KR200182572Y1 - 자동차의 사이드 실 보강장치 - Google Patents

자동차의 사이드 실 보강장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루는 인어판넬에 계단형상의 절곡부가 형성되고, 이 절곡부 일끝은 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위해 수직플랜지가 연장형성된 센터 플로워 판넬에 융착되며, 수직플랜지 일측면과 인어 및 아웃판넬 상단부에는 측면 충돌시 실내측으로 침입하는 충격력을 흡수시키는 보강부재가 융착됨으로써, 측면 충돌시 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일 수 있고, 승객이 받는 직접 또는 간접적인 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 문제시 되었던 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.

Description

자동차의 사이드 실 보강장치
제1도는 종래 자동차의 사이드 실 위치를 나타낸 차체 골격도.
제2도는 제1도의 차체 골격도를 A-A로 절취하여 나타낸 사이드 실 보강장치의 조립단면도.
제3도는 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,30 : 사이드 실 10a,30a : 공간부
11,12,31,32 : 아웃 및 인어판넬 13,34 : 보강부재
14 : 후론트 시트 크로스 멤버 15,33 : 센터 플로워 판넬
32a : 절곡부 33a : 수직플랜지
본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 사이드 실에 집중되는 충격력을 충분히 흡수시킴과 동시에 도어 하단부를 지지시킴으로써, 인체에 가해지는 충격량 특히 골반부에 해당하는 펠비스(pelvis)값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front) 및 측면충돌(side impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.
그러나, 현재 생산되는 대부분의 자동차에 있어서는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보되어 있지만, 측면 충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정으로 실제 타 차량과의 측면 충돌시 취약부인 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 센터필러, 도어 및 루프상단까지 변형이 발생되고, 이로 인하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제가 지적되고 있다.
상기의 법규에 대응하기 위한 종래의 사이드 실 보강장치는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이, 사이드 실(10)은 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)이 일정한 공간부(10a)가 형성되도록 상호 융착되어 이루어지며, 상기 공간부(10a)내에는 자동차의 측면 충돌시 변형을 통한 충격흡수로 승객을 보호할 수 있도록 보강부재(13)가 아웃판넬(11) 내측면에 융착된다.
또한, 인어판넬(12) 일측면에는 후론트 시트 크로스 멤버(14)가 지지되어 있으며, 센터플로워 바닥패널의 변형을 방지하기 위하여 센터 플로워(15) 하단에 사이드 멤버(16)가 용접되어 있다.
이와같이 구성된 자동차의 차체에 외부에서 이동충돌벽(Moving Deformable Barrier : 이하, M.D.B라 약칭함)이 충돌하면, 사이드 실(10)의 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)로 구성된 박스가 찌그러지면서 실내측으로 함께 밀리게 된다. 이때, 사이드 실(10)의 공간부(10a)내에 장착되어 융착된 보강부재(13)가 아웃 및 인어판넬(11)(12)과 함께 맞물려 찌그러지면서 충격을 흡수하고, 차체 변형을 줄이는 역활을 하여 승객을 보호하였다.
그러나, 상기와 같이 아웃판넬 내측면에 단순히 보강부재를 융착하여 측면 충돌시 충격력을 흡수하였기 때문에 미약한 충격력에서는 보강부재 및 아웃판넬만으로 밀림을 방지할 수 있지만, 어느 정도 이상의 충격력으로 측면 충돌시에는 차체골격의 변형이 심하며, 특히 사이드 실 상부에서 하단부를 제대로 받쳐주지 못해 실내침입량이 늘어 인체 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 증가함에 따라서 승객의 안전을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 형상이 변경된 인어판넬에 센터 플로워 판넬의 수직플랜지를 용접시키고, 수직플랜지 일측면에 충격력을 흡수할 수 있는 보강부재를 융착시킴으로써, 차량의 측면 충돌시 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일수 있고, 승객이 받는 직접 또는 간접적인 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 문제시 되었던 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있는 자동차의 사이드 실을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 차량의 측면 충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어 하단부의 실내침입량을 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루도록 절곡부가 형성된 인어판넬과, 상기 인어판넬의 절곡부 일끝이 융착되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위한 수직플랜지가 연장형성된 센터 플로워 판넬과, 상기 수직플랜지 일측면과 인어 및 아웃판넬 상단부에 각각 융착되어 측면 충돌시 실내측으로 침입하는 충격력을 흡수시키는 보강부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제3도는 본 고안에 따른 사이드 실 보강장치를 나타낸 도면으로서, 도어 하단부(도시되지않음)가 밀착된 사이드 실(30)은 아웃판넬(31)과 계단형상으로 절곡부(32a)가 형성된 인어판넬(32)이 상호 융착되어 박스형태의 공간부(30a)를 갖도록 이루어지며, 인어판넬(32)는 후방부의 결합강성을 증대시키기 위하여 센터 플로워 판넬(33)에 고정되고, 이 센터 플로워 판넬(33)은 길이가 연장된 수직플랜지(33a)가 일체로 형성되어 스폿용접으로 고정된다.
또한, 센터 플로워 판넬(33) 저면에는 아웃판넬(11)과 상호 융착된 후론트 시트 크로스 멤버(14)가 고정되며, 수직플랜지(33a) 일측면에는 사이드 실(30)의 강성을 보강시키기 위해 “ㄷ”자 형상의 보강부재(34)가 용접으로 고정된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 사이드 실 보강장치는, 사이드 실(30)을 구성하는 아웃 및 인어판넬(31)(32) 상단부에 센터 플로워 판넬(33)의 수직플랜지(33a)와 보강부재(34)를 각각 융착시킨 상태에서 센터 플로워 판넬(33)에 절곡부(32a)가 형성된 인어판넬(32)을 융착한 후 측면에서 이동충돌벽(MDB)(50)이 충돌하면 사이드 실(30)의 아웃판넬(31)과 보강부재(34)가 맞물려 찌그러지면서 실내측으로로 밀리게 된다. 이때, 센터 플로워 판넬(33)의 수직플랜지(33a) 일측면에 융착된 보강부재(34)에 의해 전방부에서 받는 충격력을 최대로 흡수시킨다.
또한, 충격력이 인어판넬(32)에 영향을 미치면 단면적이 넓은 절곡부(32a)와 인어판넬(32)이 융착된 센터 플로워 판넬(33)에 의해 지지되므로서 사이드 실(30) 후방부의 결합강성이 증대되어 측면 충돌시 충격으로 인한 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일 수 있다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 의하면, 형상이 변경된 인어판넬에 센터 플로워 판넬의 수직플랜지를 용접시키고, 수직플랜지 일측면에 충격력을 흡수할 수 있는 보강부재를 융착시켜 차량의 측면 충돌시 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일 수 있고, 승객이 받는 직접 또는 간접적인 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 문제시 되었던 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 측면 충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어 하단부의 실내침입량을 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루도록 절곡부가 형성된 인어판넬과; 상기 인어판넬의 절곡부의 일끝이 융착되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위한 수직플랜지가 연장형성된 센터 플로워 판넬과; 상기 수직플랜지 일측면과 인어 및 아웃판넬 상단부에 각각 융착되어 측면 충돌시 실내측으로 침입하는 충격력을 흡수시키는 보강부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 인어판넬의 절곡부는 충격력을 최대한 흡수시킬 수 있도록 단면적이 넓게 계단형상으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.
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