KR0125488B1

KR0125488B1 - 자동차의 사이드 실 결합구조

Info

Publication number: KR0125488B1
Application number: KR1019950015863A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-06-15
Filing date: 1995-06-15
Publication date: 1998-04-07
Also published as: KR970001048A

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것으로 사이드 실 내부에 완충부재와 보강빔 및 전방 부강부재를 구비하고, 센터 플로워 패널 하부에 굴곡부를 형성한 하부 보강부재를 구비하며 와이어 링 통과부를 사이드 실 인너 패널 상부에 형성하도록 사이드 실과의 결합구조를 개선함으로 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.

Description

자동차의 사이드 실 결합구조

제1도는 자동차의 차체골조를 나타낸 사시도.

제2도는 종래 사이드 실의 결합상태 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 사이드 결합상태 단면도.

제4도는 본 발명에 따른 사이드 실의 분해사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드 실 11 : 사이드 실 아웃 패널

13 : 완충부재 13a : 홈

14 : 보강빔 15 : 전방 보강부재

15a : 굴곡부 16 : 센터 플로워 패널

17 : 하부 보강부재 17a : 굴곡부

30 : 와이어링 M : 시험편(MOVING DEFORMAVLE BARRIER : MDB)

본 발명은 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것으로 사이드 실 내부에 완충부재와 보강빔 및 전방 보강부재를 구비하고, 센터 플로워 패널 하부에 굴곡부를 형성한 하부 보강부재를 구비하며, 와이어링 통과부를 사이드 실 인너 패널 상부에 형성하도록 사이드 시로가의 결합구조를 개선하여 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 차체의 전면과 측면에 다양한 구조를 갖는 차체구조를 응용하여 사용하였으며, 충돌을 대비한 시험으로 전방 충돌(FRONT IMPACT)과 측면충돌(SIDE IMFACT)이 있다.

상기 시험은 자동차의 안전성을 확보하기 위한 중요 요소 로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시험시 측정된 안전수치의 한계를 법규화 하여 수입되는 자동차의 규제 항목으로 이용하고 있다.

현재 생산되는 자동차는 충돌로 인한 승객의 안전과 충돌시험에 의한 안전수치를 확보하기 위하여 다양한 전방차체와 다양한 결합구조를 가진 전방자체의 전방충돌에 대한 안전수치를 확보하고 있다.

그러나 측면충돌에 대한 차체의 측면 사이드 실은 제2도에 도시된 바와 같이 센터 플로워 패널(20)의 양측단부가 절곡되어 사이드 실(21)의 하단부를 지지하고 있으며, 상기 사이드 실(21)은 사이드 실 아웃 패널(22)과 사이드 실 인너 패널(23)이 융착고정되며 내부에는 별도의 보강부재(24)가 융착고정되며, 와이어링(30) 통과부가 사이드 실 인너 패널(23) 하부와 센터 플로워 패널(20) 사이에 형성한 것이다.

따라서 이와 같은 구조를 갖는 종래의 측면차체 긴 사이드 실(21) 결합구조는 측면충돌이나 측면 충돌시험에 의한 시험편(M)이 충돌하였을 때 사이드 실(21)을 지지하여 주지 못하여 사이드 실(21)이 실내로 밀려 들어오는 정도가 크고 충분한 충격흡수가 되지 않기 때문에 실내의 탑승객에 전달되는 충격량이 크게 전달되며, 특히 인체 상채중 골반부에 해당하는 부위가 실내로 밀려 들어오므로서 안전수치를 나타내는 펠비스(PELVIS)값이 좋지 못하였다.

또한 차체의 와이어링(30) 통과구조가 사이드 실 인너 패널(23) 하부에 형성되어 있고, 사이드 실(21)의 구조가 취약하기 때문에 측면충돌시 사이드 실(21)의 지지역할을 센터 플로워 패널(20)이 지지하는 구조로서 측면충돌시 사이드 실(21) 부분이 실내로 밀리면서 차체의 센터 필라, 도어,루프의 상단까지 밀려들어와 차체의 파손정도가 심하였으며, 이에 따라 측면 충돌시험시 차체에 전해지는 충격량이 커져 펠비스 값이 낮아지고, 승객의 안전성을 저하 시키는 요인으로 제기 되었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출한 것으로 사이드 실 내부에 완충부재와 보강빔 및 전방 보강부재를 구비하고, 센터 플로워 패널 하부에 하부 보강부재를 구비하며 와이어링 통과 구조를 사이드 실 인너 패널 상부에 함으로서 사이드 실과의 결합 구조를 개선한 사이드 실 결합구조를 제공하여 측면충돌에 대한 차체의 강성을 증가시키고 이에 따라 탑승객에게 전해지는 충격량을 감소하여 펠비스 값이 개선되도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사이드 실 내부에 사이드 실 아웃 패널의 내부에 삽입되고 보강빔이 결합되는 홈을 형성한 완충부재와 관체의 보강빔이 융착고정된 전방 보강부재를 구비하고, 와이어링 통과구조를 사이드 실 인너 패널 상부에 형성하며, 센터 플로워 패널하부에 굴곡부를 형성한 하부 보강부재를 구비하여 사이드실 의 결합구조를 개선하므로서 상술한 소기의 목적을 달성할 수 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

제1도는 자동차의 차체골조를 나타낸 사시도이고, 제3도는 본 발명에 따른 사이드 실(10)의 결합상태 단면도이며, 제4도는 본 발명에 따른 사이드 실(10)의 분해 다시도로서 도시된 바와 같이 사이드 실 아웃 패널(11)의 뒷면에 전방 보강부재(15)의 굴곡부(15a)에 융착고정된 보강빔(14)이 결합되는 홈(13a)을 형성한 완충부재(13)가 접착실러에 의하여 고정되고, 상기 전방 보강부재(15)는 연장 절곡되어 일단이 센터 폴로워 패널(16)의 상부면에 융착고정된 사이드 실 인너 패널(12)의 타단과, 하부에 오목한 굴곡부(17a)를 형성한 하부보강부재(17)가 융착고정된 센터플로워 패널(16)의 양단 및 사이드 실 아웃 패널(15)하부에 융착고정되어 형성한 구성이다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

보강빔(14)을 전방 보강부재(15)에 융착고정 시키고 양단을 연장절곡하여 사이드시 인너 패널(16)과 센터 플로워 패널(16) 및 사이드 실 아웃 패널(11)에 융착고정 시키므로 사이드 실(10)의 강성을 높이고, 사이드 실 아웃 패널(11)에 완충부재(13)를 구비함으로 충격합수능력을 높이며, 와이어링(30)의 통과부를 사이드 실 인너 패널의 상부에 형성함으로서 센터 플로워 패널(16)을 사이드 실 인너 패널(12)과 전방 보강부재(15)의 두개소를 통하여 융착고정 할 수 있도록 하고, 하부에 굴곡부(17a)를 형성한 하부 보강부재(17)를 구비함으로서 사이드 실(10)과 센터 플로워 패널(16)의 결합도를 높인다.

이와 같이 된 결합구조를 갖는 사이드 실(10)이 구비된 차체의 측면에 외부로 부터 다른 차량이나 충돌시험에 의한 시험편(M)이 충돌되면 외측의 사이드 실 아웃 패널(11)이 제일먼저 충돌되면서 일차적으로 완충부재(13)를 통하여 충격을 흡수하고 보강빔(14)이 융착고정된 전방 보강부재(15)가 강성을 유지하며 충격을 흡수하여 실내측으로 밀리는 정도를 최소화 하며 가해진 충격을 흡수하도록 한 것이다.

이때 센터 플로워 패널(16)을 사이드 실 인너 패널(12)과 보강부재의 두개소를 통하여 융착 고정하고, 하부에 굴곡부(17A)를 형성한 하부보강부재(17)를 융착 고정 함으로 사이드 실(10)과 센터 플로워 패널(16)의 결합도를 높인다.

이와 같이 된 본 발명인 자동차의 사이드 실 결합구조는 외부로부터의 충격을 다단계로 흡수되독록 충격의 완충효과와 이에 따른 변형을 최소화 하여 센터필라, 도어, 루프 상단까지의 상대적인 변형을 최소화 할 수 있어 차량의 파손정도를 줄일수 있으며, 실내에 전달되는 충격량을 감소하여 탑승객의 안전을 최대한 확보할 수 있다.

또한 측면충돌시험에 대한 펠비스 값이 안전수치에 가깝도록 개선시켜 줌으로서 자동차의 안전도 향상에 따른 신뢰성을 확보할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

센터 플로워 패널(20)의 양측단부가 절곡되어 사이드 실(21)의 하단부를 지지하고 있으며, 상기 사이드 실(21)은 사이드 실 아웃 패널(22)과 사이드 실 인너 패널(23)이 융착고정되며 내부에는 별도의 보강부재(24)가 융착고정된 자동차 사이드 실(21)구조를 형성함에 있어서, 사이드 실 아웃 패널(11)의 뒷면에 전방 보강부재(15)의 굴곡부(15a)에 융착고정된 보강빔(14)이 결합되는 홈(13a)을 형성한 완충부재(13)가 접착실러에 의하여 고정되고, 상기 전방 보강부재(15)는 연장 절곡되어 일단 이 센터 플로워 패널(16)의 상부면에 융착고정된 사이드 실 인너 패널(12)의 타단과, 하부에 오목한 굴골부(17a)를 형성한 하부 보강부재(17)가 융착고정된 센터 플로워 패널(16)의 양단 및 사이드 실 아웃 패널(11)의 양단이 융착고정되어 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 결합구조.