CN101823445A

CN101823445A - 一种悬吊滑轮的设计方法

Info

Publication number: CN101823445A
Application number: CN200910021390A
Authority: CN
Inventors: 周建科
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-03-05
Filing date: 2009-03-05
Publication date: 2010-09-08

Abstract

本发明属于电气化铁道接触网软横跨上单线隧道设备的设计方法，特别是关于单线隧道内悬挂承力索的一种悬吊滑轮的设计方法，它包括悬吊滑轮轮体、轴承、框架、连接件、轮轴，其特征是：悬吊滑轮轮体(14)与轮轴(20)之间为双轴承结构，悬吊滑轮轮体(14)与轮轴(20)之间镶嵌2套轴承(15)。它改变了轮与轴之间的大间隙配合，克服了原悬吊滑轮轮体受力后串动、偏斜、卡滞现象，从而保证在承力索受环境温度变化发生移动时，可带动滑轮灵活转动，减轻承力索的磨损，保证了电气化铁路运行安全。

Description

一种悬吊滑轮的设计方法

技术领域

本发明属于电气化铁道接触网软横跨上单线隧道设备的设计方法，特别是关于单线隧道内悬挂承力索的一种悬吊滑轮的设计方法。

背景技术

目前，电气化铁道接触网系统中软横跨上，单线隧道内所用的悬吊滑轮，其轮体中间有孔，直接穿在轮轴上，轮体与轮轴之间配合间隙较大，轮体可在轮轴上左右串动，由于承力索悬挂存在水平方向分力，特别是在曲线上，水平分力更大，水平力使轮体向一侧移动紧贴滑轮框架，从而使滑轮发生扭斜、卡滞，不能灵活转动。由于承力索总要随环境温度变化时，在滑轮轮槽上移动。因而承力索不能正常带动滑轮一起运动，从而使承力索与轮槽之间磨损加大，久而久之磨断承力索，发生断线事故，给电气化铁路正常运行带来安全隐患。

发明内容

为了克服上述结构的悬吊滑轮轮体受力容易扭斜、卡滞，不能灵活转动的现象，本发明提供一种悬吊滑轮的设计方法，它设计的悬吊滑轮可防止串动，增加可靠性和安全性，增加灵活性和延长使用寿命。

本发明的目的是这样实现的，设计一种悬吊滑轮的设计方法，它包括悬吊滑轮轮体、轴承、框架、连接件、轮轴，其特征是：它的悬吊滑轮采用双轴承结构即悬吊滑轮轮体与轮轴之间镶嵌2套轴承。

所述的2套轴承内圈固定连接在轮轴上，2套轴承外圈各自与相邻悬吊滑轮轮体内孔固定连接；悬吊滑轮轮轴中间有轴肩，轴肩两边各有1套轴承，轴肩的高度能挡住轴承内环。

所述的悬吊滑轮轮体通过连接件固定连接有悬吊滑轮轴承端盖，轴承端盖上有凸台，凸台伸入悬吊滑轮轮体内挡在轴承的外环侧面，从而保证轴承不能左右串动。

所述的轴承是单面带有防尘盖的深沟球轴承。

所述的框架是左右长短框架，通过连接件固定在U型框架上。

本发明的特点是：这种悬吊滑轮设计方法设计的悬吊滑轮结构，改变了轮与轴之间的大间隙配合，轮体与轴之间采用双轴承结构连接，克服了原悬吊滑轮轮体受力后串动、偏斜、卡滞现象，从而保证在承力索受环境温度变化发生移动时，可带动滑轮灵活转动，减轻承力索的磨损，保证了电气化铁路运行安全。这种结构的悬吊滑轮，轮体转动灵活，传动效率可达97％以上，承力索受温度变化移动时可带动轮体自由转动，因而减轻了承力索的磨损，保护了承力索。

附图说明：

下面结合实施例附图对本发明作进一步说明。

图1是实施例结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、吊钩；2、垫圈；3、螺母；4、开口销；5、套管；6、螺栓；7、螺母；8、垫圈；9、弹垫；10、开口销；11、U型框架；12、短框架；13、开槽沉头螺钉；14、轮体；15、轴承；16、端盖；17、弹垫；18、螺母；19、油杯；20、轮轴；21、长框架；22、承力索；23、轴肩；24、轴承盖凸台。

具体实施方式

本发明提供的这种悬吊滑轮的设计方法，采用了双轴承结构，实施例如图1和图2所示，悬吊滑轮它由悬吊滑轮轮体14、轴承15、框架、连接件、轮轴20组成，悬吊滑轮轮体14与轮轴20之间为双轴承结构，既悬吊滑轮轮体14与轮轴20之间镶嵌2套轴承15。2套轴承15内圈固定连接在轮轴20上，2套轴承15外圈各自与相邻悬吊滑轮轮体14内孔固定连接；悬吊滑轮轮的轮轴20中间有轴肩23，轴肩23是一个凸台，它挡在左右轴承15之间，它的高度能挡住轴承15内环。轴承15内环镶嵌在轴肩23的两侧被轴肩23阻挡，轴承15外环与轮体14的内孔相配合，端盖16上有孔，轮体14上有螺纹孔，开槽沉头螺钉13穿过端盖16上的孔后与轮体14上螺纹孔相配合，将端盖16与轮体14固定在一起，端盖16上有伸入到轮体14内孔中的轴承盖凸台24，阻挡住轴承15的外环侧面，轮轴20两端伸出长框架21和短框架12上的孔后，被弹垫17和螺母18固定，轮轴20在长短框架孔处有台阶，以便螺母18紧固时不向端盖16靠近，长短框架上部各有两个孔与U型框架11上的每边两个孔相连，被螺栓6、螺母7、垫圈8、弹垫9固定，并被开口销10封口，U型框架11上部平面有孔，吊钩1穿过孔后被垫圈2和螺母3固定并被开口销4连接封口，整个部件固定在一起，吊钩1可自由旋转灵活而不能脱落。

滑轮轮体14上有轴承孔用于和轴承外圈配合。轮轴20中间有轴肩23，防止轴承15在轴上串动，轴承盖(既端盖)16上均匀分布4个锥形孔，滑轮轮体14上均匀分布4个螺纹孔，端盖16通过4个开槽沉头螺钉13和滑轮固定在一起，同滑轮一起转动。承力索22随温度变化移动时可带动轮体14，轴承15外环及端盖16一起转动，同时轴上有注油孔，依靠油杯19注入黄油，保护轴承15灵活转动。套管5上有孔，套在螺栓6上，防止螺栓6紧固时，U型框架11向内收缩。本实施例中垫圈2、螺母3选M14；螺母7、螺母18选M12、螺母M10；螺栓6用M10、弹垫9用M10。

这种新型悬吊滑轮，它的悬吊滑轮轴承盖通过开槽沉头螺钉13被固定在轮体14上，端盖16上的凸台伸入到轮体14内挡住轴承外环，限制轴承15向外串动，端盖16左右有长框架21和短框架12，框架上有轴孔，轮轴20穿透左右框架后被左右弹垫17和螺母固定，轮轴20中间钻有注油孔，轮轴20一端通过螺纹连接的油杯19与注油孔相通，用于给轴承15内注入黄油。轴承15为带有单面防尘盖的深沟球轴承，防止灰尘进入。左、右框架上部有2个孔，U型框架左右也有2个孔，通过M10的两个螺栓将U型框架与左、右长短框架连接起来，M10螺栓中间有套管，套管上有孔，套在M10螺栓上防止紧固螺栓时，U型框架向内收缩。这样连接保证装卸方便，便于承力索进入轮体圆弧槽内。由于轮体14与轮轴20之间是双轴承结构，而且悬吊滑轮的轮和轴中间有轴肩23挡住轴承15内环。所以它配合紧密轮体不发生偏斜、卡滞、能够灵活转动。

Claims

1.一种悬吊滑轮的设计方法，它包括悬吊滑轮轮体、轴承、框架、连接件、轮轴，其特征是：它的悬吊滑轮采用双轴承结构即悬吊滑轮轮体与轮轴之间镶嵌2套轴承。

2.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是：所述的2套轴承(15)内圈固定连接在轮轴(20)上，2套轴承(15)外圈各自与相邻悬吊滑轮轮体(14)内孔固定连接；悬吊滑轮轮轴(20)中间有轴肩(23)，轴肩(23)两边各有1套轴承(15)，轴肩(23)的高度能挡住轴承内环。

3.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是：所述的悬吊滑轮轮体通过连接件固定连接有悬吊滑轮轴承端盖(16)，轴承端盖(16)上有轴承盖凸台(24)，轴承盖凸台(24)伸入轮体内挡在轴承(15)的外环侧面。

4.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是：所述的轴承(15)是单面带有防尘盖的深沟球轴承。

5.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是：所述框架是左右长短框架，通过连接件固定在U型框架上。

6.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是：所述的悬吊滑轮轮体(14)与轮轴(20)之间为双轴承结构，悬吊滑轮轮轴(20)中间有轴肩(23)，轴承(15)内环镶嵌在轴肩(23)的两侧被轴肩(23)阻挡，轴承(15)外环与轮(14)的内孔相配合，端盖(16)上有孔，轮体(14)上有螺纹孔，开槽沉头螺钉(13)穿过端盖(16)上的孔后与轮体(14)上螺纹孔相配合，将端盖(16)与轮体(14)固定在一起，端盖(16)上有伸入到轮体(14)内孔中的轴承盖凸台(24)，阻挡住轴承(15)的外环，轮轴(20)两端伸出长框架(21)和短框架(12)上的孔后，被弹垫(17)和螺母(18)固定，轮轴(20)在长短框架孔处有台阶，以便螺母(18)紧固时不向端盖(16)靠近，长短框架上部各有两个孔与U型框架(11)上的每边两个孔连接固定，U型框架(11)上部平面有孔，吊钩(1)穿过孔后被垫圈(2)和螺母(3)固定并被开口销(4)连接封口；端盖(16)上均匀分布4个锥形孔，轮体(14)上均匀分布4个螺纹孔，端盖(16)通过4个开槽沉头螺钉和滑轮固定在一起，同滑轮一起转；承力索(22)随温度变化移动时可带动轮体(14)，轴承(15)外环及端盖(16)一起转动，同时轮轴(20)上有注油孔，依靠油杯(19)注入黄油，以便保护轴承(15)灵活转动；套管(5)上有孔，套在螺栓(6)上，防止螺栓(6)紧固时，U型框架(11)向内收缩。