CN202380495U - 台车枢轴箱 - Google Patents
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Abstract
一种台车枢轴箱，包括枢轴和套在枢轴外端部的枢轴箱，在枢轴箱两端设置弹性补偿密封环，弹性补偿密封环外钢圈过盈配合装配在枢轴箱部分上连接为一体，弹性补偿密封环内钢圈过盈配合装配在枢轴部分上连接为一体。弹性补偿密封环由外钢圈、中间橡胶层、内钢圈组成，外钢圈、内钢圈与中间橡胶层硫化为一体。本实用新型使台车枢轴与枢轴箱之间密封可靠，能够保证枢轴有效地润滑，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种台车枢轴箱，属于工程机械技术领域。
背景技术
对于台车连接采用枢轴、平衡梁结构的推土机，枢轴是推土机台车和机架连接的后支点，台车可绕枢轴旋转。因此枢轴支承台车架的两个圆柱面与台车架之间有相对转动，必须进行有效地润滑，枢轴箱内需存有一定量的润滑油，因此两端需要有效地密封。由于枢轴受力较大且受力情况较复杂，老的密封结构枢轴箱两端密封环经常被损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种台车枢轴箱，解决原有枢轴箱两端密封环经常被损坏的缺点，保证在枢轴受力较大且受力情况较复杂的情况下，密封结构中密封件不会发生损坏。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：该台车枢轴箱，包括枢轴和套在枢轴外端部的枢轴箱，在枢轴箱两端设置弹性补偿密封环，弹性补偿密封环外钢圈过盈配合装配在枢轴箱部分上连接为一体，弹性补偿密封环内钢圈过盈配合装配在枢轴部分上连接为一体。
弹性补偿密封环由外钢圈、中间橡胶层、内钢圈组成，外钢圈、内钢圈与中间橡胶层硫化为一体。台车绕枢轴转动时，车枢轴箱带着密封环外钢圈与内钢圈发生相对运动，中间橡胶层扭转变形，中间橡胶层可以吸收各个方向力的冲击。
本实用新型使台车枢轴与枢轴箱之间密封可靠，能够保证枢轴有效地润滑，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中弹性补偿密封环的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型包括枢轴1和套在枢轴1外端部的枢轴箱4，在枢轴箱4两端设置弹性补偿密封环2，弹性补偿密封环2外钢圈过盈配合装配在枢轴箱4部分上连接为一体，弹性补偿密封环2内钢圈过盈配合装配在枢轴1部分上连接为一体，枢轴箱4两端固定卡扣件并通过O型密封圈3密封。
参照图2，弹性补偿密封环2由外钢圈5、中间橡胶层6、内钢圈7组成，外钢圈5、内钢圈7与中间橡胶层6硫化为一体，可以吸收一定的冲击和外钢圈5、内钢圈7的相对运动。
Claims (2)
1. 一种台车枢轴箱，包括枢轴和套在枢轴外端部的枢轴箱，其特征在于：在枢轴箱（4）两端设置弹性补偿密封环（2），弹性补偿密封环（2）外钢圈过盈配合装配在枢轴箱（4）部分上连接为一体，弹性补偿密封环（2）内钢圈过盈配合装配在枢轴（1）部分上连接为一体。
2.根据权利要求1所述的台车枢轴箱，其特征在于：弹性补偿密封环（2）由外钢圈（5）、中间橡胶层（6）、内钢圈（7）组成，外钢圈（5）、内钢圈（7）与中间橡胶层（6）硫化为一体。
Priority Applications (1)
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| CN201120533466XU CN202380495U (zh) | 2011-12-20 | 2011-12-20 | 台车枢轴箱 |
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| CN201120533466XU CN202380495U (zh) | 2011-12-20 | 2011-12-20 | 台车枢轴箱 |
Publications (1)
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| CN202380495U true CN202380495U (zh) | 2012-08-15 |
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| CN (1) | CN202380495U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102817386A (zh) * | 2012-09-17 | 2012-12-12 | 三一重通机械有限公司 | 一种推土机枢轴与台车架的连接结构及推土机 |
| CN113073694A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-06 | 山推工程机械股份有限公司 | 一种枢轴箱、台车架及推土机 |
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2011
- 2011-12-20 CN CN201120533466XU patent/CN202380495U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120815 Termination date: 20161220 |
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