KR100419519B1 - 자동차의 테일 게이트 개방구조 - Google Patents

자동차의 테일 게이트 개방구조 Download PDF

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KR100419519B1
KR100419519B1 KR10-2001-0064891A KR20010064891A KR100419519B1 KR 100419519 B1 KR100419519 B1 KR 100419519B1 KR 20010064891 A KR20010064891 A KR 20010064891A KR 100419519 B1 KR100419519 B1 KR 100419519B1
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    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
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Abstract

본 발명은 자동차의 테일 게이트 개방구조에 관한 것으로서, 사용자가 아웃 사이드 핸들을 통해 테일 게이트를 개방시키는 과정에서 가니쉬와 아웃 사이드 핸들 사이의 틈새로 손이 끼여 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 일측 외면에 소정깊이의 포밍부(10)가 형성된 테일 게이트(2)와; 테일 게이트(2)의 포밍부(10)상에 고정 설치되며, 릴리스 로드를 연동시키는 연동 레버(20)가 회동 가능하게 힌지 결합된 브래킷(30)과; 브래킷(30)상에 연동 레버(20)를 연동시키도록 힌지 결합되는 아웃 사이드 핸들(5)과; 아웃 사이드 핸들(5)과 브래킷(30)이 외부로 노출되는 것을 차단하도록 테일 게이트(2)의 포밍부(10)상에 마련되며, 하단부가 포밍부(10)와 소정 틈새를 유지하도록 위치되는 가니쉬(40)와; 가니쉬(40)의 하단부와 아웃 사이드 핸들(5)의 하단부 사이의 틈새를 차단하여 손 끼임을 방지시키는 틈새 방지수단(100);으로 구성된다.

Description

자동차의 테일 게이트 개방구조{STRUCTURE FOR OPENING A TAIL GATE OF AN VEHICLE}
본 발명은 자동차의 테일 게이트 개방구조에 관한 것이다.
일반적으로 테일 게이트 타입의 자동차에 있어서는, 도 1에서와 같이 바디(body;1) 후면의 뒷 좌석과 테일 게이트(tail gate;2) 사이에 화물을 적재할 수 있는 공간부 즉, 러기지 룸(미도시)을 형성하고 있으며, 러기지 룸을 선택적으로 개방 시키기 위한 것으로서, 테일 게이트(2)상에 아웃 사이드 핸들(out side handle;5)을 마련하고 있다.
이러한 아웃 사이드 핸들(5)을 통한 테일 게이트(2)의 종래 개방구조를 보면, 도 3에서와 같이, 테일 게이트(2)의 포밍부(10) 상에는 릴리스 로드(미도시)를 연동시키는 연동레버(20)가 회동 가능하게 힌지 결합된 브래킷(30)이 고정 설치된다.
연동레버(20)에는 전술한 아웃 사이드 핸들(5)이 함께 연동 가능하도록 힌지 결합된다.
그리고 아웃 사이드 핸들(5) 및 브래킷(30)이 외부로 노출되어 외관을 해치는 것을 방지하도록 가니쉬(garnish;40)가 설치되는 바, 이 가니쉬(40)의 상단은 테일 게이트(2)상에 밀착되고, 타단 즉, 하단부는 테일 게이트(2)의 포밍부와 소정간격 유지하도록 설치된다.
따라서 사용자가 가니쉬(40) 하단부와 테일 게이트(2) 사이의 틈새로 손을 집어넣고 아웃 사이드 핸들(5)을 회동시킴으로써 테일 게이트(2)의 개방을 도모하도록 된 것이다.
그러나 이러한 종래 테일 게이트 개방구조에 있어서는, 사용자가 테일 게이트(2)와 가니쉬(40) 하단부 사이의 틈새로 손을 집어넣어 테일 게이트(2)를 개방하는 과정에서, 손이 가니쉬(40) 하단부와 아웃 사이드 핸들(5) 사이의 틈새로 끼임으로써 손에 상해가 입을 우려가 있다.
즉, 가니쉬(40)와 아웃 사이드 핸들(5) 사이로 틈새가 발생되고, 사용자가 개방 동작 과정에서 이를 육안으로 확인하기가 곤란하기 때문이다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 사용자가 아웃 사이드 핸들을 통해 테일 게이트를 개방시키는 과정에서 가니쉬와 아웃 사이드 핸들 사이의 틈새로 손이 끼여 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 테일 게이트 개방구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일측 외면에 소정깊이의 포밍부가 형성된 테일 게이트와; 상기 테일 게이트의 포밍부상에 고정 설치되며, 릴리스 로드를 연동시키는 연동 레버가 회동 가능하게 힌지 결합된 브래킷과; 상기 브래킷상에 연동 레버를 연동시키도록 힌지 결합되는 아웃 사이드 핸들과; 상기 아웃 사이드 핸들과 브래킷이 외부로 노출되는 것을 차단하도록 테일 게이트의 포밍부상에 마련되며, 하단부가 포밍부와 소정 틈새를 유지하도록 위치되는 가니쉬와; 상기 가니쉬의 하단부와 아웃 사이드 핸들의 하단부 사이의 틈새를 차단하여 손 끼임을 방지시키는 틈새 방지수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 테일 게이트 타입의 자동차의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 테일 게이트 개방구조를 보인 단면도.
도 3은 종래 테일 게이트 개방구조를 보인 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
2 : 테일 게이트 5 : 아웃 사이드 핸들
10 : (테일 게이트의)포밍부 20 : 연동레버 30 : 브래킷
40 : 가니쉬 100 : 틈새 방지수단 110 : 서브 브래킷
120 : 토오션 스프링 130 : 차단 플레이트
도 1에 참조되고 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 바디(body;1) 후면의 뒷 좌석과 테일 게이트(tail gate;2) 사이에 화물을 적재할 수 있는 공간부 즉, 러기지 룸을 형성하고 있으며, 러기지 룸을 선택적으로 개방 시키기 위한 것으로서, 테일 게이트(2)상에 아웃 사이드 핸들(out side handle;5)을 마련하고 있다.
이러한 아웃 사이드 핸들(5)을 통한 테일 게이트(2)의 개방구조를 보면, 도2에서와 같이, 테일 게이트(2)의 포밍부(10) 상에는 릴리스 로드(미도시)를 연동시키는 연동레버(20)가 회동 가능하게 힌지 결합된 브래킷(30)이 고정 설치된다.
연동레버(20)에는 전술한 아웃 사이드 핸들(5)이 함께 연동 가능하도록 힌지 결합된다.
그리고 아웃 사이드 핸들(5) 및 브래킷(30)이 외부로 노출되어 외관을 해치는 것을 방지하도록 가니쉬(garnish;40)가 설치되는 바, 이 가니쉬(40)의 상단은 테일 게이트(2)상에 밀착되고, 타단 즉, 하단부는 테일 게이트(2)의 포밍부와 소정간격 유지하도록 설치된다.
한편, 가니쉬(40)의 하단부와 아웃 사이드 핸들(5) 사이의 틈새로 손이 끼여 상해를 입는 것을 미연에 방지하기 위한 것으로서, 가니쉬(40)의 하단부와 아웃 사이드 핸들(5)의 하단부 사이의 틈새를 차단하기 위한 틈새 방지수단(100)이 마련된다.
이러한 틈새 방지수단(100)은 실질적으로 본 발명의 특징적인 요소를 갖는 것으로서, 그 상세한 구조를 보면, 크게 서브 브래킷(110)과, 토오션 스프링(120) 그리고 차단 플레이트(130)로 이루어진다.
서브 브래킷(110)은 가니쉬(40)의 하부 내측면에 고정 설치되는 것으로서, 토오션 스프링(120)이 회동 가능하게 힌지 결합된다.
이 토오션 스프링(120)의 일단은 가니쉬(40)의 내측면에 접촉된 상태를 유지한다.
차단 플레이트(130)는, 가니쉬(40)의 하면에 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로서, 일단은 아웃 사이드 핸들(5)의 하단에 접촉되고, 타단은 토오션 스프링(120)의 타단에 접촉된다.
이와같이 구성된 본 발명은, 사용자가 테일 게이트(2)를 개방시키기 위하여, 가니쉬(40) 하단부와 테일 게이트(2) 사이의 틈새로 손을 집어넣어 아웃 사이드 핸들(5)을 푸쉬하게 되면, 아웃 사이드 핸들(5)과 함께 연동레버(20)가 회동되어 도시되지 않은 릴리스 로드를 연동시킴으로써 테일 게이트(2)가 개방된다.
한편, 아웃 사이드 핸들(5)을 푸쉬하는 과정에서, 가니쉬(40)와 아웃 사이드 핸들(5) 사이의 틈새는 틈새 방지수단(100) 즉, 차단 플레이트(130)에 의해 차단되어 손이 끼임으로써 발생되는 상해가 미연에 방지된다.
즉, 아웃 사이드 핸들(5)을 푸쉬하게 되면, 차단 플레이트(130)가 토오션 스프링(120)의 탄성력을 극복하고 가니쉬(40) 하면을 따라 이동되면서 틈새를 차단하게 되며, 아웃 사이드 핸들(5)을 가압하고 있던 힘을 해제하게 되면 토오션 스프링(120)의 탄성력에 의해 초기 위치로 복귀되면서 계속해서 틈새를 차단하게 되는 것이다.
이상과 같이 본 발명은, 가니쉬의 하단부와 아웃 사이드 핸들 사이의 틈새를 틈새 방지수단 즉, 차단 플레이트와 토오션 스프링을 통해 차단할 수 있다.
따라서 사용자가 아웃 사이드 핸들을 푸쉬하는 과정에서 틈새로 손이 끼여 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 일측 외면에 소정깊이의 포밍부가 형성된 테일 게이트와;
    상기 테일 게이트의 포밍부상에 고정 설치되며, 릴리스 로드를 연동시키는 연동 레버가 회동 가능하게 힌지 결합된 브래킷과;
    상기 브래킷상에 연동 레버를 연동시키도록 힌지 결합되는 아웃 사이드 핸들과;
    상기 아웃 사이드 핸들과 브래킷이 외부로 노출되는 것을 차단하도록 테일 게이트의 포밍부상에 마련되며, 하단부가 포밍부와 소정 틈새를 유지하도록 위치되는 가니쉬와;
    상기 가니쉬의 하단부와 아웃 사이드 핸들의 하단부 사이의 틈새를 차단하여 손 끼임을 방지시키는 틈새 방지수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 개방구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 틈새 방지수단은, 상기 가니쉬의 하부 내측면에 고정 설치되는 서브 브래킷과;
    상기 서브 브래킷상에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 일단이 가니쉬 내측면에 접촉되는 토오션 스프링과;
    상기 가니쉬의 하면에 슬라이딩 가능하게 설치되며, 일단이 아웃 사이드 핸들의 하단부에 접촉되고, 타단이 토오션 스프링의 타단에 접촉되는 차단 플레이트;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 개방구조.
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