KR0125489B1

KR0125489B1 - 자동차의 사이드 실 결합구조

Info

Publication number: KR0125489B1
Application number: KR1019950015864A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-06-15
Filing date: 1995-06-15
Publication date: 1998-04-07
Also published as: KR970001049A

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것으로 사이드 실 내부에 외측 보강부재와 내측 보강부재를 구비하여 양 사이에 보강빔을 구비하고, 각각 전방 보강부재와 사이드 실 인너 패널에 볼트로 체결하여 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.

Description

자동차의 사이드 실 결합구조

제1도는 자동차의 차체골조를 나타낸 사시도.

제2도는 종래 사이드 실의 결합상태 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 사이드 결합상태 단면도.

제4도는 본 발명에 따른 사이드 실의 분해사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드 실 11 : 사이드 실 아웃 패널

12 : 사이드 실 인너 패널 12a,13a,14a,15a : 굴곡부

12b,13b,14b,15b : 구멍 13 : 전방 보강부재

14 : 외축 보강부재 15 : 내측 보강부재

16 : 보강빔 17 : 너트

M : 시험편(MOVING DEFORMABLE BARRIER : MDB)

본 발명은 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것으로 사이드 실 내부에 외측 보가부재와 보강부재를 구비하여 양 사이에 보강빔을 구비하고, 각각 전방 보강부재와 사이드 실 인너 패널에 볼트로 체결하여 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 차체의 전면과 측면에 다양한 구조를 갖는 차체구조를 응용하여 사용하였으며, 충돌을 대비한 승객의 안전도 시험으로 전방 충돌(FRONT IMPACT)과 측면충돌(SIDE IMFACT)이 있다.

상기 시험은 자동차의 안전성을 확보하기 위한 중요 요소 로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시험시 측정된 안전수치의 한계를 법규화 하여 수입되는 자동차의 규제 항목으로 이용하고 있다.

현재 생산되는 충돌로 인한 승객의 안전과 충돌시험에 의한 안전수치를 확보하기 위하여 전방차체와 다양한 결합구조를 가진 전방충돌에 대한 안전수치를 확보하고 있다.

그러나 측면충돌에 대한 차체의 측면 부분은 제2도에 도시된 바와 같이 센터 플로워 패널(20)의 양측단부가 절곡되어 사이드 실(21)의 하단부를 지지하고 있으며, 상기 사이드 실(21)은 사이드 실 아웃 패널(22)과 사이드 실 인너 패널(23)이 융착고정되며 내부에는 별도의 보강부재(24)가 융착고정되어 진 것이다.

따라서 이와 같은 구조를 갖는 종래의 측면차체 긴 사이드 실 결합구조는 측면 충돌이나 측면 충돌시험에 의한 시험편(M)이 충돌하였을 때 사이드 실(21)을 지지하여 주지 못하여 사이드 실(21)이 실내로 밀려 들어오는 정도가 크고 충분한 충격흡수가 되지 않기 때문에 실내의 탑승객에 전달되는 충격량이 크게 전달되며, 특히 인체 상해중 골반부에 해당하는 부위가 실내로 밀려 들어오므로서 가해지는 충격량으로 인하여 안전수치를 나타내는 펠비스(PELVIS)값이 좋지 못하였다.

또한 차체의 사이드 실(21)의 구조가 취약하기 때문에 즉 측면충돌시 사이 실(21)의 지지역할을 센터 플로워 패널(20)이 지지하는 구조로서 측면충돌시 사이드 실(21) 부분이 실내로 밀리면서 차체의 센터 필라, 도어,루프의 상단까지 밀려들어와 차체의 파손정도가 심하였으며, 이에 따라 측면 충돌시험시에 의한 감충격량이 커지고, 안전성을 저하 시키는 요인으로 제기 되었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출한 것으로, 사이드 실 내부에 외측 보강부재와 내측 보강부재를 구비하여 양 사이에 보강빔을 구비하고, 각각 전방 보강부재와 사이드 실 인너 패널에 볼트로 체결된 사이드 실 결합구조를 제공하여 측면충돌에 대한 차체의 강성을 증가시키고 이에따라 탑승객에게 전해지는 충격량을 감소하여 펠비스 값이 개선되도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사이드 실 내부에 굴곡부를 형성하고 볼트에 의하여 전방 보강부재에 체결된 외측 보강부재와 굴곡부를 형성하고 사이드 실 인너 패널에 볼트에 의하여 체결된 내측 보강부재 사이에 보강빔을 구비하여 사이드 실의 결합구조를 개선함으로서 상술한 소기의 목적을 달성할 수 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

제1도는 자동차의 차체골조를 나타낸 사시도이고, 제3도는 본 발명에 따른 사이드 실(10)의 결합상태 단면도이며, 제4도는 본 발명에 따른 사이드 실(10)의 분해 사시도로서 도시된 바와 같이 외측 보강부재(14)는 연장 절곡되어 사이드 실 아웃 패널(11)과 사이드 실 인너 패널(12)에 융착고정된 전방 보강부재(13)의 굴곡부(13a)와 일치하게 굴곡부를 형성하여, 상기 굴곡부(14a)이 안쪽면에 융착고정된 너트(17)에 전방 보강부재(13)에 체결되고, 내측 보강부재(15)는 사이드 실 인너 패널(12)에 형성한 굴곡부(12a)와 일치하게 굴곡부(15a)를 형성하여 상기 굴곡부(15a)의 안쪽면에 융착고정된 너트(17)에 사이드 실 인너 패널(12)과 내측 보강부재(15)의 구멍(12a, 15a)을 관통한 볼트(18)에 의하여 사이드 실인너 패널(12)에 체결되며, 상기 외측 보강부재(14)와 내측 보강부재(15) 사이에 양단이 각각 융착고정된 다수의 보강빔(1b)이 구비되어 구성한 구성이다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

보강빔(16)이 융착고정되고 볼트(18)에 의하여 전방 보강부재(13)와 사이드실 인너 패널(12)에 체결된 외측 보강부재(14)와 내측 보강부재(15)를 구비하고, 전방 보강부재(13)을 연장 절곡하여 사이드 실 아웃 패널(11)과 사이드 실 인너 패널(12)에 융착고정함으로 사이드 실(10)의 강성을 높이고, 전방 보강부재(13)와 외측 보강부재(14), 내측 보강부재(15) 및 사이드 실 인너 패널(12)에 굴곡부(12a, 13a, 14a, 15a)를 형성하므로서 전달된 충격을 흡수 분산시켜 운전자에게 전달되는 충격과 차체의 변형을 최소화 한다.

이와같이 된 결합구조를 갖는 사이드 실(10)이 구비된 차체의 측면에 외부로부터 다른 차량이나 충돌시험시 시험편(M)이 충돌되면 외측의 사이드 실 아웃 패널(11)이 제일먼저 충돌되면서 일차적으로 충격을 흡수하게 되고, 이어서 굴곡부(13a)를 형성한 전방 보강부재(13)에 충격이 전달되어 굴곡부(13a)를 통하여 충격을 흡수하고, 볼트(18)에 의하여 체결된 외측 보강부재(14)와 내측 보강부재(15)가 충격을 흡수한다.

또한 양단이 외측 보강부재(14)와 내측 보강부재(15)에 융착 고정된 보강빔(16)에 사이들 실의 변형을 방지하여 사이드 실(10)이 실내측으로 밀리는 정도를 최소화 하며 가해진 충격을 흡수하도록 한 것이다.

이와 같이 된 본 발명인 자동차의 사이드 실 결합구조는 외부로 부터의 충격을 다단계로 흡수되독록 충격의 완충효과와 이에따른 변형을 최소화하여, 센터필라, 도어, 루프 상단까지의 상대적인 변형을 최소화 할 수 있어 차량의 파손정도를 줄일수 있으며, 실내에 전달되는 충격량을 감소하여 탑승객의 안전을 최대한 확보할 수 있다.

또한 측면충돌시험에 대한 펠비스 값이 안전수치에 가깝도록 개선시켜 줌으로서 자동차의 안전도 향상에 따른 신뢰성을 확보할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

자동차 사이드 실(21) 구조를 형성함에 있어서, 외측 보강부재(14)는 연장 절곡되어 사이드 실 아웃 패널(11)과 사이드 실 인너 패널(12)에 융착고정된 전방 보강부재(13)의 굴곡부(13a)와 일치하게 굴곡부(14a)를 형성하여, 상기 굴곡부(14a)의 안쪽면에 융착고정된 너트(17)에 전방 보강부재(13)와 외측 보강부재의 구멍(13a, 14a)을 관통한 볼트(18)에 의하여 전발 보강부재(13)에 체결되고, 내측 보강부재(15)는 사이드 실 인너 패널(12)에 형성한 굴곡부(12a)와 일치하게 굴곡부(15a)를 형성하여 상기 굴곡부(15a)의 안쪽면에 융착고정된 너트(17)에 사이드 실 인너 패널(12)과 내측 보강부재(15)의 구멍(12a, 15a)을 관통한 볼트(18)에 의하여 사이드 실 인너 패널(12)에 체결되며, 상기 외측 보강부재(14)와 내측 보강부재(15) 사이에 양단이 각각 융착고정된 다수의 보강법(16)이 구비되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 결합구조.