１０・図１２・図１４参照）は、請求項１２に記載
されたトルクリミッタにおいて、前記外側の連結部材
（４６）と前記プーリ（１８）の円板部（１８ｄ）との
間に形成される軸線方向の隙間に調整部材（４９）を介
装していることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示された発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１（ａ）は請求項１に記載
されたトルクリミッタの実施の形態として示された断面
図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のトルクリミッタ
に形成された治具の挿入穴の輪郭を説明した図である。
これら図面のトルクリミッタ１は、従動側機器としての
カーエアコン用コンプレッサの固定ハウジング２に設け
られた円筒状の支持部２ａに回転自在に支持され、支持
部２ａから突出した回転軸３の軸端３ａに一体に連結さ
れている。このように装着されるトルクリミッタ１は、
プラスチック（アルミニウムなどの非鉄材料でも良い）
を素材とするものであり、回転軸３の軸端３ａに嵌合さ
れている自動車用インボリュートスプラインまたはそれ
に類似したスプラインの周壁とした軸穴が中心に形成さ
れたボス部４ａと、このボス部４ａから半径方向外側に
延設された円板状のフランジ部４ｂと、このフランジ部
４ｂの外周部分から軸線方向に延設され外周面をベルト
が巻き掛けられるベルト溝４ｃとした円筒状のベルト巻
き掛け部４ｄと、このベルト巻き掛け部４ｄの内側にお
いてフランジ部４ｂの側面から軸線方向に延設されてい
る円筒状の軸受保持部４ｅとが一体に形成されている。
また、軸受保持部４ｅの内周面には、軸受５の外輪の外
周面が圧入嵌合されており、スナップリング６により抜
け止めされている。また更には、軸受５と軸線方向で対
向しているフランジ部４ｂのボス部４ａよりの部位に、
図示せぬ治具が挿入される挿入穴４ｆが設けられてい
る。なお、挿入穴４ｆは、上記部位において円周方向を
３等分する位置に形成された３つの貫通穴である。
の形態を詳細に説明する。図１（ａ）は請求項１に記載
されたトルクリミッタの実施の形態として示された断面
図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のトルクリミッタ
に形成された治具の挿入穴の輪郭を説明した図である。
これら図面のトルクリミッタ１は、従動側機器としての
カーエアコン用コンプレッサの固定ハウジング２に設け
られた円筒状の支持部２ａに回転自在に支持され、支持
部２ａから突出した回転軸３の軸端３ａに一体に連結さ
れている。このように装着されるトルクリミッタ１は、
プラスチック（アルミニウムなどの非鉄材料でも良い）
を素材とするものであり、回転軸３の軸端３ａに嵌合さ
れている自動車用インボリュートスプラインまたはそれ
に類似したスプラインの周壁とした軸穴が中心に形成さ
れたボス部４ａと、このボス部４ａから半径方向外側に
延設された円板状のフランジ部４ｂと、このフランジ部
４ｂの外周部分から軸線方向に延設され外周面をベルト
が巻き掛けられるベルト溝４ｃとした円筒状のベルト巻
き掛け部４ｄと、このベルト巻き掛け部４ｄの内側にお
いてフランジ部４ｂの側面から軸線方向に延設されてい
る円筒状の軸受保持部４ｅとが一体に形成されている。
また、軸受保持部４ｅの内周面には、軸受５の外輪の外
周面が圧入嵌合されており、スナップリング６により抜
け止めされている。また更には、軸受５と軸線方向で対
向しているフランジ部４ｂのボス部４ａよりの部位に、
図示せぬ治具が挿入される挿入穴４ｆが設けられてい
る。なお、挿入穴４ｆは、上記部位において円周方向を
３等分する位置に形成された３つの貫通穴である。
【００１８】このような構造からなるトルクリミッタ１
は、軸受保持部４ｅに軸受５の外輪を圧入嵌合してスナ
ップリング６で抜け止めした後、固定ハウジング２の支
持部２ａに軸受５の内輪を位置合わせする。そして、挿
入穴４ｆから治具の棒状の３本の脚部（図示せむ）を挿
入して軸受５の内輪の端部に当接して、治具をプレス押
しすることにより、軸受５の内輪を支持部２ａの外周面
に圧入嵌合する。また、その圧入の途中で、回転軸３の
軸端３ａとボス部４ａの軸穴とを嵌合して回転方向で噛
合わせる。このような軸受５の圧入作業やボス部４ａの
嵌合作業が終了した後、当て板７の中心穴から回転軸３
のねじ穴に取付けボルト８を螺合することにより、トル
クリミッタ１のコンプレッサへの組立作業が完了する。
は、軸受保持部４ｅに軸受５の外輪を圧入嵌合してスナ
ップリング６で抜け止めした後、固定ハウジング２の支
持部２ａに軸受５の内輪を位置合わせする。そして、挿
入穴４ｆから治具の棒状の３本の脚部（図示せむ）を挿
入して軸受５の内輪の端部に当接して、治具をプレス押
しすることにより、軸受５の内輪を支持部２ａの外周面
に圧入嵌合する。また、その圧入の途中で、回転軸３の
軸端３ａとボス部４ａの軸穴とを嵌合して回転方向で噛
合わせる。このような軸受５の圧入作業やボス部４ａの
嵌合作業が終了した後、当て板７の中心穴から回転軸３
のねじ穴に取付けボルト８を螺合することにより、トル
クリミッタ１のコンプレッサへの組立作業が完了する。
【００１９】コンプレッサが車両に搭載されると、トル
クリミッタ１のベルト溝４ｃと図示せぬ駆動側機器（エ
ンジンのクランクプーリ）のベルト溝とにベルトが張架
されるので、エンジンの駆動力が、トルクリミッタ１を
介してコンプレッサに伝達される。また、駆動力の伝達
中にコンプレッサの回転軸３に過負荷（回転軸３のロッ
ク）が発生すると、ボス部４ａの軸穴に形成されたイン
ボリュートスプラインからなる周壁が破壊されて駆動力
の伝達が遮断される。したがって、コンプレッサの故障
に起因したベルトの切損や他の自動車用補助機器の駆動
停止による、自動車の走行不能を防止できる。なお、ト
ルクリミッタ１は、回転軸３の軸端３ａとボス部４ａの
軸穴をスプライン嵌合により円周方向に噛合わせている
が、キー嵌合や、非円形状に形成された回転軸３の軸端
３ａと同様に非円形状に形成されたボス部４ａの軸穴と
の嵌合など、円周方向に噛合う嵌合であればよい。
クリミッタ１のベルト溝４ｃと図示せぬ駆動側機器（エ
ンジンのクランクプーリ）のベルト溝とにベルトが張架
されるので、エンジンの駆動力が、トルクリミッタ１を
介してコンプレッサに伝達される。また、駆動力の伝達
中にコンプレッサの回転軸３に過負荷（回転軸３のロッ
ク）が発生すると、ボス部４ａの軸穴に形成されたイン
ボリュートスプラインからなる周壁が破壊されて駆動力
の伝達が遮断される。したがって、コンプレッサの故障
に起因したベルトの切損や他の自動車用補助機器の駆動
停止による、自動車の走行不能を防止できる。なお、ト
ルクリミッタ１は、回転軸３の軸端３ａとボス部４ａの
軸穴をスプライン嵌合により円周方向に噛合わせている
が、キー嵌合や、非円形状に形成された回転軸３の軸端
３ａと同様に非円形状に形成されたボス部４ａの軸穴と
の嵌合など、円周方向に噛合う嵌合であればよい。
【００２０】次に、請求項２に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態について説明する。なお、トルクリミッ
タの断面図は、図１（ａ）のトルクリミッタの断面図と
同じに示され、治具の挿入穴の輪郭は、図１（ｃ）のよ
うになる。以下、既に使用した符号を使って説明すると
ともに、先に説明した実施の形態と相違する構造につい
てのみ説明する。即ち、別の実施の形態であるトルクリ
ミッタ１は、コンプレッサの回転軸３がロックしたとき
にエンジンの駆動力で破壊される箇所を、治具の脚部を
挿入するために形成された円弧状の長穴４ｇ間に設けら
れたブリッジ部４ｈとしている。このような構造からな
るトルクリミッタ１は、駆動力の伝達中にコンプレッサ
の回転軸３がロックしたとき、ブリッジ部４ｈが破壊さ
れて駆動力の伝達が遮断される。したがって、コンプレ
ッサの故障に起因したベルトの切損や他の自動車用補助
機器の駆動停止による、自動車の走行不能を防止でき
る。なお、この実施の形態は、ボス部４ａの軸穴に形成
されたインボリュートスプラインなどの嵌合部分の周壁
も同時に破壊されて駆動力の伝達が遮断されるように、
強度上の設計を施しても良い。
タの実施の形態について説明する。なお、トルクリミッ
タの断面図は、図１（ａ）のトルクリミッタの断面図と
同じに示され、治具の挿入穴の輪郭は、図１（ｃ）のよ
うになる。以下、既に使用した符号を使って説明すると
ともに、先に説明した実施の形態と相違する構造につい
てのみ説明する。即ち、別の実施の形態であるトルクリ
ミッタ１は、コンプレッサの回転軸３がロックしたとき
にエンジンの駆動力で破壊される箇所を、治具の脚部を
挿入するために形成された円弧状の長穴４ｇ間に設けら
れたブリッジ部４ｈとしている。このような構造からな
るトルクリミッタ１は、駆動力の伝達中にコンプレッサ
の回転軸３がロックしたとき、ブリッジ部４ｈが破壊さ
れて駆動力の伝達が遮断される。したがって、コンプレ
ッサの故障に起因したベルトの切損や他の自動車用補助
機器の駆動停止による、自動車の走行不能を防止でき
る。なお、この実施の形態は、ボス部４ａの軸穴に形成
されたインボリュートスプラインなどの嵌合部分の周壁
も同時に破壊されて駆動力の伝達が遮断されるように、
強度上の設計を施しても良い。
【００２１】次に、請求項３に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態を説明する。図２（ａ）はトルクリミッ
タの断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のトルク
リミッタに形成された治具の挿入穴の輪郭と衝撃吸収部
材の輪郭を説明した図である。これら図面のトルクリミ
ッタ９は、トルクリミッタ１に環状な衝撃吸収部材１４
を追加構成した点で相違している。即ち、トルクリミッ
タ９は、プラスチック（アルミニウムなどの非鉄材料で
も良い）を素材とするものであり、回転軸３の軸端３ａ
にスプライン嵌合された軸穴が中心に形成されたボス部
材１０と、このボス部材１０の半径方向外側に配設され
たプーリ１１とを有する。プーリ１１は、外周面をベル
トが巻き掛けられるベルト溝１１ａとした円筒状のベル
ト巻き掛け部１１ｂと、このベルト巻き掛け部１１ｂよ
り半径方向内側に設けられ軸受１２の外輪が内周面に圧
入嵌合されている円筒状の軸受保持部１１ｃと、これら
ベルト巻き掛け部１１ｂと軸受保持部１１ｃのうち回転
軸３の軸端側の端部を連結している円板部１１ｄと、こ
の円板部１１ｄと平板状に形成され軸受保持部１１ｃの
端部から半径方向内側に延設されている環状部１１ｅと
が一体に形成されている。そして、ボス部材１０の鍔部
外周面とプーリ１１の環状部１１ｅの内周面に、これら
外周面と内周面に加硫接着されたゴムからなる上記衝撃
吸収部材１４が介装されている。また、軸受保持部１１
ｃの内周面に圧入嵌合された軸受１２は、スナップリン
グ１３により抜け止めされている。また更には、軸受１
２と軸線方向で対向している環状部１１ｅの部位に、図
示せぬ治具が挿入される挿入穴１１ｆが設けられてい
る。なお、挿入穴１１ｆは、上記部位において円周方向
を３等分する位置に形成された３つの貫通穴である。ま
た、このような構造からなるトルクリミッタ９は、先に
説明したトルクリミッタ１と同様にコンプレッサに装着
される。
タの実施の形態を説明する。図２（ａ）はトルクリミッ
タの断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のトルク
リミッタに形成された治具の挿入穴の輪郭と衝撃吸収部
材の輪郭を説明した図である。これら図面のトルクリミ
ッタ９は、トルクリミッタ１に環状な衝撃吸収部材１４
を追加構成した点で相違している。即ち、トルクリミッ
タ９は、プラスチック（アルミニウムなどの非鉄材料で
も良い）を素材とするものであり、回転軸３の軸端３ａ
にスプライン嵌合された軸穴が中心に形成されたボス部
材１０と、このボス部材１０の半径方向外側に配設され
たプーリ１１とを有する。プーリ１１は、外周面をベル
トが巻き掛けられるベルト溝１１ａとした円筒状のベル
ト巻き掛け部１１ｂと、このベルト巻き掛け部１１ｂよ
り半径方向内側に設けられ軸受１２の外輪が内周面に圧
入嵌合されている円筒状の軸受保持部１１ｃと、これら
ベルト巻き掛け部１１ｂと軸受保持部１１ｃのうち回転
軸３の軸端側の端部を連結している円板部１１ｄと、こ
の円板部１１ｄと平板状に形成され軸受保持部１１ｃの
端部から半径方向内側に延設されている環状部１１ｅと
が一体に形成されている。そして、ボス部材１０の鍔部
外周面とプーリ１１の環状部１１ｅの内周面に、これら
外周面と内周面に加硫接着されたゴムからなる上記衝撃
吸収部材１４が介装されている。また、軸受保持部１１
ｃの内周面に圧入嵌合された軸受１２は、スナップリン
グ１３により抜け止めされている。また更には、軸受１
２と軸線方向で対向している環状部１１ｅの部位に、図
示せぬ治具が挿入される挿入穴１１ｆが設けられてい
る。なお、挿入穴１１ｆは、上記部位において円周方向
を３等分する位置に形成された３つの貫通穴である。ま
た、このような構造からなるトルクリミッタ９は、先に
説明したトルクリミッタ１と同様にコンプレッサに装着
される。
【００２２】このような構造からなるトルクリミッタ１
は、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロック
したとき、衝撃吸収部材１４が破壊されて駆動力の伝達
が遮断される。したがって、コンプレッサの故障に起因
したベルトの切損や他の自動車用補助機器の駆動停止に
よる、自動車の走行不能を防止できる。なお、この実施
の形態は、ボス部材１０の軸穴に形成されたインボリュ
ートスプラインからなる周壁も同時に破壊されて駆動力
の伝達が遮断されるように、強度上の設計を施しても良
い。また、トルクリミッタ９は、環状の衝撃吸収部材１
４を設けたが、円周方向に波状に設けられた衝撃吸収部
材または円周方向に断続する円弧状の複数の衝撃吸収部
材を設けてもよい。
は、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロック
したとき、衝撃吸収部材１４が破壊されて駆動力の伝達
が遮断される。したがって、コンプレッサの故障に起因
したベルトの切損や他の自動車用補助機器の駆動停止に
よる、自動車の走行不能を防止できる。なお、この実施
の形態は、ボス部材１０の軸穴に形成されたインボリュ
ートスプラインからなる周壁も同時に破壊されて駆動力
の伝達が遮断されるように、強度上の設計を施しても良
い。また、トルクリミッタ９は、環状の衝撃吸収部材１
４を設けたが、円周方向に波状に設けられた衝撃吸収部
材または円周方向に断続する円弧状の複数の衝撃吸収部
材を設けてもよい。
【００２３】次に、請求項４に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態を説明する。図３（ａ）は断面図であ
り、図３（ｂ）は図３（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ１５は、コンプレッサの
回転軸３の軸端３ａにスプライン嵌合される軸穴が形成
された円筒状のボス部と角部を円弧状の角部とした三角
形状のフランジ部とを有するハブ１６と、コンプレッサ
の支持部２ａに軸受１７を介して回転自在に支持された
プーリ１８とを有する。プーリ１８は、外周面をベルト
が巻き掛けられるベルト溝１８ａとした円筒状のベルト
巻き掛け部１８ｂと、このベルト巻き掛け部１８ｂより
半径方向内側に設けられ軸受１７の外輪が内周面に圧入
嵌合されている円筒状の軸受保持部１８ｃと、これらベ
ルト巻き掛け部１８ｂと軸受保持部１８ｃのうち回転軸
３の軸端３ａ側の端部を連結している円板部１８ｄとが
一体に形成されている。なお、ハブ１６とプーリ１８
は、低炭素鋼鋼材などの金属材料を素材とするプレスに
よる塑性加工品である。
タの実施の形態を説明する。図３（ａ）は断面図であ
り、図３（ｂ）は図３（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ１５は、コンプレッサの
回転軸３の軸端３ａにスプライン嵌合される軸穴が形成
された円筒状のボス部と角部を円弧状の角部とした三角
形状のフランジ部とを有するハブ１６と、コンプレッサ
の支持部２ａに軸受１７を介して回転自在に支持された
プーリ１８とを有する。プーリ１８は、外周面をベルト
が巻き掛けられるベルト溝１８ａとした円筒状のベルト
巻き掛け部１８ｂと、このベルト巻き掛け部１８ｂより
半径方向内側に設けられ軸受１７の外輪が内周面に圧入
嵌合されている円筒状の軸受保持部１８ｃと、これらベ
ルト巻き掛け部１８ｂと軸受保持部１８ｃのうち回転軸
３の軸端３ａ側の端部を連結している円板部１８ｄとが
一体に形成されている。なお、ハブ１６とプーリ１８
は、低炭素鋼鋼材などの金属材料を素材とするプレスに
よる塑性加工品である。
【００２４】ハブ１６のフランジ部のうち円周方向を３
等分する位置には、第１の固定部材となるリベット１９
が挿入された取付け穴が形成され、同様に、プーリ１８
の円板部１８ｄのうち円周方向を３等分する位置には、
第２の固定部材となるねじ２０が螺合された取付け穴
（ねじ穴）が形成されている。また、リベット１９の取
付け穴に対してねじ２０の取付け穴は、半径方向外側に
設けられ、かつプーリ１８の回転方向に加工位置がずれ
た構造である。そして、リベット１９でハブ１６のフラ
ンジ部に固定された基端部と、ねじ２０でプーリ１８の
円板部１８ｄに固定された自由端部とが形成された３枚
の矩形状の可撓板２１が、プーリ１８の回転方向に傾い
た状態に配設されている。可撓板２１は、プラスチック
やゴムなどを素材とする弾性部材及び金属の板ばねなど
から設けられるものであって、取付けた場合に軸線方向
に撓むことができる矩形状の板であれば良い。即ち、こ
のような板であれば、ハブ１６のフランジ部の内側面と
プーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に多少
ずれていても、スペーサなどの位置調整部品を各取付け
部分に組込む必要がなく、可撓板２１をハブ１６やプー
リ１８に固定するときの手間が省ける。
等分する位置には、第１の固定部材となるリベット１９
が挿入された取付け穴が形成され、同様に、プーリ１８
の円板部１８ｄのうち円周方向を３等分する位置には、
第２の固定部材となるねじ２０が螺合された取付け穴
（ねじ穴）が形成されている。また、リベット１９の取
付け穴に対してねじ２０の取付け穴は、半径方向外側に
設けられ、かつプーリ１８の回転方向に加工位置がずれ
た構造である。そして、リベット１９でハブ１６のフラ
ンジ部に固定された基端部と、ねじ２０でプーリ１８の
円板部１８ｄに固定された自由端部とが形成された３枚
の矩形状の可撓板２１が、プーリ１８の回転方向に傾い
た状態に配設されている。可撓板２１は、プラスチック
やゴムなどを素材とする弾性部材及び金属の板ばねなど
から設けられるものであって、取付けた場合に軸線方向
に撓むことができる矩形状の板であれば良い。即ち、こ
のような板であれば、ハブ１６のフランジ部の内側面と
プーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に多少
ずれていても、スペーサなどの位置調整部品を各取付け
部分に組込む必要がなく、可撓板２１をハブ１６やプー
リ１８に固定するときの手間が省ける。
【００２５】このような構造からなるトルクリミッタ１
５は、軸受保持部１８ｃの端部をかしめ加工により内側
に塑性流動されることにより形成される複数のかしめ片
１８ｅにより、プーリ１８に軸受１７の外輪を固定した
後、軸受１７の内輪をコンプレッサの支持部２ａの外周
面に圧入嵌合する。そして、支持部２ａにスナップリン
グを係止して、軸受１７及びプーリ１８の抜け止めをす
る。また、ハブ１６を回転軸３の軸端３ａにスプライン
嵌合して、当て板７とボルト８により抜け止めをするこ
とにより、組立作業が完了する。また、このトルクリミ
ッタ１５は、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３
がロックしたとき、可撓板２１が破壊されて駆動力の伝
達が遮断されるので、コンプレッサの故障に起因したベ
ルトの切損や他の自動車用補助機器の駆動停止による、
自動車の走行不能を防止できる。
５は、軸受保持部１８ｃの端部をかしめ加工により内側
に塑性流動されることにより形成される複数のかしめ片
１８ｅにより、プーリ１８に軸受１７の外輪を固定した
後、軸受１７の内輪をコンプレッサの支持部２ａの外周
面に圧入嵌合する。そして、支持部２ａにスナップリン
グを係止して、軸受１７及びプーリ１８の抜け止めをす
る。また、ハブ１６を回転軸３の軸端３ａにスプライン
嵌合して、当て板７とボルト８により抜け止めをするこ
とにより、組立作業が完了する。また、このトルクリミ
ッタ１５は、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３
がロックしたとき、可撓板２１が破壊されて駆動力の伝
達が遮断されるので、コンプレッサの故障に起因したベ
ルトの切損や他の自動車用補助機器の駆動停止による、
自動車の走行不能を防止できる。
【００２６】次に、請求項５に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態を説明する。図４（ａ）は断面図であ
り、図４（ｂ）は図４（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ２２は、先に説明したト
ルクリミッタ１５に円板状の調整部材２３を追加構成し
た点で相違しているのみであり、既に使用した符号を図
面に示すことにより、詳細な説明は省略する。即ち、こ
のトルクリミッタ２２は、ハブ１６のフランジ部の内側
面とプーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に
離れている場合に適しているものであり、可撓板２１と
プーリ１８との間に調整部材２３が介装されている。調
整部材２３は、外周面よりにおいて円周方向を３等分す
る位置に、可撓板２１の自由端部を固定する第２の固定
部材となるリベット２４を挿入するための貫通穴（取付
け穴）が形成されているとともに、内周面よりにおいて
円周方向を３等分する位置に、この調整部材２３をプー
リ１８の円板部１８ｄに固定するためのねじ２５（第３
の固定部材）を螺合するためのねじ穴（取付け穴）が形
成されている。このような構造からなるトルクリミッタ
２２は、先に説明したトルクリミッタ１５と同様にコン
プレッサに装着されるとともに、駆動力の伝達中にコン
プレッサの回転軸３がロックしたとき、可撓板２１が破
壊されて駆動力の伝達が遮断される。なお、調整部材２
３は、金属または非金属材料若しくはプラスチックを素
材とする円板であるが、円筒状のカラーとしてもよい。
即ち、ねじ２５を可撓板２１の自由端部の貫通穴からカ
ラーに挿入して円板部１８ｄのねじ穴に螺合した構造で
もよい。
タの実施の形態を説明する。図４（ａ）は断面図であ
り、図４（ｂ）は図４（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ２２は、先に説明したト
ルクリミッタ１５に円板状の調整部材２３を追加構成し
た点で相違しているのみであり、既に使用した符号を図
面に示すことにより、詳細な説明は省略する。即ち、こ
のトルクリミッタ２２は、ハブ１６のフランジ部の内側
面とプーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に
離れている場合に適しているものであり、可撓板２１と
プーリ１８との間に調整部材２３が介装されている。調
整部材２３は、外周面よりにおいて円周方向を３等分す
る位置に、可撓板２１の自由端部を固定する第２の固定
部材となるリベット２４を挿入するための貫通穴（取付
け穴）が形成されているとともに、内周面よりにおいて
円周方向を３等分する位置に、この調整部材２３をプー
リ１８の円板部１８ｄに固定するためのねじ２５（第３
の固定部材）を螺合するためのねじ穴（取付け穴）が形
成されている。このような構造からなるトルクリミッタ
２２は、先に説明したトルクリミッタ１５と同様にコン
プレッサに装着されるとともに、駆動力の伝達中にコン
プレッサの回転軸３がロックしたとき、可撓板２１が破
壊されて駆動力の伝達が遮断される。なお、調整部材２
３は、金属または非金属材料若しくはプラスチックを素
材とする円板であるが、円筒状のカラーとしてもよい。
即ち、ねじ２５を可撓板２１の自由端部の貫通穴からカ
ラーに挿入して円板部１８ｄのねじ穴に螺合した構造で
もよい。
【００２７】次に、請求項６に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態を説明する。なお、この実施の形態とな
るトルクリミッタは、トルクリミッタ１５の固定部材
（リベット１９とねじ２０）の素材が変更されるのみで
あるので、図面は省略する。即ち、請求項６に記載され
ているトルクリミッタは、トルクリミッタ１５の可撓板
２１を金属の板ばねとするとともに、固定部材としての
リベット１９または固定部材としてのねじ２０を非鉄材
料やプラスチックなどを素材とする固定部材とした構造
であり、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロ
ックしたとき、上記固定部材が破壊されて駆動力の伝達
が遮断される。
タの実施の形態を説明する。なお、この実施の形態とな
るトルクリミッタは、トルクリミッタ１５の固定部材
（リベット１９とねじ２０）の素材が変更されるのみで
あるので、図面は省略する。即ち、請求項６に記載され
ているトルクリミッタは、トルクリミッタ１５の可撓板
２１を金属の板ばねとするとともに、固定部材としての
リベット１９または固定部材としてのねじ２０を非鉄材
料やプラスチックなどを素材とする固定部材とした構造
であり、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロ
ックしたとき、上記固定部材が破壊されて駆動力の伝達
が遮断される。
【００２８】また、このような設計は、請求項５に記載
されたトルクリミッタ２２にも適用できるので、請求項
７に記載されたトルクリミッタの実施の形態を説明す
る。なお、この実施の形態となるトルクリミッタは、ト
ルクリミッタ２２の固定部材（リベット１９・２４とね
じ２５）の素材が変更されるのみであるので、図面は省
略する。即ち、請求項７に記載されているトルクリミッ
タは、トルクリミッタ２２の可撓板２１を金属の板ばね
とするとともに、固定部材としてのリベット１９・２４
または固定部材としてのねじ２５を非鉄材料やプラスチ
ックなどを素材とする固定部材とした構造であり、駆動
力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたと
き、上記固定部材が破壊されて駆動力の伝達が遮断され
る。
されたトルクリミッタ２２にも適用できるので、請求項
７に記載されたトルクリミッタの実施の形態を説明す
る。なお、この実施の形態となるトルクリミッタは、ト
ルクリミッタ２２の固定部材（リベット１９・２４とね
じ２５）の素材が変更されるのみであるので、図面は省
略する。即ち、請求項７に記載されているトルクリミッ
タは、トルクリミッタ２２の可撓板２１を金属の板ばね
とするとともに、固定部材としてのリベット１９・２４
または固定部材としてのねじ２５を非鉄材料やプラスチ
ックなどを素材とする固定部材とした構造であり、駆動
力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたと
き、上記固定部材が破壊されて駆動力の伝達が遮断され
る。
【００２９】次に、請求項８に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態を説明する。図５（ａ）は断面図であ
り、図５（ｂ）は図５（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ２６は、先に説明したト
ルクリミッタ１５のハブ１６と可撓板２１を一構成部品
とした点で相違しているのみであり、他の構造について
は既に使用した符号を図面に示すことにより、詳細な説
明は省略する。即ち、トルクリミッタ２６は、非鉄材料
やプラスチックなどを素材とするハブ２７が設けられて
いる。ハブ２７は、回転軸３の軸端３ａが挿入されるス
プライン穴からなる軸穴が形成されたボス部２７ａと、
このボス部２７ａから半径方向外側に延設された環状の
フランジ部２７ｂと、このフランジ部２７ｂの外周面か
ら先端に向かって回転方向に傾いて延設されているとと
もに、フランジ部２７ｂの外周面を円周方向において３
等分する箇所に一体に形成された連結部２７ｃとを有す
る形状である。また、ハブ２７のボス部２７ａを回転軸
３の軸端３ａに嵌合した後、連結部２７ｃの先端に形成
された取付け穴（貫通穴）からプーリ１８の円板部１８
ｄに形成された取付け穴（ねじ穴）に挿入される固定部
材（ねじ）２８により、ハブ２７の連結部２７ｃはプー
リ１８の円板部１８ｄに固定される。また更には、当て
板７の中心から回転軸３の軸端３ａのねじ穴に挿入され
る取付けボルト８により、ハブ２７は回転軸３に固定さ
れる。このような構造としたトルクリミッタ２６は、駆
動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたと
き、上記フランジ部２７ｃが破壊されて駆動力の伝達が
遮断される。
タの実施の形態を説明する。図５（ａ）は断面図であ
り、図５（ｂ）は図５（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ２６は、先に説明したト
ルクリミッタ１５のハブ１６と可撓板２１を一構成部品
とした点で相違しているのみであり、他の構造について
は既に使用した符号を図面に示すことにより、詳細な説
明は省略する。即ち、トルクリミッタ２６は、非鉄材料
やプラスチックなどを素材とするハブ２７が設けられて
いる。ハブ２７は、回転軸３の軸端３ａが挿入されるス
プライン穴からなる軸穴が形成されたボス部２７ａと、
このボス部２７ａから半径方向外側に延設された環状の
フランジ部２７ｂと、このフランジ部２７ｂの外周面か
ら先端に向かって回転方向に傾いて延設されているとと
もに、フランジ部２７ｂの外周面を円周方向において３
等分する箇所に一体に形成された連結部２７ｃとを有す
る形状である。また、ハブ２７のボス部２７ａを回転軸
３の軸端３ａに嵌合した後、連結部２７ｃの先端に形成
された取付け穴（貫通穴）からプーリ１８の円板部１８
ｄに形成された取付け穴（ねじ穴）に挿入される固定部
材（ねじ）２８により、ハブ２７の連結部２７ｃはプー
リ１８の円板部１８ｄに固定される。また更には、当て
板７の中心から回転軸３の軸端３ａのねじ穴に挿入され
る取付けボルト８により、ハブ２７は回転軸３に固定さ
れる。このような構造としたトルクリミッタ２６は、駆
動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたと
き、上記フランジ部２７ｃが破壊されて駆動力の伝達が
遮断される。
【００３０】次に、請求項９に記載されたトルクリミッ
タの実施の形態を説明する。図６（ａ）は断面図であ
り、図６（ｂ）は図６（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ２９は、先に説明したト
ルクリミッタ２６に調整部材３０を追加構成した点で相
違しているのみであり、既に使用した符号を図面に示す
ことにより、詳細な説明は省略する。即ち、このトルク
リミッタ２９は、ハブ２７の連結部２７ｃの内側面とプ
ーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に離れて
いる場合に適しているものであり、ハブ２７とプーリ１
８との間に調整部材３０が介装されている。調整部材３
０は、外周面よりにおいて円周方向を３等分する位置
に、連結部２７ｃを固定するリベット３１を挿入するた
めの貫通穴と、この調整部材３０をプーリ１８の円板部
１８ｄに固定するねじ３２を挿入するための貫通穴が形
成されている。このような構造からなるトルクリミッタ
２９は、先に説明したトルクリミッタ２６と同様に、駆
動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたと
き、連結部２７ｃが破壊されて駆動力の伝達が遮断され
る。なお、調整部材３０は、金属または非金属材料若し
くはプラスチックを素材とする円板であるが、円筒状の
カラーとしてもよい。即ち、ねじ３２をハブ２７の連結
部２７ｃの貫通穴からカラーに挿入して円板部１８ｄの
ねじ穴に螺合した構造でもよい。
タの実施の形態を説明する。図６（ａ）は断面図であ
り、図６（ｂ）は図６（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ２９は、先に説明したト
ルクリミッタ２６に調整部材３０を追加構成した点で相
違しているのみであり、既に使用した符号を図面に示す
ことにより、詳細な説明は省略する。即ち、このトルク
リミッタ２９は、ハブ２７の連結部２７ｃの内側面とプ
ーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に離れて
いる場合に適しているものであり、ハブ２７とプーリ１
８との間に調整部材３０が介装されている。調整部材３
０は、外周面よりにおいて円周方向を３等分する位置
に、連結部２７ｃを固定するリベット３１を挿入するた
めの貫通穴と、この調整部材３０をプーリ１８の円板部
１８ｄに固定するねじ３２を挿入するための貫通穴が形
成されている。このような構造からなるトルクリミッタ
２９は、先に説明したトルクリミッタ２６と同様に、駆
動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたと
き、連結部２７ｃが破壊されて駆動力の伝達が遮断され
る。なお、調整部材３０は、金属または非金属材料若し
くはプラスチックを素材とする円板であるが、円筒状の
カラーとしてもよい。即ち、ねじ３２をハブ２７の連結
部２７ｃの貫通穴からカラーに挿入して円板部１８ｄの
ねじ穴に螺合した構造でもよい。
【００３１】次に、請求項１０に記載されたトルクリミ
ッタの実施の形態を説明する。図７（ａ）は断面図であ
り、図７（ｂ）は図７（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ３３は、先に説明したト
ルクリミッタ１５の可撓板２１を衝撃吸収部材３９に変
更した点で相違しているのみであり、既に使用した符号
を図面に示すことにより、重複した説明は省略する。即
ち、トルクリミッタ３３は、コンプレッサの回転軸３の
軸端３ａにスプライン嵌合される軸穴が形成された円筒
状のボス部と環状のフランジ部とを有するハブ３４と、
このハブ３４のフランジ部に重ねられてリベット３５で
固定された円板部３６ａと、軸線方向に延設されている
円筒部３６ｂが形成された内側の連結部材３６と、この
内側の連結部材３６の円筒部３６ｂと同心状に配設され
た円筒部３７ａとプーリ１８の円板部１８ｄに重ねられ
てねじ３８で固定された円板部３７ｂが形成された外側
の連結部材３７と、これら内側と外側の連結部材３６・
３７の円筒部３６ｂ・３７ａの間に介装され、内周面と
外周面が円筒部３６ｂ・３７ａの外周面または内周面に
固着されている衝撃吸収部材（ダンパーゴム）３９が設
けられている。また、衝撃吸収部材３９には、破壊され
る強度を調整するために、円周方向を６等分する位置に
貫通穴３９ａが形成されている。このような構造からな
るトルクリミッタ３３は、駆動力の伝達中にコンプレッ
サの回転軸３がロックしたとき、衝撃吸収部材３９が破
壊されて駆動力の伝達が遮断される。なお、衝撃吸収部
材３９を内側の連結部材３６の円筒部３６ｂに固着した
が、ハブ３４のフランジ部に円筒状の外周面を設け、そ
の外周面に衝撃吸収部材３９の内周面を固着してもよ
い。
ッタの実施の形態を説明する。図７（ａ）は断面図であ
り、図７（ｂ）は図７（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ３３は、先に説明したト
ルクリミッタ１５の可撓板２１を衝撃吸収部材３９に変
更した点で相違しているのみであり、既に使用した符号
を図面に示すことにより、重複した説明は省略する。即
ち、トルクリミッタ３３は、コンプレッサの回転軸３の
軸端３ａにスプライン嵌合される軸穴が形成された円筒
状のボス部と環状のフランジ部とを有するハブ３４と、
このハブ３４のフランジ部に重ねられてリベット３５で
固定された円板部３６ａと、軸線方向に延設されている
円筒部３６ｂが形成された内側の連結部材３６と、この
内側の連結部材３６の円筒部３６ｂと同心状に配設され
た円筒部３７ａとプーリ１８の円板部１８ｄに重ねられ
てねじ３８で固定された円板部３７ｂが形成された外側
の連結部材３７と、これら内側と外側の連結部材３６・
３７の円筒部３６ｂ・３７ａの間に介装され、内周面と
外周面が円筒部３６ｂ・３７ａの外周面または内周面に
固着されている衝撃吸収部材（ダンパーゴム）３９が設
けられている。また、衝撃吸収部材３９には、破壊され
る強度を調整するために、円周方向を６等分する位置に
貫通穴３９ａが形成されている。このような構造からな
るトルクリミッタ３３は、駆動力の伝達中にコンプレッ
サの回転軸３がロックしたとき、衝撃吸収部材３９が破
壊されて駆動力の伝達が遮断される。なお、衝撃吸収部
材３９を内側の連結部材３６の円筒部３６ｂに固着した
が、ハブ３４のフランジ部に円筒状の外周面を設け、そ
の外周面に衝撃吸収部材３９の内周面を固着してもよ
い。
【００３２】次に、請求項１１に記載されたトルクリミ
ッタの実施の形態を説明する。図８（ａ）は断面図であ
り、図８（ｂ）は図８（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ４０は、先に説明したト
ルクリミッタ３３に調整部材４１を追加構成した点で相
違しているのみであり、既に使用した符号を図面に示す
ことにより、重複した説明は省略する。即ち、このトル
クリミッタ４０は、外側の連結部材３７の円板部３７ｂ
とプーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に離
れている場合に適しているものであり、外側の連結部材
３７とプーリ１８との間に調整部材４１が介装されてい
る。調整部材４１には、外周面よりにおいて円周方向を
３等分する位置に、外側の連結部材３７の円板部３７ｂ
を固定する固定部材としてのリベット４２を挿入するた
めの貫通穴（取付け穴）と、この調整部材４１をプーリ
１８の円板部１８ｄに固定するための固定部材としての
ねじ４３を挿入するための貫通穴（取付け穴）が形成さ
れている。このような構造からなるトルクリミッタ４０
は、先に説明したトルクリミッタ３３と同様に、駆動力
の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたとき、
衝撃吸収部材３９が破壊されて駆動力の伝達が遮断され
る。なお、調整部材４１は、金属または非金属材料若し
くはプラスチックを素材とする円板であり、シムを介装
して円板部３７ｂに重ねられているが、円筒状のカラー
としてもよい。即ち、ねじ４３を外側の連結部材３７の
貫通穴からカラーに挿入して円板部１８ｄのねじ穴に螺
合した構造でもよい。一方、円板状の調整部材４１に円
筒状の内周面を設けるとともにハブ３４のフランジ部に
円筒状の外周面を設け、これら内周面と外周面に衝撃吸
収部材３９を固着することにより、内側と外側の連結部
材３６・３７を不要にしてもよい。
ッタの実施の形態を説明する。図８（ａ）は断面図であ
り、図８（ｂ）は図８（ａ）の右側面図である。これら
図面に示されたトルクリミッタ４０は、先に説明したト
ルクリミッタ３３に調整部材４１を追加構成した点で相
違しているのみであり、既に使用した符号を図面に示す
ことにより、重複した説明は省略する。即ち、このトル
クリミッタ４０は、外側の連結部材３７の円板部３７ｂ
とプーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方向に離
れている場合に適しているものであり、外側の連結部材
３７とプーリ１８との間に調整部材４１が介装されてい
る。調整部材４１には、外周面よりにおいて円周方向を
３等分する位置に、外側の連結部材３７の円板部３７ｂ
を固定する固定部材としてのリベット４２を挿入するた
めの貫通穴（取付け穴）と、この調整部材４１をプーリ
１８の円板部１８ｄに固定するための固定部材としての
ねじ４３を挿入するための貫通穴（取付け穴）が形成さ
れている。このような構造からなるトルクリミッタ４０
は、先に説明したトルクリミッタ３３と同様に、駆動力
の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックしたとき、
衝撃吸収部材３９が破壊されて駆動力の伝達が遮断され
る。なお、調整部材４１は、金属または非金属材料若し
くはプラスチックを素材とする円板であり、シムを介装
して円板部３７ｂに重ねられているが、円筒状のカラー
としてもよい。即ち、ねじ４３を外側の連結部材３７の
貫通穴からカラーに挿入して円板部１８ｄのねじ穴に螺
合した構造でもよい。一方、円板状の調整部材４１に円
筒状の内周面を設けるとともにハブ３４のフランジ部に
円筒状の外周面を設け、これら内周面と外周面に衝撃吸
収部材３９を固着することにより、内側と外側の連結部
材３６・３７を不要にしてもよい。
【００３３】次に、請求項１２に記載されたトルクリミ
ッタの実施の形態を説明する。図９（ａ）は断面図であ
り、図９（ｂ）は図９（ａ）の右側面図である。また、
図９（ｃ）は、図９（ａ）のＡ矢視側面図である。な
お、図９（ｄ）と図９（ｅ）は別の実施の形態であり、
図９（ａ）のＡ矢視部分の側面図を示している。これら
図面に示されたトルクリミッタ４４は、先に説明したト
ルクリミッタ３３の衝撃吸収部材の固着方法が変更され
ている点で相違しているのみであり、既に使用した符号
を図面に示すことにより、重複した説明は省略する。即
ち、トルクリミッタ４４は、コンプレッサの回転軸３の
軸端３ａにスプライン嵌合される軸穴が形成された円筒
状のボス部と環状のフランジ部とを有するハブ３４と、
このハブ３４のフランジ部に重ねられてリベット３５で
固定された円板部４５ａと軸線方向に延設されている円
筒部４５ｂが形成された内側の連結部材４５と、この内
側の円筒部４５の円筒部４５ｂと同心状に配設された円
筒部４６ａと、この円筒部４６ａの一方の端部から半径
方向外側に延設されプーリ１８の円板部１８ｄに重ねら
れてねじ３８で固定された円板部４６ｂと、円筒部４６
ａの他方の端部から半径方向内側に延設された円板状の
カバー部４６ｃとが形成された外側の連結部材４６と、
これら内側と外側の連結部材４５・４６の円筒部４５ｂ
・４６ａの間に介装され、内周面が円筒部４５ｂに固着
されている衝撃吸収部材４７が設けられている。また、
衝撃吸収部材４７には、外周面を３等分する箇所に半径
方向外側に突出した係合部４７ａ（突起部）が一体に形
成されており、外側の連結部材４６の円筒部４６ａに形
成された被係合部４６ｄ（貫通穴）に係合されている。
なお、被係合部４６ｄは、図９（ｄ）に示されているよ
うなカバー部４６ｃ側に一部分が開口する円周方向の長
穴、図９（ｅ）に示されているようにカバー部４６ｃ側
から切り込まれた切欠き溝などもよい。
ッタの実施の形態を説明する。図９（ａ）は断面図であ
り、図９（ｂ）は図９（ａ）の右側面図である。また、
図９（ｃ）は、図９（ａ）のＡ矢視側面図である。な
お、図９（ｄ）と図９（ｅ）は別の実施の形態であり、
図９（ａ）のＡ矢視部分の側面図を示している。これら
図面に示されたトルクリミッタ４４は、先に説明したト
ルクリミッタ３３の衝撃吸収部材の固着方法が変更され
ている点で相違しているのみであり、既に使用した符号
を図面に示すことにより、重複した説明は省略する。即
ち、トルクリミッタ４４は、コンプレッサの回転軸３の
軸端３ａにスプライン嵌合される軸穴が形成された円筒
状のボス部と環状のフランジ部とを有するハブ３４と、
このハブ３４のフランジ部に重ねられてリベット３５で
固定された円板部４５ａと軸線方向に延設されている円
筒部４５ｂが形成された内側の連結部材４５と、この内
側の円筒部４５の円筒部４５ｂと同心状に配設された円
筒部４６ａと、この円筒部４６ａの一方の端部から半径
方向外側に延設されプーリ１８の円板部１８ｄに重ねら
れてねじ３８で固定された円板部４６ｂと、円筒部４６
ａの他方の端部から半径方向内側に延設された円板状の
カバー部４６ｃとが形成された外側の連結部材４６と、
これら内側と外側の連結部材４５・４６の円筒部４５ｂ
・４６ａの間に介装され、内周面が円筒部４５ｂに固着
されている衝撃吸収部材４７が設けられている。また、
衝撃吸収部材４７には、外周面を３等分する箇所に半径
方向外側に突出した係合部４７ａ（突起部）が一体に形
成されており、外側の連結部材４６の円筒部４６ａに形
成された被係合部４６ｄ（貫通穴）に係合されている。
なお、被係合部４６ｄは、図９（ｄ）に示されているよ
うなカバー部４６ｃ側に一部分が開口する円周方向の長
穴、図９（ｅ）に示されているようにカバー部４６ｃ側
から切り込まれた切欠き溝などもよい。
【００３４】このような構造からなるトルクリミッタ４
４は、内側の連結部材４５の円筒部４５ｂにゴムの衝撃
吸収部材４７を加硫接着により固着した後、係合部４７
ａを被係合部４６ｄに係合させながら、衝撃吸収部材４
７の外周面を外側の連結部材４６の円筒部４６ａの内周
面に嵌合する。そして、内側の連結部材４５をハブ３４
のフランジ部にリベット３５で固定するとともに、外側
の連結部材４６をプーリ１８の円板部１８ｄにねじ３８
で固定することにより組立が完了する。また、トルクリ
ミッタ４４は、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸
３がロックしたとき、衝撃吸収部材４７の係合部４７ａ
が破壊されて駆動力の伝達が遮断される。
４は、内側の連結部材４５の円筒部４５ｂにゴムの衝撃
吸収部材４７を加硫接着により固着した後、係合部４７
ａを被係合部４６ｄに係合させながら、衝撃吸収部材４
７の外周面を外側の連結部材４６の円筒部４６ａの内周
面に嵌合する。そして、内側の連結部材４５をハブ３４
のフランジ部にリベット３５で固定するとともに、外側
の連結部材４６をプーリ１８の円板部１８ｄにねじ３８
で固定することにより組立が完了する。また、トルクリ
ミッタ４４は、駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸
３がロックしたとき、衝撃吸収部材４７の係合部４７ａ
が破壊されて駆動力の伝達が遮断される。
【００３５】次に、請求項１３に記載されたトルクリミ
ッタの実施の形態を説明する。図１０（ａ）は断面図で
あり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の右側面図である。
これら図面に示されたトルクリミッタ４８は、先に説明
したトルクリミッタ４４に調整部材４９を追加構成した
点で相違しているのみであり、既に使用した符号を図面
に示すことにより、重複した説明は省略する。即ち、こ
のトルクリミッタ４８は、外側の連結部材４６の円板部
４６ｂとプーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方
向に離れている場合に適しているものであり、外側の連
結部材４６とプーリ１８との間に調整部材４９が介装さ
れている。調整部材４９には、外周面よりにおいて円周
方向を３等分する位置に、外側の連結部材４６の円板部
４６ｂを固定する固定部材としてのリベット５０を挿入
するための貫通穴（取付け穴）と、この調整部材４９を
プーリ１８の円板部１８ｄに固定するための固定部材と
してのねじ５１を挿入するための貫通穴（取付け穴）が
形成されている。このような構造からなるトルクリミッ
タ４８は、先に説明したトルクリミッタ４４と同様に、
駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックした
とき、衝撃吸収部材４７の係合部４７ａが破壊されて駆
動力の伝達が遮断される。
ッタの実施の形態を説明する。図１０（ａ）は断面図で
あり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の右側面図である。
これら図面に示されたトルクリミッタ４８は、先に説明
したトルクリミッタ４４に調整部材４９を追加構成した
点で相違しているのみであり、既に使用した符号を図面
に示すことにより、重複した説明は省略する。即ち、こ
のトルクリミッタ４８は、外側の連結部材４６の円板部
４６ｂとプーリ１８の円板部１８ｄの外側面とが軸線方
向に離れている場合に適しているものであり、外側の連
結部材４６とプーリ１８との間に調整部材４９が介装さ
れている。調整部材４９には、外周面よりにおいて円周
方向を３等分する位置に、外側の連結部材４６の円板部
４６ｂを固定する固定部材としてのリベット５０を挿入
するための貫通穴（取付け穴）と、この調整部材４９を
プーリ１８の円板部１８ｄに固定するための固定部材と
してのねじ５１を挿入するための貫通穴（取付け穴）が
形成されている。このような構造からなるトルクリミッ
タ４８は、先に説明したトルクリミッタ４４と同様に、
駆動力の伝達中にコンプレッサの回転軸３がロックした
とき、衝撃吸収部材４７の係合部４７ａが破壊されて駆
動力の伝達が遮断される。
【００３６】なお、トルクリミッタ４４は、外側の連結
部材４６の被係合部４６ｄに衝撃吸収部材４７の係合部
４７ａを係合して、内側の連結部材４５の円筒部４５ｂ
に衝撃吸収部材４７の内周面を加硫接着した構造である
が、図１１に示したトルクリミッタ５２のように、衝撃
吸収部材４７の外周面と内周面にそれぞれ係合部４７ａ
を一体に形成して、各係合部４７ａを内側と外側の連結
部材４５・４６の円筒部４５ｂ・４６ａに係合した構造
にしてもよい。また、図１３に示したトルクリミッタ５
４のように、内側の連結部材４５の被係合部４５ｃに衝
撃吸収部材４７の係合部４７ａを係合して、外側の連結
部材４６の円筒部４６ｂに衝撃吸収部材４７の外周面を
加硫接着した構造にしてもよい。また更には、外側の連
結部材４６のカバー部４６ｃや内側の連結部材４５に設
けられるカバー部に、衝撃吸収部材４７の軸線方向端面
に設けられる係合部を係合させてもよい。また、調整部
材４９が設けられたトルクリミッタ４８においても、図
１２に示したトルクリミッタ５３や図１４に示したトル
クリミッタ５５のように、連結部材４５・４６と衝撃吸
収部材４７との固着方法を変更することができる。
部材４６の被係合部４６ｄに衝撃吸収部材４７の係合部
４７ａを係合して、内側の連結部材４５の円筒部４５ｂ
に衝撃吸収部材４７の内周面を加硫接着した構造である
が、図１１に示したトルクリミッタ５２のように、衝撃
吸収部材４７の外周面と内周面にそれぞれ係合部４７ａ
を一体に形成して、各係合部４７ａを内側と外側の連結
部材４５・４６の円筒部４５ｂ・４６ａに係合した構造
にしてもよい。また、図１３に示したトルクリミッタ５
４のように、内側の連結部材４５の被係合部４５ｃに衝
撃吸収部材４７の係合部４７ａを係合して、外側の連結
部材４６の円筒部４６ｂに衝撃吸収部材４７の外周面を
加硫接着した構造にしてもよい。また更には、外側の連
結部材４６のカバー部４６ｃや内側の連結部材４５に設
けられるカバー部に、衝撃吸収部材４７の軸線方向端面
に設けられる係合部を係合させてもよい。また、調整部
材４９が設けられたトルクリミッタ４８においても、図
１２に示したトルクリミッタ５３や図１４に示したトル
クリミッタ５５のように、連結部材４５・４６と衝撃吸
収部材４７との固着方法を変更することができる。
【００３７】
【発明の効果】請求項１に記載されたトルクリミッタ
は、従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部と、このボス部から半径方向外側に
延設された円板状のフランジ部と、このフランジ部の外
周部分から軸線方向に延設され外周面をベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部の内側においてフランジ部の側面
から軸線方向に延設されているとともに、従動側機器の
支持部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合されてい
る円筒状の軸受保持部と、軸受の内輪と軸線方向で対向
するフランジ部の部位に形成された治具の挿入穴が設け
られ、回転軸の軸端の外周面と円周方向で噛合うボス部
の軸穴の周壁が、従動側機器に過負荷が発生したときに
駆動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、従来
のトルクリミッタのような面倒な組立作業がなくなり、
従動側機器への装着が簡単になる。また、アルミニウム
などの非鉄材料やプラスチックを使った一体物の製品と
して製造されるので、軽量で安価なトルクリミッタを提
供することができる。
は、従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部と、このボス部から半径方向外側に
延設された円板状のフランジ部と、このフランジ部の外
周部分から軸線方向に延設され外周面をベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部の内側においてフランジ部の側面
から軸線方向に延設されているとともに、従動側機器の
支持部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合されてい
る円筒状の軸受保持部と、軸受の内輪と軸線方向で対向
するフランジ部の部位に形成された治具の挿入穴が設け
られ、回転軸の軸端の外周面と円周方向で噛合うボス部
の軸穴の周壁が、従動側機器に過負荷が発生したときに
駆動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、従来
のトルクリミッタのような面倒な組立作業がなくなり、
従動側機器への装着が簡単になる。また、アルミニウム
などの非鉄材料やプラスチックを使った一体物の製品と
して製造されるので、軽量で安価なトルクリミッタを提
供することができる。
【００３８】請求項２に記載されたトルクリミッタは、
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心に形
成されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設
された円板状のフランジ部と、このフランジ部の外周部
分から軸線方向に延設され外周面をベルトが巻き掛けら
れるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、この
ベルト巻き掛け部の内側においてフランジ部の側面から
軸線方向に延設されているとともに、従動側機器の支持
部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合されている円
筒状の軸受保持部と、軸受の内輪と軸線方向で対向する
フランジ部の部位において円周方向に断続して形成され
た複数の円弧状の長穴からなる治具の挿入穴が設けら
れ、長穴間のブリッジ部が、従動側機器に過負荷が発生
したときに駆動側機器の駆動力で破壊されるようにした
ので、従来のトルクリミッタのような面倒な組立作業が
なくなり、従動側機器への装着が簡単になる。また、ア
ルミニウムなどの非鉄材料やプラスチックを使った一体
物の製品として製造されるので、軽量で安価なトルクリ
ミッタを提供することができる。
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心に形
成されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設
された円板状のフランジ部と、このフランジ部の外周部
分から軸線方向に延設され外周面をベルトが巻き掛けら
れるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、この
ベルト巻き掛け部の内側においてフランジ部の側面から
軸線方向に延設されているとともに、従動側機器の支持
部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合されている円
筒状の軸受保持部と、軸受の内輪と軸線方向で対向する
フランジ部の部位において円周方向に断続して形成され
た複数の円弧状の長穴からなる治具の挿入穴が設けら
れ、長穴間のブリッジ部が、従動側機器に過負荷が発生
したときに駆動側機器の駆動力で破壊されるようにした
ので、従来のトルクリミッタのような面倒な組立作業が
なくなり、従動側機器への装着が簡単になる。また、ア
ルミニウムなどの非鉄材料やプラスチックを使った一体
物の製品として製造されるので、軽量で安価なトルクリ
ミッタを提供することができる。
【００３９】請求項３に記載されたトルクリミッタは、
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心に形
成されたボス部材と、外周面をベルトが巻き掛けられる
ベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベル
ト巻き掛け部より半径方向内側に一体に設けられ、従動
側機器の支持部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合
されている円筒状の軸受保持部と、この軸受保持部の端
部から半径方向内側に延設されている環状部と、軸受の
内輪と軸線方向で対向する環状部の部位に形成された治
具の挿入穴とが設けられたプーリと、ボス部材とプーリ
の環状部との間に介装されてこれら部材の外周面と内周
面に固着されている衝撃吸収部材を備え、衝撃吸収部材
が、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊されるようにしたので、従来のトルクリミ
ッタのような面倒な組立作業がなくなり、従動側機器へ
の装着が簡単になる。また、駆動力の伝達系路となる部
分に衝撃吸収部材を設けたので、駆動初期における従動
側機器の回転軸に作用する衝撃が緩和される。
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心に形
成されたボス部材と、外周面をベルトが巻き掛けられる
ベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベル
ト巻き掛け部より半径方向内側に一体に設けられ、従動
側機器の支持部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合
されている円筒状の軸受保持部と、この軸受保持部の端
部から半径方向内側に延設されている環状部と、軸受の
内輪と軸線方向で対向する環状部の部位に形成された治
具の挿入穴とが設けられたプーリと、ボス部材とプーリ
の環状部との間に介装されてこれら部材の外周面と内周
面に固着されている衝撃吸収部材を備え、衝撃吸収部材
が、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊されるようにしたので、従来のトルクリミ
ッタのような面倒な組立作業がなくなり、従動側機器へ
の装着が簡単になる。また、駆動力の伝達系路となる部
分に衝撃吸収部材を設けたので、駆動初期における従動
側機器の回転軸に作用する衝撃が緩和される。
【００４０】請求項４に記載されたトルクリミッタは、
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴がボス部の
中心に形成されているハブと、このハブのフランジ部に
形成された複数の取付け穴と、外周面をベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部より半径方向内側に設けられた円
筒状の軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保
持部のうち回転軸の軸端側の端部を連結している円板部
とからなり、従動側機器の支持部に軸受を介して回転自
在に支持されたプーリと、このプーリの円板部に形成さ
れているとともにハブの取付け穴に対して円周方向に位
置がずれている複数の取付け穴と、取付け穴に挿入され
固定される第１の固定部材によりハブのフランジ部に連
結されている基端部と、取付け穴に挿入され固定される
第２の固定部材によりプーリの円板部に連結されている
自由端部が設けられ、基端部から自由端部に向かってプ
ーリの回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板を備え、可撓板が、従動側機器に過負荷が
発生したときに駆動側機器の駆動力で破壊されるように
したので、従来のトルクリミッタのような面倒な組立作
業がなくなり、従動側機器への装着が簡単になる。ま
た、駆動力の伝達系路となる部分に衝撃吸収部材を設け
たので、駆動初期における従動側機器の回転軸に作用す
る衝撃が緩和される。
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴がボス部の
中心に形成されているハブと、このハブのフランジ部に
形成された複数の取付け穴と、外周面をベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部より半径方向内側に設けられた円
筒状の軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保
持部のうち回転軸の軸端側の端部を連結している円板部
とからなり、従動側機器の支持部に軸受を介して回転自
在に支持されたプーリと、このプーリの円板部に形成さ
れているとともにハブの取付け穴に対して円周方向に位
置がずれている複数の取付け穴と、取付け穴に挿入され
固定される第１の固定部材によりハブのフランジ部に連
結されている基端部と、取付け穴に挿入され固定される
第２の固定部材によりプーリの円板部に連結されている
自由端部が設けられ、基端部から自由端部に向かってプ
ーリの回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板を備え、可撓板が、従動側機器に過負荷が
発生したときに駆動側機器の駆動力で破壊されるように
したので、従来のトルクリミッタのような面倒な組立作
業がなくなり、従動側機器への装着が簡単になる。ま
た、駆動力の伝達系路となる部分に衝撃吸収部材を設け
たので、駆動初期における従動側機器の回転軸に作用す
る衝撃が緩和される。
【００４１】請求項５に記載されたトルクリミッタは、
請求項４に記載されたトルクリミッタにおいて、固定部
材によりプーリの円板部に固定される調整部材に、可撓
板の自由端部を連結するようにして、調整部材の厚みに
より可撓板の軸線方向の撓み量を調整したので、支持部
へのプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違する従
動側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみで装
着できる。
請求項４に記載されたトルクリミッタにおいて、固定部
材によりプーリの円板部に固定される調整部材に、可撓
板の自由端部を連結するようにして、調整部材の厚みに
より可撓板の軸線方向の撓み量を調整したので、支持部
へのプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違する従
動側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみで装
着できる。
【００４２】請求項６に記載されたトルクリミッタは、
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴がボス部の
中心に形成されているハブと、このハブのフランジ部に
形成された複数の取付け穴と、外周面をベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部より半径方向内側に設けられた円
筒状の軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保
持部のうち回転軸の軸端側の端部を連結している円板部
とからなり、従動側機器の支持部に軸受を介して回転自
在に支持されたプーリと、このプーリの円板部に形成さ
れているとともにハブの取付け穴に対して円周方向に位
置がずれている複数の取付け穴と、取付け穴に挿入され
固定される第１の固定部材によりハブのフランジ部に連
結されている基端部と、取付け穴に挿入され固定される
第２の固定部材によりプーリの円板部に連結されている
自由端部が設けられ、基端部から自由端部に向かってプ
ーリの回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板を備え、第１の固定部材または第２の固定
部材のうち少なくともいずれか一方の固定部材を非鉄材
料やプラスチックなどを素材とする固定部材として、そ
の固定部材が、従動側機器に過負荷が発生したときに駆
動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、従来の
トルクリミッタのような面倒な組立作業がなくなり、従
動側機器への装着が簡単になる。また、破壊される部材
が固定部材であるので交換修理が容易である。
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴がボス部の
中心に形成されているハブと、このハブのフランジ部に
形成された複数の取付け穴と、外周面をベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部より半径方向内側に設けられた円
筒状の軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保
持部のうち回転軸の軸端側の端部を連結している円板部
とからなり、従動側機器の支持部に軸受を介して回転自
在に支持されたプーリと、このプーリの円板部に形成さ
れているとともにハブの取付け穴に対して円周方向に位
置がずれている複数の取付け穴と、取付け穴に挿入され
固定される第１の固定部材によりハブのフランジ部に連
結されている基端部と、取付け穴に挿入され固定される
第２の固定部材によりプーリの円板部に連結されている
自由端部が設けられ、基端部から自由端部に向かってプ
ーリの回転方向に傾いた状態に配設されている複数の矩
形状の可撓板を備え、第１の固定部材または第２の固定
部材のうち少なくともいずれか一方の固定部材を非鉄材
料やプラスチックなどを素材とする固定部材として、そ
の固定部材が、従動側機器に過負荷が発生したときに駆
動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、従来の
トルクリミッタのような面倒な組立作業がなくなり、従
動側機器への装着が簡単になる。また、破壊される部材
が固定部材であるので交換修理が容易である。
【００４３】請求項７に記載されたトルクリミッタは、
請求項６に記載されたトルクリミッタにおいて、可撓板
の自由端部が第２の固定部材により連結されている調整
部材と、この調整部材に形成された取付け穴とプーリの
円板部に形成された取付け穴に挿入され調整部材をプー
リに連結している第３の固定部材とを備え、調整部材の
厚みにより可撓板の軸線方向の撓み量が調整されている
とともに、第１から第３の固定部材のうち少なくともい
ずれか１つの固定部材を非鉄材料やプラスチックなどを
素材とする固定部材として、その固定部材が、従動側機
器に過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動力で破壊
されるようにしたので、従来のトルクリミッタのような
面倒な組立作業がなくなり、従動側機器への装着が簡単
になる。また、破壊される部材が固定部材であるので交
換修理が容易である。また更には、調整部材の厚みによ
り可撓板の軸線方向の撓み量を調整したので、支持部へ
のプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違する従動
側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみで装着
できる。
請求項６に記載されたトルクリミッタにおいて、可撓板
の自由端部が第２の固定部材により連結されている調整
部材と、この調整部材に形成された取付け穴とプーリの
円板部に形成された取付け穴に挿入され調整部材をプー
リに連結している第３の固定部材とを備え、調整部材の
厚みにより可撓板の軸線方向の撓み量が調整されている
とともに、第１から第３の固定部材のうち少なくともい
ずれか１つの固定部材を非鉄材料やプラスチックなどを
素材とする固定部材として、その固定部材が、従動側機
器に過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動力で破壊
されるようにしたので、従来のトルクリミッタのような
面倒な組立作業がなくなり、従動側機器への装着が簡単
になる。また、破壊される部材が固定部材であるので交
換修理が容易である。また更には、調整部材の厚みによ
り可撓板の軸線方向の撓み量を調整したので、支持部へ
のプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違する従動
側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみで装着
できる。
【００４４】請求項８に記載されたトルクリミッタは、
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成され
たボス部と、このボス部から半径方向外側に延設された
環状のフランジ部と、このフランジ部の外周面から先端
に向かって回転方向に傾いて延設されている複数の連結
部を有する非鉄材料やプラスチックなどを素材とするハ
ブと、このハブの各連結部の先端に個々に形成された複
数の取付け穴と、外周面をベルトが巻き掛けられるベル
ト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻
き掛け部より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保
持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち回
転軸の軸端側の端部を連結している円板部とからなり、
従動側機器の支持部に軸受を介して回転自在に支持され
たプーリと、このプーリの円板部に形成されている複数
の取付け穴と、ハブとプーリの取付け穴に挿入され固定
されるとともにハブの連結部をプーリの円板部に連結し
ている固定部材を備え、ハブの連結部が、従動側機器に
過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動力で破壊され
るようにしたので、従来のトルクリミッタのような面倒
な組立作業がなくなり、従動側機器への装着が簡単にな
る。
従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成され
たボス部と、このボス部から半径方向外側に延設された
環状のフランジ部と、このフランジ部の外周面から先端
に向かって回転方向に傾いて延設されている複数の連結
部を有する非鉄材料やプラスチックなどを素材とするハ
ブと、このハブの各連結部の先端に個々に形成された複
数の取付け穴と、外周面をベルトが巻き掛けられるベル
ト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻
き掛け部より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保
持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち回
転軸の軸端側の端部を連結している円板部とからなり、
従動側機器の支持部に軸受を介して回転自在に支持され
たプーリと、このプーリの円板部に形成されている複数
の取付け穴と、ハブとプーリの取付け穴に挿入され固定
されるとともにハブの連結部をプーリの円板部に連結し
ている固定部材を備え、ハブの連結部が、従動側機器に
過負荷が発生したときに駆動側機器の駆動力で破壊され
るようにしたので、従来のトルクリミッタのような面倒
な組立作業がなくなり、従動側機器への装着が簡単にな
る。
【００４５】請求項９に記載されたトルクリミッタは、
請求項８に記載されたトルクリミッタにおいて、ハブの
連結部が固定部材により連結されている調整部材と、こ
の調整部材に形成された取付け穴とプーリの円板部に形
成された取付け穴に挿入され調整部材をプーリに連結し
ている固定部材とを備え、ハブの連結部とプーリの円板
部との間に形成される軸線方向の隙間に調整部材を介装
するようにしたので、支持部へのプーリの取付け位置や
回転軸の突出量が相違する従動側機器に対しても調整部
材の厚みを変更するのみで装着できる。
請求項８に記載されたトルクリミッタにおいて、ハブの
連結部が固定部材により連結されている調整部材と、こ
の調整部材に形成された取付け穴とプーリの円板部に形
成された取付け穴に挿入され調整部材をプーリに連結し
ている固定部材とを備え、ハブの連結部とプーリの円板
部との間に形成される軸線方向の隙間に調整部材を介装
するようにしたので、支持部へのプーリの取付け位置や
回転軸の突出量が相違する従動側機器に対しても調整部
材の厚みを変更するのみで装着できる。
【００４６】請求項１０に記載されたトルクリミッタ
は、従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成
されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設さ
れたフランジ部とを有するハブと、このハブのフランジ
部に固定されているとともに円筒状の外周面が設けられ
た内側の連結部材と、この内側の連結部材の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材と、これら内側と外側の連結部材との間に介装さ
れてこれら部材の外周面と内周面に固着された衝撃吸収
部材と、外周面をベルトが巻き掛けられるベルト溝とし
た円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻き掛け部
より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保持部と、
これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち回転軸の軸
端側の端部を連結しているとともに、外側の連結部材が
固定されている円板部とからなり、従動側機器の支持部
に軸受を介して回転自在に支持されたプーリを備え、衝
撃吸収部材が、従動側機器に過負荷が発生したときに駆
動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、従来の
トルクリミッタのような面倒な組立作業がなくなり、従
動側機器への装着が簡単になる。
は、従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成
されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設さ
れたフランジ部とを有するハブと、このハブのフランジ
部に固定されているとともに円筒状の外周面が設けられ
た内側の連結部材と、この内側の連結部材の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材と、これら内側と外側の連結部材との間に介装さ
れてこれら部材の外周面と内周面に固着された衝撃吸収
部材と、外周面をベルトが巻き掛けられるベルト溝とし
た円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻き掛け部
より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保持部と、
これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち回転軸の軸
端側の端部を連結しているとともに、外側の連結部材が
固定されている円板部とからなり、従動側機器の支持部
に軸受を介して回転自在に支持されたプーリを備え、衝
撃吸収部材が、従動側機器に過負荷が発生したときに駆
動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、従来の
トルクリミッタのような面倒な組立作業がなくなり、従
動側機器への装着が簡単になる。
【００４７】請求項１１に記載されたトルクリミッタ
は、請求項１０に記載されたトルクリミッタにおいて、
外側の連結部材とプーリの円板部との間に形成される軸
線方向の隙間に調整部材を介装するようにしたので、支
持部へのプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違す
る従動側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみ
で装着できる。
は、請求項１０に記載されたトルクリミッタにおいて、
外側の連結部材とプーリの円板部との間に形成される軸
線方向の隙間に調整部材を介装するようにしたので、支
持部へのプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違す
る従動側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみ
で装着できる。
【００４８】請求項１２に記載されたトルクリミッタ
は、従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成
されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設さ
れたフランジ部とを有するハブと、このハブのフランジ
部に固定されているとともに円筒状の外周面が設けられ
た内側の連結部材と、この内側の連結部材の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材と、これら内側と外側の連結部材との間に介装さ
れてこれら部材の外周面と内周面に固着された衝撃吸収
部材と、外周面をベルトが巻き掛けられるベルト溝とし
た円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻き掛け部
より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保持部と、
これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち回転軸の軸
端側の端部を連結しているとともに、外側の連結部材が
固定されている円板部とからなり、従動側機器の支持部
に軸受を介して回転自在に支持されたプーリを備え、衝
撃吸収部材の内周面と内側の連結部材の外周面または衝
撃吸収部材の外周面と外側の連結部材の内周面は、衝撃
吸収部材の周面に一体に形成された複数の係合部と連結
部材の周面に形成された複数の被係合部との係合により
固着され、係合部が、従動側機器に過負荷が発生したと
きに駆動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、
従来のトルクリミッタのような面倒な組立作業がなくな
り、従動側機器への装着が簡単になる。
は、従動側機器の回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成
されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設さ
れたフランジ部とを有するハブと、このハブのフランジ
部に固定されているとともに円筒状の外周面が設けられ
た内側の連結部材と、この内側の連結部材の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材と、これら内側と外側の連結部材との間に介装さ
れてこれら部材の外周面と内周面に固着された衝撃吸収
部材と、外周面をベルトが巻き掛けられるベルト溝とし
た円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻き掛け部
より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保持部と、
これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち回転軸の軸
端側の端部を連結しているとともに、外側の連結部材が
固定されている円板部とからなり、従動側機器の支持部
に軸受を介して回転自在に支持されたプーリを備え、衝
撃吸収部材の内周面と内側の連結部材の外周面または衝
撃吸収部材の外周面と外側の連結部材の内周面は、衝撃
吸収部材の周面に一体に形成された複数の係合部と連結
部材の周面に形成された複数の被係合部との係合により
固着され、係合部が、従動側機器に過負荷が発生したと
きに駆動側機器の駆動力で破壊されるようにしたので、
従来のトルクリミッタのような面倒な組立作業がなくな
り、従動側機器への装着が簡単になる。
【００４９】請求項１３に記載されたトルクリミッタ
は、請求項１２に記載されたトルクリミッタにおいて、
外側の連結部材とプーリの円板部との間に形成される軸
線方向の隙間に調整部材を介装するようにしたので、支
持部へのプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違す
る従動側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみ
で装着できる。
は、請求項１２に記載されたトルクリミッタにおいて、
外側の連結部材とプーリの円板部との間に形成される軸
線方向の隙間に調整部材を介装するようにしたので、支
持部へのプーリの取付け位置や回転軸の突出量が相違す
る従動側機器に対しても調整部材の厚みを変更するのみ
で装着できる。
【図１】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は治具の挿入穴
の輪郭を説明した図である。また、（ｃ）は別の実施の
形態として示された、治具の挿入穴の輪郭を説明した図
である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は治具の挿入穴
の輪郭を説明した図である。また、（ｃ）は別の実施の
形態として示された、治具の挿入穴の輪郭を説明した図
である。
【図２】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は治具の挿入穴
と衝撃吸収部材の輪郭を説明した図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は治具の挿入穴
と衝撃吸収部材の輪郭を説明した図である。
【図３】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
【図４】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
【図５】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
【図６】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
【図７】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
【図８】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。
【図９】この発明の実施の形態であるトルクリミッタが
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。また（ｃ）から（ｅ）は、（ａ）のＡ矢視
側面図であり別々の実施の形態が示されている。
示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。また（ｃ）から（ｅ）は、（ａ）のＡ矢視
側面図であり別々の実施の形態が示されている。
【図１０】この発明の実施の形態であるトルクリミッタ
が示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右
側面図である。
が示されており、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の右
側面図である。
【図１１】この発明の実施の形態であるトルクリミッタ
の断面図である。
の断面図である。
【図１２】この発明の実施の形態であるトルクリミッタ
の断面図である。
の断面図である。
【図１３】この発明の実施の形態であるトルクリミッタ
の断面図である。
の断面図である。
【図１４】この発明の実施の形態であるトルクリミッタ
の断面図である。
の断面図である。
２ａ…コンプレッサの支持部 ４ａ…ボス部 ４ｄ…ベルト巻き掛け部 ４ｅ…軸受保持部 ４ｆ…治具の挿入穴 ４ｇ…治具の挿入穴 ４ｈ…ブリッジ部 １０ …ボス部材 １１ …プーリ １１ｆ…治具の挿入穴 １４ …衝撃吸収部材 １６ …ハブ １８ …プーリ １９ …固定部材としてのリベット ２０ …固定部材としてのねじ ２１ …可撓板 ２３ …調整部材 ２４ …固定部材としてのリベット ２５ …固定部材としてのねじ ２７ …ハブ ２７ｃ…連結部 ２８ …固定部材としてのねじ ３０ …調整部材 ３１ …固定部材としてのリベット ３２ …固定部材としてのねじ ３４ …ハブ ３５ …固定部材としてのリベット ３６ …内側の連結部材 ３７ …外側の連結部材 ３８ …固定部材としてのねじ ３９ …衝撃吸収部材 ４１ …調整部材 ４２ …固定部材としてのリベット ４３ …固定部材としてのねじ ４５ …内側の連結部材 ４６ …外側の連結部材 ４６ｄ…被係合部 ４７ …衝撃吸収部材 ４７ａ…係合部 ４９ …調整部材 ５０ …固定部材としてのリベット ５１ …固定部材としてのねじ
Claims (13)
- 【請求項１】 側面から円筒状の支持部が突出した固定
ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通し
て軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部が設けられた非鉄材料やプラ
スチックなどを素材とするトルクリミッタにおいて、前
記回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心に形成されたボ
ス部と、このボス部から半径方向外側に延設された円板
状のフランジ部と、このフランジ部の外周部分から軸線
方向に延設され外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベ
ルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト
巻き掛け部の内側において前記フランジ部の側面から軸
線方向に延設されているとともに、前記支持部に嵌合さ
れる軸受の外輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受
保持部と、前記軸受の内輪と軸線方向で対向する前記フ
ランジ部の部位に形成された治具の挿入穴が設けられ、
前記回転軸の軸端の外周面と円周方向で噛合う前記ボス
部の軸穴の周壁を前記結合部としたことを特徴とするト
ルクリミッタ。 - 【請求項２】 側面から円筒状の支持部が突出した固定
ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通し
て軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部が設けられた非鉄材料やプラ
スチックなどを素材とするトルクリミッタにおいて、前
記回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心に形成されたボ
ス部と、このボス部から半径方向外側に延設された円板
状のフランジ部と、このフランジ部の外周部分から軸線
方向に延設され外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベ
ルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト
巻き掛け部の内側において前記フランジ部の側面から軸
線方向に延設されているとともに、前記支持部に嵌合さ
れる軸受の外輪が内周面に嵌合されている円筒状の軸受
保持部と、前記軸受の内輪と軸線方向で対向する前記フ
ランジ部の部位において円周方向に断続して形成された
複数の円弧状の長穴からなる治具の挿入穴が設けられ、
前記長穴間のブリッジ部を前記結合部としたことを特徴
とするトルクリミッタ。 - 【請求項３】 側面から円筒状の支持部が突出した固定
ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通し
て軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸の軸端が挿入される軸穴が中心
に形成されたボス部材と、外周面を前記ベルトが巻き掛
けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、
このベルト巻き掛け部より半径方向内側に一体に設けら
れ前記支持部に嵌合される軸受の外輪が内周面に嵌合さ
れている円筒状の軸受保持部と、この軸受保持部の端部
から半径方向内側に延設されている環状部と、前記軸受
の内輪と軸線方向で対向する前記環状部の部位に形成さ
れた治具の挿入穴とが設けられたプーリと、前記ボス部
材と前記プーリの環状部との間に介装されてこれら部材
の外周面と内周面に固着されている衝撃吸収部材を備
え、前記衝撃吸収部材を前記結合部材としたことを特徴
とするトルクリミッタ。 - 【請求項４】 側面から円筒状の支持部が突出した固定
ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通し
て軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸の軸端が挿入される軸穴がボス
部の中心に形成されているハブと、このハブのフランジ
部に形成された複数の取付け穴と、外周面を前記ベルト
が巻き掛けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛
け部と、このベルト巻き掛け部より半径方向内側に設け
られた円筒状の軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部
と軸受保持部のうち前記回転軸の軸端側の端部を連結し
ている円板部とからなり、前記支持部に軸受を介して回
転自在に支持されたプーリと、このプーリの円板部に形
成されているとともに前記ハブの取付け穴に対して円周
方向に位置がずれている複数の取付け穴と、前記取付け
穴に挿入され固定される第１の固定部材により前記ハブ
のフランジ部に連結されている基端部と、前記取付け穴
に挿入され固定される第２の固定部材により前記プーリ
の円板部に連結されている自由端部が設けられ前記基端
部から前記自由端部に向かって前記プーリの回転方向に
傾いた状態に配設されている複数の矩形状の可撓板を備
え、前記可撓板を前記結合部材としたことを特徴とする
トルクリミッタ。 - 【請求項５】 請求項４に記載されたトルクリミッタに
おいて、前記可撓板の自由端部は、固定部材により前記
プーリの円板部に固定される調整部材に連結されてお
り、前記調整部材の厚みにより前記可撓板の軸線方向の
撓み量が調整されていることを特徴とするトルクリミッ
タ。 - 【請求項６】 側面から円筒状の支持部が突出した固定
ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通し
て軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸の軸端が挿入される軸穴がボス
部の中心に形成されているハブと、このハブのフランジ
部に形成された複数の取付け穴と、外周面を前記ベルト
が巻き掛けられるベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛
け部と、このベルト巻き掛け部より半径方向内側に設け
られた円筒状の軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部
と軸受保持部のうち前記回転軸の軸端側の端部を連結し
ている円板部とからなり、前記支持部に軸受を介して回
転自在に支持されたプーリと、このプーリの円板部に形
成されているとともに前記ハブの取付け穴に対して円周
方向に位置がずれている複数の取付け穴と、前記取付け
穴に挿入され固定される第１の固定部材により前記ハブ
のフランジ部に連結されている基端部と、前記取付け穴
に挿入され固定される第２の固定部材により前記プーリ
の円板部に連結されている自由端部が設けられ前記基端
部から前記自由端部に向かって前記プーリの回転方向に
傾いた状態に配設されている複数の矩形状の可撓板を備
え、前記第１の固定部材または前記第２の固定部材のう
ち少なくともいずれか一方の固定部材を非鉄材料やプラ
スチックなどを素材とする固定部材として、その固定部
材を前記結合部材としたことを特徴とするトルクリミッ
タ。 - 【請求項７】 請求項６に記載されたトルクリミッタに
おいて、前記可撓板の自由端部が前記第２の固定部材に
より連結されている調整部材と、この調整部材に形成さ
れた取付け穴と前記プーリの円板部に形成された取付け
穴に挿入され前記調整部材を前記プーリに連結している
第３の固定部材とを備え、前記調整部材の厚みにより前
記可撓板の軸線方向の撓み量が調整されているととも
に、第１から第３の固定部材のうち少なくともいずれか
１つの固定部材を非鉄材料やプラスチックなどを素材と
する固定部材として、その固定部材を前記結合部材とし
たことを特徴とするトルクリミッタ。 - 【請求項８】 側面から円筒状の支持部が突出した固定
ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通し
て軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側機
器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部が設けられたトルクリミッタ
において、前記回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成さ
れたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設され
た環状のフランジ部と、このフランジ部の外周面から先
端に向かって回転方向に傾いて延設されている複数の連
結部を有する非鉄材料やプラスチックなどを素材とする
ハブと、このハブの各連結部の先端に個々に形成された
複数の取付け穴と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられ
るベルト溝とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベ
ルト巻き掛け部より半径方向内側に設けられた円筒状の
軸受保持部と、これらベルト巻き掛け部と軸受保持部の
うち前記回転軸の軸端側の端部を連結している円板部と
からなり、前記支持部に軸受を介して回転自在に支持さ
れたプーリと、このプーリの円板部に形成されている複
数の取付け穴と、前記ハブと前記プーリの取付け穴に挿
入され固定されるとともに前記ハブの連結部を前記プー
リの円板部に連結している固定部材を備え、前記ハブの
連結部を前記結合部としたことを特徴とするトルクリミ
ッタ。 - 【請求項９】 請求項８に記載されたトルクリミッタに
おいて、前記ハブの連結部が固定部材により連結されて
いる調整部材と、この調整部材に形成された取付け穴と
前記プーリの円板部に形成された取付け穴に挿入され前
記調整部材を前記プーリに連結している固定部材とを備
え、前記ハブの連結部と前記プーリの円板部との間に形
成される軸線方向の隙間に前記調整部材を介装している
ことを特徴とするトルクリミッタ。 - 【請求項１０】 側面から円筒状の支持部が突出した固
定ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通
して軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側
機器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部材が設けられたトルクリミッ
タにおいて、前記回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成
されたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設さ
れたフランジ部とを有するハブと、このハブのフランジ
部に固定されているとともに円筒状の外周面が設けられ
た内側の連結部材と、この内側の連結部材の外周面と同
心状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連
結部材と、これら内側と外側の連結部材との間に介装さ
れてこれら部材の外周面と内周面に固着された衝撃吸収
部材と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝
とした円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻き掛
け部より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保持部
と、これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち前記回
転軸の軸端側の端部を連結しているとともに、前記外側
の連結部材が固定されている円板部とからなり、前記支
持部に軸受を介して回転自在に支持されたプーリを備
え、前記衝撃吸収部材を前記結合部材としたことを特徴
とするトルクリミッタ。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載されたトルクリミッ
タにおいて、前記外側の連結部材と前記プーリの円板部
との間に形成される軸線方向の隙間に調整部材を介装し
ていることを特徴とするトルクリミッタ。 - 【請求項１２】 側面から円筒状の支持部が突出した固
定ハウジングと、この固定ハウジングの支持部内を貫通
して軸端が支持部から突出した回転軸とを備えた従動側
機器に装着されるとともに駆動側機器とベルトで連結さ
れ、従動側機器に過負荷が発生したときに駆動側機器の
駆動力で破壊される結合部が設けられたトルクリミッタ
において、前記回転軸の軸端が挿入される軸穴が形成さ
れたボス部と、このボス部から半径方向外側に延設され
たフランジ部とを有するハブと、このハブのフランジ部
に固定されているとともに円筒状の外周面が設けられた
内側の連結部材と、この内側の連結部材の外周面と同心
状に形成された円筒状の内周面が設けられた外側の連結
部材と、これら内側と外側の連結部材との間に介装され
てこれら部材の外周面と内周面に固着された衝撃吸収部
材と、外周面を前記ベルトが巻き掛けられるベルト溝と
した円筒状のベルト巻き掛け部と、このベルト巻き掛け
部より半径方向内側に設けられた円筒状の軸受保持部
と、これらベルト巻き掛け部と軸受保持部のうち前記回
転軸の軸端側の端部を連結しているとともに、前記外側
の連結部材が固定されている円板部とからなり、前記支
持部に軸受を介して回転自在に支持されたプーリを備
え、前記衝撃吸収部材の内周面と前記内側の連結部材の
外周面または前記衝撃吸収部材の外周面と前記外側の連
結部材の内周面は、前記衝撃吸収部材の周面に一体に形
成された複数の係合部と前記連結部材の周面に形成され
た複数の被係合部との係合により固着され、前記係合部
と前記被係合部との協働により前記結合部が設けられて
いることを特徴とするトルクリミッタ。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載されたトルクリミッ
タにおいて、前記外側の連結部材と前記プーリの円板部
との間に形成される軸線方向の隙間に調整部材を介装し
ていることを特徴とするトルクリミッタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9369240A JPH11190361A (ja) | 1997-12-25 | 1997-12-25 | トルクリミッタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9369240A JPH11190361A (ja) | 1997-12-25 | 1997-12-25 | トルクリミッタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11190361A true JPH11190361A (ja) | 1999-07-13 |
Family
ID=18493931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9369240A Pending JPH11190361A (ja) | 1997-12-25 | 1997-12-25 | トルクリミッタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11190361A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008029629A1 (fr) * | 2006-09-06 | 2008-03-13 | Sanden Corporation | Dispositif de transmission de puissance |
| WO2008146653A1 (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | Sanden Corporation | 動力伝達装置 |
| JP2008298257A (ja) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Sanden Corp | 動力伝達装置 |
-
1997
- 1997-12-25 JP JP9369240A patent/JPH11190361A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008029629A1 (fr) * | 2006-09-06 | 2008-03-13 | Sanden Corporation | Dispositif de transmission de puissance |
| JP2008064173A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Sanden Corp | 動力伝達装置 |
| WO2008146653A1 (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | Sanden Corporation | 動力伝達装置 |
| JP2008298098A (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-11 | Sanden Corp | 動力伝達装置 |
| US8454445B2 (en) | 2007-05-29 | 2013-06-04 | Sanden Corporation | Power transmission |
| JP2008298257A (ja) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Sanden Corp | 動力伝達装置 |
| WO2008149732A1 (ja) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Sanden Corporation | 動力伝達装置 |
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