CN203766434U - 一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，包括连杆及设置在所述连杆两端的球头，所述球头包括球头本体及球销，所述球头本体的外部套设有球壳，所述连杆固定在所述球壳上，所述球销上设置有密封凸台，所述球销在所述密封凸台的下方还设置有弧形凸起；所述球销和所述球壳之间罩设有防尘罩，所述防尘罩的一端设置有用于将所述防尘罩固定在所述球壳上的卡圈，所述防尘罩的另一端连接有凸唇，所述凸唇的端部与所述密封凸台过盈配合，所述凸唇的根部与所述弧形凸起过盈配合。本实用新型在防尘罩与球销之间形成了双重密封结构，进而提高了防尘罩对润滑脂的密封性能，保证了稳定杆连杆总成的耐久性及可靠性。

Description

一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成

技术领域

本实用新型涉及一种稳定杆连杆总成，尤其涉及一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成。

背景技术

在汽车悬架系统中，稳定杆能在不增加悬架系统垂直刚度的同时增加悬架系统的侧向刚度，在车辆急转弯时防止车身过度倾斜，保持车辆良好的操作稳定性和舒适性。稳定杆连杆将稳定杆与悬架连接起来，实现力的传递，使得稳定杆的作用得以实现，由此可见，稳定杆连杆的耐久、可靠性就显得相当重要。实际的使用过程中，稳定杆连杆最常见的失效模式之一是防尘罩与球销杆配合部位密封性能差，在低温或者其他恶劣条件下会出现润滑脂渗漏问题，润滑脂渗漏到一定程度就会引起球头与球座部位润滑不良，最终导致球销转动力矩大，球销松旷以至失效。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，该稳定杆连杆总成能够提高防尘罩的密封性能，减少润滑脂渗漏的可能。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，包括连杆及设置在所述连杆两端的球头，所述球头包括球头本体及与所述球头本体连接的球销，所述球头本体的外部套设有球壳，所述连杆固定在所述球壳上，所述球销上设置有密封凸台，所述球销在所述密封凸台的下方还设置有弧形凸起；

所述球销和所述球壳之间罩设有防尘罩，所述防尘罩的一端设置有用于将所述防尘罩固定在所述球壳上的卡圈，所述防尘罩的另一端连接有凸唇，所述凸唇的端部与所述密封凸台过盈配合，所述凸唇的根部与所述弧形凸起过盈配合。

进一步地，所述凸唇由橡胶制成。

进一步地，所述凸唇和所述防尘罩由橡胶一体成型。

进一步地，所述防尘罩上设置有用于限制所述卡圈的凹槽。

进一步地，所述球头本体与所述球壳之间设置有耐磨树脂层。

进一步地，所述连杆由铝压铸而成。

进一步地，所述连杆沿其轴向设置有加强筋。

本实用新型提供的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成结构简单，并且在防尘罩与球销之间形成了双重密封结构，所述双重密封结构提高了防尘罩对润滑脂的密封性能，从而保证车辆在各种环境，各种工况下润滑脂都能被良好地密封而不会发生渗漏，进而保证了稳定杆连杆总成的耐久性及可靠性。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成示意图；

图2是图1所示的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成的球头部位示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，包括连杆1及设置在所述连杆1两端的球头2，如图2所示，所述球头2包括球头本体21及与所述球头本体21连接的球销22，所述球头本体21的外部套设有球壳23，所述连杆1固定在所述球壳23上，本实施例中，所述连杆1优选地与所述连杆1两端的球壳23焊接连接，当然，焊接连接仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的能够连接所述连杆1和所述球壳23的其它方式，例如，所述连杆1和所述球壳23可以由金属材料一体铸造成型。

本实施例的连杆1优选地由铝压铸而成，考虑到连杆1使用过程中需要承受较大的扭矩，为了提高连杆1的强度，防止稳定杆连杆总成在使用过程中弯曲变形，本实施例的连杆1上还优选地设置有加强筋，更优选地，所述加强筋沿着所述连杆1的轴向方向设置。加强筋结构可以提高连杆1的强度，而且在获得相同的强度的情况下，还可以有效地降低稳定杆连杆总成的重量。本领域技术人员应该注意的是，在连杆1上设置加强筋仅是本实施例的一种方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知能够提高连杆1强度的其它结构，例如沿着所述连杆1轴向方向焊接加强板结构。

考虑到稳定杆连杆总成的使用寿命，本实施例还优选地在所述球头本体21与所述球壳23之间设置有耐磨树脂层，从而减少球壳23和球头本体21之间的磨损，延长球头本体21和球壳23的使用寿命。本实施例所涉及的耐磨树脂层可以选择本领域技术人员所公知的任何适合制备成耐磨层的耐磨树脂，此处不再赘述。

本实用新型在所述球销22和所述球壳23之间罩设有防尘罩26，所述防尘罩26与球头本体21及球销22之间填充有润滑脂。为了对所述润滑脂进行有效地密封，本实用新型在所述防尘罩26与球壳23相接的一端设置有用于将所述防尘罩26固定在所述球壳23上的卡圈27，所述卡圈27将所述防尘罩26箍紧在在所述球壳上，避免润滑脂从所述防尘罩和所述球壳之间渗出，所述卡圈27可以由本领域技术人员所公知的能够制备成卡圈的任何材料制成，例如金属圈或者树脂圈。

在上述实施例的基础上，为了使所述卡圈能够更加稳定地固定在所述防尘罩26上，所述防尘罩26上还优选地设置有用于限制所述卡圈的凹槽，从而避免所述卡圈在所述防尘罩26发生窜动。如图2所示，所述凹槽优选地设置在所述防尘罩26的边缘，并且所述凹槽可以通过弯折所述防尘罩的边缘形成能够对卡圈进行限位的凹槽。本领域技术人员应该注意的是，本实用新型并未对所述凹槽的宽度及深度做具体限定，只要所述凹槽能够与所述卡圈相适配，能够对所述卡圈进行有效地限位，避免其从凹槽中脱出即可。

本实用新型在所述球销22上设置有密封凸台24，并且在所述密封凸台24的下方还设置有弧形凸起25。具体地，如图2所示，所述密封凸台24设置在所述球销22的螺纹和所述球头本体21之间，所述弧形凸起25设置在所述密封凸台24和所述球头本体21之间。相应地，本实用新型在所述防尘罩26的另一端连接有凸唇28，所述凸唇28的端部与所述密封凸台24过盈配合，所述凸唇28的根部与所述弧形凸起25过盈配合。为了使所述凸唇28能够同时与所述密封凸台24和所述弧形凸起25进行紧密地密封配合，本实用新型中的弧形凸起25的外边缘优选地小于所述密封凸台24的外边缘。当然，本实用新型也可设置其他形状的凸唇28从而与不同形状或者尺寸的密封凸台24及弧形凸起25进行配合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凸唇28由橡胶制成，更优选地，所述凸唇28和所述防尘罩26由橡胶一体成型。橡胶材料具有较好的弹性和韧性，因此更易于通过橡胶自身的形变来实现与所述球销22和所述球壳23的密封配合，有助于进一步地改善密封性能。

由此不难看出，本实用新型在所述凸唇28与所述球销22之间形成了双重密封结构，所述双重密封结构能够在很大程度上提高防尘罩26对润滑脂的密封性能，从而保证车辆在各种环境，各种工况下防尘罩26内的润滑脂都能被良好地密封而不会发生渗漏，进而保证了稳定杆连杆总成的耐久性及可靠性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，其特征在于，包括连杆及设置在所述连杆两端的球头，所述球头包括球头本体及与所述球头本体连接的球销，所述球头本体的外部套设有球壳，所述连杆固定在所述球壳上，所述球销上设置有密封凸台，所述球销在所述密封凸台的下方还设置有弧形凸起；

所述球销和所述球壳之间罩设有防尘罩，所述防尘罩的一端设置有用于将所述防尘罩固定在所述球壳上的卡圈，所述防尘罩的另一端连接有凸唇，所述凸唇的端部与所述密封凸台过盈配合，所述凸唇的根部与所述弧形凸起过盈配合。

2.根据权利要求1所述的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述凸唇由橡胶制成。

3.根据权利要求2所述的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述凸唇和所述防尘罩由橡胶一体成型。

4.根据权利要求1所述的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述防尘罩上设置有用于限制所述卡圈的凹槽。

5.根据权利要求1所述的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述球头本体与所述球壳之间设置有耐磨树脂层。

6.根据权利要求1所述的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述连杆由铝压铸而成。

7.根据权利要求1-6任一项所述的防止润滑脂渗漏的稳定杆连杆总成，所述连杆沿其轴向设置有加强筋。