CN201439356U

CN201439356U - 球销总成和悬架系统

Info

Publication number: CN201439356U
Application number: CN2009202077286U
Authority: CN
Inventors: 石宗锦; 陈德利; 金先扬; 余卫
Original assignee: Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Current assignee: Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Priority date: 2009-08-11
Filing date: 2009-08-11
Publication date: 2010-04-21
Anticipated expiration: 2019-08-11

Abstract

一种球销总成和悬架系统，所述球销总成包括具有球头和销轴的球销、球接头壳体、防尘罩、内球座、外球座和端盖；其中所述球销通过所述防尘罩与所述球接头壳体连接；所述内球座、外球座和端盖相配合，将所述球头限定于所述球接头壳体内；在所述销轴上与所述防尘罩的接合处还设有圆弧凹槽的转接台。相较于现有技术，本实用新型具有安全可靠、密封性较高、摆角幅度较大等优点，并能在使用过程中避免出现球销松动、窜跳等现象。

Description

球销总成和悬架系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种球销总成和悬架系统。

背景技术

球销总成在独立悬架中被广泛采用，控制臂、推力杆、接合杆通过位于端部的球头销与其他部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上、下跳动和转向运动。

如图1所示，现有的球销总成主要包括具有球头的球销11、球接头壳体12、球座13、端盖14和防尘罩15等。在申请号为02295094.X的中国专利文件中提供了一种汽车转向球球接头壳体总成。

特别地，防尘罩的密封性对球头销的磨损及疲劳寿命影响很大。其材料多选用耐高低温、耐油、耐老化的聚氨酯或氯丁橡胶。另外，在设计上应考虑其运动时的变形情况，以免变形后灰尘从缝隙处进入球头销。

为使防尘罩稳固装配至球销和球接头壳体，在现有技术中，如图1所示，一般是将所述防尘罩15分别贴合于球销11和球接头壳体12后利用卡圈16、17进行固定。

但所述防尘罩在长期使用过程中，特别是在球销在球座内进行大角度的摆动时，防尘罩会产生较大的变形，对防尘罩与球销和球接头壳体、特别是与球销的接合处造成冲压，不仅使得防尘罩在所述接合处造成过度磨损，降低其使用寿命；更严重地，在往复冲压的过程中更或造成对应的卡国产生松动，进而使得防尘罩会相对球销产生滑动，密封性功能受损，失去防尘效果，影响球销总成的使用寿命。

另外，所述防尘罩的结构设计不尽合理，使得与球销和球接头壳体接合的接合处之间伸缩区段不够长，不能提供球销在球座内进行大角度的摆动，例如最大摆角只能在60度以内，否则，角度过大，拉扯力相应增加，由所述拉扯力引起的变形超出所述防尘罩的可承受范围而造成断裂。

再有，在现有的球销总成中，还存在启动力矩不均、在使用过程中会产生球销松动、窜跳等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种球销总成，解决现有技术中球销总成中防尘罩在使用过程中易出现滑动，增加磨损，防尘效果较差等问题。

为解决上述问题，本实用新型一方面提供一种球销总成，包括具有球头和销轴的球销、球接头壳体、防尘罩、内球座、外球座和端盖；其中所述球销通过所述防尘罩与所述球接头壳体连接；所述内球座、外球座和端盖相配合，将所述球头限定于所述球接头壳体内；其中在所述销轴上与所述防尘罩的接合处还设有具有圆弧凹槽的转接台。

可选地，所述防尘罩具有分别与所述球销和所述球接头壳体接合的第一接合部和第二接合部。

可选地，在所述第一、第二接合部分别面向所述销轴和所述球接头壳体的接合面设有密封唇口。

可选地，所述密封唇口为凹槽或狭缝。

可选地，所述防尘罩是通过分别卡在第一接合部和第二接合部上的卡圈而装配至所述球销和所述球接头壳体的。

可选地，所述防尘罩上位于第一接合部和第二接合部之间具有能提供球销在球座内实现60°至68°的最大摆角幅度的伸缩区段。

可选地，所述第一接合部是与所述转接台的圆弧凹槽相配合的。

可选地，所述端盖是以旋压铆合方式装配至所述球接头壳体，并抵触于所述外球座和所述内球座。

可选地，所述端盖具有2毫米至4毫米的厚度。

本实用新型一方面提供一种具有上述球销总成的悬架系统。

本实用新型所要求保护的球销总成和悬架系统，通过结构调整，在销轴上与防尘罩的接合处设计了具有圆弧凹槽的转接台，确保防尘罩与销轴的紧密接合，防止所述防尘罩在使用过程中出现沿着销轴滑动的现象，增加其使用寿命。

另外，在本实用新型中，提供了具有较佳伸缩性能的防尘罩以及厚实的端盖，能提供球销在球座内实现更大的摆角幅度，并解决现有技术中球销总成的在大摆角状态下易产生球头与球座磨损导致异响或球销松旷导致异响等问题。

附图说明

图1为现有技术中球销总成的局部剖视图；

图2为本实用新型提供的球销总成的局部剖视图。

具体实施方式

本实用新型的发明人发现，由于现有的球销总成中球销在球座中的摆角范围受限，使得汽车在颠簸路面上行驶较易产生磕碰异响的问题。

本实用新型的发明人设想到，在现有球销总成的基础上进行改进，加强防尘罩与球销的接合牢固度，改善防尘罩的结构以实现更大的摆角范围，改善球座端盖，确保压脱力指标、摆动力矩等参数要求。

下面结合附图对本实用新型的内容进行详细说明。

图2显示了本实用新型提供的球销总成的局部剖视图。如图2所示，所述球销总成包括：球销20、球销座22和防尘罩24。

所述球销20包括球头200以及与所述球头200联体的销轴202。对球头200球面的加工精度要求较高，多采用淬透性好的合金纲，并进行高频淬火等表面硬化处理，以提高耐磨性。

所述球销座22包括：球接头壳体220、设于所述球接头壳体220内的内球座222和外球座224、以及设于所述球接头壳体220底部的端盖226。

所述球接头壳体220为框体结构，具有中空的腔室，用于收纳所述球头200。

所述内球座222和外球座224是收纳于所述球接头壳体220内，用于限制所收纳的球头200在球接头壳体220内在水平方向上的位移偏动。具体来讲，所述内球座222围设于所述球接头壳体220的底部，而所述外球座224则围设于所述球头200的上部以及所述内球座222，处于所述球接头壳体220的内壁与所述球头200和所述内球座222之间。在本实施例中，所述内球座222和外球座224既可以由金属材料制造，也可以由质量较轻的工程塑料或合成树脂制造完成。

值得注意的是，为防止装配至球接头壳体220内的所述球头200从所述球接头壳体220的上部开口处脱落，所述外球座224的上端和球接头壳体220上部开口都设计为渐缩结构，使得所述外球座224的上端的口径和球接头壳体220上部开口口径要小于所述球头200的直径。

所述端盖226设于所述球接头壳体220的底部，用于承载所述球接头壳体220内的内球座222和外球座224。在本实施例中，所述端盖226采用的大多为钢板冲压件，所述钢板冲压件为平板结构，其材料一般为碳素钢，但并不以此为限，在有些情况下，也可采用铝合金或球墨铸铁来制造。另外，所述端盖226是通过旋压铆合方式装配至所述球接头壳体220的，在实际应用中，即将所述球接头壳体220的底端向内弯折卡住所述端盖226，使得所述端盖226装配至所述球接头壳体220内，并用于承载所述球接头壳体220内的内球座222、外球座224以及球头200。特别地，在本实施例中，所述端盖226的厚度可达2毫米至4毫米。通过试验证明，所选用的端盖的厚度会直接影响到旋压工艺时的变形力度和压脱力指标，端盖的厚度较大，则能提供更大的压脱力性能。因此，选用具有较大厚度的端盖226(例如为3毫米)能够保证压脱力指标、摆动力矩等参数要求。解决启动力矩不均，有效避免球销总成在运作过程中产生球销松动、窜跳等现象。

同时，由于所述球销20与所述球接头壳体220的接合处，即所述球接头壳体220的上部开口处为与外界接触的开放区域，为防止外界的污物或尘埃侵入所述球销座22并影响球销20的运转性能，例如尘埃会增加所述球头200与所述外球座224或内球座222之间的摩擦，不仅会产生转动不平稳(例如跳转)，更会增加它们的磨损，将低其使用寿命。有鉴于此，一般会在球销总成上装配防尘罩，用于切断所述开放区域与外界的接触。

所述防尘罩24用于接合于所述球销20和所述球销座22，将上述开放区域予以封闭。所述防尘罩24一般采用聚氨酯或氯丁橡胶等弹性材料。在本实施例中，所述防尘罩24整体呈壶形。

所述防尘罩24具有用于与所述球销20的销轴202接合的第一接合部240和用于与所述球销座22的球接头壳体220接合的第二接合部242，通过分别卡在第一接合部240和第二接合部242上的卡圈260、262而装配至所述球销20和所述球接头壳体220上。所述第一、第二接合部240、242分别具有接合面，在所述接合面上分别设计有多个密封唇口246。所述密封唇口246可以为凹槽结构。这样，在装配所述防尘罩24时，所述密封唇口246可以确保所述防尘罩24的接合面与销轴202和球接头壳体220的紧密接合，提高其接合后的密闭性。

特别地，在本实施例中，在所述销轴202上与所述防尘罩24的接合处还设有圆弧凹槽的转接台204。这样，在装配所述防尘罩24时，所述第一接合部240的接合面对应于所述转接台204，而所述卡圈260则在所述转接台204的圆弧凹槽内施以紧箍，不仅能确保所述防尘罩24与所述销轴202的紧密接合，更能防止所述防尘罩24在使用过程中出现沿着销轴滑动的现象，减少磨损，增加其使用寿命。

另外，在本实施例中，在设计所述防尘罩24时，对所述防尘罩24上位于第一接合部240和第二接合部242之间伸缩区段244进行了改进，将所述伸缩区段244设计为大致呈コ型，使得所述伸缩区段244在第一接合部240和第二接合部242之间的冗余量较大，能提供所述球销20在所述球销座22内实现更大的摆角幅度。通过试验证明，利用本实用新型的球销总成，可以实现60°至68°的最大摆角幅度，例如为64°，相比于现有技术(例如最大摆角为60°)，增大了摆角幅度，提升了球销总成的性能；并在所述球销20相对所述球销座22以较大摆角幅度摆动时，由于所述伸缩区段244具有较大的冗余量，降低了在摆动过程中因拉扯力过大而出现断裂等情形的几率，相对增加了所述防尘罩24的寿命。

本实用新型另提供了装配有所述球销总成的悬架系统，所述球销总成作为连接杆的连接端头，用于连接所述悬架系统的支承座和横摆臂，能增加汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种球销总成，包括具有球头和销轴的球销、球接头壳体、防尘罩、内球座、外球座和端盖；其中所述球销通过所述防尘罩与所述球接头壳体连接；所述内球座、外球座和端盖相配合，将所述球头限定于所述球接头壳体内；其特征在于，在所述销轴上与所述防尘罩的接合处还设有具有圆弧凹槽的转接台。

2.如权利要求1所述的球销总成，其特征在于，所述防尘罩具有分别与所述球销和所述球接头壳体接合的第一接合部和第二接合部。

3.如权利要求2所述的球销总成，其特征在于，在所述第一、第二接合部分别面向所述销轴和所述球接头壳体的接合面设有密封唇口。

4.如权利要求3所述的球销总成，其特征在于，所述密封唇口为凹槽或狭缝。

5.如权利要求2所述的球销总成，其特征在于，所述防尘罩是通过分别卡在第一接合部和第二接合部上的卡圈而装配至所述球销和所述球接头壳体的。

6.如权利要求2所述的球销总成，其特征在于，所述防尘罩上位于第一接合部和第二接合部之间具有能提供球销在球座内实现60°至68°的最大摆角幅度的伸缩区段。

7.如权利要求2所述的球销总成，其特征在于，所述第一接合部是与所述转接台的圆弧凹槽相配合的。

8.如权利要求1所述的球销总成，其特征在于，所述端盖是以旋压铆合方式装配至所述球接头壳体，并抵触于所述外球座和所述内球座。

9.如权利要求1所述的球销总成，其特征在于，所述端盖具有2毫米至4毫米的厚度。

10.一种具有如权利要求1至9所述的球销总成的悬架系统。