KR200183513Y1 - 자동차의 사이드 실 보강장치 - Google Patents

자동차의 사이드 실 보강장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 사이드 실의 아웃판넬과 상호 융착된 인어판넬에는 와이어를 상단으로 통과시킬 수 있도록 계단형상의 절곡부가 형성되고, 인어판넬 및 센터 플로워 판넬에는 사이드 실부의 후방부 강성을 지지하기 위해 서포트가 융착되며, 아웃 및 인어판넬 상단에는 측면 충돌시 사이드 실부의 전방부에서 충격력을 흡수시킬 수 있도록 길이가 연장된 보강부재를 융착시킴으로써, 도어판넬 하단부의 실내 침입량이 줄어 승객이 받는 직,간접적인 충격력을 최소화시킴은 물론 와이어의 단락이 방지되어 점등장치의 제기능이 원활하게 수행되고, 특히 인체 상해지중 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.

Description

자동차의 사이드 실 보강장치
제1도는 종래 자동차의 사이드 실의 위치를 나타내기 위한 차체 골격도.
제2도는 제1도의 차체 골격도를 A-A로 절취하여 나타낸 사이드 실 보강장치의 단면도.
제3도는 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,30 : 사이드 실 10a,30a : 공간부
11,12,31,32 : 아웃 및 인어판넬 13,34 : 보강부재
14 : 후론트 시트 크로스 멤버 15 : 센터 플로워 판넬
16 : 사이드 멤버 17 : 와이어
32a : 절곡부 33 : 서포트
33a : 수평플랜지 34a : 비드
본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 사이드 실부 전방부에서 충격력을 충분히 흡수시킴과 동시에 후방부의 강성을 지지함으로써, 승객이 받는 직,간접적인 충격량을 최소화시킴은 물론 인체에 가해지는 충격량 특히 골반부에 해당하는 펠비스(pelvis)값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front) 및 측면충돌(side impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.
그러나, 현재 생산되는 대부분의 자동차에 있어서는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보되어 있지만, 측면 충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정으로 실제 타 차량과의 측면충돌시 취약부인 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 센터필러, 도어판넬 및 루프상단까지 변형이 발생되고, 이로 인하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제가 지적되고 있다.
상기의 법규에 대응하기 위해 차량 측면 충돌시 충격력을 흡수시킴과 동시에 사이드부와 리어부의 점등장치 및 트랜스미션에 전기를 전달하여 각각의 기능을 수행시킬 수 있도록 와이어가 통과되는 종래의 사이드 실 보강장치는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이, 사이드 실(10)은 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)이 박스형상의 공간부(10a)가 형성되도록 상호 융착되어 이루어지며, 상기 공간부(10a)내에는 자동차의 측면 충돌시 변형을 통한 충격흡수로 승객을 보호할 수 있도록 보강부재(13)가 아웃판넬(11) 내측면에 융착된다.
또한, 상기 인어판넬(12) 일측면에는 후론트 시트 크로스 멤버(14)가 지지되어 있으며, 센터플로워 바닥패널의 변형을 방지하기 위하여 센터 플로워 판넬(15) 하단에 사이드 멤버(16)가 용접되고, 인어판넬(12) 외측 하단에는 사이드부와 리어부의 점등장치 및 트랜스미션에 전기를 전달하여 각각의 기능을 수행시키기 위한 와이어(17)를 통과시킬 수 있도록 프로텍터(protector)(도시되지 않음)가 고정된다.
이와같이 구성된 종래의 사이드 실은, 각종 램프 및 트랜스미션 컨트롤 유니트에 연결된 와이어(17)를 인어판넬(12) 외측 하단으로 통과시킨 후 자동차의 차체에 외부에서 이동충돌벽(Moving Deformable Barrier:이하, M.D.B라 약칭함)(50)이 충돌하면, 박스형상으로 구성된 사이드 실(10)의 아웃 및 인어판넬(11)(12)이 찌그러지면서 실내측으로 함께 밀리게 된다. 이때, 사이드 실(10)의 공간부(10a)내에 장착되도록 아웃판넬(11) 내측면에 융착된 보강부재(13)가 아웃판넬(11)과 함께 맞물려 찌그러지면서 충격을 흡수하고, 차체 변형을 줄이는 역할을 하여 승객을 보호하였다.
그러나, 상기와 같이 아웃판넬 내측면에 단순히 보강부재를 융착하여 측면 충돌시 충격력을 흡수하였기 때문에 미약한 충격력에서는 보강부재 및 아웃판넬만으로 실내침입량을 줄일 수 있지만, 어느 정도 이상으로 충돌시에는 사이드 실부의 상부에서 도어판넬 하단부를 받쳐주지 못해 실내침입량이 증대됨은 물론 각종램프에 전원을 인가시키는 와이어가 단락되고, 특히 인체 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 증가함에 따라서 승객의 안전을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 인어판넬 일측면에 사이드 실부의 후방부 강성을 지지하기 위한 서포트(support)를 센터 플로워 판넬에 융착시키고, 전원을 공급하는 와이어를 인어판넬 상단으로 통과시키며, 사이드 실의 공간부내에는 단면적이 증가된 보강부재를 융착시킴으로써, 측면 충돌시 도어판넬 하단부의 실내 침입량이 줄어 승객이 받는 직,간접적인 충격력을 최소화시킴은 물론 와이어의 단락이 방지되어 점등장치의 제기능이 원활하게 수행되고, 특히 인체 상해지중 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있는 자동차의 사이드 실 보강장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 차량의 측면 충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어판넬 하단부의 실내침입량의 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 사이드 실의 아웃판넬과 상호 융착되어 각종 램프에 전원을 공급하는 와이어를 상단으로 통과시킬 수 있도록 계단형상의 절곡부가 형성된 인어판넬과, 상기 인어판넬 및 센터 플로워 판넬에 스폿용접으로 고정되어 측면 충돌시 사이드 실부의 후방부 가성을 지지할 수 있는 수평플랜지가 연장 성형된 서포트와, 상기 아웃 및 인어판넬 상단에 융착되어 측면 충돌시 사이드 실부의 전방부에서 충격력을 흡수시키는 길이가 연장된 보강부재로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제3도는 본 고안에 따른 사이드 실 보강장치를 나타낸 도면으로서, 사이드 실(30)은 아웃판넬(31)과 계단형상의 절곡부(32a)가 형성된 인어판넬(32)이 상호 융착되어 공간부(30a)를 갖도록 이루어지며, 인어판넬(32) 일측면에는 와이어(17)를 인어판넬(32) 상단에 장착시킬 수 있도록 서포트(33)가 융착되고, 이 서포트(33)에는 사이드 실(30)부의 후방부 강성을 지지하기 위해 센터 플로워 판넬(15)에 융착된 수평플랜지(33a)가 연장 성형된다.
또한, 사이드 실(30)의 아웃 및 인어판넬(31)(32) 상단에는 측면 충돌시 충격력을 흡수시킬 수 있도록 길이가 연장된 보강부재(34) 일끝이 각각 융착되며, 보강부재(34)에는 단면적을 증가시켜 사이드 실(30)부 전방에서의 충격력을 최대한 흡수시키기 위해 다수개의 홈 또는 비드(34a)가 연속적으로 형성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 사이드 실 보강장치는, 자동차의 측면에서 이동충돌벽(MDB)(50)이 충돌할 때에는, 사이드 실(30)의 아웃판넬(31)과 보강부재(34)가 맞물려 찌그러지면서 실내측으로 밀림과 동시에 보강부재(34)는 다수개의 비드(34a)에 의해 단면적이 증가되어 전방부에서 받는 충격력을 최대한 흡수를 유도시킨다.
그 후, 아웃판넬(31) 및 보강부재(34)에 흡수된 충격력 이외의 충격력이 인어판넬(32)에 영향을 미치면, 인어판넬(32)과 센터 플로워 판넬(15)에 수평플랜지(33a)가 융착된 서포트(33)에 의해 사이드 실(30)의 후방부 강성이 증대되어 도어판넬 하단부가 실내측으로 침입되는 양을 최소로 줄일 수 있으며, 각종 램프에 전원을 공급하는 와이어(17)가 인어판넬(32) 상단을 통과함에 따라 측면 충돌시 단락을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 의하면, 인어판넬 일측면과 센터 플로워 판넬에 각각 서포트를 융착시키고, 각종 램프에 전원을 공급하기 위한 와이어를 인어판넬 상단으로 통과시키며, 사이드 실의 공간부내에는 단면적이 증가된 보강부재를 융착시켜 측면 충돌시 도어판넬 하단부의 실내 침입량이 줄어 승객이 받는 직,간접적인 충격력을 최소화시킴은 물론 와이어의 단락이 방지되어 점등장치의 제기능이 원활하게 수행되고, 특히 인체 상해지중 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 측면 충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어판넬 하단부의 실내침입량의 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 사이드 실의 아웃판넬과 상호 융착되어 각종 램프에 전원을 공급하는 와이어를 상단으로 통과시킬 수 있도록 계단형상의 절곡부가 형성된 인어판넬과; 상기 인어판넬 및 센터 플로워 판넬에 스폿용접으로 고정되어 측면 충돌시 사이드 실부의 후방부 강성을 지지할 수 있는 수평플랜지가 연장 성형된 서포트와; 상기 아웃 및 인어판넬 상단에 융착되어 측면 충돌시 사이드 실부의 전방부에서 충격력을 흡수시키는 길이가 연장된 보강부재로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보강부재에는 측면 충돌시 단면적을 증가시켜 충격력을 최대로 흡수시킬 수 있도록 다수개의 홈 또는 비드가 연속적으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.
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