CN201712429U - 汽车悬挂球头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬挂球头,包括有球壳和球头销,球壳内开有与通孔,有球座安装在球壳的通孔底部,球座为耐磨橡胶圈,球座的内圈面带有锥形圈面,球头销的球头前端与球座的锥形圈面贴合。本实用新型能够节约球座的生产成本和简化生产工艺,同时减少了球头和球座的接触面积,使球座更加耐磨损,提高了整个悬挂球头的使用寿命。并且由于耐磨橡胶圈具有一定的厚度,在汽车的行驶过程中还可以起到缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域,具体为一种用于汽车转向方向器与转向轮之间的汽车悬挂球头。
背景技术
悬挂球头用于连接汽车转向方向器和转向轮,是汽车转向系统的关键配件之一,悬挂球头的质量和性能直接影响汽车行驶的平稳性和安全性。现有的汽车悬挂球头中,球头销的球头安装在球壳的通孔中,球头销的球头上套有包裹住整个球头的橡胶套作为球座。这种球头销与球座的配合方式,虽然能使球座和球头销之间紧密配合,但由于球座与球头销的球头、球壳接触面积较大,容易造成球座的磨损。同时如果汽车行驶时车身颤动,对该种配合方式的悬挂球头会造成危害。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车悬挂球头,通过以耐磨橡胶圈作为球座,耐磨橡胶圈的内圈面带有锥形圈面,以解决传统技术中的汽车悬挂球头易磨损、寿命短的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:
汽车悬挂球头,包括有球壳和球头销,球头销由球头及臂组成,所述球壳内开有容置球头销的球头的通孔,其特征在于:有球座安装在球壳的通孔底部,所述球座为耐磨橡胶圈,耐磨橡胶圈的内圈面为锥形圈面,所述球头销的球头容置在球座通孔中,球头销的球头前端与所述球座的锥形圈面贴合。
所述的汽车悬挂球头,其特征在于:还包括有防尘罩,所述防尘罩套在球头销上并罩住球壳上,防尘罩一端通过箍簧紧固在球头销上部,另一端通过卡簧卡紧在球壳顶端。
所述的汽车悬挂球头,其特征在于:还包括有底盖,所述底盖安装在球壳的通孔底部将球座压紧在球壳内。
所述的汽车悬挂球头,其特征在于:所述球头销的颈部还套有护颈套。
本实用新型中,球座为内圈面带有锥形圈面的耐磨橡胶圈,球座安装在球壳的通孔底部,球壳的通孔与球头销匹配。球头销置于球壳通孔中,并安装在球座上,球头销的球头前端和球座的内锥形圈面贴合。球头销的球头、球壳通孔的内壁均经过高频热处理,使两者耐磨性增强。通过该配合方式取代传统技术中球座整个包裹住球头的方式,能够节约球座的生产成本和简化生产工艺,同时减少了球头和球座的接触面积,使球座更加耐磨损,提高了整个悬挂球头的使用寿命。并且由于耐磨橡胶圈具有一定的厚度,在汽车的行驶过程中还可以起到缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图。
图2为本实用新型球座示意图,其中:
图2a为球座侧剖视图,图2b为球座俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示。汽车悬挂球头,包括有球壳1和球头销2,球头销2的颈部还套有护颈套8,球壳1内开有容置球头销的球头的通孔,有球座3安装在球壳1的通孔底部,球座3为耐磨橡胶圈,球座3的内圈面带有锥形圈面9,球头销2的球头容置在球座3的通孔中,球头销2的球头前端与球座3的锥形圈面贴合。还包括有防尘罩5,防尘罩5套在球头销2上并罩住球壳1上,防尘罩5一端通过箍簧7紧固在球头销2上部,另一端通过卡簧6卡紧在球壳1顶端。还包括有底盖4,底盖4安装在球壳1的通孔底部将球座3压紧在球壳1内。
Claims (4)
1.汽车悬挂球头,包括有球壳和球头销,球头销由球头及臂组成,所述球壳内开有容置球头销的球头的通孔,其特征在于:有球座安装在球壳的通孔底部,所述球座为耐磨橡胶圈,耐磨橡胶圈的内圈面为锥形圈面,所述球头销的球头容置在球座通孔中,球头销的球头前端与所述球座的锥形圈面贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车悬挂球头,其特征在于:还包括有防尘罩,所述防尘罩套在球头销上并罩住球壳上,防尘罩一端通过箍簧紧固在球头销上部,另一端通过卡簧卡紧在球壳顶端。
3.根据权利要求1所述的汽车悬挂球头,其特征在于:还包括有底盖,所述底盖安装在球壳的通孔底部将球座压紧在球壳内。
4.根据权利要求1所述的汽车悬挂球头,其特征在于:所述球头销的颈部还套有护颈套。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110119 Termination date: 20120426 |