KR100428165B1 - 도어 아웃사이드 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것으로,

아웃사이드 핸들 손잡이가 작동레버의 단부에 힌지에 의해 일정한 각도로 회전 가능하게 장착되게 하여 닫힌 상태에서 손잡이가 핸들 하우징에 형성되는 홈 전체를 덮을 수 있게 하고 개방을 위해 손잡이를 작동하는 경우 손잡이가 레버의 단부를 중심으로 일정한 각으로 회전되어 잡을 수 있도록 열린 상태에서 도어를 개방하기 위해 작동레버를 작동할 수 있게 결합되게 하며, 또한 핸들 하우징의 수용부를 외부에서 보이지 않도록 작동레버에 결합되는 손잡이가 덮을 수 있도록 하는 구조로 형성되는 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.

Description

도어 아웃사이드 핸들{DOOR OUTSIDE HANDLE FOR VEHICLE}

본 발명은 아웃사이드 핸들의 구조에 관한 것으로, 특히 아웃사이드 핸들 손잡이가 작동레버의 단부에 힌지에 의해 일정한 각도로 회전 가능하게 장착되게 하여 닫힌 상태에서 손잡이가 핸들 하우징에 형성되는 홈 전체를 덮을 수 있게 하고개방을 위해 손잡이를 작동하는 경우 손잡이가 레버의 단부를 중심으로 일정한 각으로 회전되어 잡을 수 있도록 열린 상태에서 도어를 개방하기 위해 작동레버를 작동할 수 있게 결합되는 아웃사이드 핸들의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 아웃사이드 핸들은 차량도어의 개폐를 위해 잠금장치를 포함하는 기구로 잠금장치의 해제를 위한 작동레버를 동작시키기 위해 사용된다.

종래의 차량에 장착되는 아웃사이드 핸들은 도 1에 도시된 것과 같이 도어를 개방하기 위해 작동레버(12)를 회전시키는 손잡이가 수용되는 핸들 하우징(13)과 차량 도어(미도시)의 내부에 힌지축(15)에 의해 회전 가능하게 장착되고 일 측 단부에는 손잡이(11)가 일체로 형성되는 작동레버(12) 및 힌지축(150)에 결합되어 작동레버(12)를 원위치로 복원되게 하는 스프링(16)으로 구성된다.

이러한 종래의 아웃사이드 핸들의 구조는 손잡이(11)와 손잡이(11)가 수용되는 핸들 하우징(13)의 공간이 노출되는 구조를 갖기 때문에 차량이 고속으로 주행하는 경우 바람에 의한 소음이 발생되며, 이러한 소음이 심한 경우 소음이 진동으로 전달되어 차량 내부로 소음과 진동이 함께 전달되는 문제가 있었다.

그리고 또한 하우징의 수용부가 외부에 노출되는 구조에 의해 외부로부터 이물질이 유입되며, 이러한 이물질이 핸들 하우징(13)의 수용부에 쌓이게 되면 청소가 매우 곤란하며, 또한 외관상 보기가 흉한 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서,

본 발명의 목적은 아웃사이드 핸들 손잡이가 작동레버의 단부에 힌지에 의해일정한 각도로 회전 가능하게 장착되게 하여 닫힌 상태에서 손잡이가 핸들 하우징에 형성되는 홈 전체를 덮을 수 있게 하고 개방을 위해 손잡이를 작동하는 경우 손잡이가 레버의 단부를 중심으로 일정한 각으로 회전되어 잡을 수 있도록 열린 상태에서 도어를 개방하기 위해 작동레버를 작동할 수 있도록 하는 구조의 도어 아웃사이드 핸들을 제공하는 데에 있다.

또한, 본 발명의 다른 일 목적은 핸들 하우징의 수용부를 외부에서 보이지 않도록 작동레버에 결합되는 손잡이가 덮을 수 있도록 형성되게 하는 구조로 형성되는 도어 아웃사이드 핸들을 제공하는 데에 있다.

도 1은 종래의 아웃사이드 핸들의 구조를 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들의 외관을 나타낸 정면도이고,

도 3a는 도 2의 선 A-A를 따라 절개된 상태를 나타낸 단면도이고,

도 3b는 도 3a에 도시된 도어를 개방하기 위해 손잡이가 회전되는 상태를 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 설명*

10,100 ... 아웃사이드 핸들 11,110 ... 손잡이

12,111 ... 작동레버 13,120 ... 핸들 하우징

14,121 ... 구멍 15,112,114 ... 힌지축

16,113,115 ... 스프링

이를 실현하기 위한 본 발명은 차량 도어에 외측에 장착되는 핸들 하우징, 도어의 잠금장치에 연결되는 작동레버 및 상기 작동레버의 일 측단부에 연결되어 핸들 하우징의 외측면에 위치되는 핸들로 구성되는 아웃사이드 핸들의 구조에 있어서,

작동레버는 힌지축에 의해 차량 도어의 내부에 회전 가능하게 연결되고, 일 측단부가 도어 잠금장치의 레버에 연결되며, 다른 일 측단부에는 힌지축에 의해 손잡이가 연결되고;

손잡이는 힌지축에 의해 작동레버의 일 측단부에 회전 가능하게 연결되며, 핸들 하우징의 내부 공간이 보이지 않게 덮도록 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들을 제공하다.

또한, 상기 손잡이와 작동레버를 연결하는 힌지축에는 일 측 단부가 손잡이에 고정되고, 다른 일 측 단부에는 작동레버에 고정되는 스프링이 장착되며, 상기 스프링은 도어에 연결되는 힌지축에 장착된 스프링 보다 탄성계수가 작은 것이 사용되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 3b에는 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들의 구조가 도시되어 있다.

이러한 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들(100)의 구조는 수용부(도면 부호 미표시)를 갖는 핸들 하우징(120)과 일 측 단부가 핸들 하우징(120)의 수용부 안에 위치되고 다른 일 측 단부가 차량 도어(미도시)의 내부에 위치되게 결합되는 작동레버(111) 및 상기 수용부 내부에 위치되는 작동레버(111)의 단부에 회전 가능하게 결합되는 손잡이(110)로 구성된다.

상기 손잡이(110)는 도 2에 도시된 것과 같이 핸들 하우징(120)의 외부면과 동일한 선상에 위치되어 핸들 하우징(120)의 내부가 보이지 않도록 형성된다. 이러한 손잡이(110)는 도 3a에 도시된 것과 같이 작동레버(111)의 일 단부에 결합되는 데 손잡이(110)의 내부에 위치된 면에는 힌지축(112)이 결합되어 상기 작동레버(111)의 단부에 일정한 각도로 회전 가능하게 연결된다.

그리고, 상기 힌지축(112)에는 스프링(113)이 장착되며, 스프링(113)의 일 단부는 손잡이(110)의 내측 면에 고정되고, 스프링(113)의 다른 일 단부는 상기 작동레버(111)에 고정되어 손잡이(110)의 외측면이 항상 핸들 하우징(120)의 외측면과 동일한 선상에 위치되게 작동한다.

즉, 탑승자가 손잡이(110)의 상부면(상기 힌지축(112)의 위쪽 부분)을 누르면, 손잡이(110)의 하부를 잡고 당길 수 있는 공간이 형성되도록 손잡이(110)가 상기 힌지축(112)을 중심으로 일정한 각도로 회전된다. 이와 같이 손잡이(110)가 먼저 회전될 수 있도록 상기 힌지축(112)에 장착되는 스프링(113)은 상기 도어의 내측에 연결되는 힌지축(114)에 장착되는 스프링(115) 보다 작은 탄성력을 갖는 것이 바람직하다.

상기 작동레버(111)는 차량 도어(미도시)의 내부에 연결되는 힌지축(114)에 회전 가능하게 연결되며, 상기 손잡이(110)의 맞은편 단부는 도어 잠금 해제장치에 연결되는 레버(미도시)와 연결된다. 그리고, 상기 힌지축(114)에는 스프링(115)이 장착되어 작동레버(111)가 힌지축(114)을 중심으로 회전되었다가 다시 원위치로 복원되도록 작동한다.

즉, 상기 스프링(114)의 일 측 단부는 작동레버(111)에 고정되고, 다른 일 측 단부는 핸들 하우징(120)에 고정되어 스프링(115)의 복원력에 의해 작동레버(111)가 원위치로 복원되게 하는 것이다. 그리고, 상기 작동레버(111)는 핸들 하우징(120)의 상부에 형성된 구멍(121)을 통해 삽입되어 핸들 하우징(120)의 내부인 수용부에 일 측 단부가 위치되게 된다.

이와 같이 구성되는 아웃사이드 핸들(100)은 손잡이(110)가 핸들 하우징(120)의 면과 동일한 면을 이루게 위치되어 있다가 사용자가 문을 열려하는경우 상기 손잡이(110)의 상부를 누르면, 손잡이(110)가 연결된 작동레버(111)의 일 측 단부의 힌지축(112)을 중심으로 손잡이(110)가 일정한 각도로 회전되어 손잡이(110)의 상부가 작동레버(111)의 단부에 걸리게 된다.

이와 같이 회전되는 손잡이(110)는 하부가 핸들 하우징(120)으로부터 멀어져 사용자가 손을 넣을 수 있는 공간을 형성하게 되고, 사용자는 상기 손잡이(110)의 하부를 잡고 당기게 되면, 상기 손잡이(110)와 함께 작동레버(111)가 당겨지게 되어 작동레버(111)는 도어(미도시) 내부에 연결되는 힌지축(114)를 중심으로 회전되어 도어의 잠금장치(미도시)를 개방하게 된다.

이상과 같은 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들의 구조는 작동레버에 연결되는 손잡이가 작동레버의 단부에 힌지축에 의해 연결되어 일정한 각도로 회전되게 되므로 손잡이의 전체 면이 핸들 하우징의 수용부를 가리도록 형성할 수 있기 때문에 차량의 고속 주행시 핸들 하우징이 노출되어 발생되는 바람에 의한 소음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한 핸들 하우징의 수용부를 덮은 상태를 유지하게 되므로, 핸들 하우징의 내부로 이물질이 들어가는 것을 방지하게 되므로 외관상 미관이 매우 뛰어난 장점이 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (3)

1. 차량 도어에 외측에 장착되는 핸들 하우징, 도어의 잠금장치에 연결되는 작동레버 및 상기 작동레버의 일 측단부에 연결되어 핸들 하우징의 외측면에 위치되는 핸들로 구성되는 아웃사이드 핸들의 구조에 있어서,

   상기 작동레버는 힌지축(114)에 의해 차량 도어의 내부에 회전 가능하게 연결되고, 일 측단부가 도어 잠금장치의 레버에 연결되며, 다른 일 측단부에는 힌지축(112)에 의해 손잡이(110)가 연결되며; 상기 손잡이는 상기 힌지축(112)에 의해 작동레버(111)의 일 측단부에 회전 가능하게 연결되며, 핸들 하우징(120)의 내부 공간이 보이지 않게 덮도록 형성되는 것을 특징으로 하는 아웃사이드 핸들의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 손잡이(110)와 작동레버(111)를 연결하는 힌지축(112)에는 스프링(113)이 장착되어 스프링(113)의 일 측 단부는 손잡이(110)에 고정되고, 스프링(113)의 다른 일 측 단부는 작동레버(111)에 고정되는 것을 특징으로 하는 아웃사이드 핸들의 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 스프링(113)은 도어에 연결되는 힌지축(114)에 장착된 스프링(115) 보다 탄성계수가 작은 것을 특징으로 하는 아웃사이드 핸들의 구조.