JPWO2015189999A1 - 自動二輪車のリヤサスペンション - Google Patents
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Abstract
Description
1.ピボットシャフトを中心として回動するスイングアームと、該スイングアームの回動時に発生する衝撃を緩和するロータリーダンパとを備え、前記ロータリーダンパが、前記ピボットシャフトと同軸上に配置される非可動部と、前記スイングアームの回動に連動して前記非可動部の周りで回転する可動部と、該可動部と前記非可動部との間に充填されるオイルとを備える自動二輪車のリヤサスペンション。
2.前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか一方に連結されるボールスタッドと、該ボールスタッドと球対偶で接触し、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか他方に連結されるソケットとを含んで構成されるボールジョイントを備える前記1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
3.前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアームに連結される第1ボールジョイントと、前記可動部に連結される第2ボールジョイントとを含んで構成されるジョイントを備える前記1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
4.前記スイングアームが、車軸の片側のみを支持するアームを備える前記1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
5.前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか一方に連結されるボールスタッドと、該ボールスタッドと球対偶で接触し、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか他方に連結されるソケットとを含んで構成されるボールジョイントを備える前記4に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
6.前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアームに連結される第1ボールジョイントと、前記可動部に連結される第2ボールジョイントとを含んで構成されるジョイントを備える前記4に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
7.前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアーム及び前記可動部の両方に取り付けられる単一の部品を備える前記1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
8.前記スイングアームをもとの位置に復帰させるコイルスプリングと、前記スイングアームに設けられ、前記コイルスプリングを支持する支持具とを備える前記1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
前記2に記載の本発明は、連結手段が、スイングアーム及び可動部のうちのいずれか一方に連結されるボールスタッドと、該ボールスタッドと球対偶で接触し、スイングアーム及び可動部のうちのいずれか他方に連結されるソケットとを含んで構成されるボールジョイントを備えるため、連結手段によってスイングアームのねじれを吸収することができる。したがって、この発明は、たとえスイングアームのねじれが発生した場合でも、可動部を円滑に回転させることが可能である。
前記3に記載の本発明は、連結手段が、スイングアームに連結される第1ボールジョイントと、可動部に連結される第2ボールジョイントとを含んで構成されるジョイントを備えるため、連結手段によってスイングアームのねじれを吸収することができる。したがって、この発明は、たとえスイングアームのねじれが発生した場合でも、可動部を円滑に回転させることが可能である。
前記4に記載の本発明は、スイングアームが、車軸の片側のみを支持するアームを備えるため、後輪の交換が容易である。
前記5に記載の本発明は、連結手段が、スイングアーム及び可動部のうちのいずれか一方に連結されるボールスタッドと、該ボールスタッドと球対偶で接触し、スイングアーム及び可動部のうちのいずれか他方に連結されるソケットとを含んで構成されるボールジョイントを備えるため、連結手段によってスイングアームのねじれを吸収することができる。したがって、この発明は、たとえスイングアームのねじれが発生した場合でも、可動部を円滑に回転させることが可能である。
前記6に記載の本発明は、連結手段が、スイングアームに連結される第1ボールジョイントと、可動部に連結される第2ボールジョイントとを含んで構成されるジョイントを備えるため、連結手段によってスイングアームのねじれを吸収することができる。したがって、この発明は、たとえスイングアームのねじれが発生した場合でも、可動部を円滑に回転させることが可能である。
前記7に記載の本発明は、連結手段が、スイングアーム及び可動部の両方に取り付けられる単一の部品を備えるため、スイングアームと可動部が単一の部品を介して連結されることになる。したがって、この発明は、スイングアームと可動部が複数の部品を介して連結された従来技術と比較して部品点数及び組立工数を削減することが可能である。
前記8に記載の本発明は、スイングアームに設けられ、コイルスプリングを支持する支持具を備えるため、コイルスプリングとスイングアームが支持具を介して連結されることになる。したがって、この発明は、トーションバーとスイングアームが一対のリンク機構を介して連結された従来技術と比較して部品点数及び組立工数を削減することが可能である。
102 ロータリーダンパ
103 コイルスプリング
104 第1アーム
105 第2アーム
106 ブリッジ
107 車体フレーム
108 ピボットシャフト
109 穴
110 穴
111 後輪
112 非可動部
113 可動部
114 オイル
115 軸部
116 第1ベーン
117 スプライン
118 周壁
119 第2ベーン
120 ブッシュ
121 プレート
122 第1支持具
123 ブラケット
124 第2支持具
125 ブラケット
126 ジョイント
127 第1ボールジョイント
128 第2ボールジョイント
129 ボール部
130 軸部
131 ボールスタッド
132 ソケット
133 ソケット
134 継手
135 フランジ
136 ボールスタッド
137 フランジ
138 ボールジョイント
139 ソケット
140 継手
141 アーム
142 穴
Claims (8)
- ピボットシャフトを中心として回動するスイングアームと、該スイングアームの回動時に発生する衝撃を緩和するロータリーダンパとを備え、前記ロータリーダンパが、前記ピボットシャフトと同軸上に配置される非可動部と、前記スイングアームの回動に連動して前記非可動部の周りで回転する可動部と、該可動部と前記非可動部との間に充填されるオイルとを備える自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか一方に連結されるボールスタッドと、該ボールスタッドと球対偶で接触し、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか他方に連結されるソケットとを含んで構成されるボールジョイントを備える請求項1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアームに連結される第1ボールジョイントと、前記可動部に連結される第2ボールジョイントとを含んで構成されるジョイントを備える請求項1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームが、車軸の片側のみを支持するアームを備える請求項1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか一方に連結されるボールスタッドと、該ボールスタッドと球対偶で接触し、前記スイングアーム及び前記可動部のうちのいずれか他方に連結されるソケットとを含んで構成されるボールジョイントを備える請求項4に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアームに連結される第1ボールジョイントと、前記可動部に連結される第2ボールジョイントとを含んで構成されるジョイントを備える請求項4に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームと前記可動部を連結する連結手段を備え、該連結手段が、前記スイングアーム及び前記可動部の両方に取り付けられる単一の部品を備える請求項1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
- 前記スイングアームをもとの位置に復帰させるコイルスプリングと、前記スイングアームに設けられ、前記コイルスプリングを支持する支持具とを備える請求項1に記載の自動二輪車のリヤサスペンション。
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