KR200147202Y1 - 자동차의 센터 필러하부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 측면 충돌시 센터필러하단의 전방부에서 그 충격을 다단계로 흡수하여 승객에 가해지는 충격력을 최소화하도록 한 자동차의 센터필러하부구조에 관한 것으로, 센터펄러인너패널의 하단이 전방으로 절곡연장되어 강성을 증대시키고 센터펄러인너패널과 리어사이드패널의 사이에 무수한 벌집형상의 단면을 이루는 알루미늄충격흡수부재가 충진되어서 차량의 측면 충돌시 프론트사이드패널과 리어사이드패널에 의해 그 충격력이 흡수, 경감되고 다시 알루미늄충격흡수재에 의해 분산, 흡수되어 센터필러인너패널에는 그 충격량을최소화 하게 되어 승객에 전달되는 충격량을 최대한 줄일 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 센터필러하부구조

제1도는 자동차의 센터필러 위치를 나타낸 차체 골조도.

제2도는 종래 센터필러의 하부구조를 나타낸 조립단면도.

제3도는 븐 고안에 의한 센터필러의 하부구조를 나타낸 조립 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 센터필러박스(CENTBR P1LLAR BOX)

20 : 사이드실박스(SIDE SILL BOX)

1,11 : 센터플로워괘널(CENTER FLOOR PANEL)

2,12 : 센터 필러 인너 패 널(CENTER PILLAR INNER PANEL)

3,13 : 프론트사이드패널(FRONT SIDE PANEL)

4,14 : 리어사이드패널(REAR SIDE PANEL)

5,15 : 사이드실인너패널(SIDE SILL INNER PANEL)

본 고안은 자동차의 센터필러(CENTER PILLAR)하부구조에 관한 것으로,더 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 센터필러하부의 전방부에서 충분한 층격흉수를 수행할 수 있도록 하며, 후방부의 센터필러인너패널(CENTER PILLAR INNER PANEL)및 사이드실인너패널과의 결합강성을 증대시켜 실내의 승객에전달되는 충격량을 최대한 줄일 수 있도록 한 센터필러하부구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌(FRONT IMPACT)과 측면충돌(SIDE IMPACT)이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.

그러나 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분 전방충돌에 대한 안전치는어느정도 확보하고 있으나 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.

즉 그 원인으로는 제1도에 도시한 바와같이 센터필러(10)및 사이드실(20)의구조가 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 측면충돌시 외부로부터 이중충돌벽(MOUING DEFORMAELE BARRIER ; 통상 MDB라 약칭함)이 충돌해 왔을때의 시험조건을 적용할 경우 센터필러(10)부분이 실내로 밀리면서 사이드실도어, 루프상단까치 변형이 오고, 이로 인하여 승객 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스(PELVIS)값이 커지는 문제가 있다.

제2도는 종래의 센터필러박스(CENTER PILLAR BOX;10)의 하부구조를 나타낸 조립단면도로서, 센터필러박스(10)와 사이드실박스(20)가 연결구성되어 있다. 구체적으로는, 센터필러인너패널(2)의 하단에 사이드실인너패널(5)의 상단이 결합되고 여기에 센터플로워패널(1)이 연결되어 있으며 상기 센터필러인너패널(2)의 외측으로 프론트사이드패널(3)이 설치되어 그 하단이 상기 사이드실인너패널(5)의 하단과 결합되고 상기 프론트사이드패널(3)의 내측으로 리어사이드패널(4)이 수직으로 설치되어 그하단이 상기 프론트사이드패널(3)의 내부 바닥면에 결합되어있으며, 상기 센터필러인너패널(2)과 리어사이드패널(4)의 사이에보강부재(6)가 결합되어 있다.

따라서 이와같이 구성된 종래의 센터필러하부구조는 상술한 바와 같이 센터필러인너패널(2)과 사이드실인너패널(5)이 상,하연결되고 프론트사이드패널및 리어사이드패널이 단순히 상,하배열된 단순구조로 되어 매우 취약하기 때문에 차량의 측면 충돌시 센터필러박스(10)의 하단사이드패널(3)에서 충분한 흡수가 되지않고 또한 후방의 센터필러인너패널(2)과의 결합강성이 유지되지 않기 때문에 이로 인하여 상기 각각의 부품들이 실내로 밀리게 되어 사이드실 도어, 루프상단까지 변형이 초래되어 인체상해 중 특히 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제가 있었다.

본 고안의 목적은, 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 자동차의 측면충돌시 전방부에서 충분한 충격흡수를 수행할 수있도록 함과 동시에 후방부의 센터필러인너패널과의 결합강성을 중대시켜 실내의 승객에 전달되는 충격량을 최대한 줄여 승객을 보호할 수 있도록 한 자동차의 센터필러하부구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 센터필러인너패널의 하단에 사이드실인너패널의 상단이 결합되고, 여기에 센터플로워패널이 연결되어 있으며,상기 센터필러인너패널의 외측으로 프론트사이드패널이 설치되어 그 하단이 상기 사이드실인너패널의 하단과 결합되고 상기 프론트사이드패널의 내측으로 리어사이드패널이 수직으로 설치되어 그 하단이 상기 프론트사이드패널의 내부 바닥면에 결합되어 있는것에 있어서, 상기 센터필러인너패널의 하단이 전방으로 절곡되어 상기 리어사이드패널의 내면과 밀착되어 결합되고 그 윗쪽에서 상기센터필러인너패널과 리어사이드패널의 사이에 벌집단면구조의 충격흡수부재가설치되어서 강성을 증대시키도록 되어있는 특징이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면다음과 같다.

제3도는 본 고안의 센터필러(10)의 하부구조를 나타낸 조립단면도로서 이를 참조하면, 센터필러인너패널(12)의 측면에 사이드실인너패널(15)의 상단이 결합되고 상기 사이드실인너패널(15)의 측면에 센터플로워패널(11)의 단부가 상향절곡된 상태로 연결되어 있으며, 상기 센터펄러인너패널(12)의 외측으로 프론트사이드패널(13)이 설치되어 그하단이 상기 사이드실인러패널(15)의 하단과 결합되고 상기 프론트사이드패널(13)의 내측으로 리어사이드패널(14)이 수직으로 설치되어 그하단이 내향절곡되어 상기 프론트사이드패널(13)의 내부 바닥면에결합되어 있다. 또한 상기 센터필러인너패널(12)의 하단은 전방으로 절곡연장되어 상기 리어사이드패널(14)과 밀착결합되며, 상기 센터필러인너괘널(12)과 리어사이드패널(14)의 사이에는 벌집단면구조의 알루미늄충격흡수부재(17)가 충진되어 있다.

이와같이 구성된 본 고안은, 차량의 측면 충돌시 상기 프른트사이드패널(13)이 먼저 충돌하면서 일차적으로 어느 정도의 충격을 흡수하게 되고 이어서 나머지 충격은 리어사이드패널(14) 및 센터펄러인너패널(12)의 하단절곡부에서 지지되어 분산면서 2차 흡수되며, 분산 감소된 충격력은 알루미늄충격흡수부재(17)에 전달, 흡수되면서 충격려은 더욱 결감되어 센터필러인너패널(12)과 사이드실인너패널(15)에는 그 충격력이 거의 전달되지 않게 된다.

따라서 이러한 본 고안은 외부로 부터의 측면 충격이 다단계에 걸쳐 흡수되어 완화됨은 물론 변형이 방지되므로 사이드실과 도어 및 루프의 상대적인 변형이 방지되고, 인체 상해 중 골반부에 해당하는 펠비스 값이 현저히 감소되는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안의 센터펄러하부구조에 의하면, 센터필러인너괘널의 하단이 전방으로 절곡연장되어 강성을 증대시키고 센터펄러인너패널과 리어사이드패널의 사이에 무수한 벌집형상의 단면을 이루는 알루미늄충격흡수부재가 충진되어서 차량의 측면 충돌시 프론트사이드패널과 리어사이드패널에 의해 그 충격력이 흡수, 경감되고 다시 알루미늄충격흡수재에 의해 분산, 흡수되어 센터필러인너패널에는 그 충격량을 최소화 하게 되어 승객에 전달되는 충격략을 최대한 줄일수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 센터필러인너패널(12)의 하단에 사이드실인너패널(15)의 상단이 결합되고 여기에 센터플로워패널(11)이 연결되어 있으며 상기 센터필러인너패널(12)의 외측으로 프른트사이드패널(13)이 설치되어 그 하단이 상기 사이드실인너패널(15)의 하단과 결합되고 상기 프론트사이드패널(13)의 내측으로 리어사이드패널(14)이 수직으로 설치되어 그 하단이 상기 프론트사이드패널(13)의 내부 바닥면에 결합되어 있는것에 있어서, 상기 센터필러인너패널(12)의 하단이 전방으로 절곡되어 상기 리어사이드괘널(14)의 내면과 밀착되어 결합되고 그 윗쪽에서 상기 센터필러인너패널(12)과 리어사이드패널(14)의 사이에 벌집단면구조의 충격흡수부재(17)가 설치되어서 강성을 증대시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러하부구조.