KR0127033Y1 - 도어 외측핸들의 속도감쇄 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 도어외측핸들의 속도감쇄장치에 관한 것이다.

종래의 외측 핸들은 핸들의 회전운동을 정지시키는 고속범퍼만이 존재하여 사용자의 손에서 핸들이 미끄러져 순간적으로 닫히는 경우 그 충격음이 매우 커 상품성을 저하시키고 있는 바 본 고안은 이를 극복하기 위하여, 축을 중심으로 탄성적으로 회전하는 핸들후부의 핸들레버 일측에 래칫부를 형성하고, 상기 래칫부가 단계적으로 제어될 수 있는 요철부를 갖는 요철플레이트를 핸들판넬의 내측단부상에 탄성적으로 위치토록 설치한 도어외측핸들의 속도감쇄장치이다.

본 고안은 각종 차량의 프론트 도의 외측 핸들 및 리어 도어 왼측 핸들에 쓰인다.

Description

도어 외측핸들의 속도감쇄 장치

제1도는 핸들이 들어가 있는 상태를 예시한 본 고안의 요부종단면도.

제2도는 핸들이 당겨져 있는 상태를 예시한 본 고안의 요부종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들 4 : 축

5 : 핸들레버 8 : 핸들판넬

9 : 래칫부 10 : 요철플레이트

12 : 요철부

본 고안은 차량의 도어 외측핸들의 속도감쇄장치에 관한 것이다.

종래의 외측핸들은 핸들의 회전운동을 정지시키는 고무범퍼만이 존재하여 사용자의 손에서 핸들이 미끄러져 순간적으로 닫히는 경우 그 충격음이 매우 커 상품성을 저하시키고 있었다.

본 고안의 목적은 사용자의 손에서 도어 외측 핸들이 미끄러져 빠졌을 경우에도 충격음이 그다지 크지 않게 하기 위한 속도 감쇄 장치를 제공하는데 있다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 록크로드 작동레버와 축을 중심으로 탄성적으로 회전하는 핸들 후부의 핸들레버 일측에 래칫부를 형성하고 상기 래칫부가 단계적으로 제어될 수 있는 요철부를 갖는 요철플레이트를 핸들판넬의 내측단부상에 탄성적으로 위치하도록 설치한 것이다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

제1도 및 제2도는 핸들(1)이 설치된 도어(2)의 외측판넬(3)일부를 단면으로 표시하는 예시도로서, 상기 핸들(1)은 외측판넬(3)내측에서 축(4)에 의하여 회전가능하게 설치된 핸들레버(5)의 일단에 고정되어 있다. 핸들레버(5)는 록크로드를 작동시키는 록크로드 작동레버(6)와 축(4)을 중심으로 같이 회전하도록 설치되고 상기 핸들레버(5)의 회전은 스프링(7)에 의하여 탄성적으로 복귀하도록 한 것으로서 상기 스프링(7)의 일단은 핸들레버(5)의 일측에, 하단은 핸들판넬(8)측에 고정시킨 것이다.

상기 핸들레버(5)의 하단에는 축(4)를 중심으로 한 원호상의 래칫부(9)가 형성되어 있는데 이 래칫부(9)는 날카로운 부분이 핸들(1)의 반대쪽으로 형성되도록 하고 하나의 이빨과 이빨사이에 주어지는 단위감쇄구간(Pu)이 비교적 길도록 형성된다.

또한, 핸들(1)을 작동할 수 있도록 손이 들어가는 부위에 형성되는 핸들판넬(8)의 일단은 상기 래칫부(9)하방에 일정간격 이격되도록 구부러져 있고, 상기 래칫부(9)와 핸들판넬(8)의 일단 사이에는 요철플레이트(10)가 위치하게 된다.

상기 요철플레이트(10)는 고정보스(11)에 의하여 핸들판넬(8)의 일측에 고정시킨 것으로서, 상기 래칫부(9)와 핸들판넬(8)간에 끼이는 부위에는 래칫부(9)의 이빨과 맞물릴 수 있는 요철이 형성된 요철부(12)를 가지고 있고, 이 요철부(12)는 상기 래칫부에 탄성적으로 결합되도록 하기 위하여 핸들판넬(8)면에서 약간 떠있다.

상기 요철부(12)와 래칫부(9) 및 핸들판넬(8)의 결합상태는 제1도의 확대도에 잘 나타나 있는 것으로, 이러한 결합은 핸들(1)이 외측판넬(3)면에 거의 도달했을 때 이루어지도록 구성된다.

이하 본 고안의 작용효과를 설명한다.

최초에 제1도와 같은 상태에서 핸들(1)을 화살표 방향으로 당기면 핸들레버(5)와 록크로드 작동레버(6)는 축(4)을 중심으로 탄성적으로 회전한다.

따라서, 래칫부(9)는 요철플레이트(10)의 요철부(12)에서 해제되는데 이때 래칫부(9)의 이빨은 그 날카로운 부분이 핸들(1)의 반대방향으로 향하도록 형성되어 있고 요철부(12)는 핸들 패널(8)면에 탄성적으로 설치되어 있으므로 래칫부(9)의 이빨은 요철부(12)의 요철을 가볍게 타고 넘게 된다. 즉, 이빨의 산은 이동방향으로 완만한 곡면을 이루므로 요부와 가벼운 마찰을 하면서 넘게되고 이과정에서 이빨의 산과 요부가 만나는 지접에서는 요철부(12)가 밑으로 구부러졌다가 다시펴지게 된다. 이러한 해제과정을 거쳐 제2도에서 보는 바와 같이 핸들(1)이 완전히 당겨지면 도어(2)가 룩크상태에서 해제된다.

반대로, 제2도와 같은 상태에서 핸들(1)을 놓으면 스프링(7)의 힘에 의하여 핸들(1)이 다시 제1도와 같이 핸들판넬(8)측으로 들어가게 되는데 이 때 핸들레버(5)와 록크로드 작동레버(6)는 축(4)을 중심으로 회전하게 되고 핸들(1)이 외측판넬(3)측에 거의 다다랐을 때, 즉 사용자가 핸들(1)에서 손을 떼기 바로직전에 래칫부(9)가 요철부(12)를 타고 넘게 된다. 이때의 결합상태는 전기한 핸들(1)의 당김작용 때와 다르게 나타난다.

다시말해, 래칫부(9)이빨의 날카로운 부분이 요철부(12)의 요부와 보다 강하게 마찰하면서 타고 넘게 되는데 이때 이빨의 날카로운 부분이 요철의 정상과 만나는 지점에서는 요철부(12)가 밑으로 구부러졌다가 비교적 길이가 긴 단위감쇄구간(Pu)을 요부가 마찰하면서 타고가게 되고 이 과정에서 마찰 압력이 줄어들어 요철부(12)가 다시 위로 펴지는 순간 요철부(12)의 요부가 다음의 날카로운 이빨부위에 걸리게 되며 요부는 다시 상기 날카로운 이빨정상을 타고 넘는 일을 반복하다가 핸들(1)이 다 들어가게되면 그 결합을 멈추게 된다. 여기에서 스프링(7)의 복원력은 래칫부(9)에서 받게 되는 마찰저항을 상회하는 값으로 설정되어야 하며 상기 마찰저항은 래칫부(9)가 요철부(12)와 만나는 구간이 길어질수록 점차로 증가된다.

이와같이 구성된 본 고안은 단계적인 속도감쇄 현상을 일으키게 되고 사용자는 핸들의 속도가 매우 부드럽게 감쇄되는 느낌을 얻을 수 있다.

특히, 핸들이 사용자의 실수로 순간적으로 닫히는 경우에도 종래의 경우처럼 매우 큰 충격음 없이 비교적 조용히 닫힌다.

또한 핸들판넬에 형성되는 구멍을 요철 PLATE 상부가 막고 있어 도난방지의 효과도 아울러 가지고 있다.

Claims (1)

1. 축을 중심으로 탄성적으로 회전하는 핸들후부의 핸들레버 일측에 래칫부를 형성하고, 상기 래칫부가 단계적으로 제어될 수 있는 요철부를 갖는 요철플레이트를 핸들판넬의 내측 단부상에 탄성적으로 위치토록 설치한 도어 외측핸들의 속도감쇄장치.