KR19980049796U - 자동차의 리어 사이드 실 보강장치 - Google Patents
자동차의 리어 사이드 실 보강장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 리어 사이드 실(Rear side sill) 보강장치에 관한 것으로서, 센터 플로워 패널(center floor panel)과 리어 사이드 프레임이 각각 융착되어 형성된 제2공간부 내부에 보강패널이 장착되고, 보강패널에 단면적을 증가시켜 충격력을 최대한 흡수하는 다수개의 반원비드가 형성됨으로써, 타 차량의 측면 충돌시 리어 사이드 실의 사이드 인너 프레임(Inner frame)을 지지하여 차체 변형량을 최대한 억제함은 물론 승객에게 전달되는 직,간접적인 충격하중을 최소하여 안전성을 보다 효과적을 향상시킬 수 있다.
Description
본 고안은 자동차의 리어 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 사이드 실 일측면에 융착되어 바닥 패널의 변형을 방지하기 위한 센터 플로워 패널 저면에 보강패널을 융착시켜 차량의 측면 충돌시 인체에 가해지는 충격하중을 줄임은 물론 차체 변형량을 최소화하여 승객을 보호할 수 있도록 하는 자동차의 리어 사이드 실 보강장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front) 및 측면충돌(side impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하면 수입 규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.
그러나, 현재 생산되는 대부분의 자동차에 있어서는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보되어 있지만, 측면 충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정으로 실제 타 차량과의 측면충돌시 취약부인 프론트 및 리어 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 센터필러, 도어패널 및 루프상단까지 변형을 발생시키고, 이로 인하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스(pelvis)값이 좋지 않은 문제로 지적되고 있다.
이와 같은 종래의 리어 사이드 실은 도1에 나타낸 바와 같이, 리어 사이드실(10)은 사이드 아웃터 프레임(side outer frame)(12) 및 ㄷ자 형상의 사이드 인너 프레임(14)이 제1공간부(16)를 갖도록 상호 융착되어 이루어지며, 사이드 아웃터 및 인너 프레임(12)(14) 상,하단에 스폿용접으로 융착되는 수직플랜지(12a)(14a)가 각각 절곡형성되고, 사이드 인너 프레임(14)에는 바닥패널의 변형을 방지하기 위해 센터 플로워 패널(18)이 융착된다. 그리고, 센터 플로워 패널(18) 저면과 사이드 인너 프레임(14) 일면에는 수평 및 수직플랜지(20a)(20b)가 양끝단에 각각 절곡된 ㄴ자 형상의 리어 사이드 프레임(20)이 융착되어 제2공간부(22)를 형성시킨다.
상기와 같이 구성된 리어 사이드 실측으로 타차량이 충돌할 경우에 있어서는, 리어 사이드 실(10)을 이루는 사이드 아웃터 프레임(12)이 먼저 찌그러지면서 실내측으로 밀림에 따라 제1공간부(16)내에 저장된 공기가 순간적으로 압축하면서 충돌에 의한 충격력을 일차적으로 흡수하게 된다.
그 후, 계속적인 충격력이 사이드 인너 프레임(14)측에 영향을 미치면 사이드 인너 프레임(14)에 융착된 센터 플로워 패널(18)과 이의 저면에 융착된 리어 사이드 프레임(20) 및 제2공간부(22)에 의해 강성이 보강되어 차체의 변형량을 최소로 줄이는 역활을 수행하여 승객을 충격하중으로부터 보호하였다.
그러나, 상기와 같이 리어 사이드 실의 제1공간부와 센터 플로워 패널 및 리어 사이드 프레임과 이의 융착에 의해 형성된 제2공간부에 의해 측면 충돌시 충격력을 흡수하였기 때문에 미약한 충격력에서는 상기의 구성요소로 차체의 변형량을 최대한 억제하였지만, 어느 정도 이상의 충격력으로 측면 충돌시 차체 변형량을 충분히 줄일 수 없어 사이드 실의 변형량이 증가될 뿐만 아니라, 승객의 안전을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 센터 플로워 패널과 리어 사이드 프레임이 각각 융착되어 형성된 제2공간부 내에 타 차량의 측면 충돌시 리어 사이드 실을 지지하는 보강패널이 장착되고, 상기 보강패널에는 단면적을 증가시켜 충격력을 최대한 흡수하도록 다수의 반원비드가 형성된 것에 의해 달성된다.
도 1은 종래 자동차의 리어 사이드 실을 개략적으로 나타낸 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 리어 사이드 실 보강장치를 나타낸 사시도,
도 3은 도 2의 리어 사이드 실 보강장치에 장착되는 보강패널을 나타낸 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 리어 사이드 실12,14 : 사이드 아웃터 및 인너 프레임
12a,14a : 수직플랜지16,22 : 제1 및 제2공간부
18 : 센터 플로워 패널20 : 리어 사이드 프레임
20a,20b : 수평 및 수직플랜지40 : 보강패널
40a,40b : 플랜지부42 : 반원비드
이하, 본 고안에 따른 자동차의 리어 사이드 실 보강장치에 대한 바람직한 일실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
도2 및 도3은 본 고안에 따른 리어 사이드 실 보강장치를 나타낸 도면으로서, 리어사이드 실의 골격은 도1에 나타낸 골격과 동일하므로 본 고안에서는 동일 부호를 참조한다.
본 고안은 도어패널(도시되지않음)의 하단부가 밀착된 리어 사이드 실(10)은 제1공간부(16)가 형성되도록 사이드 아웃터 및 인너 프레임(12)(14)이 상호 융착되어 이루어지고, 사이드 인너 프레임(14) 일면에는 센터 플로워 패널(18)과 리어 사이드 프레임(20)이 제2공간부(22)를 갖도록 융착되며, 제2공간부(22)에 타 차량의 측면 충돌시 리어 사이드 실(10)을 지지하기 위하여 보강패널(40)이 장착된다.
상기 보강패널(40) 양끝단에는 센터 플로워 패널(18) 저면과 사이드 인너프레임(14) 일면에 융착된 리어 사이드 프레임(20)의 수평 및 수직플랜지(20a)(20b) 사이에 삽입되어 스폿용접되는 플랜지부(40a)가 각각 절곡형성되며, 중앙부에는 단면적을 증가시켜 충격력을 최대한 흡수하기 위해 다수의 반원비드(42)가 일체로 절곡형성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 리어 사이드 실 강성 보강장치는, 보강패널(40)을 센터 플로워 패널(18)과 리어 사이드 프레임(20)에 형성된 제2공간부(22) 내부에 장착시킨 다음 타 차량 또는 이동충돌벽(Moving Deformable Barrier)을 차량 측면에서 충돌시키면, 사이드 아웃터 및 인너 프레임(12)(14)이 함께 맞물려 찌그러지면서 실내측으로 밀리게 된다. 이때, 리어 사이드 실(10)의 제1공간부(16)에 저장된 공기가 전술한 바와같이 순간적으로 압축함에 따라 충격력을 어느정도 흡수하게 된다.
그리고, 사이드 인너 프레임(12)을 통해 전달되는 충격력은 제2공간부(22)에 장착된 보강패널(40)과 이에 단면적이 증가되도록 일체로 형성된 반원비드(42)에 의해 대부분의 충격하중이 흡수됨에 따라 차체의 변형량을 최대로 억제할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 다른 자동차의 리어 사이드 실 보강장치에 의하면, 센터 플로워 패널과 리어 사이드 프레임이 각각 융착되어 형성된 제2공간부 내부에 보강패널이 장착되고, 보강패널에 단면적을 증가시켜 충격력을 최대한 흡수하는 다수개의 반원비드를 형성함으로써, 타 차량의 측면 충돌시 리어 사이드 실의 사이드 인너 프레임을 지지하여 차체 변형량을 최대한 억제함은 물론 승객에게 전달되는 직,간접적인 충격하중을 최소화하여 안전성을 보다 효과적을 향상시킬 수 있다.
본 고안은 센터 플로워 패널(Center floor panel)과 리어 사이드 프레임(Rear side frame)이 각각 융착되어 형성된 제2공간부 내부에 보강패널을 장착하고, 보강패널에는 단면적을 증가시켜 충격력을 최대한 흡수할 수 있도록 다수의 반원비드를 형성하여 타 차량의 측면 충돌시 리어 사이드 실의 사이드 인너 프레임을 지지하여 차체 변형량을 최대한 억제함은 물론 승객에게 전달되는 직,간접적인 충격하중을 최소화하여 안전성을 보다 효과적으로 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
Claims (1)
- 센터 플로워 패널과 리어 사이드 프레임이 사이드 인너 프레임 일면에 융착되고, 상기 사이드 인너 프레임에 사이드 아웃터 프레임이 상호 융착되어 구성된 리어 사이드 실에 있어서,상기 센터 플로워 패널과 리어 사이드 프레임이 각각 융착되어 형성된 제2공간부 내에 타 차량의 측면 충돌시 리어 사이드 실을 지지하는 보강패널이 장착되고 상기 보강패널에는 단면적을 증가시켜 충격력을 최대한 흡수하도록 다수의 반원비드를 형성함을 특징으로 하는 자동차의 리어 사이드 실 보강장치.
Priority Applications (1)
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| KR2019960062961U KR19980049796U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차의 리어 사이드 실 보강장치 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030032511A (ko) * | 2001-10-18 | 2003-04-26 | 기아자동차주식회사 | 차량의 실사이드보강패널 |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062961U patent/KR19980049796U/ko not_active Application Discontinuation
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