JP5625644B2 - 自動車のサスペンション装置 - Google Patents
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Description
このロータリーダンパーと車体側部材とに跨ってトーションバースプリングを連結し、ロータリーダンパーの回動に対してトーションバースプリングにばね力を発生させて緩衝機能を発揮させるようにしている。
そして、このトーションバースプリングを、前記ロータリーダンパーの回転軸と同一軸線上に配設するとともに、前記トーションバースプリングの一端部を前記ロータリーダンパーのハウジングに固定したことを主要な特徴としている。
車輪からの路面入力によるサスペンションリンク1の回動力を減衰するロータリーダンパー10と、ロータリーダンパー10の回動に対して捩り変形してばね力を発生するトーションバースプリング20とを備えている。
部22を突設してある。
軸端末に弾接する弾性体15を配設して、第1実施形態の構造と等価の機能が得られるようにしている。
10…ロータリーダンパー
11…回転軸
12…ハウジング
15…弾性体
20…トーションバースプリング
Claims (3)
- 回動軸回りに回動可能なサスペンションリンクと、
前記サスペンションリンクと車体側部材との間に介装されて、路面入力によるサスペンションリンクの回動力を減衰するロータリーダンパーと、
前記ロータリーダンパーと車体側部材とに跨って連結されて、該ロータリーダンパーの回動に対してばね力を発生するトーションバースプリングと、を備え、
前記サスペンションリンクの前記回動軸と前記ロータリーダンパーの回転軸とを同一軸線上に配設し、
前記トーションバースプリングを、前記ロータリーダンパーの回転軸と同一軸線上に配設するとともに、前記トーションバースプリングの一端部を前記ロータリーダンパーのハウジングに固定したことを特徴とする自動車のサスペンション装置。 - 前記サスペンションリンクを、前記ロータリーダンパーの前記ハウジングに連結したことを特徴とする請求項1に記載の自動車のサスペンション装置。
- 前記サスペンションリンクの少なくとも一つのアームの車体側取り付け部に連結軸を有する軸状部又は筒状部を形成し、
前記サスペンションリンクを、前記ロータリーダンパーに対して前記連結軸の軸廻りの回転方向に固定的で、かつ、軸方向に移動可能に連結し、該連結部分に、サスペンションリンクの軸方向入力を吸収する弾性体を介装したことを特徴とする請求項1または2に記載の自動車のサスペンション装置。
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