CN203544005U - 机车牵引用拉杆装置 - Google Patents

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CN203544005U CN201320637017.9U CN201320637017U CN203544005U CN 203544005 U CN203544005 U CN 203544005U CN 201320637017 U CN201320637017 U CN 201320637017U CN 203544005 U CN203544005 U CN 203544005U
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王惠强
张坚
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Wuxi Shengfeng Vibration Isolation Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及机车牵引部件，具体地说是一种机车牵引用拉杆装置,包括拉杆体，所述拉杆体两端均开设有轴孔，每个所述轴孔中各压装有一个橡胶关节，所述橡胶关节包括芯轴及硫化设置于芯轴中部轴体上的橡胶层，所述芯轴上对应于橡胶层的端部设置一个垫圈，所述垫圈通过卡簧挡圈卡紧于芯轴上。该拉杆装置既满足了承载车体的功能又能同时减缓车身冲击力，而且架构紧凑，缓冲能量大，结构简单，复位能力好。

Description

机车牵引用拉杆装置
技术领域
本实用新型涉及机车牵引部件，具体地说是一种机车牵引用拉杆装置。
背景技术
现有的机车拉杆通常为一整体铸件，结构单一，使用时适用的温度条件较窄，导致机车只能在特定区域运行；另外由于机车运行时，拉杆承受的力较复杂且方向不一，导致拉杆使用寿命受到很大局限。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种机车牵引用拉杆装置，该拉杆装置既满足了承载车体的功能又能同时减缓车身冲击力，而且架构紧凑，缓冲能量大，结构简单，复位能力好。
按照本实用新型的技术方案：一种机车牵引用拉杆装置，其特征是：包括拉杆体，所述拉杆体两端均开设有轴孔，每个所述轴孔中各压装有一个橡胶关节，所述橡胶关节包括芯轴及硫化设置于芯轴中部轴体上的橡胶层，所述芯轴上对应于橡胶层的端部设置一个垫圈，所述垫圈通过卡簧挡圈卡紧于芯轴上。
作为本实用新型的进一步改进，所述轴孔内孔一端具有径向凸起部，另一端为敞口端，橡胶关节压装于所述轴孔中时，橡胶关节上端抵靠于所述凸起部上，橡胶关节下端对应于轴孔的敞口端处设有垫圈及卡簧挡圈。
作为本实用新型的进一步改进，所述芯轴两端伸出轴孔外部。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型的拉杆在使用过程中，能适应如下工作条件：（1）纵向上，拉杆装配所能受到的起动牵引力为-57.7KN～+51.7KN。(2)横向上，拉杆装配一端芯轴相对于另一端心轴所能达到的位移为-18mm～+18mm。(3)垂向上，拉杆装配一端芯轴相对于另一端芯轴所能达到的位移为-45mm～+45mm。在纵向上，拉杆装配所能承受的冲击载荷为106.6KN。这种结构既满足了承载车体的功能又能同时减缓车身冲击力，而且结构紧凑，缓冲能量大，结构简单，复位能力好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中I处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括芯轴1、拉杆体2、垫圈3、卡簧挡圈4、橡胶层5、橡胶关节6、轴孔7、凸起部8等。
如图1所示，本实用新型一种机车牵引用拉杆装置，包括拉杆体2，所述拉杆体2两端均开设有轴孔7，每个所述轴孔7中各压装有一个橡胶关节6，所述橡胶关节6包括芯轴1及硫化设置于芯轴1中部轴体上的橡胶层5，所述芯轴1上对应于橡胶层5的端部设置一个垫圈3，所述垫圈3通过卡簧挡圈4卡紧于芯轴1上。
所述轴孔7内孔一端具有径向凸起部8，另一端为敞口端，橡胶关节6压装于所述轴孔7中时，橡胶关节6上端抵靠于所述凸起部8上，橡胶关节6下端对应于轴孔7的敞口端处设有垫圈3及卡簧挡圈4。
所述芯轴1两端伸出轴孔外部。
本实用新型是进行机车牵引的关键部件之一，主要起到传递牵引力（制动力），同时传递一部分横向力的作用，拉杆装配两端的橡胶关节，提供所需的各项刚度，在机车运行过程中允许橡胶关节中的橡胶扭转、挤压，并在规定的工作载荷条件下具有超过5年或100万公里的使用寿命。
本实用新型涉及机车牵引的关键部件之一，用于进行机车牵引。本实用新型中的拉杆体2、芯轴1、垫圈3、卡簧挡圈4均为金属材质。拉杆体2连接两端的橡胶关节6，橡胶关节6由芯轴1和橡胶层5硫化而成，橡胶关节6镀好锌后通过压入夹具压入拉杆体2，再放入垫圈3，并用卡簧挡圈4卡牢。在使用时本产品与构架及轴箱体接口采用螺栓连接。这种结构既满足了承载车体的功能又能同时减缓车身冲击力，而且结构紧凑，缓冲能量大，结构简单，复位能力好。

Claims (3)

1.一种机车牵引用拉杆装置，其特征是：包括拉杆体（2），所述拉杆体（2）两端均开设有轴孔（7），每个所述轴孔（7）中各压装有一个橡胶关节（6），所述橡胶关节（6）包括芯轴（1）及硫化设置于芯轴（1）中部轴体上的橡胶层（5），所述芯轴（1）上对应于橡胶层（5）的端部设置一个垫圈（3），所述垫圈（3）通过卡簧挡圈（4）卡紧于芯轴（1）上。
2.按照权利要求1所述的机车牵引用拉杆装置，其特征是：所述轴孔（7）内孔一端具有径向凸起部（8），另一端为敞口端，橡胶关节（6）压装于所述轴孔（7）中时，橡胶关节（6）上端抵靠于所述凸起部（8）上，橡胶关节（6）下端对应于轴孔（7）的敞口端处设有垫圈（3）及卡簧挡圈（4）。
3.按照权利要求1所述的机车牵引用拉杆装置，其特征是：所述芯轴（1）两端伸出轴孔外部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103523041A (zh) * 2013-10-15 2014-01-22 无锡圣丰减震器有限公司 机车牵引用拉杆装置
CN108528472A (zh) * 2018-05-14 2018-09-14 溧阳市振大铁路设备有限公司 一种地铁轨道车辆用牵引拉杆

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