JPH01125480A

JPH01125480A - ドアハンドル装置

Info

Publication number: JPH01125480A
Application number: JP62285128A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiro Morikawa; 勝博森川
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 1987-11-10
Filing date: 1987-11-10
Publication date: 1989-05-17
Anticipated expiration: 2012-02-05
Also published as: JP2578447B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車等に用いられるドアハンドル装置に関
するものである。

（従来の技術）一般に、自動車等では、衝突時に開閉ハンドル自身に作
用するドア内側から外側方向に向かう慣性力（３０Ｇ）
によりドアが開くのを防止しなければならない。

このため、従来、第８図に示すように、ベース３１の裏
面に設けた支持部祠３２に支軸３３を介して回動自在に
設けた開閉ハンドル３４においては、支軸３３に対して
取っ手と反対側にカウンターウェイト３５を取り付１′
、１１衝突時にカウンターウェイト３５の慣性力により
開閉ハンドル３４に開方向と反対方向のモーメン）・が
作用４−るようにしている。

ところで、近年、車体の空気抵抗の減少等のため、開閉
ハンドルに手を掛は易いように設けた操作四部をカバー
レバーで覆って、当該開閉ハンドルとカバーレバーの表
面を面一に形成したドアハンドル装置が提供されている
。

この種のドアハンドル装置においても、前記衝撃時のド
ア開放を防止するため、カウンターウ工イトを取り付け
る必要がある。

（発明が解決しようとする問題点）しカルながら、前記カウンターウェイトを取り付けると
、その分だけ部品点数が多くなり、製品重量が増加して
コストアップとなるという問題があった。

本発明は斯かる問題点に鑑みてなされたもので、部品点
数が少なく、軽量で簡単な構造により衝撃によるドアの
開放を防止することができるドアハンドル装置を提供す
ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段）前記問題点を解決するため、本発明は、開閉ハンドルと
、該開閉ハンドルの操作凹部を開閉ハンドルと面一にな
るように覆うカバーレバーと、前記開閉ハンドルの開動
作に応動してドア口ｙりを解除するプッシュレバーを備
えたドアハンドル装置において、前記カバーレバーにストッパーを設けて、カバーレバー
の閉状態では当該ストッパーがプッシュレバーに対向し
てプッシュレバーの動作方向への回動を阻止し、カバー
レバーの閉状態では当該ストッパーかプッシュレバーか
ら離脱してプッシュレバーの動作方向への回動を可能に
形成したものである。

（作用）前記構成によれば、ドア閉鎖時に衝突等により開閉ハン
ドルにドア内側から外側に向かう慣性力が作用すると、
開閉ハン）・ルは開動作方向に回動し、プッシュレバー
はこれに応動して動作方向に回動しようとするが、カバ
ーレバーが閉状態にあってそのストッパーがプッシュレ
バーに対向しているため、プッシュレバーはストッパー
に圧接してその動作方向への回動が阻止され、ドアは開
放されない。

また、ドアを開放する際には、カバーレバーを押し開く
と、そのストッパーがプッシュレバーから離脱ずろため
、開閉ハンドルを引けばプラン。

レバーがこれに応動して動作方向に回動し、ドアが開放
される。

（実施例）次に、本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。

第１図〜第５図は本発明に係るドアハンドル装置を示し
、ベースｌに、開閉ハンドル２、カバーレバー３、プッ
シュレバー４及びロックスプリング５等を組み付けて、
ドアパネル６に装着するようにしたものである。

ベース１は、その表面に略矩形の操作凹部９が形成され
、裏面にはシリンダ錠装着部１０が形成されるとともに
、ドアパネル６への取付用ナツト１１．１１が埋設され
ている。

開閉ハンドル２は、操作凹部９の片半分を覆うように、
支軸１２によりベースＩに回動自在に取り付けられてい
る。そして、図示しないばねにより操作凹部９を閉じる
方向に付勢され、図示しないストッパーに当接した状態
で、第３図に示すようにドアパネル６と路面−となって
操作凹部９を閉じるようになっている。また、この開閉
ハンドル２より駆動レバー１３が延設されてベース１の
裏面側に突出するようになっている。

−４＝カバーレバー３は、操作凹部９の他の半分を覆ように、
支軸１４によりベース１に回動自在に取り付けられてい
る。そして、ばねＩ５により操作凹部９を閉じる方向に
付勢され、図示しないストッパーがベース１に当接した
状態で、第３図に示すように、開閉ハンドル２と而−に
なって操作四部９を閉じるようになっている。また、こ
のカバーレバー３よりストッパー７が延設されてベース
１の裏面側に突出するにうになっている。

プッシュレバー４は、第２図、第３図に示すように、支
軸１７によりベース１の裏面に回動自在に取り付けられ
ている。このプッシュレバー４の一端には、前記開閉ハ
ンドル２の駆動レバー１３に押圧される駆動レバー係当
部１９が形成され、他端には、前記カバーレバー３のス
トッパー７に圧接するストッパー圧接部２０と、支軸Ｉ
７を中心とする円弧に沿った鎌刃状の弾性片２１と、該
弾性片２１の先端に爪部２２と、が形成されている。そ
して、ばね１８により第２図中時計回り方向に付勢され
、駆動レバー係当部１９が駆動レバ−１３に圧接した状
態で停止している。また、このブツシュレバ−４はロッ
ド２３を介して図示しないドアロック装置に連結されて
いる。

前記弾性片２１の先端の爪部２２は、ブツシュレバ−４
が第２図中反時計回りに回動した位置（以下、プッシュ
レバー４の動作位置という。）から同図中時計回りに回
動した位置（以下、ブツシュレバ−４の復帰位置という
。）に復帰する直前に、後述するロックスプリング５の
先端を抑圧するようになっている。

ロックスプリング５は、第５図に示すように、一端を「
形に折曲し、またその中間をし形に折曲してロック爪部
２４を形成したもので、その［形の端部がカバーレバー
３の内側に回動自在に取り付けられている。また、この
ロックスプリング５の先端は、ベース１に形成した貫通
穴２５に挿入されて、その壁面に形成した段部２６に自
らの付勢力により圧接されている。そして、カバーレバ
ー３が押し開かれると、ロックスプリング５の先端が貫
通穴２５を進入して裏面に突出するとともに、ロック爪
部２４が段部２６に係止してカバーレバー３が開状態に
ロックされるようになっている。

以上の構成からなるドアハンドル装置において、ドア閉
鎖時には、第１図〜第５図に示すように、開閉ハンドル
２及びカバーレバー３は操作凹部９を閉し、プッシュレ
バー４（：ｌ復帰位置にあってその駆動レバー係当部Ｉ
９が開閉ハンドル２の駆動レバー１３に圧接し、またそ
のストッパー圧接部２０とカバーレバー３のス）・ツバ
−７とが対向しており、ロックスプリング５は、第５図
に示すように、その先端が段部２６に圧接している。

このドア閉鎖状態において、第３図に示すように、衝突
等により開閉ハン）・ル２にドア内側から外側に向かう
３０Ｇの慣性力Ｐが作用したとすると、開閉ハンドル２
の駆動レバー１３を介して駆動力Ｆがプッシュレバー４
の駆動レバー係当部１９に加えられ、プッシュレバー４
は第２図中反時計回りに回動しようとするか、ストッパ
ー圧接部２０がカバーレバー３のストッパー７に圧接す
るため、駆動レバー係当部１９に作用する駆動力Ｆは、
ストッパー圧接部２０がストッパー７から受ける反力Ｒ
と均り合って、プッシュレバー４は回動せず、ドアは開
放されない。

次に、このドア閉鎖状態からドアを開放する際のドアハ
ンドル装置の各部材の動作について説明する。

まず、第３図１第４図中２点鎖線で示すように、カバー
レバー３をばねＩ５の付勢ノｊに抗して押し開くと、第
５図中２点鎖線で示すように、ロックスプリング５の先
端が貫通穴２５に進入してロック爪部２４が段部２６に
係止することにより、カバーレバー３は押し開かれた状
態にロックされると同時に、操作四部９が開口する。ま
た、カバーレバー３のストッパー７は第２図中右方向に
移動してプッシュレバー４のストッパー圧接部２０より
離脱し、プツシコレバー４の動作位置への回動か可能と
なる。

そして、操作凹部９に手を差し入れて開閉ハンドル２を
その図示しないばねの付勢力に抗して引くと、第２図に
示すように、開閉ハンドル２の駆動レバーＩ３がプッシ
ュレバー４の駆動レバー係当部１９を押圧する。これに
より、プッシュレバー４はげね１８の付勢力に抗して第
２図中反時計回りに回動して行き、第６図、第７図に示
す動作位置まで回動する。

この動作位置への回動の途中に、ブツシュレバ−４の爪
部２２の背面側がロックスプリンタ５を第２図、第５図
中」二方向に押圧するが、ロックスプリング５は段部２
６に圧接していて同方向への移動が拘束されているため
、弾性片２１が内方に撓んでロックスプリング５を乗り
越えることになる。

そして、開閉ハンドル２から手を離し、又は引く力を弱
めると、開閉ハンドル２は自らイχｊ勢力により、操作
四部９を閉じる方向に回動して元に戻る。これにより、
開閉ハンドル２の駆動レノ＼−１３のプツシコレバー４
の駆動レバー係当部１９への押圧力が無くなり、ブツシ
ュレバ−４は自らの付勢力により、第６図に示す動作位
置から時計回りに回動してゆく。

そして、このプツシコレバ−４が復帰位置に復帰する直
前に、弾性片２１の爪部２２がロックスプリング５の先
端を第６図中上方から押圧する。

このとき、ロックスプリング５は第５図、第６図中下方
に押し下げられ、そのロック爪部２４が段部２６から離
脱してロックが解除される。これにより、カバーレバー
３は自らの付勢力により操作凹部９を閉じる方向に回動
して、第３図に示す状態に戻り、開閉ハンドル２と面一
になって操作凹部９を完全に閉じる。

（発明の効果）以」二の説明から明らかなように、本発明によれば、ド
ア閉鎖時に衝突等により開閉ハンドル自身に慣性力が作
用しても、開閉ハンドルに応動するプツシコレバーがカ
バーレバーのストッパーに圧接してプツシコレバーの回
動が阻止されるため、ドアは開放されず、安全である。

また、カバーレバーにストッパーを形成するだけてよい
ため、部品点数が増加することはないうえ、軽量で構造
が簡単であるという効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るドアロック装置の正面図、第２図
はそのドアロック装置の背面図、第３図は第２図のＩ−
Ｉ線断面図、第４図は第２図の■−■線断面図、第５図
は第２図のｌｌｌ−１１Ｔ線断面図、第６図は開閉ハン
ドルを引いた状態のドアロック装置の背面図、第７図は
第６図の■−■線断面図、第８図は従来のドアハンドル
装置の断面図である。２・開閉ハンドル、３　・カバーレバー、４・プツシコ
レバー、７・ストッパー。特　許　出　願　人　株式会社ニーノン代　理　人　弁
理士　前出　葆　ほか２名）＋−＠　　　叶一第６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）開閉ハンドルと、該開閉ハンドルの操作凹部を開
閉ハンドルと面一になるように覆うカバーレバーと、前
記開閉ハンドルの開動作に応動してドアロックを解除す
るプッシュレバーとを備えたドアハンドル装置において
、前記カバーレバーにストッパーを設けて、カバーレバー
の閉状態では当該ストッパーがプッシュレバーに対向し
てプッシュレバーの動作方向への回動を阻止し、カバー
レバーの閉状態では当該ストッパーがプッシュレバーか
ら離脱してプッシュレバーの動作方向への回動を可能に
形成したことを特徴とするドアハンドル装置。