CN202091345U - 汽车球头总成 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车球头总成，包括球壳(1)、球头(2)、两个球碗(3)和弹性件(5)，其中：球壳(1)为一体成型结构，在球壳(1)的顶部和底部均设置有通孔；在球壳(1)底部通孔上设置有底盖(4)；球头(2)位于球壳(1)内；并且两个球碗(3)将球头(2)夹在中间，在底部球碗(3)与底盖(4)之间设置有弹性件(5)。本申请实施例提供的汽车球头总成，两个球碗将球头夹在中间，并且球碗与底盖之间设置有弹性件，弹性件可以将球碗顶起，使两个球碗与球头保持紧密接触，这样当球头与支撑件出现磨损后，弹性件可以将两者顶紧在一起。与现有技术相比，该汽车球头总成可以避免由于球头和球碗磨损而出现球头松框的问题。

Description

汽车球头总成

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车球头总成。

背景技术

汽车球头总成位于汽车转向系统中，起到连接、转向作用。在汽车使用过程中，球头常常会由于磨损与球壳之间会出现松框，这种情况轻则影响汽车的稳定性，舒适性，并且会对汽车零件的运动形成干涉，破坏几何分布，如前轮前束，加速零件损坏，如轮胎磨损等，重则使汽车球头从球壳中拖出，造成车辆操作失灵，导致严重的机械事故甚至重大的车毁人亡事故。

为了减轻球头的磨损，现有的一种汽车球头总成，如图1所示，1为球壳，2为球头，3为两个球碗，图中两个球碗3将球头2夹在其中，球碗3的材料采用强度较大的金属或塑料，这样就可以避免球头2底部与球壳1直接接触，可以减轻球头与球壳的磨损情况。通过对现有技术的研究，发明人发现：虽然这种球碗可以在一定程度上减轻球头的磨损情况，但随着时间的增加，球头和球碗之间仍然由于磨损而导致球头出现松框的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种汽车球头总成，在球壳内设置有两个球碗，并且两个球碗将球头夹在其中，在底部球碗与球壳之间设置有弹性件，弹性件可以将球头压在两个球碗中，从而可以避免球头与球壳之间松框的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

一种汽车球头总成，包括：球壳1、球头2、两个球碗3和弹性件5，其中：

所述球壳1为一体成型结构，在所述球壳1的顶部和底部均设置有通孔，并且顶部通孔的直径小于所述球头2的直径，底部通孔的直径大于所述球头2的直径；

在所述球壳1底部通孔上设置有底盖4，所述底盖4与球壳1之间可拆卸连接；

所述球头2位于球壳1内，所述球头2的柄21由顶部通孔伸出所述球壳1；

两个所述球碗3位于所述球壳1内部，并且分别位于球壳1的顶部和底部，两个所述球碗将所述球头夹在中间，并且所述球碗与球头相接触的面为与球头2外形相匹配的凹面；

所述弹性件5位于底部所述球碗与底盖4之间。

优选地，所述底盖4通过螺纹或螺栓与所述球壳1相连接。

优选地，所述弹性件与底部球碗3和/或底盖4相固定。

优选地，所述弹性件为弹簧或弹片。

优选地，进一步包括：防尘罩6，所述防尘罩6包覆在所述球壳1顶部，所述球头2的柄21穿过所述防尘罩6。

优选地，所述球壳1外周设置有环形凹槽7，所述防尘罩6固定在所述凹槽7中。

优选地，所述防尘罩6通过卡环8固定在所述凹槽7中，并且所述防尘罩6通过束环9束缚在所述球头2的柄21上。

由以上技术方案可见，本申请实施例提供的汽车球头总成，球头设置在球壳的内部，并且在球壳内部设置有两个球碗，两个球碗将球头夹在中间，并且球碗与球头相接触的面为凹面，另外在球碗与球壳之间设置有弹性件，弹性件可以将底部球碗顶起，使得两个球碗将球头夹紧。这样不仅可以避免球头与球壳底部直接摩擦，而且当球头与球碗出现磨损后，弹性件可以使得球碗将球头夹紧，从而可以避免由于球头磨损而出现球头松框的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的汽车球头总成的剖视结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车球头总成的剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图2为本申请实施例提供的汽车球头总成的剖视结构示意图。

如图2所示，该汽车球头总成包括：包括：球壳1、球头2、两个球碗3和弹性件5，其中：球头2位于球壳1的内部，并且球头1位于两个球碗3之间。

在本申请实施例中，球壳1为一体成型结构，即球壳1为整体锻造而成，在球壳1的顶部和底部均设置有通孔，并且顶部通孔的直径小于球头2的直径，底部通孔的直径大于球头2的直径。这样在安装时，可以将球头2的柄21由球壳1的底部通孔穿入，由顶部通孔穿出，并且还可以将球头2固定在球壳1内。

在球壳1底部通孔上还设置有底盖4，底盖4通过螺纹或螺栓与球壳1相固定。在球壳1内设置有两个球碗3，两个球碗3将球头夹在其中，并且球碗3与球头相接触的面为凹面。两个球碗3分别位于球壳1的顶部和底部，并且在球碗3上均设置有通孔，这样在安装时，可以将球头2的柄21由球碗3上的通孔穿过。球碗3的材料可以为强度较大的金属或塑料，这样就可以减缓球碗3的磨损速度，提高使用寿命。

为了避免球头2在球壳1内出现松框，在底部球碗3与底盖4之间设置有弹性件5，弹性件5可以将底部球碗3向上顶起，使得两个球碗3可以与球头2时刻保持紧密接触，从而可以避免球头2松框。弹性件5可以为弹簧，也可以为弹片，在本申请实施例中，弹性件5优选为截锥螺旋弹簧。另外，弹性将5可以与底部球碗3和底盖4相分离，也可以与支撑件4和/或底盖4相固定。

此外，为了防止灰尘落入球壳而影响球头的转动情况，在本申请实施例中，如图1所示，该汽车球头总成还包括：防尘罩6，防尘罩6包覆在球壳1的顶部，并且球头2的柄21穿过防尘罩6。另外，为了方便固定防尘罩6，如图1所示，在本申请实施例中，在球壳1的外周设置有环形凹槽7，环形凹槽7优选设置在球壳1的顶部，并且通过卡环8将防尘罩6固定在环形凹槽内，并且防尘罩6与球头2的柄21之间也可以通过束环9相固定，使得防尘罩6与球头2的柄21之间相密封。

由以上技术方案可见，本申请实施例提供的汽车球头总成，球头设置在球壳的内部，在球壳内部设置有两个球碗，并且两个球碗将球头夹在中间，并且球碗与球头相接触的面为凹面，另外在球碗与球壳之间设置有弹性件，弹性件可以将底部球碗顶起，使得两个球碗将球头夹紧。这样不仅可以避免球头与球壳底部直接摩擦，而且当球头与球碗出现磨损后，弹性件可以使得球碗将球头夹紧，从而可以避免由于球头磨损而出现球头松框的问题。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车球头总成，其特征在于，包括：球壳(1)、球头(2)、两个球碗(3)和弹性件(5)，其中：

所述球壳(1)为一体成型结构，在所述球壳(1)的顶部和底部均设置有通孔，并且顶部通孔的直径小于所述球头(2)的直径，底部通孔的直径大于所述球头(2)的直径；

在所述球壳(1)底部通孔上设置有底盖(4)，所述底盖(4)与球壳(1)之间可拆卸连接；

所述球头(2)位于球壳(1)内，所述球头(2)的柄(21)由顶部通孔伸出所述球壳(1)；

两个所述球碗(3)位于所述球壳(1)内部，两个所述球碗将所述球头(2)夹在中间，并且所述球碗(3)与球头(2)相接触的面为与球头(2)外形相匹配的凹面；

所述弹性件(5)位于底部所述球碗与底盖(4)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车球头总成，其特征在于，所述底盖(4)通过螺纹或螺栓与所述球壳(1)相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车球头总成，其特征在于，所述弹性件与底部球碗(3)和/或底盖(4)相固定。

4.根据权利要求1所述的汽车球头总成，其特征在于，所述弹性件为弹簧或弹片。

5.根据权利要求1所述的汽车球头总成，其特征在于，进一步包括：防尘罩(6)，所述防尘罩(6)包覆在所述球壳(1)顶部，所述球头(2)的柄(21)穿过所述防尘罩(6)。

6.根据权利要求1所述的汽车球头总成，其特征在于，所述球壳(1)外周设置有环形凹槽(7)，所述防尘罩(6)固定在所述凹槽(7)中。

7.根据权利要求1所述的汽车球头总成，其特征在于，所述防尘罩(6)通过卡环(8)固定在所述凹槽(7)中，并且所述防尘罩(6)通过束环(9)束缚在所述球头(2)的柄(21)上。

Images