CN202319810U - 推力杆接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推力杆接头，该接头为弹性组合体结构，包括球销、球碗和钢套；球碗包裹在球销球头的外面，构成关节轴承；球碗的外表面为硫化橡胶；钢套包裹在所述球碗的外面，两端翻边缩口，将球碗密封形成整体结构，使球销和球碗不脱离钢套。该推力杆接头，制造工艺简单可靠，具备优异的耐磨特性及高强度高抗冲击韧性；提高了使用寿命，既保证了良好的球销与球碗的转动，同时又是制造工艺变得简单可靠，并保证整车生产厂对推力杆接头总成的特性要求。

Description

推力杆接头

技术领域

本实用新型属于车辆平衡悬架技术领域，涉及一种推力杆接头。

背景技术

载重汽车主要通过增加车桥（轴）的数量或增加车桥（轴）的承载能力来提高运载能力，而多轴载重车必须采用平衡悬架,以提高重型汽车轮胎的接地性，保证各种工况下两桥或多桥之间各桥载荷的均衡性。钢板弹簧、平衡轴（桥）、推力杆总成构成平衡悬架（桥），在双桥平衡悬架中，中、后桥上装有上推力杆和下推力杆，用来传递纵向载荷及力矩。目前，重型汽车上装配使用的转动式接头主要有万向球衬套（橡塑）总成和万向关节轴承衬套总成两种。

万向球衬套（橡塑）总成采用球销、球碗形成关节轴承。球碗材料多采用聚甲醛或尼龙整体注塑，在压装的过程中球碗会被压坏且此结构不利于添加润滑油，在使用过程中当超过其变形极限后，球碗会出现先期磨损、炸裂等形式的实效，进一步导致杆头零件的损坏，耐疲劳程度差，产品寿命会因此受到严重影响。

万向关节轴承衬套总成球碗采用轴承钢材料，将其封装在厚制钢套内形成一个整体结构，由于刚性偏大，使用过程中易造成卡簧飞出，严重影响整车的使用安全及产品寿命。

鉴于上述，用于平衡悬架推力杆的转动式接头尚需进一步完善。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有推力杆转动式接头采用整体注塑球碗装配性能差、易失效以及采用轴承钢球碗刚性大使用过程中安全性能差、影响使用寿命的问题，而提出一种兼具注塑球碗和轴承钢球碗的优点并能克服其彼此缺陷的推力杆接头。

本实用新型是通过以下方案实现的：

上述的推力杆接头，所述接头为弹性组合体结构，包括球销、球碗和钢套；所述球销表面具有很高的光洁度；所述球碗包裹在所述球销球头的外面，构成关节轴承；所述球碗的外表面为硫化橡胶；所述钢套包裹在所述球碗的外面，两端翻边缩口，将所述球碗密封形成整体结构，使所述球销和球碗不会脱离钢套。

所述的推力杆接头，其中：所述球碗为上下分瓣结构，通过丝扣锁紧连接形成一个整体。所述球碗包括相对设置的上球碗和下球碗；所述上球碗的内球表面设有油槽，外表面层为硫化橡胶；所述下球碗外表面层为硫化橡胶。

所述的推力杆接头，其中：所述接头还设有密封结构，所述密封结构包裹在所述球销和球碗之间。所述球销的球头两端颈部分别加工有第一环槽及第二环槽；所述上球碗和下球碗轴向端部设有环槽；所述密封结构包括分别包裹在所述上球碗和下球碗与球销之间的波纹状的上橡胶密封圈和下橡胶密封圈；所述上橡胶密封圈一端通过第一弹簧圈压装在所述球销的第一环槽，另一端通过第一钢圈压装在所述上球碗的环槽；所述下橡胶密封圈一端通过第二弹簧圈压装在所述球销的第二环槽，另一端通过第二钢圈压装在所述下球碗的环槽。

所述的推力杆接头，其中：所述球碗采用高耐磨性轴承钢。

所述的推力杆接头，其中：所述接头通过钢套翻边整形后与推力杆杆头形成过盈配合，紧密压装在所述推力杆杆头。

有益效果：

本实用新型的推力杆接头，制造工艺简单可靠，具备优异的耐磨特性及高强度高抗冲击韧性；薄橡胶防尘密封套保证了良好的密封性能，球碗、橡胶弹性体、钢套结合强度高，装入推力杆后，球碗体形成一个完整内球面，球销可在其内部自由转动，使推力杆仅仅承受轴向力，大大消弱了弯矩和扭矩，从而减少了橡胶弹性体的疲劳应力，提高了使用寿命，既保证了良好的球销与球碗的转动，同时又是制造工艺变得简单可靠，并保证整车生产厂对推力杆接头总成的特性要求；既克服了采用整体注塑球碗的接头装配性能差、易失效的问题，又克服了采用轴承钢球碗的接头刚性大使用过程中安全性能差、影响使用寿命的问题。

附图说明

图1是本实用新型的推力杆接头结构示意图；

图2是本实用新型的推力杆接头的球碗结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的推力杆接头，为弹性组合体结构，包括球销1、球碗3和钢套4；

球销1包括球头部10和球头部10的两端颈部分别加工的第一环槽11及第二环槽12；球销1的表面经过磨削，具有很高的光洁度；

球碗3包裹在球销1球头部10的外面，构成关节轴承，为上下分瓣结构，包括相对设置的上球碗31和下球碗32，上球碗31和下球碗32采用轴承钢，具有很高的耐磨性，通过丝扣锁紧连接形成一个整体； 

该上球碗31的内球表面设有油槽311，外表面层为硫化橡胶312，轴向端部设有环槽313，与下球碗32连接的一端设有外丝扣314；该下球碗32的外表面层为硫化橡胶322，轴向端部设有环槽323，与上球碗31连接的一端设有内丝扣324，该内丝扣324与上球碗31的外丝扣314相匹配；上球碗的油槽311用以存储润滑油脂，最大限度对球销1及球碗3的内表面进行润滑，提高其使用寿命；

该球碗3采用上下分瓣结构，使球碗3具有一定的柔性，保证了其内表面与球销1外表面的接触面积和接触均匀性；而上下球碗表面的硫化橡胶312、322具有弹性，使整个球碗3的装配结合强度更高；

钢套4包裹在球碗3的外面，与上下球碗表面的硫化橡胶312和322弹性连接；钢套4的两端翻边缩口，将球碗3密封形成整体结构；使球销1和球碗3不会脱离钢套4。

为防止灰尘杂质进入球销1和球碗3构成的关节轴承内部，导致摩擦条件变化而过早损坏，球销1和球碗3之间设有密封结构2，包括分别包裹在上球碗31和下球碗32与球销1之间的波纹状的上橡胶密封圈22和下橡胶密封圈25；该上橡胶密封圈22一端通过第一弹簧圈21压装在球销1的第一环槽11，另一端通过第一钢圈23压装在上球碗31的环槽313；该下橡胶密封圈25一端通过第二弹簧圈26压装在球销1的第二环槽12，另一端通过第二钢圈24压装在下球碗32的环槽323；

该橡胶结构2通过弹簧圈和钢圈的紧固，与球销1和球碗3紧紧包裹在一起，在保证球销1的自由转动的同时又起着防尘防水的密封作用。

该接头的装配过程简单说明：

分瓣的球碗3在其外表面硫化橡胶后，在其内表面及储油槽中预先涂布有润滑脂，通过丝扣紧锁后包裹球销1的球头部分，紧压在钢套4中；钢套4的两端翻边缩口，将上球碗31和下球碗32密封形成整体结构，球销1和球碗3不会脱离钢套4，通过翻边整形使得钢套4与球碗硫化橡胶紧密配合在一起，与推力杆杆头形成过盈配合，紧密压装在杆头中。

在球销1的球面颈部，加工有环槽，同时在球碗的轴向端部也有环槽，弹性良好的薄橡胶密封圈紧紧地套在两个环槽中，保护球销1和球碗3的滑动部分不进水、灰尘等杂质。

本实用新型的推力杆接头具有以下特点：

1、球碗采用高强度高耐磨的轴承钢，在其表面硫化有橡胶，具有一定的弹性，在压装及使用的过程中不易造成球碗破碎；

2、球碗采用上下分瓣先硫化后装配结构，在装配时能方便快速的添加润滑剂；

3、球碗采用上下分瓣带丝扣锁紧结构，通过调整丝扣的配合量，能很好的控制推力杆接头的扭力；

4、钢套翻边整形后与推力杆杆头形成过盈配合，紧密压装在杆头中，能防止灰尘等杂质进入球销与球碗形成的关节球碗内部，造成产品的过早损坏；且克服了卡簧飞出等失效情况。

该推力杆接头的制造工艺简单可靠，具备优异的耐磨特性及高强度高抗冲击韧性；薄橡胶防尘密封套保证了良好的密封性能，球碗、橡胶弹性体、钢套结合强度高，装入推力杆后，球碗体形成一个完整内球面，球销可在其内部自由转动，使推力杆仅仅承受轴向力，大大消弱了弯矩和扭矩，从而减少了橡胶弹性体的疲劳应力，提高了使用寿命，既保证了良好的球销与球碗的转动，同时又是制造工艺变得简单可靠，并保证整车生产厂对推力杆接头总成的特性要求。

非因此局限本实用新型的保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种推力杆接头，其特征在于：所述接头为弹性组合体结构，包括球销、球碗和钢套；

所述球销表面具有很高的光洁度；

所述球碗包裹在所述球销球头的外面，构成关节轴承；所述球碗的外表面为硫化橡胶；

所述钢套包裹在所述球碗的外面，两端翻边缩口，将所述球碗密封形成整体结构，使所述球销和球碗不会脱离钢套。

2.如权利要求1所述的推力杆接头，其特征在于：所述球碗为上下分瓣结构，通过丝扣锁紧连接形成一个整体。

3.如权利要求1或2所述的推力杆接头，其特征在于：所述球碗包括相对设置的上球碗和下球碗；所述上球碗的内球表面设有油槽，外表面层为硫化橡胶；所述下球碗外表面层为硫化橡胶。

4.如权利要求3所述的推力杆接头，其特征在于：所述接头还设有密封结构，所述密封结构包裹在所述球销和球碗之间。

5.如权利要求4所述的推力杆接头，其特征在于：所述球销的球头两端颈部分别加工有第一环槽及第二环槽；

所述上球碗和下球碗轴向端部设有环槽；

所述密封结构包括分别包裹在所述上球碗和下球碗与球销之间的波纹状的上橡胶密封圈和下橡胶密封圈；

所述上橡胶密封圈一端通过第一弹簧圈压装在所述球销的第一环槽，另一端通过第一钢圈压装在所述上球碗的环槽；

所述下橡胶密封圈一端通过第二弹簧圈压装在所述球销的第二环槽，另一端通过第二钢圈压装在所述下球碗的环槽。

6.如权利要求1或2所述的推力杆接头，其特征在于：所述球碗采用高耐磨性轴承钢。

7.如权利要求1或2所述的推力杆接头，其特征在于：所述接头通过钢套翻边整形后与推力杆杆头形成过盈配合，紧密压装在所述推力杆杆头。