CN215705522U - 高承载力悬架系统控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车控制臂技术领域，尤其涉及一种高承载力悬架系统控制臂，包括控制臂本体、球头组件和橡胶衬套。控制臂本体上设有第一支撑板和第二支撑板。控制臂本体顶部开设有球壳安装孔，球壳固定在球壳安装孔内，球座、球头销、压盖依次压入球壳，球头销的球销外伸于球壳外，球销中部设有凸起，球头销的球销端部设有六角开槽螺母。防尘罩一端通过夹簧套设球壳外，防尘罩另一端套设在球销中间段，凸起处于防尘罩内，防护罩套设在防尘罩外。球壳底部外圈设有轴用挡圈。橡胶衬套包括内管、橡胶体、外管，橡胶衬套一端设有橡胶垫，控制臂本体顶部一侧设有六角薄螺母，六角薄螺母上设有六角倒头螺栓。本实用新型可防撞击、防泥沙、使用寿命长。

Description

高承载力悬架系统控制臂

技术领域

本实用新型属于汽车控制臂技术领域，尤其是涉及一种高承载力悬架系统控制臂。

背景技术

目前，市场上提供的汽车悬架系统控制臂总成包括控制臂本体和设于控制臂本体上的球头组件、橡胶衬套，控制臂本体应用于汽车底盘的悬挂系统中，在汽车上其承受动载荷及各种冲击载荷的关键作用，为安全重保件。

传统的控制臂本体与汽车之间的连接点较少，其连接稳定性较差。防尘罩在安装过程中，只在与球壳连接处设置卡簧，其与球头销连接处未设定限位机构，连接处易滑动，导致泥沙进入到球座内，影响球头组件的正常使用。汽车方向盘在转动过程中极容易出现转动过度，转轴易收到损伤，如何进一步防止其转动过度，可有效延长转轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可防撞击、防泥沙、使用寿命长的高承载力悬架系统控制臂。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种高承载力悬架系统控制臂，包括倒U型控制臂本体，控制臂本体顶部设有球头组件，控制臂本体左侧底端设有橡胶衬套，其特征在于：所述控制臂本体左侧中部设有第一支撑板，第一支撑板上设有第一安装孔，控制臂本体右侧中部设有第二支撑板，第二支撑板上设有第二安装孔；

所述球头组件包括球壳、球座、压盖、球头销、防尘罩、夹簧、六角开槽螺母、防护罩；所述控制臂本体顶部开设有用于安装球壳的球壳安装孔，所述球壳固定在球壳安装孔内，球座、球头销、压盖依次压入球壳内，球头销的球销外伸于球壳外，由防尘罩和防护罩护住，球头销的球销中部设有一圈凸起，球头销的球销端部设有六角开槽螺母；防尘罩一端套设球壳外，防尘罩通过夹簧固定在球壳外，防尘罩另一端套设在球头销的球销中间段的外圆上并与其固定连接，所述凸起处于防尘罩内，所述防护罩套设在防尘罩外；球壳底部外圈设有轴用挡圈；

所述橡胶衬套包括内管、橡胶体、外管，橡胶衬套一端设有橡胶垫；

控制臂本体顶部一侧设有六角薄螺母，六角薄螺母上螺纹连接有六角倒头螺栓。

基于上述结构，第一支撑板和第二支撑板的设置增加了控制臂本体与车架之间的连接稳定性，避免控制臂本体与车架之间的撞击；球头销球销中部的凸起可防止防尘罩滑落而导致泥沙进入到球座内，影响球头组件的正常使用；六角倒头螺栓的设置起到限位作用，防止汽车方向盘转过头，提高使用使用寿命。

优选的，本实用新型所述第一支撑板为倒U型，第一支撑板的厚度为4mm，第一安装孔的直径为14~14.2mm。

优选的，本实用新型所述第二支撑板为U字型，第二支撑板的厚度为4mm，第二安装孔的直径为11~11.2mm。

优选的，本实用新型所述橡胶体和橡胶垫的材料为天然橡胶。

优选的，本实用新型所述防尘罩的材料为氯丁橡胶。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、第一支撑板和第二支撑板的设置增加了控制臂本体与车架之间的连接稳定性，避免控制臂本体与车架之间的撞击。

2、球头销球销中部的凸起可防止防尘罩滑落而导致泥沙进入到球座内，影响球头组件的正常使用。

3、六角倒头螺栓的设置起到限位作用，防止汽车方向盘转过头，提高使用使用寿命。

4、橡胶垫的设置提高了橡胶衬套的抗冲击能力。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型右视结构示意图。

图3为本实用新型球头组件剖视结构示意图。

图中：控制臂本体1、球头组件2、橡胶衬套3、第一支撑板4、第一安装孔5、第二支撑板6、第二安装孔7、球壳8、球座9、压盖10、球头销11、防尘罩12、夹簧13、六角开槽螺母14、防护罩15、球壳安装孔16、凸起17、六角倒头螺栓18、轴用挡圈19、内管20、橡胶体21、外管22、橡胶垫23、六角薄螺母24。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-图3所示，一种高承载力悬架系统控制臂，包括倒U型控制臂本体1，控制臂本体1顶部设有球头组件2，控制臂本体1左侧底端设有橡胶衬套3。所述控制臂本体1左侧中部设有第一支撑板4，第一支撑板4上设有第一安装孔5。第一支撑板4为倒U型，第一支撑板4的厚度为4mm，第一安装孔5的直径为14~14.2mm。控制臂本体1右侧中部设有第二支撑板6，第二支撑板6上设有第二安装孔7。第二支撑板6为U字型，第二支撑板6的厚度为4mm，第二安装孔7的直径为11~11.2mm。第一支撑板4和第二支撑板6的设置增加了控制臂本体1与车架之间的连接稳定性，避免控制臂本体1与车架之间的撞击，提高了车的安全性和使用寿命。

所述球头组件2包括球壳8、球座9、压盖10、球头销11、防尘罩12、夹簧13、六角开槽螺母14、防护罩15。所述控制臂本体1顶部开设有用于安装球壳8的球壳安装孔16，所述球壳8固定在球壳安装孔16内，球座9、球头销11、压盖10依次压入球壳8内，球头销11的球销外伸于球壳8外，由防尘罩12和防护罩15护住，球头销11的球销中部设有一圈凸起17，球头销11的球销端部设有六角开槽螺母14。

防尘罩12一端套设球壳8外，防尘罩12通过夹簧13固定在球壳8外，防尘罩12另一端套设在球头销11的球销中间段的外圆上并与其固定连接，所述凸起17处于防尘罩12内，所述防尘罩的材料为氯丁橡胶。球头销11球销中部的凸起17可防止防尘罩12滑落而导致泥沙进入到球座9内，影响球头组件的正常使用。所述防护罩15套设在防尘罩12外；球壳8底部外圈设有轴用挡圈19。

所述橡胶衬套3包括内管20、橡胶体21、外管22，橡胶衬套3一端设有橡胶垫23。所述橡胶体21和橡胶垫23的材料为天然橡胶。橡胶垫23的设置提高了橡胶衬套3的抗冲击能力。

控制臂本体1顶部一侧设有六角薄螺母24，六角薄螺母24上螺纹连接有六角倒头螺栓18。六角倒头螺栓18的设置起到限位作用，防止汽车方向盘转过头，提高使用使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种高承载力悬架系统控制臂，包括倒U型控制臂本体，控制臂本体顶部设有球头组件，控制臂本体左侧底端设有橡胶衬套，其特征在于：所述控制臂本体左侧中部设有第一支撑板，第一支撑板上设有第一安装孔，控制臂本体右侧中部设有第二支撑板，第二支撑板上设有第二安装孔；

所述球头组件包括球壳、球座、压盖、球头销、防尘罩、夹簧、六角开槽螺母、防护罩；所述控制臂本体顶部开设有用于安装球壳的球壳安装孔，所述球壳固定在球壳安装孔内，球座、球头销、压盖依次压入球壳内，球头销的球销外伸于球壳外，由防尘罩和防护罩护住，球头销的球销中部设有一圈凸起，球头销的球销端部设有六角开槽螺母；防尘罩一端套设球壳外，防尘罩通过夹簧固定在球壳外，防尘罩另一端套设在球头销的球销中间段的外圆上并与其固定连接，所述凸起处于防尘罩内，所述防护罩套设在防尘罩外；球壳底部外圈设有轴用挡圈；

所述橡胶衬套包括内管、橡胶体、外管，橡胶衬套一端设有橡胶垫；

控制臂本体顶部一侧设有六角薄螺母，六角薄螺母上螺纹连接有六角倒头螺栓。

2.根据权利要求1所述的高承载力悬架系统控制臂，其特征在于：所述第一支撑板为倒U型，第一支撑板的厚度为4mm，第一安装孔的直径为14~14.2mm。

3.根据权利要求1所述的高承载力悬架系统控制臂，其特征在于：所述第二支撑板为U字型，第二支撑板的厚度为4mm，第二安装孔的直径为11~11.2mm。

4.根据权利要求1所述的高承载力悬架系统控制臂，其特征在于：所述橡胶体和橡胶垫的材料为天然橡胶。

5.根据权利要求1所述的高承载力悬架系统控制臂，其特征在于：所述防尘罩的材料为氯丁橡胶。

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