KR100268686B1 - 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조 - Google Patents

자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조에 관한 것으로서, 사이드 실의 아웃터패널에 수직플랜지 및 연장부가 절곡형성되고, 아웃터패널과 융착된 인너패널에 수직 및 수평플랜지가 형성되며, 아웃터패널의 연장부 상면에는 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시킬 수 있도록 완충부재가 삽입고정된 사이드 아웃터멤버가 융착됨으로써, 인너패널을 지지하기 위한 센터 플로워 패널이 삭제되어 부품수 및 원가를 절감시킬 수 있고, 특히 측면 충돌시 사이드 실의 실내 침입량을 줄여 인체 골반부에 해당하는 펠비스값이 감소됨에 따라 승객의 안전성을 도모할 수 있다.

Description

자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조
본 발명은 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아웃터 및 인너패널의 형상을 변경하고, 사이드 실내에 완충부재가 고정된 사이드 아웃터멤버를 장착시킴으로써, 차량의 충돌로부터 승객의 안전을 도모함은 물론 측면 충돌의 법규를 만족할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front) 및 측면충돌(side impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.
그러나, 현재 생산되는 대부분의 자동차에 있어서는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보되어 있지만, 측면 충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정으로 실제 타 차량과의 측면충돌시 취약부인 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 센터필러, 도어패널 및 루프상단까지 변형이 발생되고, 이로 인하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제가 지적되고 있다.
상기의 법규에 대응하기 위한 종래의 사이드 실은 제 1 도 및 제 2 도에 나타낸 바와같이, 사이드 실(10)은 아웃터패널(11)과 상부에 수직플랜지가 절곡형성된 인너패널(12)이 일정한 공간부(10a)가 형성되도록 상호 융착되어 구성되며, 아웃터패널(11) 상,하부에는 인너패널(12)에 형성된 수직플랜지(12a)와 하단 일측면에 스폿용접으로 각각 융착되도록 수직플랜지(11a)가 절곡 형성되고, 공간부(10a)내에는 자동차의 측면 충돌시 변형을 통한 충격흡수로 승객을 보호할 수 있도록 보강부재(13)가 장착된다.
상기 보강부재(13) 일단부에 아웃터 및 인너패널(11)(12)의 수직플랜지(11a)(12a) 사이에 삽입융착되는 플랜지부(13a)가 일체로 절곡형성되고, 다른 일단부는 아웃터패널(12)의 내주면에 융착되며, 인너패널(12) 일측면에는 바닥패널의 변형을 방지하기 위해 센터 플로워 패널(14)이 융착된다.
또한, 센터 플로워 패널(14) 상면에는 프론트 시트 크로스 멤버(15)가 지지되어 있으며, 프론트 시트 크로스 멤버(15)는 박스형태의 단면을 갖는 사이드 아웃터멤버(16)에 융착된다.
이와같이 구성된 자동차의 차체에 외부에서 센터필러측으로 충돌하면, 사이드 실(10)의 공간부(10a)를 갖는 아웃터패널(11)이 찌그러지면서 실내측으로 밀리게 된다. 이때, 사이드 실(10)의 공간부(10a)내에 장착되도록 아웃터 및 인너패널(11)(12)의 수직플랜지(11a)(12a) 사이와 아웃터패널(12) 내주면에 일단부가 각각 융착된 보강부재(13)가 아웃터 및 인너패널(11)(12)과 함께 맞물려 찌그러지면서 충격을 흡수하고, 인너패널(12) 하단부에 융착된 센터 플로워 패널(14)과 이의 저면에 융착된 사이드 아웃터멤버(16)에 의해 사이드실(10) 후방부의 강성이 보강되어 차체 변형을 줄이는 역할을 하여 승객을 보호하였다.
그러나, 상기와 같이 사이드 실의 공간부에 보강부재를 장착하고, 인너패널 일측 하단부에 센터 플로워 패널 일끝을 융착시켜 사이드 실을 지지하였기 때문에 부품수가 많아 작업공수 및 원가가 증가됨은 물론 사이드 실에 어느 정도 이상의 충격력으로 충돌되면 센터필러, 도어패널 및 루프패널 상단의 변형이 심하며, 특히 센터 플로워 패널 끝단부가 실내측으로 침입되어 인체 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 증가함에 따라 승객의 안전을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 실의 아웃터 및 인너패널의 형상을 변경하고, 사이드 실의 공간부내에 완충부재가 고정된 사이드 멤버를 장착시킴으로써, 인너패널을 지지하기 위한 센터 플로워 패널이 삭제되어 부품수 및 원가를 절감시킬 수 있고, 특히 측면 충돌시 사이드 실의 실내침입량을 줄여 인체 골반부에 해당하는 펠비스값이 감소됨에 따라 승객의 안전성을 도모할 수 있는 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조를 제공하는데 있다.
제1도는 종래 자동차의 사이드 실의 위치를 나타낸 차체 골격도,
제2도는 제1도에 나타낸 차체 골격도의 A-A 단면도,
제3도는 본 발명에 따른 자동차의 사이드 및 사이드 아웃터멤버 결합구조를 나타낸 단면도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10,30 : 사이드 실 10a,30a : 공간부
11,12,31,32 : 아웃터 및 인너패널 11a,12a,31a,32a : 수직플랜지
13 : 보강부재 13a,33a : 플랜지부
14 ; 센터 플로워 패널 15 : 프론트 시트 크로스 멤버
16,33 : 사이드 아웃터멤버 31b : 연장부
32b : 수평플랜지 35 : 완충부재
35 : 고정나사
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 아웃터패널 및 인너패널이 상호 융착되어 사이드 실을 구성하고 상기 인너패널 일측 하단부에 융착된 센터 플로워 패널 저면에 융착되어 사이드 실을 지지하는 사이드 아웃터멤버에 있어서, 사이드 실을 구성하는 아웃터패널에 형성되는 수직플랜지 및 연장부와, 상기 수직플랜지 및 연장부에 각각 용접으로 융착되도록 인너패널에 형성된 수직 및 수평플랜지와, 상기 아웃터패널의 연장부 상면에 스폿용접으로 고정되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위해 플랜지가 절곡형성된 사7이드 아웃터멤버와, 상기 사이드 아웃터멤버내에 삽입됨과 동시에 다수개의 고정나사로 고정되어 충격력을 흡수시키는 완충부재로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제 3 도는 본 발명에 따른 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조를 나타낸 도면으로서, 도어패널 하단부(도시되지 않음)가 밀착된 사이드 실(30)은 아웃터 및 인너패널(31)(32)이 상호 융착되어 공간부(30a)가 형성되도록 구성되며, 아웃터 패널(31) 상부에는 수직플랜지(31a)가 절곡형성되고, 하부에는 연장부(31b)가 일체로 연장형성된다.
상기 아웃터패널(31)과 융착된 인너패널(32) 상부에는 수직플랜지(32a)가 형성되고, 하부에는 수평플랜지(32b)가 일체로 연장형성되며, 공간부(30a)내에는 측면 충돌시 충격력을 흡수함과 동시에 사이드 실(30) 강성을 증대시킬 수 있도록 사이드 아웃터멤버(33)가 장착된다.
또한, 사이드 아웃터멤버(33) 하단부 양측에는 아웃터패널(31)의 연장부(31b)에 융착되도록 플랜지부(33a)가 형성되고, 사이드 아웃터멤버(33)내에는 플라스틱 재질로 된 "工"자 형상의 완충부재(34)가 삽입되며, 이 완충부재(34)는 다수개의 고정나사(35)로 고정된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조는, 완충부재(34)를 사이드 아웃터멤버(33)내에 삽입시킨 다음, 사이드 아웃터멤버(33) 일측으로부터 고정나사(35)를 조여 고정시킨 상태에서 사이드 아웃터멤버(33) 하단부 양측에 형성된 플랜지부(33a)를 아웃터패널(31)의 연장부(31b)에 스폿용접으로 융착시킨다.
그리고, 아웃터패널(31)의 수직플랜지(31a)와 연장부(31b)에 사이드 실(30)의 인너패널(32)에 절곡형성된 수직 및 수평플랜지(32a)(32d)를 각각 용접하여 융착시킨 다음 인너패널(32) 일측면으로 부터 고정나사(35)를 조여 완충부재의 유동을 방지시킨다.
그 후, 차량 외부에서 센터필러측으로 충돌하면 아웃터패널(31)과 사이드 실(30)의 공간부(30a)내에 장차괸 사이드 아웃터멤버(33)가 맞물려 찌그러지면서 실내측으로 밀린다. 이때, 사이드 아웃터멤버(33)에 삽입된 완충부재(34)에 의해 충격력의 대부분을 흡수시킬 수 있고, 인너패널(32)에 고정부재(35)로 사이드 아웃터멤버(33)가 고정됨으로써 사이드 실 후방부의 결합강성이 증대되어 사이드 실의 실내침입량을 최소로 줄일 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조에 의하면, 아웃터 및 인너패널의 형상을 변경하고, 사이드 실의 공간부내에 완충부재가 고정된 사이드 멤버를 장착시켜 인너패널을 지지하기 위한 센터 플로워 패널이 삭제되어 부품수 및 원가를 절감시킬 수 있고, 특히 측면 충돌시 사이드 실의 실내침입량을 줄여 인체 골반부에 해당하는 펠비스값이 감소됨에 따라 승객의 안전성을 도모할 수 있다.

Claims (2)

  1. 아웃터패널 및 인너패널이 상호 융착되어 사이드 실을 구성하고 상기 인너패널 일측 하단부에 융착된 센터 플로워 패널 저면에 융착되어 사이드 실을 지지하는 사이드 아웃터멤버에 있어서: 사이드 실을 구성하는 아웃터패널에 형성되는 수직플랜지 및 연장부와; 상기 수직플랜지 및 연장부에 각각 용접으로 융착되도록 인너패널에 형성된 수직 및 수평플랜지와; 상기 아웃터패널의 연장부 상면에 스폿용접으로 고정되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위해 플랜지가 절곡형성된 사이드 아웃터멤버와; 상기 사이드 아웃터멤버내에 삽입됨과 동시에 다수개의 고정나사로 고정되어 충격력을 흡수시키는 완충부재로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 완충부재는 측면 충돌시 충격력을 최대한 흡수시킬 수 있도록 플라스틱 재질로 제작됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 및 사이드 아웃터멤버 결합구조.
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