CN216922957U - 一种弹性减振汽车制动钳 - Google Patents

Abstract

一种弹性减振汽车制动钳，包括制动钳体、制动钳支架，制动钳支架上设置有导向销，制动钳体设置在导向销上并可延导向销轴向方向运动，所述制动钳支架上连接有两个安装架，两个安装架上对称设置有两个减振垫，两个减振垫之间形成导向槽，导向槽的导向方向与导向销轴向方向相平行；减振垫包括由上支撑面、下支撑面连接而成的支撑槽一，制动钳体上设置有抵持于所述支撑槽一的和支撑槽一形状相匹配的并可在支撑槽一上滑动的配合部一。本实用新型，导向销不易变形，导向销与制动钳支架的连接稳固性好，提升了制动钳的制动性能以及车辆的安全性能。

Description

一种弹性减振汽车制动钳

技术领域

本实用新型涉及一种弹性减振汽车制动钳，属于汽车制动钳领域。

背景技术

浮钳盘式制动器是一种用于汽车制动系统中的重要部件，其结构一般包括有制动钳、制动盘、制动块和液压系统，制动盘固定安装于车桥上，随车轮一起转动。在制动时，由液压系统控制制动块压接在制动盘上，利用制动块对制动盘的摩擦阻力实现对车轮的减速和制动。

申请号为CN201720800059.8的中国专利公布了一种具有双活塞的浮钳盘式制动器，包括左侧钳体支架和右侧钳体支架，所述左侧钳体支架和右侧钳体支架固定安装在汽车内，所述左侧钳体支架的上表面固定安装固定块，所述固定块的右表面内侧设有第一活塞，所述第一活塞的左表面连接液压油路，所述第一活塞的右表面固定安装制动钳体，所述制动钳体的内部右表面内侧设有第二活塞，所述第二活塞的右表面连接液压油路，所述第二活塞的左表面固定安装摩擦片，所述制动钳体的内部左表面固定安装摩擦片，所述制动钳体的右表面下侧插入导向销，所述导向销通过螺纹连接右侧钳体支架。该专利中，导向销在起到导向作用的前提下，实际上还起到承载制动钳体的作用，并且，在整个制动器中，制动钳体仅由导向销进行承载。汽车在颠簸路面行驶时，汽车落地的瞬间，制动钳体在极短的时间内速度变为零，制动钳体容易对导向销产生较大的冲击，容易使得导向销弯曲变形，对制动器的制动性能以及车辆的安全性能造成不良影响，同时，颠簸情况下对导向销频繁的冲击，也会让导向销产生较大的振动，使得导向销与钳体支架的连接稳固性变差，甚至使得导向销从钳体支架上脱落下来。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种弹性减振汽车制动钳，导向销不易变形，导向销与制动钳支架的连接稳固性好，提升了制动钳的制动性能以及车辆的安全性能。

一种弹性减振汽车制动钳，包括制动钳体、制动钳支架，制动钳支架上设置有导向销，制动钳体设置在导向销上并可延导向销轴向方向运动，所述制动钳支架上连接有两个安装架，两个安装架上对称设置有两个减振垫，两个减振垫之间形成导向槽，导向槽的导向方向与导向销轴向方向相平行；减振垫包括由上支撑面、下支撑面连接而成的支撑槽一，制动钳体上设置有抵持于所述支撑槽一的和支撑槽一形状相匹配的并可在支撑槽一上滑动的配合部一。

本技术方案中，支撑槽一抵持于制动钳体的配合部一，其中的下支撑面始终给予制动钳体向上的支撑力，在汽车发生颠簸等现象时，减振垫承担了一部分向下的冲击力，同时，上支撑面和下支撑面还能对汽车颠簸过程中频繁冲击减振垫所产生的振动进行部分吸收，这样，制动钳体作用到导向销上的冲击力与振动变小，导向销不易变形，导向销与制动钳支架的连接稳固性好，提升了制动钳的制动性能以及车辆的安全性能。

优选的，所述安装架上设置有侧通孔，所述减振垫设置在侧通孔中，所述安装架上设置有用于固定所述减振垫的紧固装置。减振垫在长时间使用并磨损后需要更换时，只需要松开紧固装置，从侧通孔中将减振垫取出即可，无需对制动钳上的其余零部件进行拆装，更换方便。

优选的，所述紧固装置包括螺钉或者螺栓。

优选的，所述上支撑面与下支撑面连接呈圆弧形结构。

优选的，还包括设置在制动钳体下方的支撑导轨，所述支撑导轨具有截面呈圆弧形的支撑槽二，所述制动钳体的底部设置有和所述支撑槽二形状相匹配的并可在支撑槽二上滑动的配合部二。支撑槽二对制动钳体的底部进行支撑，进一步降低制动钳体作用到导向销上的冲击力。

优选的，制动钳支架上还连接有套在所述导向销上的缓冲弹簧。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1：本实用新型，通过在制动钳体的两侧增设减振垫，利用减振垫的支撑槽一抵持于制动钳体的配合部一，始终给予制动钳体向上的支撑力，在汽车发生颠簸等现象时，减振垫承担了一部分向下的冲击力，并且上支撑面和下支撑面还能对汽车颠簸过程中频繁冲击减振垫所产生的振动进行部分吸收，这样，制动钳体作用到导向销上的冲击力与振动变小，导向销不易变形，导向销与制动钳支架的连接稳固性好，提升了制动钳的制动性能以及车辆的安全性能。

2：在安装架上设置侧通孔，减振垫设置在侧通孔中并利用紧固装置固定住，使得：减振垫在长时间使用并磨损后需要更换时，只需要松开紧固装置，从侧通孔中将减振垫取出即可，无需对制动钳上的其余零部件进行拆装，更换方便。

3：在制动钳体下方设置支撑导轨，进一步降低制动钳体作用到导向销上的冲击力。

附图说明

图1为弹性减振汽车制动钳的结构示意简图；

图2为图1中A-A截面图；

图3为减振垫的结构示意简图。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见附图1-3所示，一种弹性减振汽车制动钳，包括制动钳体1、制动钳支架2，制动钳支架2上设置有导向销3，制动钳体1设置在导向销3上并可延导向销3轴向方向运动，所述制动钳支架2上连接有两个安装架4，两个安装架4上对称设置有两个减振垫5，两个减振垫5位于制动钳体1的两侧，两个减振垫5之间形成导向槽，导向槽的导向方向与导向销3轴向方向相平行，导向槽与导向销3共同对制动钳体1进行导向；减振垫5包括由上支撑面51、下支撑面52连接而成的支撑槽一53，制动钳体1上设置有抵持于所述支撑槽一53的和支撑槽一53形状相匹配的并可在支撑槽一53上滑动的配合部一11。

本技术方案中，支撑槽一53抵持于制动钳体1的配合部一11，其中的下支撑面52始终给予制动钳体1向上的支撑力，在汽车发生颠簸等现象时，减振垫5承担了一部分向下的冲击力，同时，上支撑面51和下支撑面52还能对汽车颠簸过程中频繁冲击减振垫5所产生的振动进行部分吸收，这样，制动钳体1作用到导向销3上的冲击力与振动变小，导向销3不易变形，导向销3与制动钳支架2的连接稳固性好，提升了制动钳的制动性能以及车辆的安全性能。

较佳地，所述安装架4上设置有侧通孔41，所述减振垫5设置在侧通孔41中，所述安装架4上设置有用于固定所述减振垫5的紧固装置42，紧固装置42可以为螺钉，可以为螺栓。减振垫5在长时间使用并磨损后需要更换时，只需要松开紧固装置42，从侧通孔41中将减振垫5取出即可，无需对制动钳上的其余零部件进行拆装，更换方便。

所述上支撑面51与下支撑面52连接呈圆弧形结构。

优选的，还包括设置在制动钳体1下方的支撑导轨6，所述支撑导轨6具有截面呈圆弧形的支撑槽二61，所述制动钳体1的底部设置有和所述支撑槽二61形状相匹配的并可在支撑槽二61上滑动的配合部二12。支撑槽二61对制动钳体1的底部进行支撑，进一步降低制动钳体1作用到导向销3上的冲击力。

所述制动钳支架2上还连接有套在所述导向销3上的缓冲弹簧7。缓冲弹簧7使制动钳体1相对于制动钳支架2运动时，减小振动，提高使用寿命。

上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种弹性减振汽车制动钳，包括制动钳体（1）、制动钳支架（2），制动钳支架（2）上设置有导向销（3），制动钳体（1）设置在导向销（3）上并可延导向销（3）轴向方向运动，其特征在于，所述制动钳支架（2）上连接有两个安装架（4），两个安装架（4）上对称设置有两个减振垫（5），两个减振垫（5）之间形成导向槽，导向槽的导向方向与导向销（3）轴向方向相平行；减振垫（5）包括由上支撑面（51）、下支撑面（52）连接而成的支撑槽一（53），制动钳体（1）上设置有抵持于所述支撑槽一（53）的和支撑槽一（53）形状相匹配的并可在支撑槽一（53）上滑动的配合部一（11）。

2.根据权利要求1所述的一种弹性减振汽车制动钳，其特征在于，所述减振垫（5）可拆卸安装在所述安装架（4）上，所述安装架（4）可拆卸连接在制动钳支架（2）上。

3.根据权利要求2所述的一种弹性减振汽车制动钳，其特征在于，所述安装架（4）上设置有侧通孔（41），所述减振垫（5）设置在侧通孔（41）中，所述安装架（4）上设置有用于固定所述减振垫（5）的紧固装置（42）。

4.根据权利要求3所述的一种弹性减振汽车制动钳，其特征在于，所述紧固装置（42）包括螺钉或者螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种弹性减振汽车制动钳，其特征在于，所述上支撑面（51）与下支撑面（52）连接呈圆弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种弹性减振汽车制动钳，其特征在于，还包括设置在制动钳体（1）下方的支撑导轨（6），所述支撑导轨（6）具有截面呈圆弧形的支撑槽二（61），所述制动钳体（1）的底部设置有和所述支撑槽二（61）形状相匹配的并可在支撑槽二（61）上滑动的配合部二（12）。

7.根据权利要求1所述的一种弹性减振汽车制动钳，其特征在于，制动钳支架（2）上还连接有套在所述导向销（3）上的缓冲弹簧（7）。

Images